專利名稱：離合器踏板控制的真空自控強(qiáng)制怠速節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適于車用離合器踏板控制的真空自控強(qiáng)制怠帶節(jié)油器，它是由真空自控開關(guān)，離合器踏板控制線接柱、延時斷電器、電磁閥、真空氣管等組成。
汽車行駛中，在發(fā)動機(jī)強(qiáng)制怠速工況下是不需要供給燃油的，但目前一般化油器卻與此相反，比正常怠速供油還多，如用于中型汽車的CAH101和EQH102系列的化油器和小型汽車的216系列化油器(圖紙未附)。采用強(qiáng)制怠速節(jié)油器以改變現(xiàn)代化油器的缺點，減少燃料浪費，如電樣閥開關(guān)、真空自控怠速節(jié)油器等幾十種(圖紙未附)。但是由于他們只是注意一種工況，在某些工況下甚至費油，受地域和其它方面的限制，節(jié)油效果甚不穩(wěn)定，縱觀所采用過的節(jié)油器，它們都在不同程度上給駕駛員增加一些不必要的操作負(fù)擔(dān)，甚至影響到安全和交通秩序，所以推廣應(yīng)用艱難。
本實用新型的目的就是在于只要駕駛員按正常操作，就可以達(dá)到節(jié)油，增加安全系數(shù)，減少機(jī)件磨損之目的，其結(jié)構(gòu)簡單合理，便于安裝，成本低，效益高，對原化油器任何良好性能無副作用，所以便于推廣應(yīng)用。
本實用新型離合器踏板控制的真空自控強(qiáng)制怠速節(jié)油器，是由真空自控開關(guān)、離合器踏板控制線接柱、延時斷電器、電磁閥、真空氣管等組成。其中延時斷電器的控制線分別接在離合器踏板控制線接柱和真空自控開關(guān)上，真空自控開關(guān)靠支架裝在任何合適的位置。真空自控開關(guān)腔體內(nèi)的氣道用氣管接通化油器節(jié)氣門下方加工的真空氣道。
本實用新型中采用分離式結(jié)構(gòu)，便于安裝選擇，沒有精加工工件，降低成本。其中真空控制開關(guān)腔內(nèi)的彈簧支撐著帶金屬觸點的膜片，膜片被端蓋扣裝在真空自控開關(guān)殼體上，端蓋上加工有平衡氣孔，觸點線柱隔非金屬材料和端蓋裝配在一起，構(gòu)成完整的真空自控開關(guān)。
本實用新型節(jié)油裝置，其優(yōu)點與其它節(jié)油裝置相比，由于采取離合器踏板控制和延時斷電器，無論在何種工況下對發(fā)動機(jī)都沒有副作用，不受地域、氣候和操作的影響，不給駕駛員增加操作負(fù)擔(dān)，其節(jié)油效果明顯，大、中型客貨汽車可節(jié)油在10％以上，山區(qū)、丘嶺更顯著，小型汽車也在6％以上，增加安全系數(shù)，減少機(jī)件磨損都起到很好的作用。制造簡單、安裝方便，是一種便于推廣的節(jié)能裝置。
本實用新型
以下結(jié)合附圖作以詳細(xì)的描述如


圖1所示本離合器踏板控制的真空自控強(qiáng)制怠速節(jié)油器(及與化油器的裝配)，是由電磁閥(1)、延時斷電器(2)、電源線(3)、離合器踏板控制線接柱(4)、接觸板(5)(裝不同車型位置而定)、延時斷電器控制線(6)、真空自控開關(guān)(19)、及真空氣管(18)等組成。其中真空控制開關(guān)腔體(19)內(nèi)由彈簧(14)支撐著帶金屬觸點(13)的膜片(12)，膜片被端蓋(11)扣裝在真空自控開關(guān)腔體上，端蓋加工有平衡氣孔(9)、觸點線柱(7)隔上膠木墊(8)、下膠木墊(10)裝配在端蓋上。帶有調(diào)整螺絲的氣管接頭(17)裝在真空自控開關(guān)體下端，安裝支架(15)由螺帽(16)緊固在開關(guān)體上，氣管(18)一頭接調(diào)整螺絲的氣管接頭，另一頭連接節(jié)氣門下方加工的真空氣道。
本離合器踏板控制的真空自控強(qiáng)制怠速節(jié)油器的工作原理是由于真空自控開關(guān)腔體內(nèi)真空度是由氣管直接通向化油器節(jié)氣門下方真空氣道來實現(xiàn)的，節(jié)氣門下方的真空度的大小變化直接促使真空自控開關(guān)的膜片觸點的斷開和閉合，經(jīng)延時斷電器來影響電磁閥在怠速油道的作用，使怠速油路堵塞與暢通，來達(dá)到節(jié)油之目的。離合器踏板下移，接觸板與控制線接柱接觸，使延時斷電器獲得通電信號，電磁閥工作，怠速油道暢通，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)各種工況能圓滑過渡，延時斷電器還能在空加油門時，猛踩快抬油門踏板時，節(jié)氣門下方出現(xiàn)的脈沖高真空影響到真空自控開關(guān)，起化解作用，熄火時關(guān)閉點火開關(guān)，電磁閥磁場不工作，怠速油路被堵死，以防熄火后進(jìn)氣支管的虹吸和發(fā)動機(jī)不熄火現(xiàn)象對燃料的浪費，如
圖1所示發(fā)動機(jī)正常怠速和加速時，節(jié)氣門下方真空吸力小于真空自控開關(guān)腔內(nèi)彈簧張力，膜片不動，觸點閉合，通電信號暢通，電磁閥磁場工作，怠速油路暢通。當(dāng)發(fā)動機(jī)強(qiáng)制怠速時，節(jié)氣門下方的真空度甚高，其吸力克服了真空自控開關(guān)彈簧的張力，膜片被吸動，觸點斷開，延時斷電器獲斷電信號斷電，電磁閥磁場不工作，堵死怠速油道，達(dá)到強(qiáng)制怠速節(jié)油之目的。當(dāng)發(fā)動機(jī)由強(qiáng)制怠速降到正常怠速或加速時，節(jié)氣門下方的真空度下降到正常怠速值，膜片回位，觸點接通通電信號，電磁閥磁場工作，怠速油道暢通。但在車輛變速時，靠真空自控供油跟不上轉(zhuǎn)速急聚下降的發(fā)動機(jī)的需要而引起熄火，所以增加離合器踏板控制裝置。車輛在變速時是少不掉要踏離合器的，當(dāng)踏下離合器踏板，接觸板與控制線接柱接觸，延時斷電器獲得通電信號，電磁閥磁場工作，提前恢復(fù)怠速油道的暢通。這樣即出自操作過程的自然，而使發(fā)動機(jī)在不同工況圓滑的過渡。
權(quán)利要求1.一種離合器踏板控制和真空自控強(qiáng)制怠速節(jié)油器，它是由磁閥(1)、延時斷電器(2)、電源線(3)、離合器踏板控制線接柱(4)、接觸板(5)(根據(jù)不同車型位置而定)、延時斷電器控制線(6)、真空自控開關(guān)(9)及真空氣管(18)等組成，本實用新型的特征在于電磁閥用導(dǎo)線與延時斷電器(2)連接，延時斷電器通過線路(3)接點火開關(guān)連接，線路(6)接通離合器踏板控制線接柱(4)和真空自控開關(guān)(19)通向延時斷電器的信號線路，真空自控開關(guān)帶有調(diào)整螺絲的氣管接頭(17)，通過氣管(18)連接化油器節(jié)氣門下方的真空氣道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器踏板控制的真空自控強(qiáng)制怠速節(jié)油器，其特征在于真空控制開關(guān)腔體(19)內(nèi)有彈簧(14)支撐著金屬觸點(13)的膜片(12)，膜片被端蓋(11)扣裝在真空自控開關(guān)腔體上，端蓋加工有平衡氣孔(9)，觸點線柱(7)隔上膠木墊(8)、下膠木墊(10)裝配在端蓋上，帶有調(diào)整螺絲的氣管接頭(17)裝在真空自控開關(guān)體下端，安裝支架(15)由螺帽(16)緊固在開關(guān)體上。
專利摘要一種離合器踏板控制的真空自控強(qiáng)制怠速節(jié)油器，其特點是在化油的怠速油道上安裝一個電磁閥，它是由延時斷電器，在真空自控開關(guān)和離合器踏板控制線接柱聯(lián)合控制的，真空自控開關(guān)通過氣管與化油器節(jié)氣門下方加工的氣道連接。使化油器在強(qiáng)制怠速時不供油，在發(fā)動機(jī)各種工況下不產(chǎn)生副作用，只要在正常的操作下，車輛就可達(dá)到節(jié)油之目的。同時減少機(jī)件磨損，增加安全系數(shù)，也防止了發(fā)動機(jī)熄火時氣缸虹吸及氣缸因積炭過多而不易熄火現(xiàn)象對燃油的浪費。
文檔編號F02M3/045GK2216149SQ9422105
公開日1995年12月27日 申請日期1994年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月4日
發(fā)明者石東風(fēng) 申請人:石東風(fēng)