專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)裝置。
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式主要有腳踏起動(dòng)和電起動(dòng)兩種?，F(xiàn)有的帶電起動(dòng)裝置的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，一般均采用鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，即在電起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之間裝有鏈輪和鏈條，通過鏈條傳送驅(qū)動(dòng)力使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)形式使各部件的安裝不緊湊，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)及附件整體體積的縮小。
本實(shí)用新型的目的是，提供一種使用時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)及附件整體體積較小、各部件的安裝較緊湊的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是(參見


圖1及圖2)，本裝置具有電起動(dòng)機(jī)組件(4)，電起動(dòng)機(jī)組件(4)是帶有減速和超越機(jī)構(gòu)的伸縮齒輪式電起動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，本裝置還具有左軸箱蓋(3)，電起動(dòng)機(jī)組件(4)由緊固件固定在左軸箱蓋(3)上，電起動(dòng)組件(4)位于磁電機(jī)飛輪(5)上方，本裝置還具有可與電起動(dòng)機(jī)組件(4)的主動(dòng)齒輪(42)相嚙合或分離的從動(dòng)齒輪(2)，從動(dòng)齒輪(2)及主動(dòng)齒輪(42)均是圓柱齒輪，從動(dòng)齒輪(2)固定在與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸固定相連的磁電機(jī)飛輪(5)上，具體的固定方式是，從動(dòng)齒輪(2)的作為內(nèi)側(cè)面的一個(gè)底面與磁電機(jī)飛輪(5)的外殼頂面相接觸，并且鉚釘(21)將從動(dòng)齒輪(2)與磁電機(jī)飛輪(5)鉚接在一起。
考慮到本實(shí)用新型在使用時(shí)可方便地對(duì)摩托車的傳動(dòng)鏈條進(jìn)行維修和裝拆，本裝置還具有前箱蓋(1)，前箱蓋(1)固定在左軸箱蓋(3)上，左軸箱蓋(3)具有設(shè)在蓋體右側(cè)的檢修窗口，檔片(6)由緊固件固定在該檢修窗口上，且將該檢修窗口遮住。
本實(shí)用新型具有積極的效果(1)本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)及附件整體體積較小，而且結(jié)構(gòu)合理，使起動(dòng)力距較大，工作可靠。(2)本裝置用于改造已有的不帶電起動(dòng)裝置的摩托車，在安裝時(shí)只需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的左軸箱蓋進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，而對(duì)其余部件均不需變化。(3)本裝置的左軸箱蓋的與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)鏈輪相應(yīng)位置處設(shè)置檢修窗口后可方便地對(duì)傳動(dòng)鏈條進(jìn)行維修和裝拆。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A向視圖，其中的A-A剖視標(biāo)記表示
圖1由此處剖視得到。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例見
圖1及圖2，用鋁合金澆鑄制成如圖所示的左軸箱蓋(3)和前箱蓋(1)，將左軸箱蓋(3)由螺釘(8)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)架上，將常州市奧華機(jī)電公司生產(chǎn)并銷售的型號(hào)為QDY 1203電起動(dòng)機(jī)組件(4)用螺釘固定在左軸箱蓋(3)上，模數(shù)為0.8的從動(dòng)齒輪(2)可與電起動(dòng)機(jī)組件(4)的主動(dòng)齒輪(42)相嚙合或分離，該從動(dòng)齒輪(2)的內(nèi)側(cè)面與固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的磁電機(jī)飛輪(5)的外殼頂面相接觸，由鉚釘(21)將從動(dòng)齒輪(2)與磁電機(jī)飛輪(5)鉚接在一起，然后將前箱蓋(1)用螺釘(7)固定在左軸箱蓋(3)上，最后將擋片(6)用螺釘固定在左軸箱蓋(3)的右側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪檢修窗口處，將該檢修窗口遮住。
本實(shí)用新型安裝后，當(dāng)電起動(dòng)電路接通時(shí)，電起動(dòng)機(jī)組件(4)中的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪(42)通過螺旋軌道伸出，和從動(dòng)齒輪(2)嚙合，使磁電機(jī)飛輪(5)旋轉(zhuǎn)而使點(diǎn)火系統(tǒng)放電點(diǎn)火，點(diǎn)燃混合氣而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，電起動(dòng)電路斷開，在電起動(dòng)機(jī)組件(4)的彈簧彈力的作用下，主動(dòng)齒輪(42)縮回，使主動(dòng)齒輪(42)與從動(dòng)齒輪(2)分離，便可使摩托車開動(dòng)。
當(dāng)需對(duì)摩托車傳動(dòng)鏈條進(jìn)行維修或更換時(shí)，不用像原來那樣拆下整個(gè)箱蓋，只需拆下?lián)跗?6)即可進(jìn)行操作。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)裝置，具有電起動(dòng)機(jī)組件(4)，電起動(dòng)機(jī)組件(4)是帶有減速和超越機(jī)構(gòu)的伸縮齒輪式電起動(dòng)機(jī)，其特征在于，本裝置還具有左軸箱蓋(3)，電起動(dòng)機(jī)組件(4)由緊固件固定在左軸箱蓋(3)上，電起動(dòng)組件(4)位于磁電機(jī)飛輪(5)上方，本裝置還具有可與電起動(dòng)機(jī)組件(4)的主動(dòng)齒輪(42)相嚙合或分離的從動(dòng)齒輪(2)，從動(dòng)齒輪(2)及主動(dòng)齒輪(42)均是圓柱齒輪，從動(dòng)齒輪(2)固定在與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸固定相連的磁電機(jī)飛輪(5)上，具體的固定方式是，從動(dòng)齒輪(2)的作為內(nèi)側(cè)面的一個(gè)底面與磁電機(jī)飛輪(5)的外殼頂面相接觸，并且鉚釘(21)將從動(dòng)齒輪(2)與磁電機(jī)飛輪(5)鉚接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)裝置，其特征在于，本裝置還具有前箱蓋(1)，前箱蓋(1)固定在左軸箱蓋(3)上，左軸箱蓋(3)具有設(shè)在蓋體右側(cè)的檢修窗口，檔片(6)由緊固件固定在該檢修窗口上，且將該檢修窗口遮住。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)裝置。電起動(dòng)組件是帶有減速和超越機(jī)構(gòu)的伸縮齒輪式電起動(dòng)機(jī)，電起動(dòng)機(jī)組件固定在左軸箱蓋上，電起動(dòng)機(jī)組件的主動(dòng)齒輪可與固定在磁電機(jī)飛輪上的從動(dòng)齒輪相嚙合或分離。另外本裝置的左軸箱蓋上可設(shè)有檢修窗口，并在檢修窗口處設(shè)有擋片。本裝置體積較小，各部件安裝緊湊，起動(dòng)力矩較大，工作可靠，另外檢修和裝拆傳動(dòng)鏈條的操作較為方便。
文檔編號(hào)F02N11/00GK2242347SQ9524094
公開日1996年12月11日 申請(qǐng)日期1995年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月24日
發(fā)明者王宇偉, 俞彪, 王培挺 申請(qǐng)人:常州市奧華機(jī)電公司