專利名稱：柴油機(jī)排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型柴油機(jī)排氣消聲器是為降低柴油機(jī)排氣噪聲目的而研制的，因此它屬于環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型柴油機(jī)排氣消聲器是專利號(hào)92237650.6——船用柴油機(jī)排氣消聲器(已中止專利)的改進(jìn)型。該消聲器自從1993年在掛槳機(jī)船舶上推廣使用以來(lái)，船民反映該消聲器降噪效果明顯，能夠改善航道的噪聲污染和船民的環(huán)境條件，但由于消聲器的體積較大和安裝不便，致使其推廣受到了影響。另外，專利號(hào)94210202.9柴油機(jī)排氣消聲器為了縮小體積，采用了阻—抗消聲器結(jié)構(gòu)，即使用硅酸鋁棉作為吸聲材料，而這種材料由于不耐氣流沖擊和油氣污染，且在消聲器內(nèi)由于長(zhǎng)期受到高溫、高速氣流的沖擊而使其吸聲性能會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而逐漸衰減，甚至可使降噪效果失效。
本實(shí)用新型柴油機(jī)排氣消聲器是要提供一種改進(jìn)的抗性消聲器結(jié)構(gòu)，通過(guò)抗性降噪元件的組合，達(dá)到既保證原消聲器具有的插入損失大于或等于25dB(A)和功率損失比小于1.5％的物理性能，而體積將減小到能夠適合多種用途的需要，即既能安裝在掛槳機(jī)船舶，又能安裝在農(nóng)用汽車、手扶拖拉機(jī)和柴油機(jī)組等設(shè)備上。
本實(shí)用新型柴油機(jī)排氣消聲器的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在一個(gè)膨脹室內(nèi)，保持原消聲器的穿孔管結(jié)構(gòu)，但縮小原穿孔管的孔徑，使其達(dá)到節(jié)流降噪的目的；另外在原穿孔管外面和筒殼之間的膨脹室內(nèi)增加一層直徑較大但孔徑更小的穿孔管，其孔徑應(yīng)小到符合“小孔噴注降噪”的理論尺寸，從而使排氣經(jīng)過(guò)小孔后達(dá)到小孔噴注降噪的目的；進(jìn)而經(jīng)過(guò)小孔噴注降噪的氣體在膨脹室內(nèi)進(jìn)一步作膨脹降噪，而膨脹降噪的氣體再通過(guò)另一層小孔噴注穿孔管和節(jié)流穿孔管降噪而排出或進(jìn)入另一級(jí)膨脹室。這樣，柴油機(jī)排氣進(jìn)入膨脹室后，沿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)定的路線進(jìn)行轉(zhuǎn)向和反復(fù)降噪后實(shí)現(xiàn)縮小體積保持原物理性能的降噪目的。
本實(shí)用新型柴油機(jī)排氣消聲器的降噪元件都是由鋼板沖制焊接加工而成，制造工藝簡(jiǎn)單便于批量生產(chǎn)。另外，由于所有元器件都是鋼材制成，所以消聲器的性能穩(wěn)定，工作可靠且能夠耐振動(dòng)、氣流沖擊、油氣污染等，由于排氣多次反復(fù)流經(jīng)穿孔管，因而能抑制火焰或火星外溢。
本實(shí)用新型柴油機(jī)排氣消聲器構(gòu)造如附


圖1所示它由進(jìn)氣接頭1、筒殼端頭2、外筒殼3、進(jìn)氣節(jié)流穿孔管4、進(jìn)氣小孔噴注穿孔管5、穿孔管隔板6、排氣小孔噴注穿孔管7、排氣節(jié)流穿孔管8、筒殼隔板或筒殼端頭9、排氣口10等組成。所有另件都由點(diǎn)焊或全封閉焊接組裝。由筒殼端頭2、9和外筒殼3組成的內(nèi)腔構(gòu)成消聲器的一個(gè)完整的膨脹室。
柴油機(jī)排氣流經(jīng)本實(shí)用新型消聲器的順序如附
圖1中的箭頭所示排氣沿箭頭首先經(jīng)進(jìn)氣接頭1進(jìn)入進(jìn)氣節(jié)流穿孔管4，轉(zhuǎn)向90°經(jīng)穿孔管壁的小孔進(jìn)行節(jié)流降噪，之后穿過(guò)進(jìn)氣小孔噴注穿孔管5管壁的小孔進(jìn)行噴注降噪，之后排氣進(jìn)人膨脹室轉(zhuǎn)向90°進(jìn)行膨脹降噪，膨脹降噪后的氣體轉(zhuǎn)向90°流經(jīng)排氣小孔噴注穿孔管7和排氣節(jié)流穿孔管8的管壁孔，經(jīng)過(guò)兩穿孔管降噪后，氣體在穿孔管8內(nèi)轉(zhuǎn)向90°流向排氣口10，此過(guò)程即為排氣在一個(gè)膨脹室內(nèi)完成消聲降噪的全過(guò)程。
當(dāng)消聲器只用一個(gè)膨脹室構(gòu)成而未能達(dá)到降噪量時(shí)，可將
圖1所示的膨脹室二只串接組成，其構(gòu)造如附圖2所示。圖中的箭頭標(biāo)示氣體的流經(jīng)順序，只是第一級(jí)膨脹室排出的氣體將作為第二級(jí)膨脹室的進(jìn)氣完成降噪的全過(guò)程，這種串接組成的消聲器將進(jìn)一步增加降噪量，但其降噪量并不是代數(shù)或?qū)?shù)相加的數(shù)學(xué)計(jì)算值，而必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。
權(quán)利要求1.一種由進(jìn)氣接頭1、筒殼端頭2、外筒殼3、進(jìn)氣節(jié)流穿孔管4、進(jìn)氣小孔噴注穿孔管5、穿孔管隔板6、排氣小孔噴注穿孔管7、排氣節(jié)流穿孔管8、筒殼隔板或筒殼端頭9、排氣口10組成的柴油機(jī)排氣消聲器，其特征在于筒殼端頭2、9和外筒殼3圍成的內(nèi)腔構(gòu)成消聲器的一個(gè)膨脹室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣消聲器，其特征在于膨脹室內(nèi)的進(jìn)氣節(jié)流穿孔管4和進(jìn)氣小孔噴注穿孔管5，與排氣小孔噴注穿孔管7和排氣節(jié)流穿孔管8之間由隔板6分開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的柴油機(jī)排氣消聲器，其特征在于消聲器由兩個(gè)膨脹室串接組合構(gòu)成。
專利摘要一種實(shí)用新型柴油機(jī)排氣消聲器屬環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。它由進(jìn)氣接頭1、筒殼端頭2、外筒殼3、進(jìn)氣節(jié)流穿孔管4、進(jìn)氣小孔噴注穿孔管5、穿孔管隔板6、排氣小孔噴注穿孔管7、排氣節(jié)流穿孔管8，筒殼隔板或筒殼端頭9，排氣口10所組成。由筒殼端頭2、9和外筒殼3圍成的內(nèi)腔構(gòu)成消聲器的膨脹室。本實(shí)用新型消聲器可以由一個(gè)膨脹室單獨(dú)組成，也可以由二個(gè)膨脹室串接組成。應(yīng)用本實(shí)用新型柴油機(jī)排氣消聲器能夠滿足柴油機(jī)、手扶拖拉機(jī)、掛槳機(jī)船、農(nóng)用汽車等設(shè)備的不同降噪要求。
文檔編號(hào)F01N1/00GK2250428SQ9524091
公開日1997年3月26日 申請(qǐng)日期1995年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月22日
發(fā)明者吳森 申請(qǐng)人:吳森