專利名稱：分油節(jié)流止回型內(nèi)燃機燃油配給閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機燃油配給閥。
現(xiàn)有分配式噴油泵總程內(nèi)由節(jié)流閥、分油柱塞、推力盤、噴油正時調(diào)節(jié)凸輪以及出油閥等性能彼此獨立的元、器件組成的燃油配給部分，由于這些特定器件的組合結(jié)構(gòu)所限，使得原燃油配給部分存在著以下不足1、各缸燃油配給量及其均勻性的調(diào)整困難；2、發(fā)動機變工況工作時系統(tǒng)微量供油遲緩，從而導致發(fā)動機扭矩儲備不足；3、僅適用于3～6缸小型高速柴油機的燃油配給；4、若用該部分配給汽油、煤油、酒精以及其它液、氣燃料，其結(jié)構(gòu)上存在著難以克服的局限性；5、難以適應(yīng)目前設(shè)計的稀燃發(fā)動機在一個循環(huán)內(nèi)的多次燃油配給之需。
本實用新型的目的是提供一種分油節(jié)流止回型內(nèi)燃機燃油配給閥，它能改變現(xiàn)有分配式噴油泵總程因燃油配給部分存在的不足，其可集分油、節(jié)流、止回以及適應(yīng)目前設(shè)計的稀燃發(fā)動機在一個循環(huán)內(nèi)多次配油性能于一體的多功能內(nèi)燃機燃油配給閥，該閥可適應(yīng)于排量、缸數(shù)、燃料以及供油方式不同的任何性能和結(jié)構(gòu)的發(fā)動機的燃料配給。
本實用新型其特征在于在閥套內(nèi)有一圓柱型內(nèi)孔，并在其軸向兩端面之間的斷面上布有1～48個徑向出油孔，在閥套出油孔的不同斷面上開有高壓燃油輸入孔，后者的內(nèi)端始終與高壓燃油蓄油腔連通；閥套內(nèi)孔內(nèi)裝有一個既可繞其軸線轉(zhuǎn)動又可沿其軸向串動的外圓柱型閥塞，其特征是塞的一端與驅(qū)動輸入軸的端部做軸向串動聯(lián)接并可隨其同步轉(zhuǎn)動，而塞的另一端與軸向推桿的軸端接觸并在其軸向相對位置處設(shè)有一個始終使其接觸的軸向壓緊簧，從而可以隨其軸向移動；閥塞外軸面的中部與閥套內(nèi)孔之間構(gòu)成環(huán)形高壓燃油蓄油腔；閥塞外軸面上開有1～6個軸向高壓燃油出油槽，該槽始終與高壓燃油蓄油腔連通，而另一端在驅(qū)動輸入軸、軸向推桿以及軸向壓緊簧的共同作用下與閥套內(nèi)孔和出油孔構(gòu)成間歇、可變節(jié)流孔。
本實用新型優(yōu)點1、適應(yīng)發(fā)動機變工況下所需的油量微量自動調(diào)節(jié)；2、流量調(diào)節(jié)范圍廣，可以適應(yīng)發(fā)動機在任何工況下的燃料配給3、結(jié)構(gòu)簡單、造價低、體積小、重量輕、可適應(yīng)于任何位置上安裝4、因該閥旋轉(zhuǎn)配油，轉(zhuǎn)動慣量小，故可滿足很高的配油頻率；5、可以工作在不同壓力下配油，滿足汽缸內(nèi)、外燃料噴射系統(tǒng)的燃油配給。
下面通過實例和附圖進一步說明本實用新型。
附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實用新型的A-A剖面圖。
本實用新型有一閥套(7)內(nèi)有一圓柱型內(nèi)孔(10)，并在其軸向兩端面之間的斷面上開有1～48個徑向出油孔(4)，在閥套(7)出油孔(4)的不同斷面上開有高壓燃油輸入孔(8)，后者的內(nèi)端始終與高壓燃油蓄油腔(9)連通；閥套(7)內(nèi)孔(10)內(nèi)裝有一個既可繞其軸線轉(zhuǎn)動又可串動的外圓柱型閥塞(2)，其特征是塞(2)的一端與驅(qū)動輸入軸(6)的端部軸向串動聯(lián)接并可隨其同步轉(zhuǎn)動，而塞(2)的另一端與軸向推桿(1)的軸端接觸并在其軸向相對位置處設(shè)有一個始終使其接觸的軸向壓緊簧(5)，從而可以隨其軸向移動；閥塞(2)外軸面的中部與閥套內(nèi)孔(10)之間構(gòu)成環(huán)形高壓燃油蓄油腔(9)；閥塞(2)外軸面上開有1～6個軸向高壓燃油出油槽(3)，該槽(3)始終與高壓燃油蓄油腔(9)連通，而另一端在驅(qū)動輸入軸(6)、軸向推桿(1)以及軸向壓緊簧(5)的共同作用下與閥套(7)內(nèi)孔(10)和出油孔(4)構(gòu)成間歇、可變節(jié)流孔。
高壓燃油經(jīng)高壓燃油輸入孔(8)進入高壓燃油蓄油腔(9)和高壓燃油出油槽(6)內(nèi)蓄積起來；當輸入軸(6)的轉(zhuǎn)動、軸向推桿(1)的軸向位移以及軸向壓緊簧(5)壓緊力的共同作用使得出油槽(3)與出油孔(4)接通并構(gòu)成間歇、可變節(jié)流孔時，已被高壓蓄積在此的燃油將經(jīng)該節(jié)流孔流出閥套(7)出油孔(4)；當輸入軸(6)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)使得閥塞(2)外柱面關(guān)閉出油孔(4)時，這時閥塞(2)外柱面與閥套內(nèi)孔構(gòu)成防止已流出的高壓燃油回流功能；調(diào)整軸向推桿(1)的軸向位移量，可使其構(gòu)成間歇、可變節(jié)流孔時的通油面積得以改變。
權(quán)利要求1.一種分油節(jié)流止回型內(nèi)燃機燃油配給閥，其特征在于在閥套(7)內(nèi)有一圓柱型內(nèi)孔(10)并在其軸向兩端面之間的斷面上布有1～48個徑向出油孔(4)，在閥套(7)出油孔(4)的不同斷面上開有高壓燃油輸入孔(8)，后者的內(nèi)端始終與高壓燃油蓄油腔(9)連通；閥套(7)內(nèi)孔(10)內(nèi)裝有一個既可繞其軸線轉(zhuǎn)動又可沿其軸向串動的外圓柱型閥塞(2)，其特征是塞(2)的一端與輸入驅(qū)動軸(6)的端部做軸向串動聯(lián)接并可隨其同步轉(zhuǎn)動，而塞(2)的另一端與軸向推桿(1)的軸端接觸并在其軸向相對位置處設(shè)有一個始終使其接觸的軸向壓緊簧(5)，從而可以隨其軸向移動；閥塞(2)外軸面的中部與閥套內(nèi)孔(10)之間構(gòu)成環(huán)形高壓燃油蓄油腔(9)；閥塞(2)外軸面上開有1～6個軸向高壓燃油出油槽(3)，該槽(3)始終與高壓燃油蓄油腔(9)連通，而另一端在驅(qū)動輸入軸(6)、軸向推桿(1)以及軸向壓緊簧(5)的共同作用下與閥套(7)內(nèi)孔(10)和出油孔(4)構(gòu)成間歇、可變節(jié)流孔。
專利摘要本實用新型是一種分油節(jié)流止回型內(nèi)燃機燃油配給閥，其特征在于在閥套內(nèi)裝有及可旋轉(zhuǎn)又可軸向位移的分油節(jié)流止回型多功能于一體的燃油配給閥塞，塞的外軸面與閥套內(nèi)孔構(gòu)成高壓蓄油腔及出油槽，在驅(qū)動軸和油調(diào)器以及壓緊簧的共同作用下始終與蓄油腔連通的出油槽的另一端與閥套出油孔構(gòu)成間歇、可變節(jié)流孔；在其出油孔的不同斷面上開有始終與蓄油腔連通的燃油輸入孔。本實用新型集多功能于一體，故適應(yīng)于排量、缸數(shù)、燃料及供油方式不同的任何結(jié)構(gòu)和性能的發(fā)動機配油。
文檔編號F02M41/00GK2236551SQ95234460
公開日1996年10月2日 申請日期1995年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月8日
發(fā)明者王實 申請人:王實