專利名稱：發(fā)動機冷卻水與機油溫度調(diào)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種試驗室用發(fā)動機的冷卻水與機油溫度調(diào)控裝置。
目前安裝在汽車上的發(fā)動機，其機油與冷卻水的溫度可以依靠汽車行駛時迎面吹拂的的涼風(fēng)達(dá)到自然降溫的目的。而在試驗室里的發(fā)動機則必須設(shè)計一套專用的冷卻水與機油溫度控制裝置，從而有效準(zhǔn)確地測試發(fā)動機的參數(shù)。為此人們設(shè)計出發(fā)動機冷卻水溫度調(diào)節(jié)裝置和機油溫度調(diào)節(jié)裝置兩個彼此獨立的系統(tǒng)，分別對冷卻水和機油進行冷卻。冷卻水溫度調(diào)節(jié)裝置包括有循環(huán)水箱、連通循環(huán)水箱的發(fā)動機進、出水管和循環(huán)水箱上的進水管和溢流管以及管路上設(shè)置的手動閥門，通過手動調(diào)節(jié)閥門控制進入循環(huán)水箱的冷水流量，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)發(fā)動機水溫的目的；機油溫度調(diào)節(jié)裝置采用噴淋式，即在發(fā)動機油底殼下端水平布置一組冷卻管，對發(fā)動機實施噴淋冷卻。當(dāng)發(fā)動機在進行性能測試時，從常溫達(dá)到熱機狀態(tài)，必須經(jīng)歷一個發(fā)動機預(yù)熱準(zhǔn)備階段，此時冷卻水升溫比機油升溫快，只有等到機油溫度達(dá)到規(guī)定值，方能進行性能測試，準(zhǔn)備時間較長。而且用噴淋方式對機油降溫，在大負(fù)荷狀態(tài)下，難以使機油達(dá)到規(guī)定的冷卻溫度。同時，噴淋造成水四處飛濺，影響周圍的環(huán)境和線路的正常工作。
本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種發(fā)動機冷卻水與機油溫度匹配調(diào)控，測試準(zhǔn)備時間短，機油冷卻效果好，環(huán)境狀況好的發(fā)動機冷卻水與機油溫度調(diào)控裝置。
本實用新型其包括有循環(huán)水箱、連通循環(huán)水箱的發(fā)動機進、出水管和循環(huán)水箱上的進水管和溢流管以及管路上設(shè)置的閥門，在機油管路上串聯(lián)有機油加溫冷卻器，在加溫冷卻器上設(shè)有冷水進、出水管，其上設(shè)有閥門，在冷水進、出水管上并聯(lián)有與發(fā)動機出、進水管連通的預(yù)熱進、出水管，其上設(shè)有閥門。
本實用新型使用方便、性能可靠、預(yù)熱準(zhǔn)備時間短、機油冷卻效果好、溫度調(diào)控精度高。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型加溫冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
如
圖1、2所示，本實用新型包括有循環(huán)水箱11、連通循環(huán)水箱的發(fā)動機進、出水管6、9和循環(huán)水箱上的進水管8和溢流管10以及管路上設(shè)置的閥門5、7、14，在機油管路上串聯(lián)有機油加溫冷卻器22，在加溫冷卻器22上設(shè)有冷水進、出水管3、23，其上設(shè)有閥門2、21，在冷水進、出水管3、23上并聯(lián)有與發(fā)動機出、進水管9、6連通的預(yù)熱進、出水管17、19，其上設(shè)有閥門16、18。當(dāng)實驗準(zhǔn)備時，發(fā)動機工作，冷卻水迅速升溫，打開閥門16、18，熱水進入加溫冷卻器22，加熱機油，充分利用了熱源，并使機油升溫與熱水同步，縮短了準(zhǔn)備時間。當(dāng)實驗進行階段，冷卻水通過循環(huán)水箱11散熱，并由循環(huán)水箱11上的進水管8上的閥門5調(diào)節(jié)冷水流量，而控制冷卻水的溫度，同時，關(guān)閉預(yù)熱進、出水管17、19上的閥門16、18，此時機油溫度通過加溫冷卻器控制，打開冷水出水管23上的閥門21，調(diào)節(jié)冷水進水管3上的閥門2，控制冷水流量，通過加溫冷卻器控制機油溫度。由于機油為體外循環(huán)，降溫較快。
如
圖1所示，發(fā)動機出水管9、循環(huán)水箱的進水管8、加溫冷卻器的冷水進水管3上的閥門為電控調(diào)節(jié)閥14、5、2；加溫冷卻器的預(yù)熱進水管17和出水管19、冷水出水管23上的閥門為電磁閥16、18、21。如
圖1所示，在管路上安有溫度傳感器12、13、20，溫度傳感器的控制線路與電控調(diào)節(jié)閥2、5、14和電磁閥16、18、21的控制線路接在控制器15上。使本實用新型實現(xiàn)自動控制。
如
圖1所示，在循環(huán)水箱的進水管8、加溫冷卻器的冷水進水管3上的電控調(diào)節(jié)閥5、2上并接有旁通閥4、1。提高本實用新型的可靠性。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機冷卻水與機油溫度調(diào)控裝置，其包括有循環(huán)水箱、連通循環(huán)水箱的發(fā)動機進、出水管和循環(huán)水箱上的進水管和溢流管以及管路上設(shè)置的閥門，其特征是在機油管路上串聯(lián)有機油加溫冷卻器，在加溫冷卻器上設(shè)有冷水進、出水管，其上設(shè)有閥門，在冷水進、出水管上并聯(lián)有與發(fā)動機出、進水管連通的預(yù)熱進、出水管，其上設(shè)有閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)控裝置，其特征是發(fā)動機出水管、循環(huán)水箱的進水管、加溫冷卻器的冷水進水管上的閥門為電控調(diào)節(jié)閥；加溫冷卻器的預(yù)熱進、出水管、冷水出水管上的閥門為電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)控裝置，其特征是在管路上安有溫度傳感器，溫度傳感器的控制線路與電控調(diào)節(jié)閥和電磁閥的控制線路接在控制器上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的調(diào)控裝置，其特征是在循環(huán)水箱的進水管、加溫冷卻器的冷水進水管上的電控調(diào)節(jié)閥上并接有旁通閥。
專利摘要本實用新型屬于一種試驗室用發(fā)動機的冷卻水與機油溫度調(diào)控裝置。它為解決目前采用的溫度調(diào)節(jié)裝置冷卻水與機油溫度無法匹配調(diào)控的問題，在機油管路上串聯(lián)有加溫冷卻器，加溫冷卻器上設(shè)有冷水進、出水管，其上設(shè)有閥門，在冷水進、出水管上并聯(lián)有與發(fā)動機出、進水管連通的預(yù)熱進、出水管。冷水管調(diào)節(jié)機油的冷卻溫度，發(fā)動機冷卻水通過預(yù)熱管給機油預(yù)熱。本實用新型使用方便、性能可靠、預(yù)熱準(zhǔn)備時間短、機油冷卻效果好、溫度調(diào)控精度高。
文檔編號F01P7/00GK2244099SQ95250690
公開日1997年1月1日 申請日期1995年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月27日
發(fā)明者胡新民, 張禾, 白永石, 王家珍, 李華 申請人:新疆交通科學(xué)研究所