專利名稱：：空氣節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型屬于一種帶有化油器的汽車節(jié)油裝置。現(xiàn)有的汽油機(jī)汽車以汽油為原料，依靠汽油與空氣按一定比例組成的可燃混合氣在氣缸中燃燒放出能量而工作。盡管汽油直接噴射方法已開始大量應(yīng)用于現(xiàn)代汽車，但化油器以其成本低廉，仍然在大量的汽車中使用。化油器作為可燃混合氣的裝置，其設(shè)計(jì)制造過程存在一些特點(diǎn)一是按通用性綜合考慮；二是使汽車動(dòng)力性指示盡可能地達(dá)到較高的水平；三是由于加工精度和制造的偏差，以及使用習(xí)慣的影響，使混合比略偏向較濃的一邊。因而化油器往往“過濃”，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上偏離了最理想的工作狀況，未能達(dá)到本應(yīng)達(dá)到的最經(jīng)濟(jì)的性能水平。而在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，如果只是簡單地多加入空氣，則不能與汽車的各運(yùn)行工況均相符，從而影響汽車的使用性能。本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、安裝方便、節(jié)油效果好，可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣節(jié)油裝置。本實(shí)用新型其由安在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的空氣閥構(gòu)成，空氣閥由閥座、連通大氣與進(jìn)氣歧管的空氣流道和閥桿構(gòu)成，空氣通道為二段，一段為閥孔，另一段為空氣通口，在閥桿上有前后兩個(gè)閥芯B、A，前閥芯B與設(shè)在閥孔上的前后閥口D、C配合，閥座與閥桿之間設(shè)有回位彈簧，在閥芯上設(shè)有聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿連接節(jié)氣門。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用可靠、節(jié)油效果，可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，其性能價(jià)格比好，便于推廣應(yīng)用。圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為空氣閥加氣量與節(jié)氣門開度的特征曲線圖。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1所示，本實(shí)用新型其由安在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的空氣閥構(gòu)成，空氣閥由閥座2、連通大氣與進(jìn)氣歧管的空氣流道1、6和閥桿4構(gòu)成，空氣通道為二段，一段為閥孔1，另一段為空氣通口6，在閥桿4上有前后兩個(gè)閥芯B、A，前閥芯B與設(shè)在閥孔4上的前后閥口D、C配合，閥座2與閥桿4之間設(shè)有回位彈簧3，在閥芯4上設(shè)有聯(lián)動(dòng)桿5，聯(lián)動(dòng)桿5連接節(jié)氣門。當(dāng)開始需要進(jìn)氣時(shí)，與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)桿4隨節(jié)氣門移動(dòng)，帶動(dòng)閥桿4右移，閥口D打開，空氣沿著空氣通口6和閥孔1進(jìn)入進(jìn)氣歧管，補(bǔ)充空氣，補(bǔ)充量隨著節(jié)氣門開度而增大，當(dāng)節(jié)氣門開度到一定程度時(shí)，閥芯B向閥口C移動(dòng)，此時(shí)，空氣補(bǔ)充量隨著節(jié)氣門的開度而減小，當(dāng)節(jié)氣門的開度為最大時(shí)，閥芯B關(guān)閉閥口C，阻止空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，當(dāng)節(jié)氣門開度降低時(shí)，閥桿4在回位彈簧3作用下左移復(fù)位。如圖2所示，曲線的(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)曲線段分別是起動(dòng)工況、怠速工況、小負(fù)荷工況、中負(fù)荷工況、大負(fù)荷工況、全負(fù)荷工況，從圖從我們可以看出，節(jié)氣門的開度、附加空氣量、空氣閥的開度關(guān)系情況見下表</tables>從表中可看出空氣閥可隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工況進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況的使用性能和油耗處于較為理想的狀態(tài)。如圖1所示，后閥芯A與后閥口C配合，并且與前閥芯B與前閥口D的配合同步，使閥芯A即可起到導(dǎo)向定位作用，又可與閥芯B同步，替代閥芯B與前閥口D的配合，以提高空氣閥的精度。如圖1所示，在空氣流道的進(jìn)口設(shè)有空氣過濾器7，以濾清空氣。如圖1所示，在空氣流道的進(jìn)口設(shè)有開關(guān)閥，開關(guān)閥為一中空的閥桿8，其一端有出氣口9，并與空氣通口6配合，在中空的閥桿8的端部填裝有濾清材料7。權(quán)利要求1.一種空氣節(jié)油裝置，其特征是其由安在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的空氣閥構(gòu)成，空氣閥由閥座、連通大氣與進(jìn)氣歧管的空氣流道和閥桿構(gòu)成，空氣流道為二段，一段為閥孔，另一段為空氣通口，在閥桿上有前后兩個(gè)閥芯B、A，前閥芯B與設(shè)在閥孔上的前后閥口D、C配合，閥座與閥桿之間設(shè)有回位彈簧，在閥芯上設(shè)有聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿連接節(jié)氣門。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣節(jié)油裝置，其特征是后閥芯A與后閥口C配合，并且與前閥芯B與前閥口D的配合同步。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣節(jié)油裝置，其特征是在空氣流道的進(jìn)口設(shè)有空氣過濾器。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的空氣節(jié)油裝置，其特征是在空氣流道的進(jìn)口設(shè)有開關(guān)閥。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣節(jié)油裝置，其特征是開關(guān)閥為一中空的閥桿，其一端有出氣口，出氣口與空氣通口配合。專利摘要本實(shí)用新型屬于一種帶有化油器的汽車節(jié)油裝置，它由安在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的由閥座、連通大氣與進(jìn)氣歧管的空氣流道和閥桿構(gòu)成的空氣閥構(gòu)成，空氣流道為二段，一段為閥孔，另一段為空氣通口，在閥桿上有前后閥芯B、A，前閥芯B與設(shè)在閥孔上的前后閥口D、C配合，閥座與閥桿之間設(shè)有回位彈簧，在閥芯上設(shè)有連接節(jié)氣門的聯(lián)動(dòng)桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能價(jià)格比好、安裝方便、使用可靠，節(jié)油效果好，可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，便于推廣應(yīng)用。文檔編號(hào)F02D9/08GK2240049SQ9522750公開日1996年11月13日申請(qǐng)日期1995年11月17日優(yōu)先權(quán)日1995年11月17日發(fā)明者李華,田宜峰,單曉東,張泓申請(qǐng)人:新疆交通科學(xué)研究所