專利名稱：車用節(jié)能助力驅(qū)動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適合車輛用機(jī)械式節(jié)能助力驅(qū)動(dòng)裝置。
眾所周知，車輛在公路上幾乎大部分時(shí)間是在不太平坦的路上行駛，顛簸震動(dòng)是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，它不僅影響到駕乘車舒適性，也加速機(jī)件損壞。對(duì)此常采用彈簧、橡膠等彈性元件來(lái)吸收消化震動(dòng)的能量，達(dá)到緩沖減震目的，以期擔(dān)高駕乘車的舒適性。但對(duì)于顛簸所產(chǎn)生的能量并未轉(zhuǎn)化利用，而是白白扔掉，這是國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)期存在的這種能量未能利用現(xiàn)象。經(jīng)檢索得知，目前國(guó)內(nèi)外尚未發(fā)現(xiàn)有將這種能量利用于社會(huì)的有效裝置。
本發(fā)明的目的是提供一種適合車輛用的機(jī)械式節(jié)能助力驅(qū)動(dòng)器。車輛安裝本助力驅(qū)動(dòng)器，在行駛中可以把顛簸震動(dòng)所產(chǎn)生的能量，有效地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的有用功。并減輕車輛行駛顛簸對(duì)駕乘車人的不舒適感覺，同時(shí)減少了為車輛行駛所增加的驅(qū)動(dòng)能量。
本節(jié)能助力驅(qū)動(dòng)器由重力壓?jiǎn)Ⅱ?qū)動(dòng)裝置和儲(chǔ)存釋放裝置及制動(dòng)裝置三部分組成。用一根公用軸及支架將其聯(lián)在一起，由卷盤式彈簧實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存釋放功能。當(dāng)車輛行駛顛簸時(shí)，靠駕車人身體顛簸產(chǎn)生的重力壓?jiǎn)Ⅱ?qū)動(dòng)齒條棘輪機(jī)構(gòu)，把儲(chǔ)存能量的彈簧連續(xù)卷緊，這樣就把重力產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變成彈簧的勢(shì)能，在車輛行駛中，隨時(shí)儲(chǔ)存并釋放出來(lái)，可安全用于驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
下面對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方案和實(shí)施方式(以用于自行車為例)

圖1，表示本裝置的水平方向剖視圖。
圖2，表示本裝置的左側(cè)視圖。
如圖1所示在管狀外殼1的兩端各壓裝一個(gè)軸承2，其內(nèi)孔與軸4壓裝，在軸4的中間，壓裝有可單向空轉(zhuǎn)的齒輪3，在軸4的左端緊固慣性輪5。其5的右側(cè)固定齒輪6，齒輪6與可在固定軸8上單向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒輪7嚙合(棘齒輪齒形特點(diǎn)是齒的一側(cè)同齒輪齒形，另一側(cè)同棘齒輪齒形)。軸8固裝在支承板9上，9焊在外殼1上。與齒輪3嚙合的方管形齒條11可在與外殼1焊聯(lián)一體的方管形導(dǎo)套10內(nèi)上下移動(dòng)，上移時(shí)嚙合齒輪3空轉(zhuǎn)。齒條11的上端固定鞍座。在軸4的右邊通過(guò)軸承19裝有盒狀儲(chǔ)存釋放器外殼18，其上安裝帶動(dòng)后車輪前進(jìn)的釋放鏈輪13和鏈條14，盒18內(nèi)裝有卷盤式儲(chǔ)存彈簧17，彈簧17的外端與外殼18相聯(lián)，內(nèi)端固定在軸4上，軸4右端通過(guò)軸承15安裝有盒蓋16。在導(dǎo)套10的外側(cè)裝有制動(dòng)杠桿12對(duì)儲(chǔ)存釋放器外殼18制動(dòng)。(在回轉(zhuǎn)部件外裝有安全罩，圖中未畫)如圖2所示在導(dǎo)套10的底端和方管形齒條11的下方空間內(nèi)裝有緩沖回位彈簧20，導(dǎo)套10借助斜焊在左下方的圓管21緊固在自行車原鞍座固定處，在方管形齒條11的上端聯(lián)接車座。
當(dāng)駕駛裝有本助力驅(qū)動(dòng)器的自行車在一般路面上行駛時(shí)，身體重量在每次正常顛簸條件下作用于鞍座，迫使方管形齒條11在導(dǎo)套10內(nèi)向下移動(dòng)，當(dāng)方管形齒條11向下運(yùn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪3，通過(guò)軸4的單向旋轉(zhuǎn)，把彈簧17向卷緊狀態(tài)運(yùn)動(dòng)，在回位彈簧20作用下及顛簸條件下，方管形齒條11上移回位，等待再次顛簸時(shí)下行作功，此時(shí)在慣性輪5隨軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生慣力使軸4產(chǎn)生連續(xù)部分旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，并同時(shí)等待再次顛簸時(shí)的方管形齒條11下行時(shí)連續(xù)作功，使彈簧17繼續(xù)卷緊。同時(shí)，在非制動(dòng)狀態(tài)下，彈簧17外端則產(chǎn)生釋放已儲(chǔ)存的勢(shì)能及同軸4同向旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，通過(guò)儲(chǔ)存釋放器外殼18聯(lián)動(dòng)單向鏈輪13便經(jīng)鏈條14驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。在行車中遇有需停車情況和無(wú)釋放必要時(shí)，則人為操作制動(dòng)杠桿12，對(duì)釋放外殼18進(jìn)行制動(dòng)，使助力驅(qū)動(dòng)器對(duì)車輛行駛的驅(qū)動(dòng)力停止，以利于安全行駛。本節(jié)能功力驅(qū)動(dòng)器適用于自行車、三輪車和其它車輛上。它把車輛行駛中的顛簸震動(dòng)所產(chǎn)生的能量，有效的轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛行駛的有用功，從而達(dá)到節(jié)能省力之目的。
權(quán)利要求
1.一種車輛用機(jī)械式節(jié)能助力驅(qū)動(dòng)器。適用于自行車、三輪車和其它車輛的驅(qū)動(dòng)助力。它由重力壓?jiǎn)Ⅱ?qū)動(dòng)裝置、儲(chǔ)存釋放裝置和制動(dòng)裝置構(gòu)成，用一根公用軸聯(lián)在一起。其特征是用車輛行駛時(shí)駕車人身體的顛簸重力壓?jiǎn)Ⅱ?qū)動(dòng)該裝置，回收顛簸能量；用彈簧儲(chǔ)存并釋放，以助力驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
2.按權(quán)利要求1所述的助力驅(qū)動(dòng)器，其特征在于該裝置儲(chǔ)存釋放部分的彈簧內(nèi)端與軸相聯(lián)，外端與和軸同向旋轉(zhuǎn)的外殼相聯(lián)，軸、彈簧、外殼三件組為一體，同方向旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存釋放。
3.按權(quán)利要求1所述助力驅(qū)動(dòng)器，其特征在于用齒輪與棘齒輪配合來(lái)使軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)，防止能量回流。
全文摘要
一種車輛用機(jī)械式節(jié)能助力驅(qū)動(dòng)器。它包括重力壓?jiǎn)Ⅱ?qū)動(dòng)裝置、儲(chǔ)存釋放裝置和制動(dòng)裝置，用公用軸聯(lián)成。它是把車輛行駛中重力顛簸所產(chǎn)生的能量，經(jīng)過(guò)壓?jiǎn)Ⅱ?qū)動(dòng)裝置吸收輸入到儲(chǔ)存釋放裝置中，行駛中隨時(shí)儲(chǔ)存并釋放出來(lái)，用以驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)達(dá)到節(jié)能省力目的。本助力驅(qū)動(dòng)器可用于自行車、三輪車和其它車輛上，作為一種機(jī)械式輔助動(dòng)力和節(jié)能驅(qū)動(dòng)措施。該裝置具有安裝簡(jiǎn)單、安全可靠特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03G7/08GK1127329SQ9510033
公開日1996年7月24日 申請(qǐng)日期1995年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月20日
發(fā)明者張勇男 申請(qǐng)人:張勇男