專利名稱：汽車點(diǎn)火系故障指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火系故障指示器。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，國家需要培養(yǎng)大批的駕駛員，初學(xué)駕駛的人員對學(xué)開車并不感覺到很困難，而對排除汽車故障卻感到無從下手，不能根據(jù)故障現(xiàn)象來準(zhǔn)確判斷產(chǎn)生故障的部位，例如出現(xiàn)當(dāng)汽車不能發(fā)動，汽車工作無力等現(xiàn)象，對初學(xué)駕駛的人員來說，要判斷出故障部位，確實(shí)是比較困難的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車點(diǎn)火系故障指示器，根據(jù)故障現(xiàn)象，可直接準(zhǔn)確指示故障部位。
本實(shí)用新型是通過下列技術(shù)方案來解決的。
汽車點(diǎn)火系故障指示器主要由直流電源、發(fā)光二極管、電阻、選擇開關(guān)、電路板、機(jī)殼、導(dǎo)線構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)光二極管LED1……LED10的負(fù)極均與直流電源負(fù)極連接并接地，電源正極與選擇開關(guān)動觸點(diǎn)連接，發(fā)光二極管LED1……LED4并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)1連接，LED5和LED6并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)2和6連接，LED7和LED8并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)3和5連接，LED9和LED10并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)4連接，發(fā)光二極管LED11的正極和電阻R串聯(lián)后獨(dú)自成一條支路，并從LED11的負(fù)極引出“一”極檢測端，從電阻R的另一端引出“+”極檢測端。上述電阻R取值為1K±10％，LED3……LED10采用紅色發(fā)光二極管，并分別與故障部位蓄電池；電源總開關(guān)；點(diǎn)火開關(guān)、電源線；馬達(dá)開關(guān)；分電器蓋、分火頭；分火線、火花塞；白金燒蝕、電容器；點(diǎn)火線圈、附加電阻；白金間隙失調(diào)；點(diǎn)火是否正時一一對應(yīng)，LED11采用綠色發(fā)光二極管，選擇開關(guān)設(shè)有空檔，用作切斷電源，靜觸點(diǎn)1—6分別與故障現(xiàn)象汽車不能起動；分火線無火；總火線無火；汽車工作無力；總火線火花弱；分火線火花弱一一對應(yīng)。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附圖為本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)原理圖。
如圖所示，本實(shí)用新型主要由直流電源E，選擇開關(guān)K，和11個發(fā)光二極管，電阻R構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)紅色發(fā)光二極管LED1……LED10的負(fù)極均與直流電源E的負(fù)極連接并接地，LED1……LED4并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)1連接，LED5、LED6并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)2和6連接，LED7、LED8并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)3和5連接，LED9、LED10并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)4連接，電源E的正極與選擇開關(guān)K的動觸點(diǎn)7連接，選擇開關(guān)設(shè)有空檔D，用作切斷電源，綠色發(fā)光二極管LED11與電阻R串聯(lián)后獨(dú)自成一條支路，并從LED11的負(fù)極引出“一”極檢測端，從電阻R的另一端引出“+”極檢測端。
靜觸點(diǎn)1—6分別與故障現(xiàn)象汽車不能發(fā)動；分火線無火；總火線無火；汽車工作無力；總火線火花弱；分火線火花弱一一對應(yīng)，把LED1……LED10分別與故障部位蓄電池；電源總開關(guān)；點(diǎn)火開關(guān)、電源線；馬達(dá)開關(guān)；分電器蓋、分火頭；火花塞；白金燒蝕、電容器；點(diǎn)火線圈、附加電阻；白金間隙失調(diào)；點(diǎn)火是否正時一一對應(yīng)。
在電源E值為3V，電阻R取值為1K時，當(dāng)動觸點(diǎn)7轉(zhuǎn)至靜觸點(diǎn)1時，LED1……LED4導(dǎo)通，發(fā)出紅光、即表示汽車出現(xiàn)不能起動現(xiàn)象時，其故障部位為蓄電池、電源總開關(guān)；點(diǎn)火開關(guān)、電源線；馬達(dá)開關(guān)；當(dāng)動觸點(diǎn)7轉(zhuǎn)至靜觸點(diǎn)2時，LED5、LED6導(dǎo)通，表示汽車出現(xiàn)分火線無火現(xiàn)象時，其故障部位為分電器蓋、分火頭；分火線、火花塞。依次類推，可根據(jù)汽車出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，判斷出故障部位。
當(dāng)要檢測汽車電路時，可將“+”、“-”檢測端與被測電路連接，如果綠色發(fā)光二極管LED11亮，則電路正常，反之，不正常。
可見，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、合理、方便實(shí)用，是汽車駕駛員的一種維修工具。
權(quán)利要求1.一種汽車點(diǎn)火系故障指示器，主要由直流電源，發(fā)光二極管、電阻、選擇開關(guān)、電路板、機(jī)殼、導(dǎo)線構(gòu)成，其特征在于發(fā)光二極管[LED1]……[LED10]的負(fù)極均與直流電源負(fù)極連接并接地，電源正極與連擇開關(guān)動觸點(diǎn)連接，發(fā)光二極管[LED1]……[LED4]并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)1連接，[LED5]、[LED6]并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)2和6連接，[LED7]、[LED8]并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)3和5連接，[LED9]、[LED10]并聯(lián)后正極與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)4連接，發(fā)光二極管[LED11]的正極與電阻R串聯(lián)后獨(dú)自成一條支路，并從[LED11]的負(fù)極引出“一”極檢測端，從電阻R的另一端引出“+”極檢測端。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火系故障指示器，其特征在于[LED1]……[LED10]為紅色發(fā)光二極管，[LED11]為綠色發(fā)光二極管。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火系故障指示器，其特征在于R的取值為1K±10％。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火系故障指示器，其特征在于a、[LED1]……[LED10]分別與故障部位蓄電池；電源總開關(guān)；點(diǎn)火開關(guān)、電源線；馬達(dá)開關(guān)；分電器蓋、分火頭；分火線、火花塞；白金燒蝕、電容器；點(diǎn)火線圈、附加電組；白金間隙失調(diào)；點(diǎn)火是否正時相對應(yīng)；b、選擇開關(guān)設(shè)有空檔，用作切斷電源，靜觸點(diǎn)1—6分別與故障現(xiàn)象汽車不能發(fā)動；分火線無火；總火線無火；汽車工作無力；總火線火花弱；分火線火花弱相對應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火系故障指示器，適用于汽車維修工具。其主要由直流電源、發(fā)光二極管、電阻、選擇開關(guān)、電路板、機(jī)殼、導(dǎo)線等構(gòu)成，通過發(fā)光二極管的并聯(lián)，再與直流電源、選擇開關(guān)動觸點(diǎn)串聯(lián)連接，并使汽車故障現(xiàn)象與選擇開關(guān)靜觸點(diǎn)對應(yīng)，使汽車故障部位與發(fā)光二極管對應(yīng)，從而達(dá)到了根據(jù)汽車故障現(xiàn)象判斷出故障部位目的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)，是初學(xué)汽車駕駛員的好幫手。
文檔編號F02P11/00GK2228139SQ9520995
公開日1996年5月29日 申請日期1995年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月13日
發(fā)明者施立源 申請人:施立源