專利名稱:二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油增功裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。
目前,活塞閥進(jìn)氣方式的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣和掃氣有一個(gè)重疊的過(guò)程,因而燃燒室內(nèi)的氣體會(huì)通過(guò)掃氣道進(jìn)入曲軸箱,使曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣產(chǎn)生倒流返回化油器和空氣濾清器中,形成“反噴”,所產(chǎn)生的不良后果一是吸氣時(shí)間短,進(jìn)氣量不足;二是燃燒后廢氣中有部分返回,并混入可燃混合氣中,造成燃燒效率低、轉(zhuǎn)速不協(xié)調(diào),尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速或怠速時(shí),不能獲得較大的輸出功率,甚至出現(xiàn)熱車怠速熄火現(xiàn)象;三是反噴,造成油汽從化油器的空氣進(jìn)氣口逸出,造成燃料浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上述之不足,而提供一種節(jié)油增功裝置,使曲軸箱內(nèi)的熱混合氣不再反噴到化油器內(nèi),同時(shí)節(jié)約燃料、提高功率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸和化油器之間增加一個(gè)節(jié)油增功裝置,阻止汽缸內(nèi)的可燃混合氣在掃氣過(guò)程中反噴回化油器,而使之進(jìn)入蓄能器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí),蓄能器內(nèi)的可燃?xì)庠俦晃肭S箱進(jìn)行燃燒做功。具體的結(jié)構(gòu)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油增功裝置包括殼體(1)、單向閥(2)和蓄能器,其特征在于在殼體(1)上有進(jìn)氣口、出氣口;單向閥(2)安裝在殼體(1)內(nèi),其開(kāi)啟方向與進(jìn)氣方向相同;蓄能器由蓄能盒(3)、導(dǎo)管(4)和開(kāi)關(guān)(5)組成,導(dǎo)管(4)一端與蓄能盒(3)相通,另一端與殼體(1)的出氣口端的內(nèi)腔相通,開(kāi)關(guān)(5)安裝在導(dǎo)管(4)上,殼體(1)的進(jìn)氣口端通過(guò)其上的進(jìn)氣接口(6)接化油器出氣口端,殼體(1)的出氣口端通過(guò)其上的出氣接口(7)接發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)氣口端。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一是化油器在長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)始終保持常溫,進(jìn)氣效率得到提高;二是節(jié)油20%以上;三是發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯提高,特別是在大負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可借助蓄能器獲得更均勻的氣流;四是加速性變好,轉(zhuǎn)速在40公里/小時(shí)以上時(shí),加速效果更顯著;五是啟動(dòng)性能提高,既使在冬季也能保證順利啟動(dòng);六是化油器和空氣濾清器能經(jīng)常保持清潔,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
附
圖1為本實(shí)用新型的剖視示意圖。
實(shí)施例殼體(1)用不銹鋼制做,為了便于安裝單向閥(2),可將殼體分為進(jìn)氣、出氣兩部分鑄造,單向閥(2)采用雙片簧片閥。蓄能盒容積為100毫升,先將單向閥(2)固定在殼體的進(jìn)氣部分和出氣部分之間,單向閥的開(kāi)啟方向與進(jìn)氣方向相同,導(dǎo)管(4)一端接蓄能盒(3),另一端接殼體出氣口端的內(nèi)腔。開(kāi)關(guān)(5)安裝在導(dǎo)管(4)上,殼體(1)的進(jìn)氣口端通過(guò)其上的進(jìn)氣接口(6)接化油器出氣口端,殼體(1)的出氣口端通過(guò)其上的出氣接口(7)接發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣口端。冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),需先關(guān)閉開(kāi)關(guān)(5),以便發(fā)動(dòng)機(jī)更易啟動(dòng),啟動(dòng)后,即打開(kāi)開(kāi)關(guān)(5)。
權(quán)利要求1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油增功裝置,包括殼體(1)、單向閥(2)和蓄能器,其特征在于在殼體(1)上有進(jìn)氣口、出氣口;單向閥(2)安裝在殼體(1)內(nèi),其開(kāi)啟方向與進(jìn)氣方向相同;蓄能器由蓄能盒(3)、導(dǎo)管(4)和開(kāi)關(guān)(5)組成,導(dǎo)管(4)一端與蓄能盒(3)相通,另一端與殼體(1)的出氣口端的內(nèi)腔相通,開(kāi)關(guān)(5)安裝在導(dǎo)管(4)上,殼體(1)的進(jìn)氣口端通過(guò)其上的進(jìn)氣接口(6)接化油器出氣口端,殼體(1)的出氣口端通過(guò)其上的出氣接口(7)接發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)氣口端。
專利摘要二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油增功裝置。本實(shí)用新型涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)為,殼體(1)上有進(jìn)氣口、出氣口;單向閥(2)安裝在殼體(1)內(nèi),其開(kāi)啟方向與進(jìn)氣方向相同。蓄能器的導(dǎo)管(4)一端與蓄能盒(3)相通,另一端與殼體(1)的出氣口端的內(nèi)腔相通,開(kāi)關(guān)(5)安裝在導(dǎo)管(4)上,殼體(1)的進(jìn)氣口端通過(guò)其上的進(jìn)氣接口(6)接化油器出氣口端,殼體(1)的出氣口端通過(guò)其上的出氣接口(7)接發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣口端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是,可節(jié)油20%、增大汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
文檔編號(hào)F02M11/00GK2197469SQ9420883
公開(kāi)日1995年5月17日 申請(qǐng)日期1994年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月16日
發(fā)明者李北光 申請(qǐng)人:李北光