專利名稱：車用排氣管及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用排氣管及制造方法。
一般汽車、摩托車的排氣管內(nèi)均設(shè)有觸媒轉(zhuǎn)換器，而觸媒轉(zhuǎn)換器的作用并不參與引擎廢氣的化學(xué)反應(yīng)，而僅作為化學(xué)反應(yīng)的加速劑使用，此因引擎不可能燃燒完全之故，而殘留有一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏扔杏诤θ梭w的氣體，故可再由觸媒轉(zhuǎn)換器與廢氣接觸，使廢氣可再次產(chǎn)生氧化作用，成為二氧化碳及水、氮氧化物還原成氮?dú)猓儆膳艢夤芘懦鲕囃?，以避免?duì)于生態(tài)環(huán)境造成污染。
然而，觸媒必需在適當(dāng)溫度下才能有效產(chǎn)生作用(大約350～550℃的效果最佳)，就以目前排氣管內(nèi)所常見的單一觸媒轉(zhuǎn)換器而言，由于，廢氣在離開引擎到進(jìn)入排氣管之前，即已由阻尼及熱交換而冷卻至200℃左右，因此，廢氣在進(jìn)入排氣管至排出排氣管的瞬間，觸媒轉(zhuǎn)換器還來不及進(jìn)行完全的反應(yīng)作用，廢氣即已排出排氣管。為此，在排氣管內(nèi)僅設(shè)置單一的觸媒轉(zhuǎn)換器，并無法有效發(fā)揮其凈化廢氣的最佳效益。即使如現(xiàn)有技術(shù)(中國臺(tái)灣公告第199520號(hào)·機(jī)車觸媒轉(zhuǎn)換器的改良構(gòu)造)，將管內(nèi)設(shè)有觸媒的甩離板設(shè)計(jì)成不規(guī)則扭轉(zhuǎn)形狀，以增加觸媒與廢氣的接觸面積，也無法克服溫度不足所造成的效率不佳等缺點(diǎn)。因此，如何利用熱效應(yīng)，以充分發(fā)揮觸媒轉(zhuǎn)換器對(duì)于廢氣的凈化效益，實(shí)為當(dāng)前急需解決的課題。
本發(fā)明設(shè)計(jì)的主要目的在于提供一種車用排氣管，它能充分凈化廢氣中的有害氣體，達(dá)到消音靜音及防治空氣污染的最佳使用功效。
本發(fā)明設(shè)計(jì)的次要目的在于上述排氣管還具備防止?fàn)C傷的功效。
本發(fā)明設(shè)計(jì)的另一目的在于提供一種模組形態(tài)作業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)方法，達(dá)到省時(shí)、省力、提高產(chǎn)能的具體實(shí)效。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種車用排氣管，該排氣管的管體兩側(cè)設(shè)有蓋體，管體中設(shè)有金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)一端接設(shè)承座，承座上設(shè)有第一觸媒轉(zhuǎn)換器，其中金屬網(wǎng)另一端接設(shè)支撐架，支撐架上適當(dāng)處設(shè)有第二觸媒轉(zhuǎn)換器，第一觸媒轉(zhuǎn)換器與第二觸媒轉(zhuǎn)換器之間所形成的容置空間，可形成溫室效應(yīng)而能提高溫度。
在前述的車用排氣管中，管體與金屬網(wǎng)之間，以及支撐架和蓋體中分別填設(shè)有玻璃纖維棉。
本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于提供一種車用排氣管制造方法，該排氣管的制造方法，是形成一種模組形態(tài)作業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)方式，其作業(yè)方式包括六大步驟，其中第一工作站的管體直線焊接，其是在機(jī)臺(tái)上設(shè)有位移平臺(tái)，位移平臺(tái)上設(shè)有可夾持排氣管管體的夾具，夾具通過油壓缸的作用形成開閉合動(dòng)作，而在位移平臺(tái)后端緣設(shè)有油壓缸，油壓缸可以帶動(dòng)位移平臺(tái)前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)排氣管中的零件部署完成，并在管體前后端加設(shè)蓋體后，可由夾具夾持，并且，油壓缸將位移平臺(tái)向后移動(dòng)，此時(shí)，機(jī)臺(tái)后端所設(shè)的機(jī)械手，即可以機(jī)械手上所設(shè)的焊槍焊接管體縱向切縫，使其形成完整密接的管體；第二工作站的管體與蓋體圓周焊接，其是在機(jī)臺(tái)上設(shè)有滑輪盤，滑輪盤兩側(cè)設(shè)有頂掣旋轉(zhuǎn)夾具，機(jī)臺(tái)后端設(shè)有由油壓缸帶動(dòng)的連桿組所形成的扣合導(dǎo)輪，并且，機(jī)臺(tái)后側(cè)設(shè)有焊接機(jī)，排氣管經(jīng)由第一工作站加工后，將其置放于第二工作站的滑輪盤上，此時(shí)，可以扣合導(dǎo)輪按壓著管體周面，并且，頂掣旋轉(zhuǎn)夾具頂住蓋體啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由焊接機(jī)的作用，可焊接蓋體與管體接合端，進(jìn)行圓周接合縫的焊接作業(yè)；
第三工作站的排氣管與延伸管接合焊接，其是在機(jī)臺(tái)上設(shè)有置放臺(tái)座，而可將排氣管管體置放其上，機(jī)臺(tái)側(cè)前端設(shè)有夾具，其是由油壓缸帶動(dòng)頂桿頂掣延伸管端緣所設(shè)的銜接片，使延伸管跨置抵靠于定位板上，此時(shí)，延伸管端緣與蓋體靠合處，可經(jīng)由焊槍焊接加以固設(shè)；第四工作站的焊接懸掛耳片，其是在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上以隔離板概分為三個(gè)區(qū)域，每一區(qū)域上都設(shè)有夾持定位裝置，夾持定位裝置中設(shè)有管體定位器、耳片定位器及扣持器，夾持定位器側(cè)端設(shè)有置放臺(tái)座，排氣管的管體可放置于置放臺(tái)座上，且以油壓缸所帶動(dòng)的管體定位器抵住管體，并且，用耳片定位器將懸掛耳片置放于延伸管、蓋體及管體周面上，配合扣持器上所設(shè)的油壓缸帶動(dòng)的壓板壓合于延伸管端緣的銜接片上，而旋轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)一次轉(zhuǎn)動(dòng)三分之一圓，配合隔離板區(qū)隔出來的三個(gè)區(qū)域，在其中兩個(gè)區(qū)域旁側(cè)所設(shè)的機(jī)械手可對(duì)懸掛耳片進(jìn)行焊接作業(yè)；第五工作站的焊接螺帽，其中，排氣管可橫向置放于機(jī)臺(tái)上所設(shè)的跨置板及定位裝置上，定位裝置中設(shè)有油壓缸，油壓缸可帶動(dòng)凸柱頂?shù)钟趹覓於目字?，機(jī)臺(tái)上設(shè)有數(shù)個(gè)標(biāo)設(shè)架，標(biāo)設(shè)架上設(shè)有定位桿，定位桿前端可設(shè)置螺帽，再將定位桿靠抵于排氣管的管體上，而可用機(jī)械手上所裝置的焊槍將螺帽焊接在管體上；第六工作站的氣密試驗(yàn)，其可以對(duì)于整個(gè)作業(yè)流程的焊接工作作一最終檢驗(yàn)工作，其是將整支排氣管連同延伸管浸入水槽當(dāng)中作氣密試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)有不合格制品，則可于此同時(shí)，進(jìn)行焊接及修補(bǔ)工作，完成排氣管制造。
本發(fā)明設(shè)計(jì)的特點(diǎn)在于1.提供一種車用排氣管，主要是以第一觸媒轉(zhuǎn)換器與第二觸媒轉(zhuǎn)換器中的容置空間，形成蓄熱的溫室效應(yīng)，讓廢氣在經(jīng)由第一觸媒轉(zhuǎn)換器之后，能在此一空間中形成蓄熱的溫度提升，其可以有效地將廢氣溫度升高至350℃以上，再經(jīng)由第二觸媒轉(zhuǎn)換器的完全作用，使廢氣中的有害氣體獲得充分凈化的效能，達(dá)到防治污染的目的。
2.達(dá)到消音靜音及防止?fàn)C傷的功效，其中，第一觸媒轉(zhuǎn)換器及第二觸媒轉(zhuǎn)換器，由于兩者間設(shè)置位置的偏移形態(tài)，可使引擎振動(dòng)經(jīng)由廢氣傳導(dǎo)而出的音波在兩者間獲得干涉減音功效，其能有效的降低爆震音量，達(dá)到消音、靜音的絕佳功效。并且，管體中的高熱溫度可以玻璃纖維棉有效阻隔，從而防止意外燙傷的危險(xiǎn)產(chǎn)生。使排氣管可兼具凈化廢氣、消音靜音及防止?fàn)C傷的最佳使用功效。
3.排氣管制造流程的排定，形成快速順暢的制造方法，而可以經(jīng)由第一站的管體焊接、第二站的蓋體圓周焊接、第三站的延伸管焊接，以及第四站的懸掛耳片焊接、第五站的螺帽焊接，至第六站的氣密試驗(yàn)，達(dá)到精簡工作流程、快速制造及提高產(chǎn)品性能之目的。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明

圖1是本發(fā)明車用排氣管的外觀圖。
圖2是本發(fā)明車用排氣管的組合剖視圖。
圖3是本發(fā)明車用排氣管的制造設(shè)備分布圖。
圖4是本發(fā)明車用排氣管的制造方法流程圖。
圖5是本發(fā)明制造設(shè)備第一工作站中的加工機(jī)器的立體外觀示意圖。
圖6是本發(fā)明制造設(shè)備第一工作站中的加工機(jī)器的側(cè)視圖。
圖7是本發(fā)明制造設(shè)備第二工作站中的加工機(jī)器的正視圖。
圖8是本發(fā)明制造設(shè)備第二工作站中的加工機(jī)器的側(cè)視圖。
圖9是本發(fā)明制造設(shè)備第三工作站中的加工機(jī)器的立體外觀示意圖。
圖10是本發(fā)明制造設(shè)備第四工作站中的加工機(jī)器的俯視示意圖。
圖11是本發(fā)明制造設(shè)備第四工作站中的加工機(jī)器的側(cè)視圖。
圖12是本發(fā)明制造設(shè)備第五工作站中的加工機(jī)器的立體外觀圖。
請(qǐng)配合參看圖1及圖2所示，其為本發(fā)明排氣管10的外觀及組合剖視圖，由此二圖可清楚看出本發(fā)明排氣管10的結(jié)構(gòu)特征及組合形態(tài)，其中排氣管10的管體11中設(shè)有承座12及支撐架13，兩者間套設(shè)金屬網(wǎng)14形成適當(dāng)?shù)目臻g距離。承座12上插設(shè)有第一觸媒轉(zhuǎn)換器121，并用蓋體15加以覆蓋。支撐架13上插設(shè)有第二觸媒轉(zhuǎn)換器131，第二觸媒轉(zhuǎn)換器131的另端銜接托盤132，托盤132上設(shè)有放流管17，放流管17可穿設(shè)出后端覆蓋的蓋體16外側(cè)。另外，管體11與金屬網(wǎng)14之間，以及支撐架13及蓋體16中分別填設(shè)有玻璃纖維棉18。
此一形態(tài)的排氣管10主要是以第一觸媒轉(zhuǎn)換器121與第二觸媒轉(zhuǎn)換器131之間的容置空間，形成蓄熱的溫室效應(yīng)，讓廢氣在經(jīng)由第一觸媒轉(zhuǎn)換器121之后，能在此一空間中使蓄熱的溫度提高，其可有效地將廢氣溫度升高至350℃以上，再通過第二觸媒轉(zhuǎn)換器131的作用，使廢氣中的有害氣體獲得二次凈化功效。此時(shí)，第二觸媒轉(zhuǎn)換器131可以充分發(fā)揮凈化廢氣的作用，然后，再將廢氣由放流管17排出排氣管10外，達(dá)到防治污染的目的。而在第一觸媒轉(zhuǎn)換器121及第二觸媒轉(zhuǎn)換器131作用的同時(shí)，引擎的振動(dòng)經(jīng)由廢氣傳導(dǎo)而出的爆震音量，通過第一觸媒轉(zhuǎn)換器121及第二觸媒轉(zhuǎn)換器131在位置上的偏移設(shè)置，即軸線上的偏移而產(chǎn)生的干涉效應(yīng)得到有效的降低，從而達(dá)到消音、靜音的絕佳功效。并且，管體11中的高熱溫度被玻璃纖維棉18有效阻隔，從而防止意外燙傷的危險(xiǎn)產(chǎn)生，使排氣管10能獲得兼具凈化廢氣、消音靜音及防止?fàn)C傷的絕佳功效。
排氣管10內(nèi)部結(jié)構(gòu)排列完成后，可在蓋體15前端接設(shè)延伸管20，且在兩者之間設(shè)置懸掛耳片23，以利于架設(shè)在汽機(jī)車底端加以使用，其焊接及組合的制程方法，請(qǐng)配合參看圖3及圖4所示。其中，圖3是本發(fā)明排氣管10的制造設(shè)備分布圖，而圖4則為制造方式的流程圖。由圖4中可清楚看出本發(fā)明的排氣管10可經(jīng)由六個(gè)主要的工作行程加以制造。而每個(gè)行程的工作站設(shè)置位置，則如圖3所顯示，其中，●表示機(jī)械手，■表示專用機(jī)，其可以流暢快速地焊接出完整的排氣管10結(jié)構(gòu)，達(dá)到省時(shí)省力、提高產(chǎn)能的最佳功效。
對(duì)于每一工作站中所使用的機(jī)器結(jié)構(gòu)、加工過程，可配合參看圖5至圖12的圖示說明。首先，請(qǐng)配合參看圖5、圖6，其中第一工作站30進(jìn)行第一步工作，其機(jī)臺(tái)31上設(shè)有位移平臺(tái)32，位移平臺(tái)32上設(shè)有可夾持排氣管10的管體11的夾具33，夾具33通過油壓缸34的作用形成開閉合動(dòng)作。而在位移平臺(tái)32后端緣設(shè)油壓缸35，油壓缸35可以帶動(dòng)位移平臺(tái)32前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)排氣管10中的零件部署完成，并在管體11前后端加設(shè)蓋體15、16后，由夾具33夾持，并且，油壓缸35將位移平臺(tái)32向后移動(dòng)，此時(shí)，機(jī)臺(tái)31后端所設(shè)機(jī)械手36，即可以其上所設(shè)的焊槍37焊接管體11縱向切縫，使其形成完整密接的管體11。
第二工作站40進(jìn)行第二步工作。配合參看圖7、圖8所示，其中，機(jī)臺(tái)41上設(shè)有滑輪盤42及兩側(cè)的頂掣旋轉(zhuǎn)夾具43，機(jī)臺(tái)41后端設(shè)有由油壓缸帶動(dòng)的連桿組所形成的扣合導(dǎo)輪44。機(jī)臺(tái)41后側(cè)設(shè)有焊接機(jī)45，焊接機(jī)45上設(shè)有油壓缸所帶動(dòng)的往復(fù)裝置46，往復(fù)裝置46可帶動(dòng)前端兩側(cè)所設(shè)的焊槍47，使其形成可以往復(fù)動(dòng)作的形態(tài)。排氣管10經(jīng)由第一工作站30加工后，將其置放于第二工作站40的滑輪盤42上，此時(shí)，可以扣合導(dǎo)輪44按壓著管體11周面，并且，頂掣旋轉(zhuǎn)夾具43頂住蓋體15、16啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由焊接機(jī)45往復(fù)裝置46的作用，可將焊槍47推抵于蓋體15、16與管體11接合端，進(jìn)行圓周接合縫的焊接。
第三工作站50進(jìn)行第三步工作。配合參看圖9所示，其中，機(jī)臺(tái)51上設(shè)有置放臺(tái)座52，而可將排氣管10的管體11置放其上，機(jī)臺(tái)51側(cè)前端設(shè)有夾具53，其是由油壓缸531帶動(dòng)頂桿532頂掣延伸管20端緣所設(shè)的銜接片21，將延伸管20跨置抵靠于定位板54上，此時(shí)，延伸管20端緣與蓋體15靠合處，可經(jīng)由焊槍55焊接加以固設(shè)。
第四工作站60進(jìn)行第四步工作。配合參看圖10、圖11所示，其中，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)61上以隔離板611大概分為三個(gè)區(qū)域，每一區(qū)域上都設(shè)有夾持定位裝置62。夾持定位裝置62中設(shè)有管體定位器621、耳片定位器622及扣持器64；其側(cè)端設(shè)有置放臺(tái)座63，排氣管10的管體11可放置于置放臺(tái)座63上，且以油壓缸所帶動(dòng)的管體定位器621抵住管體11。并且，用耳片定位器622將懸掛耳片23置放于延伸管20、蓋體15及管體11周面上，配合扣持器64上所設(shè)的油壓缸65帶動(dòng)的壓板66壓合于延伸管20端緣的銜接片21上。
此時(shí)，各焊接構(gòu)件完成初步的擺置定位，而旋轉(zhuǎn)平臺(tái)61旋轉(zhuǎn)一次轉(zhuǎn)動(dòng)三分之一圓，配合隔離板611區(qū)隔出來的三個(gè)區(qū)域，在其中兩個(gè)區(qū)域旁側(cè)所設(shè)的機(jī)械手67可對(duì)懸掛耳片23進(jìn)行焊接作業(yè)。
第五工作站70進(jìn)行第五步工作，請(qǐng)配合參照?qǐng)D12所示，其中，排氣管10可橫向置放于機(jī)臺(tái)上所設(shè)的跨置板71及定位裝置72上，定位裝置72中設(shè)有油壓缸721，油壓缸721可帶動(dòng)凸柱頂?shù)钟趹覓於?3的孔中。機(jī)臺(tái)上設(shè)有數(shù)個(gè)標(biāo)設(shè)架73，標(biāo)設(shè)架73上設(shè)有定位桿74，操作人員可在定位桿74前端設(shè)置螺帽19，再將定位桿74靠抵于排氣管10的管體11上，而可以機(jī)械手上所裝置的焊槍將螺帽19焊接在管體11上。
第六工作站80進(jìn)行最后一步工作，將整支排氣管10連同延伸管20浸入水槽當(dāng)中作氣密試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)有不合格制品，則可在此同時(shí)，作焊接及修補(bǔ)工作，此工作站即為排氣管10作最終檢驗(yàn)。
權(quán)利要求
1.一種車用排氣管，該排氣管的管體兩側(cè)設(shè)有蓋體，管體中設(shè)有金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)一端接設(shè)承座，承座上設(shè)有第一觸媒轉(zhuǎn)換器，其特征在于金屬網(wǎng)另一端接設(shè)支撐架，支撐架上設(shè)有其軸線與第一觸媒轉(zhuǎn)換器軸線偏移的第二觸媒轉(zhuǎn)換器，第一觸媒轉(zhuǎn)換器與第二觸媒轉(zhuǎn)換器之間形成具有溫室效應(yīng)而能提高溫度的容置空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用排氣管，其特征在于管體與金屬網(wǎng)之間，以及支撐架和蓋體中分別填設(shè)有玻璃纖維棉。
3.一種車用排氣管制造方法，其特征在于該制造方法是一種模組形態(tài)作業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)方式，其作業(yè)方式包括六大步驟，其中第一步驟的管體直線焊接，其是在機(jī)臺(tái)上設(shè)有位移平臺(tái)，位移平臺(tái)上設(shè)有可夾持排氣管管體的夾具，夾具通過油壓缸的作用形成開閉合動(dòng)作，而在位移平臺(tái)后端緣設(shè)油壓缸，油壓缸可以帶動(dòng)位移平臺(tái)前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)排氣管中的零件部署完成，并在管體前后端加設(shè)蓋體后，可由夾具夾持，并且，油壓缸將位移平臺(tái)向后移動(dòng)，此時(shí)，機(jī)臺(tái)后端所設(shè)的機(jī)械手，即可以機(jī)械手上所設(shè)的焊槍焊接管體縱向切縫，使其形成完整密接的管體；第二步驟的管體與蓋體圓周焊接，其是在機(jī)臺(tái)上設(shè)有滑輪盤，滑輪盤兩側(cè)設(shè)有頂掣旋轉(zhuǎn)夾具，機(jī)臺(tái)后端設(shè)有由油壓缸帶動(dòng)的連桿組所形成的扣合導(dǎo)輪，并且，機(jī)臺(tái)后側(cè)設(shè)有焊接機(jī)，排氣管經(jīng)由第一步驟加工后，將其置放于第二工作站的滑輪盤上，此時(shí)，可以扣合導(dǎo)輪按壓著管體周面，并且，頂掣旋轉(zhuǎn)夾具頂住蓋體啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由焊接機(jī)的作用，可焊接蓋體與管體接合端，進(jìn)行圓周接合縫的焊接作業(yè)；第三步驟的排氣管與延伸管接合焊接，其是在機(jī)臺(tái)上設(shè)有置放臺(tái)座，而可將排氣管管體置放其上，機(jī)臺(tái)側(cè)前端設(shè)有夾具，其是由油壓缸帶動(dòng)頂桿頂掣延伸管端緣所設(shè)的銜接片，使延伸管跨置抵靠于定位板上，此時(shí)，延伸管端緣與蓋體靠合處，可經(jīng)由焊槍焊接加以固設(shè)；第四步驟的焊接懸掛耳片，其是在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上以隔離板概分為三個(gè)區(qū)域，每一區(qū)域上都設(shè)有夾持定位裝置，夾持定位裝置中設(shè)有管體定位器、耳片定位器及扣持器，夾持定位器側(cè)端設(shè)有置放臺(tái)座，排氣管的管體可放置于置放臺(tái)座上，且以油壓缸所帶動(dòng)的管體定位器抵住管體，并且，用耳片定位器將懸掛耳片置放于延伸管、蓋體及管體周面上，配合扣持器上所設(shè)的油壓缸帶動(dòng)的壓板壓合于延伸管端緣的銜接片上，而旋轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)一次轉(zhuǎn)動(dòng)三分之一圓，配合隔離板區(qū)隔出來的三個(gè)區(qū)域，在其中兩個(gè)區(qū)域旁側(cè)所設(shè)的機(jī)械手可對(duì)懸掛耳片進(jìn)行焊接作業(yè)；第五步驟的焊接螺帽，其中，排氣管可橫向置放于機(jī)臺(tái)上所設(shè)的跨置板及定位裝置上，定位裝置中設(shè)有油壓缸，油壓缸可帶動(dòng)凸柱頂?shù)钟趹覓於目字?，機(jī)臺(tái)上設(shè)有數(shù)個(gè)標(biāo)設(shè)架，標(biāo)設(shè)架上設(shè)有定位桿，定位桿前端可設(shè)置螺帽，再將定位桿靠抵于排氣管的管體上，而可用機(jī)械手上所裝置的焊槍將螺帽焊接在管體上；第六步驟的氣密試驗(yàn)，其可以對(duì)于整個(gè)作業(yè)流程的焊接工作作一最終檢驗(yàn)工作，其是將整支排氣管連同延伸管浸入水槽當(dāng)中作氣密試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)有不合格制品，則可于此同時(shí)，進(jìn)行焊接及修補(bǔ)工作，完成排氣管制造。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用排氣管及制造方法，其是在排氣管的管體中，設(shè)有第一觸媒轉(zhuǎn)換器及第二觸媒轉(zhuǎn)換器，使廢氣在兩者的容置空間中，形成蓄熱的溫室效應(yīng)提高溫度，使第二觸媒轉(zhuǎn)換器充分發(fā)揮凈化廢氣的作用，達(dá)到防治空氣污染的目的，并且，第一觸媒轉(zhuǎn)換器及第二觸媒轉(zhuǎn)換器兩者間的設(shè)置位置，形成偏移從而干涉音波，達(dá)到降低爆震音量的消音效果。再者，整個(gè)排氣管的制造方法是以模組形態(tài)的自動(dòng)化生產(chǎn)方式。
文檔編號(hào)F01N13/16GK1152664SQ9511939
公開日1997年6月25日 申請(qǐng)日期1995年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月20日
發(fā)明者陳慶云 申請(qǐng)人:聚惠工業(yè)股份有限公司