專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)一般有曲柄連桿式、對(duì)置活塞式、三角活塞轉(zhuǎn)子式，其不足之處在于曲柄連桿式發(fā)動(dòng)機(jī)體積大、熱效率低；對(duì)置活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜；三角轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空間未被充分利用，密封不易解決。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、配氣簡(jiǎn)單、密封可靠、熱效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括機(jī)架和正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于機(jī)架上裝有空心主軸，空心主軸內(nèi)設(shè)有組合式進(jìn)排氣管，空心主軸外聯(lián)接一組圓柱環(huán)狀的缸套組件，缸套內(nèi)設(shè)有活塞組件，活塞組件通過(guò)雙偏心機(jī)構(gòu)與正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)相聯(lián)。
為了使配氣簡(jiǎn)單，并使缸套能定向轉(zhuǎn)動(dòng)，本發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套上只設(shè)一個(gè)氣口，缸套兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有空心圓柱體，空心圓柱體內(nèi)設(shè)有1～5齒的不完全齒的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與雙偏心機(jī)構(gòu)第一軸兩端的齒輪相嚙合。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其雙偏心機(jī)構(gòu)第一軸中部與活塞銷(xiāo)套接，第二軸上的齒輪與固定在機(jī)架上的外齒圈相嚙合。
為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，提高工作效率，本發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞呈部分圓柱環(huán)狀，活塞兩端面均為工作頂面。
同樣為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，并使配氣密封可靠，本發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式進(jìn)排氣管為內(nèi)外套管狀，其端部設(shè)有密封環(huán)。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其密封環(huán)由多個(gè)開(kāi)口環(huán)與數(shù)個(gè)矩形條構(gòu)成。
本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸套組件呈圓柱環(huán)狀聯(lián)接于空心主軸外，活塞組件對(duì)應(yīng)設(shè)置于缸套內(nèi)，活塞具有兩個(gè)工作頂面，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)和雙偏心機(jī)構(gòu)的作用，使缸套組件帶動(dòng)空心主軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了組合式進(jìn)排氣管，且布置在空心主軸內(nèi)，其端部設(shè)有密封環(huán)，因而，本實(shí)新用型結(jié)構(gòu)緊湊、配氣簡(jiǎn)單、密封可靠、熱效率高。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作以詳述


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的軸面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的垂直于軸面過(guò)圈環(huán)中心面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的密封環(huán)主視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的密封環(huán)側(cè)視圖。
參照
圖1～4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括機(jī)架(17)和正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)(14)，在機(jī)架(17)上通過(guò)軸承(12)裝有空心主軸(18)，空心主軸(18)外聯(lián)接一組圓柱環(huán)狀的缸套組件(7)，缸套(7)內(nèi)設(shè)有活塞組件(8)，活塞組件(8)通過(guò)雙偏心機(jī)構(gòu)(15)與正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)(14)相聯(lián)。為了使配氣簡(jiǎn)單，并使缸套(7)能夠定向轉(zhuǎn)動(dòng)，缸套(7)上只設(shè)一個(gè)氣口(9)，進(jìn)氣、排氣過(guò)程均通過(guò)此氣口(9)。缸套(7)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置空心圓柱體(16)，空心圓柱體(16)內(nèi)設(shè)有1～5個(gè)齒的不完全齒的內(nèi)齒圈(4)，內(nèi)齒圈(4)與雙偏心機(jī)構(gòu)(15)的第一軸(5)兩端的齒輪(10)相嚙合，第一軸(5)中部與活塞銷(xiāo)(6)套接，雙偏心機(jī)構(gòu)(15)的第二軸(3)上的齒輪(2)與固定在機(jī)架(17)上的外齒圈(1)相嚙合。為了獲得較高的工作效率，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，活塞(8)呈部分圓柱環(huán)狀，其兩端面(23)均為工作頂面，活塞(8)兩端均安裝活塞環(huán)(21)。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，并使配氣密封可靠，空心主軸(18)內(nèi)設(shè)置組合式進(jìn)排氣管(11)，組合式進(jìn)排氣管(11)為內(nèi)外套管狀，其端部設(shè)有進(jìn)氣口(24)和排氣口(22)，并設(shè)置了密封圈(13)，密封圈(13)由多個(gè)開(kāi)口圓環(huán)(26)與數(shù)個(gè)矩形條(25)連接而成。
參照
圖1、圖2，圖中虛線(xiàn)表示的結(jié)構(gòu)部件點(diǎn)火線(xiàn)圈(19)和火花塞(20)，一般為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所設(shè)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)架和正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于機(jī)架上裝有空心主軸，空心主軸內(nèi)設(shè)有組合式進(jìn)排氣管，空心主軸外聯(lián)接一組圓柱環(huán)狀的缸套組件，缸套內(nèi)設(shè)有活塞組件，活塞組件通過(guò)雙偏心機(jī)構(gòu)與正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于缸套上只設(shè)一個(gè)氣口，缸套兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有空心圓柱體，空心圓柱體內(nèi)設(shè)有1～5個(gè)齒的不完全齒的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與雙偏心機(jī)構(gòu)第一軸兩端的齒輪相嚙合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于雙偏心機(jī)構(gòu)第一軸中部與活塞銷(xiāo)套接，第二軸上的齒輪與固定在機(jī)架上的外齒圈相嚙合。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于活塞呈部分圓柱環(huán)狀，活塞兩端面均為工作頂面。
5.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于組合式進(jìn)排氣管為內(nèi)外套管狀，其端部設(shè)置密封環(huán)。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于密封環(huán)由多個(gè)開(kāi)口環(huán)與數(shù)個(gè)矩形條連接而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)架和正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)，機(jī)架上裝有空心主軸，空心主軸內(nèi)設(shè)有組合式進(jìn)排氣管，空心主軸外聯(lián)接一組圓柱環(huán)狀的缸套組件，缸套內(nèi)設(shè)有活塞組件，活塞組件通過(guò)雙偏心機(jī)構(gòu)與正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)相聯(lián)。本實(shí)用新型一改現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)之結(jié)構(gòu)，其缸套組件、活塞組件繞空心主軸環(huán)狀設(shè)置，進(jìn)、排氣管置于空心主軸內(nèi)，因而，結(jié)構(gòu)緊湊、配氣簡(jiǎn)單、密封可靠、熱效率高，對(duì)各類(lèi)汽、柴油機(jī)均適用。
文檔編號(hào)F02B55/00GK2210256SQ9421227
公開(kāi)日1995年10月18日 申請(qǐng)日期1994年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月16日
發(fā)明者蘆守臣, 歐陽(yáng)維超 申請(qǐng)人:蘆守臣, 歐陽(yáng)維超