專利名稱：汽油發(fā)動機電子點火器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機電子點火器。
目前，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機點火器其點火角不能隨汽油發(fā)動機的負荷變化而變化，這樣就不能充分地發(fā)揮汽油發(fā)動機的負荷能力，而且還消耗掉一部分不應該消耗的汽油。
本實用新型的目的在于提供一種能隨汽油發(fā)動機的負荷變化而變化點火角的汽油發(fā)動機電子點火器。
本實用新型是這樣構成的它由雙穩(wěn)態(tài)電路(2)、點火線圈控制電路(3)、信號線圈L1、L2、點火變壓器B、感應磁鐵(4)組成，在雙穩(wěn)態(tài)電路(2)的兩輸入端分別接有一個信號線圈L1、L2，雙穩(wěn)態(tài)電路(2)的輸出端接一個點火線圈控制電路(3)的輸入端，點火線圈控制電路(3)的輸出端接點火變壓器B的初級線圈，點火變壓器B的次級線圈接汽油發(fā)動機的火花塞(6)，感應磁鐵(4)安裝在汽油發(fā)動機的飛輪(5)上，信號線圈L1、L2成180安裝在汽油發(fā)動機靠近飛輪的部位。點火線圈控制電路(3)由外殼(1)、10支三極管G5～G14，可控硅SCR，5支二極管D3～D7，13支電阻R7～R19，電位器W，5支電容C1～C5，及三端穩(wěn)壓集成塊IC組成，電阻R7、R8、R9的一端接在一起為點火線圈控制電路(3)的輸入端，R7的另一端接G8的基極，R8的另一端接G10的基極，R9的另一端接G5的基極和C1的一端，G5的集電極接R10的一端和C1的另一端及C2的正極和G6的基極，G6的發(fā)射極接G7的基極，G5、G7～G11、G13的發(fā)射極和R14、R18、R19、W的一端、C2的負極和C5的一端及IC的接地端和D7的陽極都聯(lián)接在一起，該聯(lián)接端為接電源的負極端，G8的集電極接R11的一端和G9的基極，G9的集電極接C3的正極和R12、R13的一端及G14的發(fā)射極，G6、G7的集電極接SCR的陽極和R16的一端及D4的陽極和C4的正極，G10的集電極接D3的陰極，D3的陽極接C3的負極，IC的輸出端接R12，R13的另一端接R14和G11的基極，G14的集電極接SCR的控制極和R15一端，R15另一端接SCR的陰極和G11的集電極，R10、R11、R16的另一端和R17一端、D7的陰極、IC的輸入極聯(lián)接在一起，該聯(lián)接端為接電源的正極端，B的次極線圈一端也接該端，D4的陰極接D5的陽極，D5的陰極接C4的負極和G12的基極，G12的集電極接R17的另一端，G12的發(fā)射極接G13的基極和R19的另一端，G13的集電極為點火線圈控制電路(3)的輸出端并與D6的陰極聯(lián)接，D6的陽極接R18的另一端，除W外所有的電子元件和雙穩(wěn)態(tài)電路(2)都裝在外殼(1)里面，W安裝在汽油發(fā)動機的油門上和油門一起聯(lián)動。當汽油發(fā)動機電子點火器接通電源時，G3導通，這時感應磁鐵(4)感應L1時電路無影響，感應L2時雙穩(wěn)態(tài)電路(2)翻轉，G3截止，G5、G8、G10導通，G9截止，C3充電到一定電壓使G11飽和導通并觸發(fā)SCR，于是G12、G13截止B產生高壓使火花塞放電，完成一次點火，當感應磁鐵(4)繼續(xù)隨飛輪旋轉再次感應L1時，雙穩(wěn)態(tài)電路(2)翻轉，G5、G8、G10、G11截止，G9導通，SCR截止，同時C3通過W、G9放電，G12、G13導通，B的初級線圈通電，這樣就一個點火周期完成，如果此時感應磁鐵(4)停轉，G6、G7經過C2延時2秒后導通，G12、G13截止，這樣就可起到保護B和節(jié)電、節(jié)油的作用，只要點火周期不大于2秒G6、G7就不起作用，電容C3的充放電時間決定了點火角的大小，而調節(jié)W就可調節(jié)C3的充放電時間，當汽油發(fā)動機的負荷變化時就要變化油門的位置，這時W隨油門的變化而變化，因而也就改變了點火角的大小，使點火角與汽油發(fā)動機的工作情況保持最佳配合狀態(tài)。
與現有技術相比，本實用新型不僅能隨汽油發(fā)動機的負荷變化而變化點火的角度，使點火角與汽油發(fā)動機的工作情況保持最佳配合狀態(tài)，從而提高汽油發(fā)動機的負荷能力，減少油耗，而且其結構簡單、造價低廉、安裝方便，可以用于多種類型的汽油發(fā)動機上。
附


圖1是本實用新型的外觀圖；附圖2是本實用新型的系統(tǒng)控制示意圖；附圖3是本實用新型的電氣原理圖。
本實用新型的實施例由雙穩(wěn)態(tài)電路(2)、點火線圈控制電路(3)、信號線圈L1、L2、點火變壓器B、感應磁鐵(4)組成，在雙穩(wěn)態(tài)電路(2)的兩輸入端分別接有一個信號線圈L1、L2，雙穩(wěn)態(tài)電路(2)的輸出端接一個點火線圈控制電路(3)的輸入端，點火線圈控制電路(3)的輸出端接點火變壓器B的初級線圈，點火變壓器B的次級線圈接汽油發(fā)動機的火花塞(6)，感應磁鐵(4)安裝在汽油發(fā)動機的飛輪(5)上，信號線圈L1、L2成180安裝在汽油發(fā)動機靠近飛輪的部位。點火線圈控制電路(3)由外殼(1)、10支三極管G5～G14，可控硅SCR，5支二極管D3～D7，13支電阻R7～R19，電位器W，5支電容C1～C5，及三端穩(wěn)壓集成塊IC組成，電阻R7、R8、R9的一端接在一起為點火線圈控制電路(3)的輸入端，R7的另一端接G8的基極，R8的另一端接G10的基極，R9的另一端接G5的基極和C1的一端，G5的集電極接R10的一端和C1的另一端及C2的正極和G6的基極，G6的發(fā)射極接G7的基極，G5、G7～G11、G13的發(fā)射極和R14、R18、R19、W的一端、C2的負極和C5的一端及IC的接地端和D7的陽極都聯(lián)接在一起，該聯(lián)接端為接電源的負極端，G8的集電極接R11的一端和G9的基極，G9的集電極接C3的正極和R12、R13的一端及G14的發(fā)射極，G6、G7的集電極接SCR的陽極和R16的一端及D4的陽極和C4的正極，G10的集電極接D3的陰極，D3的陽極接C3的負極，IC的輸出端接R12，R13的另一端接R14和G11的基極，G14的集電極接SCR的控制極和R15一端，R15另一端接SCR的陰極和G11的集電極，R10、R11、R16的另一端和R17一端、D7的陰極、IC的輸入極聯(lián)接在一起，該聯(lián)接端為接電源的正極端，B的次極線圈一端也接該端，D4的陰極接D5的陽極，D5的陰極接C4的負極和G12的基極，G12的集電極接R17的另一端，G12的發(fā)射極接G13的基極和R19的另一端，G13的集電極為點火線圈控制電路(3)的輸出端并與D6的陰極聯(lián)接，D6的陽極接R18的另一端，除W外所有的電子元件和雙穩(wěn)態(tài)電路(2)都裝在外殼(1)里面，W安裝在汽油發(fā)動機的油門上和油門一起聯(lián)動。在本實施例中各元件的型號或參數選擇如下電阻R1～R4、R8、R11、R13為2.2k，R10為150k，R12為300、1／2w，R16為510，R17為100、1w，R5、R6、R7、R9為10k，R14、R15、R18為1k，R19為220，W為4.7k，未標功率的電阻其功率都為1／8w；三極管G1～G11、G14型號為9013，G13為3DK4，G13為3DD102D；D1～D7型號為IN4001，SCR的觸發(fā)電流為1mA左右；C1、C5為0.01uF，C2為100uF，C3為47uF，C4為10uF。
權利要求1.一種汽油發(fā)動機電子點火器，它包括雙穩(wěn)態(tài)電路(2)、點火變壓器B、感應磁鐵(4)，其特征在于在雙穩(wěn)態(tài)電路(2)的兩輸入端分別接有一個信號線圈L1、L2，雙穩(wěn)態(tài)電路(2)的輸出端接到一個點火線圈控制電路(3)的輸入端，點火線圈控制電路(3)的輸出端接點火變壓器B的初級線圈，點火變壓器B的次級線圈接汽油發(fā)動機的火花塞(6)上，感應磁鐵(4)安裝在汽油發(fā)動機的飛輪(5)上，信號線圈L1、L2成180安裝在汽油發(fā)動機靠近飛輪的部位，點火線圈控制電路(3)的調節(jié)電阻W安裝在汽油發(fā)動機的油門(7)上。
2.按照權利要求1所述的這種汽油發(fā)動機電子點火器，其特征是點火線圈控制電路(3)由外殼(1)、10支三極管G5～G14，可控硅SCR，5支二極管D3～D7，13支電阻R7～R19，電位器W，5支電容C1～C5，及三端穩(wěn)壓集成塊IC組成，電阻R7、R8、R9的一端接在一起為點火線圈控制電路(3)的輸入端，R7的另一端接G8的基極，R8的另一端接G10的基極，R9的另一端接G5的基極和C1的一端，G5的集電極接R10的一端和C1的另一端及C2的正極和G6的基極，G6的發(fā)射極接G7的基極，G5、G7～G11、G13的發(fā)射極和R14、R18、R19、W的一端、C2的負極和C5的一端及IC的接地端和D7的陽極都聯(lián)接在一起，該聯(lián)接端為接電源的負極端，G8的集電極接R11的一端和G9的基極，G9的集電極接C3的正極和R12、R13的一端及G14的發(fā)射極，G6、G7的集電極接SCR的陽極和R16的一端及D4的陽極和C4的正極，G10的集電極接D3的陰極，D3的陽極接C3的負極，IC的輸出端接R12，R13的另一端接R14和G11的基極，G14的集電極接SCR的控制極和R15一端，R15另一端接SCR的陰極和G11的集電極，R10、R11、R16的另一端和R17一端、D7的陰極、IC的輸入極聯(lián)接在一起，該聯(lián)接端為接電源的正極端，B的次極線圈一端也接該端，D4的陰極接D5的陽極，D5的陰極接C4的負極和G12的基極，G12的集電極接R17的另一端，G12的發(fā)射極接G13的基極和R19的另一端，G13的集電極為點火線圈控制電路(3)的輸出端并與D6的陰極聯(lián)接，D6的陽極接R18的另一端，除W外所有的電器元件和雙穩(wěn)態(tài)電路(2)都裝在外殼(1)里面。
專利摘要本實用新型是一種汽油發(fā)動機電子點火器，它由雙穩(wěn)態(tài)電路(2)、點火線圈控制電路(3)、信號線圈L1、L2、點火變壓器B、感應磁鐵(4)組成，能隨汽油發(fā)動機的負荷變化而變化點火的角度，使點火角與汽油發(fā)動機的工作情況保持最佳配合狀態(tài)，從而提高汽油發(fā)動機的負荷能力，減少油耗，本實用新型結構簡單、造價低廉、安裝方便，可以用于多種類型的汽油發(fā)動機上。
文檔編號F02P7/00GK2189652SQ9421005
公開日1995年2月15日 申請日期1994年4月27日 優(yōu)先權日1994年4月27日
發(fā)明者計策 申請人:計策