專利名稱：消聲暖風(fēng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃燒生成物的處理裝置，是一種特別適合于對機(jī)動車輛所排放的尾氣進(jìn)行處理的消聲暖風(fēng)器。
目前對于以汽油、柴油為燃料的各種機(jī)動車輛所排出的尾氣進(jìn)行消音和對尾氣熱量利用的器具，常見的有單獨(dú)地進(jìn)行消音處理及進(jìn)行尾氣熱量對利用的器具，上述設(shè)備存在著尾氣中熱量不能得到較為充分的利用，產(chǎn)品功能單一等技術(shù)不足。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效地消除尾氣的帶來的噪聲、并充分利用尾氣熱量的消聲暖風(fēng)器以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是一種消聲暖風(fēng)器，包括殼體(7)、開設(shè)于殼體(7)兩側(cè)的主排氣管(6)和主進(jìn)氣管(8)，分布于殼體(7)內(nèi)部的的擋板(9)；殼體(7)外周設(shè)置夾套(3)，殼體(7)內(nèi)壁配接的集熱管(4)，副進(jìn)氣管(1)和副排氣管(5)通過開口于殼體(7)兩端的集熱管(4)相互連通，在環(huán)形夾套(3)的左右兩端開設(shè)的孔洞(2)。
本實(shí)用新型的其他結(jié)構(gòu)是集熱管(4)可以是直管型、盤管型或蛇形管中的一種。
本實(shí)用新型的附圖有


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A—A向視圖。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例說明如下本實(shí)施的整體結(jié)構(gòu)如
圖1、圖2所示，其中集熱管(4)總數(shù)為四根，對稱焊接固定于箱體(7)內(nèi)壁表面，夾套(3)外層采用隔熱材料制作，發(fā)動機(jī)排出的具有一定沖擊力的煙氣進(jìn)入主，副進(jìn)氣管(8)、(1)后，在殼體(7)內(nèi)進(jìn)行消音處理，并將蘊(yùn)含有熱能的氣體經(jīng)殼體(7)內(nèi)腔，集熱管(4)，夾套(3)后經(jīng)主，副排氣管(6)、(5)排出至暖風(fēng)機(jī)等設(shè)備中供熱使用。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步是該消聲暖風(fēng)器充分利用發(fā)動機(jī)尾氣中所蘊(yùn)含的熱量，具有結(jié)構(gòu)簡單，降低熱量損耗等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種消聲暖風(fēng)器，包括殼體(7)開設(shè)于殼體(7)兩側(cè)的主排氣管(6)和主進(jìn)氣管(8)，分布于殼體(7)內(nèi)部的擋板(9)；其特征在于殼體(7)外周設(shè)置夾套(3)，殼體(7)內(nèi)壁配接的集熱管(4)，副進(jìn)氣管(1)和副排氣管(5)通過開口于殼體(7)兩端的集熱管(4)相互連通，在環(huán)形夾套(3)的左右兩端開設(shè)的孔洞(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲暖風(fēng)器其特征在于集熱管(4)可以是直管型、盤管型或蛇形管中的一種。
專利摘要本實(shí)用新型屬于燃燒生成物的處理裝置，是一種特別適合于機(jī)動車所排放的尾氣進(jìn)行處理的消聲暖風(fēng)器；該消聲暖風(fēng)器主要包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的擋板，開設(shè)于殼體兩端側(cè)壁上的主、副排氣管和進(jìn)氣管，以及配接于殼體內(nèi)表面的集熱管和殼體外表面的夾套，擋板以完成消聲、集熱作用，具有結(jié)構(gòu)簡單，對現(xiàn)有設(shè)備改動小，對尾氣排放的熱量利用率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01N1/08GK2239507SQ95215759
公開日1996年11月6日 申請日期1995年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月29日
發(fā)明者張玉明 申請人:張玉明