專利名稱：汽車供油恒流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種節(jié)油裝置，尤其是涉及一種機動車輛的節(jié)油裝置。
機動車輛，尤其是汽車，作為一種陸地現(xiàn)代交通運輸工具，在人們的生活、生產(chǎn)及工作中起著十分重要的作用，且需求量越來越大。車輛在行駛中的不斷會車、停車、轉(zhuǎn)彎、暫停、滑行、換檔及必要情況下的減速等，油門失控現(xiàn)象十分嚴重，這是因為在上述情況下盡管油門已經(jīng)關(guān)閉，但由于車輛的慣性作用，發(fā)動機仍在高速運轉(zhuǎn)，造成油泵強行供油，從而引起浮子室油面超標(biāo)，造成混合氣過濃，導(dǎo)致燃燒不完全，這樣不僅污染了環(huán)境，又浪費了油料。
本實用新型的公開，就是提供一種控制汽車在減速狀態(tài)下油門關(guān)閉后浮子室油面不致超標(biāo)的供油恒流器。
一種汽車供油恒流器，其特征在于由蓋帽1、出氣孔2、調(diào)整螺絲3、上蓋4、彈簧5、橡膠膜片6、閥芯7、閥體8、進油孔接頭9、進油孔10、回油孔接頭11、回油孔12、出油孔接頭13、出油孔14組成，進油孔接頭9和出油孔接頭13分別安裝在閥體8桶體的對應(yīng)兩側(cè)的圓孔中，回油孔接頭11安裝在閥體8內(nèi)圓中間的、與閥體8的底部連為一體的閥芯7下部的圓孔中，上蓋4擰套在閥體8上部圓形開口的外側(cè)，橡膠膜片6的下面中間的圓錐臺突起直徑較小的一面蓋住閥芯7的回油孔12的上部，其圓周邊擠壓固定在閥體8上部圓形開口的端部與上蓋4的接觸處，中間帶有出氣孔2的調(diào)整螺絲3擰在上蓋4上部的圓孔內(nèi)，彈簧5的下端套在橡膠膜片6中間稍厚部分上面的圓柱突起的外部，上端與安裝在上蓋4圓孔中帶有出氣孔2的調(diào)整螺絲3的下端接觸，在調(diào)整螺絲3的作用下，將橡膠膜片6的中部壓貼在閥體8中間的閥芯7回油孔12的上部，帶有微孔的蓋帽1擰套在上蓋4上圓口的外側(cè)。
附圖為本實用新型汽車供油恒流器結(jié)構(gòu)示意圖及部分零部件示意圖，其中


圖1為本實用新型汽車供油恒流器結(jié)構(gòu)示意圖，其中1—蓋帽 2—出氣孔 3—調(diào)整螺絲4—上蓋 5—彈簧6—橡膠膜片7—閥芯 8—閥體9—進油孔接頭10—進油孔11—回油孔接頭 12—回油孔13—出油孔接頭14—出油孔圖2為上蓋4結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為橡膠膜片6主視圖；圖4為橡膠膜片6俯視圖；圖5為閥體8結(jié)構(gòu)示意圖，其中7—閥芯8—閥體圖6為本實用新型汽車供油恒流器與油泵、浮子室連接安裝示意圖，其中15—頂針16—浮子17—油泵18—浮子室結(jié)合附圖，敘述一下本實用新型汽車供油恒流器的實現(xiàn)過程本實用新型構(gòu)件不多，結(jié)構(gòu)簡單。蓋帽1、上蓋4、閥體8及與其內(nèi)圓底部中間連為一體的閥芯7均以酚醛樹酯為主要原料加工，橡膠膜片6用耐油橡膠加工，進油孔接頭13，出油孔接頭10、回油孔接頭11及調(diào)整螺絲3用不同壁厚的鋼管加工，進油孔接頭9和出油孔接頭13規(guī)格一樣。因不需太大壓力，彈簧5用細鋼絲加工便可?，F(xiàn)分別加以敘述蓋帽1蓋帽1為一圓形直管，其一端為圓弧封頂，另一端帶有和上蓋4上開口外圓的絲扣相匹配的內(nèi)絲，在不帶絲扣的部位鉆一微孔，以便排氣。其主要作用是防止灰塵進入到閥體8內(nèi)。
上蓋4；上蓋4(圖2)為圓形臺階殼體，其下開口口徑較大，且?guī)в袃?nèi)絲，上開口較小，上開口的內(nèi)圓中帶有從上到下的通絲，其絲扣應(yīng)和裝在其中的調(diào)整螺絲3的外絲相匹配，其上開口最細部分的圓管部分帶有和蓋帽1內(nèi)絲相匹配的外絲。因本實用新型體積較小，實際上蓋帽1的內(nèi)壁及上蓋4上開口不帶絲扣也可。
閥體8閥體8的主體為一高度較矮的上開口圓桶體，其桶壁上薄下厚，即桶體外徑上小下大，在其桶體下部桶壁較厚的位置上開有兩個一一對應(yīng)透過桶壁的且又帶有內(nèi)絲的圓孔，以備安裝進油孔接頭9和出油孔接頭13用。桶體8桶體底部的中心位置有一圓柱體的閥芯7，其圓柱體中間有一垂直的、透過柱體的圓孔，該圓孔的下部直徑比上部大，且?guī)в袃?nèi)絲，以備安裝回油孔接頭11用。閥體8桶體上部外徑較小的一段的外徑和上蓋4下開口的內(nèi)徑相同并帶有和上蓋4下開口內(nèi)絲相匹配的外絲，以備組裝。
橡膠膜片6橡膠膜片6因用在油路中，所以必選用耐油材料加工，其整體形狀為一圓形薄片，但在其圓片中心位置的兩面均有形狀不同的突起，其上面的突起為一直徑較小的圓柱體，該圓柱體的直徑和螺絲5的內(nèi)徑相同，其下面中心位置的突起為一直徑較大，扁平狀的圓錐臺體，其圓錐臺體的最小直徑和閥體8中間閥芯7的外徑大小近似(圖3、圖4)。
彈簧5因不需多大壓力，用細鋼絲加工便可。其內(nèi)徑應(yīng)和橡膠膜片6上面中間位置圓柱體的外徑一樣。
進油孔接頭9和出油孔接頭13這兩個零件一樣，因為結(jié)構(gòu)對稱，任意哪邊進油或出油均一樣。用鋼管加工或鑄造均可，其內(nèi)徑相同，其外徑不同，外徑大小不同的部分各約占其總長的二分之一，較細部分的一段的外徑應(yīng)和閥體8桶體上的兩個對應(yīng)圓孔的內(nèi)徑相同，并帶有和閥體8桶體上的兩個對應(yīng)圓孔中的內(nèi)絲相匹配的外絲。其較粗的部分的外圓周上也帶有外連結(jié)外絲。
回油孔接頭11回油孔接頭11用管材或澆注均可，其圓管長度的中部有一個繞其外圓的圓環(huán)凸起，以備在組裝時控制進入到閥芯7下部連結(jié)孔的距離。其圓環(huán)凸起兩端的圓管可全帶外絲，也可一端帶有外絲，但其絲扣必需與閥芯7下部的內(nèi)絲相匹配。
調(diào)整螺絲3調(diào)整螺絲3有二個作用一是通過其柱體中間的出氣孔2，當(dāng)閥體8內(nèi)橡膠膜片6以下部位壓力增大時，橡膠膜片6上部的氣體可經(jīng)調(diào)整螺絲3中間的出氣孔2排入到蓋帽1后再經(jīng)蓋帽1上的微孔排出蓋帽1外。二是可調(diào)節(jié)彈簧5對橡膠膜片6中部的壓力。調(diào)整螺絲3用鋼管或澆注均可，其外部帶有和上蓋4上開口內(nèi)絲相匹配的外絲。
調(diào)整螺絲3處于上蓋4上開口外部的端部和進油孔接頭9、出油孔接頭13、回油孔接頭11處于閥體8外部的端部均帶有45度倒角。如加工工藝允許，和殼體8連結(jié)的進油孔接頭9、出油孔接頭13和回油孔接頭11也可不必單獨加工，可以和殼體8加工成一體后再加工。
組裝先把進油孔接頭9和出油孔接頭13分別從不帶倒角的一端擰入閥體8桶體下部的兩個對應(yīng)的圓孔中，將帶有外絲其直徑較細的部分全部擰進。把回油孔接頭11擰入閥芯7下部的帶有絲扣的圓孔中。把橡膠膜片6放在閥體8桶體上開口的上部，使其下面中間圓錐臺突起直徑較小的一面蓋住閥芯7上的回油孔12，其中間位置帶有圓柱突起的一面朝上，使其圓周邊置于閥體8上開口較細圓管的圓環(huán)面上，把上蓋4直徑較大的下開口朝下擰套在閥體8上開口較細圓管的外部，直至將橡膠膜片6壓緊，把彈簧5套在橡膠膜片6上面的圓柱突起的外部，再把調(diào)整螺絲3擰入上蓋4上開口的圓孔絲扣中，調(diào)整合適后，最后把帶有微孔蓋帽1擰套在上蓋4上開口上部較細圓管的外部。這樣，本實用新型汽車供油恒流器就完成了。
連接安裝與使用；結(jié)合附圖(圖6)，加以敘述本實用新型汽車供油恒流器適用于汽油機車，體積較小，重量輕，將其安裝在油泵17至浮子室18的油管中間即可，具體做法將油泵17至浮子室18間的油管在合適部位斷開，固定好汽車供油恒流器，將油管的一端與汽車供油恒流器的進油孔接頭9連接，一端與汽車供油恒流器的出油孔接頭13連接，從回油孔接頭11接一管子使之與油泵17的進油管連通便可。使用是在車輛運行中自動進行的，當(dāng)車輛處于減速狀態(tài)行駛時，由于車輛的慣性作用，盡管油門已經(jīng)關(guān)閉，發(fā)動機仍在高速運轉(zhuǎn)，此時油泵仍強行往浮子室18供油，因油無回路，造成油面超標(biāo)。在這種情況下，如果油泵17的強行供油通過汽車供油恒流器的進油孔10和出油孔14進入到浮子室18(此時汽車供油恒流器的閥體8中的橡膠膜片6將閥芯7上的回油孔12已堵住)，油面上升的同時浮子16也不斷上升，當(dāng)油面上升到一定高度，安裝在浮子16上的頂針15將進油管堵住，由于油不能流向浮子室18汽車供油恒流器閥體8中的壓力瞬間增加，由于橡膠膜片6上邊彈簧5的壓力較小，致使橡膠膜片6離開閥芯7而上升，橡膠膜片6上部至上蓋4中間的空氣通過調(diào)整螺絲3中的出氣孔2而排出上蓋4外，閥體8中的油經(jīng)回油孔12及連結(jié)管通又回到油泵17的進油管通中，直到浮子室18油面下降。由此避免了由于油面超標(biāo)而造成的混合氣濃度過大而燃燒不完全，即污染了環(huán)境又費了油料的現(xiàn)象。通過實際應(yīng)用折算，節(jié)油效果不低于10％。
本實用新型汽車供油恒流器結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，體積小、重量輕、成本低、安裝使用方便、節(jié)油效果顯著，推廣前景可觀。
權(quán)利要求一種汽車供油恒流器，其特征在于由蓋帽1、出氣孔2、調(diào)整螺絲3、上蓋4、彈簧5、橡膠膜片6、閥芯7、閥體8、進油孔接頭9、進油孔10、回油孔接頭11、回油孔12、出油孔接頭13、出油孔14組成，進油孔接頭9和出油孔接頭13分別安裝在閥體8桶體兩側(cè)的對應(yīng)圓孔中，回油孔接頭11安裝在閥體8內(nèi)圓中間的與閥體8桶體底部連為一體的閥芯7下部的圓孔中，上蓋4擰套在閥體8上部圓形開口的外側(cè)，橡膠膜片6的中間壓蓋在閥芯7的回油孔12的上部，其圓周邊被擰套在閥體8上圓口外部的上蓋4擠壓固定在閥體8上圓口的圓環(huán)面上，中間帶有出氣孔2的調(diào)整螺絲3擰在上蓋4上部的圓孔內(nèi)，彈簧5的下端套在橡膠膜片6中間稍厚部分上面的圓柱突起的外部，上端與安裝在上蓋4圓孔中帶有出氣孔2的調(diào)整螺絲3的下端接觸，在調(diào)整螺絲3的作用下將橡膠膜片6的中部壓貼在閥體8中間的閥芯7回油孔12的上部。帶有微孔的蓋帽1擰套在上蓋4上圓口的外側(cè)。
專利摘要本實用新型屬于一種機動車輛節(jié)油裝置。本實用新型汽車供油恒流器安裝在油泵至化油器管路的中部，當(dāng)汽車減速行駛時油門關(guān)閉，因汽車的慣性，發(fā)動機仍高速運轉(zhuǎn)，油泵仍強行供油，從油泵出油孔流出的油經(jīng)該實用新型的進、出孔進入化油器上的浮子室后，當(dāng)油面達到一定高度，頂針將油管堵住，該實用新型的閥體內(nèi)壓力上升，將蓋在回油孔上部的橡膠膜片頂開，油從閥體下部的回油管回到油泵的進油管，避免了油面超標(biāo)，從而節(jié)約了油料。
文檔編號F02M37/00GK2233992SQ9523439
公開日1996年8月28日 申請日期1995年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月25日
發(fā)明者單純?nèi)? 宋存金 申請人:單純?nèi)? 宋存金