專利名稱：輪式機動車通用磨合機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種給修理后的輪式機動車發(fā)動機冷磨合用的通用磨合機。
輪式機動車的發(fā)動機經(jīng)過一定時間或一定里程的運行之后，由于零件磨損或損壞需要解體檢修，檢修時往往更換許多新部件，如活塞、缸套、軸承等，由于新更換的部件不可避免地存在宏觀或微觀缺陷，所以，相互配合摩擦的零部件之間須經(jīng)過一段時間的磨合才能達到良好狀態(tài)，因此，對修峻的發(fā)動機來說，技術(shù)工藝規(guī)定，必須進行冷磨合。發(fā)動機冷磨合的時候，要把修峻的發(fā)動機吊裝到專用的冷磨合機上。由于從冷磨合機到待磨合發(fā)動機之間的動力傳遞裝置和固定聯(lián)接裝置不能通用于所有的發(fā)動機機型，所以，一臺磨合機所能磨合的機型總是有限的，且這種工作方式要進行磨合前的調(diào)校，發(fā)動機的固定，動力傳遞裝置聯(lián)接安裝等，所以，效率低，勞動強度大。另外，當發(fā)動機不拆下車架檢修時，冷磨合工藝只能放棄。
為了解決這些問題，有的磨合機的動力傳遞裝置采用軟軸，但軟軸和發(fā)動機之間的聯(lián)結(jié)方式卻沒有多大變化，而且仍然需要對接、固定，所以，能磨合的機型并沒有從根本上拓寬，工作量和勞動強度也并未因此而減少。
本實用新型的目的是要提供一種輪式機動車通用的磨合機，它能簡化冷磨合程序，減輕工人勞動強度，實現(xiàn)真正的一機通用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的用并排的鏈條把輪式機動車的驅(qū)動車輪托起，利用機動車傳動系統(tǒng)能反方向傳遞動力的原理，把外部動力經(jīng)并排的鏈條、驅(qū)動車輪、傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)動機，從而，帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)冷磨合。
本實用新型由于是靠并排的鏈條托起車輪并以此傳遞動力，冷磨過程中所需的不同轉(zhuǎn)速靠機動車本身的變速器變換，所以，它的結(jié)構(gòu)比通常所用的冷磨合機簡單，而且節(jié)省了調(diào)校、固定、裝拆發(fā)動機等工作量，減輕了工人的勞動強度，提高了工效。同時，實現(xiàn)了真正的一機通用，因為，不管何種類型的發(fā)動機，只要能使機動車的驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，就能通過傳動系統(tǒng)帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)冷磨合。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
說明書附圖是根據(jù)本實用新型提出的輪式機動車通用磨合機的構(gòu)造示意圖。


圖1是主視圖(視線平行于滾筒鏈輪軸向方向)。
圖2是俯視圖。
該磨合機包括兩個滾筒式鏈輪(1)和(3)，并排的鏈條(2)套在滾筒式鏈輪(1)和(3)上，滾筒式鏈輪(1)和(3)通過軸承座(8)安裝在底座上(圖中未畫出)。機動車的驅(qū)動輪(9)被并排的鏈條(2)托起。當電動機(5)通電旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的動力由皮帶輪(6)經(jīng)皮帶(4)傳遞給皮帶輪(7)，皮帶輪(7)固定在滾筒式鏈輪(3)的一端，因此，電動機的動力又經(jīng)皮帶輪(7)傳給了滾筒式鏈輪(3)，由于滾筒式鏈輪(3)的旋轉(zhuǎn)，帶動并排的鏈條(2)運動，又由于，鏈條與車輪之間存在足夠大的摩擦力，所以，驅(qū)動輪(9)被并排的鏈條(2)帶動旋轉(zhuǎn)，因為驅(qū)動輪(9)的轉(zhuǎn)動，半軸(10)，便跟著旋轉(zhuǎn)，所以，動力最終經(jīng)傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)動機(圖中來畫出)使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)冷磨合。
權(quán)利要求輪式機動車通用磨合機，特別適用于中型以下汽車發(fā)動機的冷磨合，它包括一個底座，在底座上裝有電動機(5)，滾筒鏈輪(1、3)，通過軸承座(8)安裝在底座上，并排的鏈條(2)環(huán)繞在兩滾筒鏈輪上，其特征在于并排的鏈條(2)托住并把動力傳遞給機動車的驅(qū)動輪(9)。
專利摘要輪式機動車通用磨合機，特別適用于中型以下汽車發(fā)動機的冷磨合，它以并排的鏈條托起汽車的驅(qū)動輪并把電動機的動力傳遞給驅(qū)動輪，從而帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，達到冷磨合的目的。
文檔編號F02B79/00GK2227203SQ95200789
公開日1996年5月15日 申請日期1995年1月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月8日
發(fā)明者董玉星 申請人:董玉星