專利名稱：進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于主權(quán)利要求前序中的內(nèi)燃機的進(jìn)氣系統(tǒng)，這樣的進(jìn)氣系統(tǒng)可以從如EP0544978A1中了解到。其中在內(nèi)燃機的進(jìn)氣管與發(fā)動機組之間插入一法蘭部件，該法蘭部件包括止回閥，該止回閥打開或關(guān)閉每一個氣缸的第二進(jìn)氣道。這種裝置的作用在于，能使低混合比(MAGERMIX)的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)將所提供的進(jìn)氣的渦旋得以改善。
這種裝置需要高的制造和裝配費用。
本發(fā)明的目的在于提供一種進(jìn)氣系統(tǒng)，它可便宜地制造，并降低裝配費用。
該目的將由主權(quán)利要求的前序部分和特征部分實現(xiàn)。
本發(fā)明的主要構(gòu)思在于創(chuàng)造一止回閥裝置，它適合于在進(jìn)氣系統(tǒng)中構(gòu)成一體。應(yīng)注意到，法蘭區(qū)域不被改變，它帶有用于進(jìn)氣系統(tǒng)與發(fā)動機組間的密封。
通常該系統(tǒng)在這樣的一些地方被使用，即借助一個控制器軸多數(shù)變速閥被控制。
本發(fā)明的突出之處在于，通過法蘭區(qū)域適當(dāng)?shù)臉?gòu)成，即在進(jìn)氣系統(tǒng)中該止回閥裝置制成整體的裝配，由法蘭區(qū)域的作用及固定作用產(chǎn)生的阻礙被防止。
根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)置方式，該止回閥裝置由設(shè)置在一控制器軸上的止回閥和一支架組成，該支架起在進(jìn)氣系統(tǒng)中將整體的止回閥裝置支持在法蘭側(cè)面的作用。顯然，不用有固定作用的支架，該止回閥裝置可通過諸如嚙合部件固定在進(jìn)氣系統(tǒng)上是可能的。
在本發(fā)明的一種變換中提出該止回閥可從在側(cè)面可移動地固定在控制器軸上，其優(yōu)點是，基于熱膨脹公差和制造公差所產(chǎn)生的影響不會使止回閥在每個進(jìn)氣道中被卡住。每個止回閥都特別適合于在進(jìn)氣道的安裝。
該控制器軸的安裝是如此實現(xiàn)的，該進(jìn)氣系統(tǒng)的法蘭側(cè)面的部件構(gòu)成用于控制器軸的一第一半殼，并且在支架上形成另一半殼。另外，支撐部件根本不需要滑動軸承或類似物。它們可根據(jù)適當(dāng)?shù)陌霘そY(jié)構(gòu)無問題地插入。
在變換結(jié)構(gòu)中，該控制器軸在止回閥區(qū)域中具有一突起，該突起(控制器軸)起支撐止回閥及將控制器軸的旋轉(zhuǎn)擺動傳遞給止回閥的作用。該控制器軸在止回閥區(qū)域的突起可變換成平面，該平面也可將控制器軸的旋轉(zhuǎn)擺動傳遞給止回閥。在止回閥上涉及到的人造材料部件可用卡槽裝置固定在控制器軸上。這種固定形式應(yīng)是適合安裝和防脫落的。
發(fā)動機組的進(jìn)氣系統(tǒng)的密封(如已說明的)為上述的一適當(dāng)?shù)拿芊狻Ｔ撁芊饪赏瑫r在進(jìn)氣系統(tǒng)的法蘭區(qū)域和支架處實現(xiàn)密封。由此不需要用于支架的密封部件。
為了控制器軸在軸線方向上定位，其在一側(cè)靠著一擋板，其在另一側(cè)支架上配置一彈簧部件。這種彈簧部件的作用是保證控制器軸在預(yù)定位置上。
該控制器軸適宜使用如鋼絲類的金屬材料制造，為了用止回閥可靠地封閉第二進(jìn)氣道，需要控制器軸有扭簧作用。該止回閥在縱向上看彼此間具有一小的角度偏差，這種角度偏差使得離轉(zhuǎn)動機構(gòu)最遠(yuǎn)的止回閥被最先關(guān)閉，并隨著控制器軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，后續(xù)的止回閥彼此關(guān)閉。由此保證了每個止回閥位于工作位置，并不必?fù)?dān)心由發(fā)動機振動導(dǎo)動的被扭轉(zhuǎn)的止回閥擺動。
該較小軸徑的控制器軸應(yīng)具有足夠的彈性，以彌補可能未對中的安裝位置所產(chǎn)生的對中偏差。小軸徑的另一個優(yōu)點是在進(jìn)氣道之間的安裝位置區(qū)域泄漏損耗小。
本發(fā)明所特別推薦的變換結(jié)構(gòu)中的這些特征在其它特征可以從權(quán)利要求書、說明書及附圖中得到，其中，每個單獨的特征可以在本發(fā)明的實施例及其他領(lǐng)域的下述組合中以單一或多個特征在形式來實現(xiàn)，最有利的形式是所描述的實例，所有這些都是要求保護的。
本發(fā)明將依據(jù)下述實施例進(jìn)一步說明。


圖1是有兩個進(jìn)氣道的進(jìn)氣系統(tǒng)原理圖；圖2是在止回閥裝置區(qū)域內(nèi)進(jìn)氣系統(tǒng)的剖面圖；圖3是止回閥的剖面圖；圖4是止回閥固定的變換方案的視圖。
原理1給出一個缸體10的剖面，缸體10具有一個活塞工作腔11和二個進(jìn)氣開口12，13。一進(jìn)氣系統(tǒng)14連接在發(fā)動機組10上。這種進(jìn)氣系統(tǒng)具有一個進(jìn)氣道15，它分成兩個進(jìn)氣道16，17，該進(jìn)氣道17具有一止回閥18，該止回閥固定在一控制器軸19上，控制器軸由一驅(qū)動裝置20操縱。為了改善導(dǎo)通，特別在低混合比發(fā)動機低轉(zhuǎn)速范圍時，該止回閥18關(guān)閉，在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)它被翻轉(zhuǎn)到圖示的打開位置。
圖2以剖面圖示出了在止回閥裝置范圍上的進(jìn)氣系統(tǒng)，該進(jìn)氣系統(tǒng)14的法蘭區(qū)域具有第一進(jìn)氣道16a至16d及第二進(jìn)氣道17a-17d，在進(jìn)氣道17a-17d中設(shè)置止回閥18a-18d，止回閥18a-18d與一控制器軸19連接。該控制器軸在左側(cè)通過曲柄21與一未示出的驅(qū)動裝置連接。為了將該控制器軸19安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)14中，左側(cè)有一安裝軸套22。此外該控制器軸放在由適當(dāng)方式構(gòu)成的支撐半殼23上。各支撐半殼配置在每個進(jìn)氣道上。
為了固定控制器軸19和止回閥，設(shè)置一支架24。該支架位于相對連接法蘭的進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣一側(cè)，并同時裝有密封系統(tǒng)25。該密封系統(tǒng)25使進(jìn)氣系統(tǒng)14與缸體10之間密封，及支架24與進(jìn)氣系統(tǒng)的法蘭區(qū)域之間密封。
止回閥18a-18d被設(shè)置在控制器軸19的突起上，其中每個突起用于將控制器軸19的轉(zhuǎn)動傳遞給止回閥18a-18d。
在該系統(tǒng)的裝配時，首先在進(jìn)氣系統(tǒng)之內(nèi)的控制器軸上裝配止回閥18a-18d，然后該控制器軸穿入在左側(cè)區(qū)域的開口26中，并通過從驅(qū)動側(cè)插入的密封環(huán)30構(gòu)成與外界的密封，裝在支撐軸套22中及借助所插入的支架24被固定在圖示位置。在支架24的右側(cè)區(qū)域有一彈簧部件27，它吸收在支撐軸套22方向上控制器軸19的軸向力，使得控制器軸19在裝配后不產(chǎn)生軸向移動。
圖3是一單獨的止回閥18的剖面圖。在示出的關(guān)閉位置上，止回閥靠在進(jìn)氣道17的密封區(qū)域28以及支架密封區(qū)域27上。為了可靠地密封，塑料止回閥可用2K一壓鑄法制造，該止回閥的彈性區(qū)域由彈性體構(gòu)成，當(dāng)然在止回閥上還可以構(gòu)成有唇式密封。
該虛線描述的結(jié)構(gòu)表示該止回閥18處于打開狀態(tài)，由于平的結(jié)構(gòu)使其對氣流只產(chǎn)生小的阻力，如此所示，該止回閥18由兩個半殼組成，它們被彼此焊接或粘合，在它們這間可軸向移動地插入控制器軸19。
在圖4中示出了一用于止回閥18固定的變換，在此止回閥18被整體制造，并且有一個部分敝開的眼孔29和一個夾片31，控制器軸19插入夾片中，并咔噠一聲被敝開的眼孔29鎖住。這種固定是適合于裝配的，并構(gòu)成最佳的連接方式。
顯然其他的變換是可以想象的，如平整(Abfchung)控制器軸，并且借助于該平整，止回閥通過兩個半殼或通過鎖止搭鉤被固定。
附圖標(biāo)號10.缸體 11.工作腔12.進(jìn)氣開口 13.進(jìn)氣開口14.進(jìn)氣系統(tǒng) 15.進(jìn)氣道16.進(jìn)氣道 17.進(jìn)氣道18.回止閥 19.控制器軸20.驅(qū)動裝置 21.曲柄22.支撐軸套 23.半殼24.支架 25.密封系統(tǒng)26.開口 27.密封區(qū)域28.密封區(qū)域 29.眼孔
30.密封環(huán) 31.夾片。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機的進(jìn)氣系統(tǒng)，具有用于氣缸的一第一進(jìn)氣道和一第二進(jìn)氣道，一用于關(guān)閉第二進(jìn)氣道的止回閥裝置，以及一用于止回閥裝置的操縱裝置，其特征在于該止回閥系統(tǒng)在進(jìn)氣系統(tǒng)(14)的法蘭區(qū)域中構(gòu)成一體。
2.如權(quán)利要求1的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于該止回閥裝置由一控制器軸(19)、在所說軸(19)上設(shè)置的止回閥(18)以及一支架(24)組成。
3.如權(quán)利要求2的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于該止回閥(18)彼此獨立地，可從側(cè)面移動地固定在控制器軸(19)上。
4.如上述權(quán)利要求之一的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)氣系統(tǒng)(14)的法蘭側(cè)部分構(gòu)成用于支撐控制器軸(19)的半殼(23)，并且在支架(24)上形成控制器軸(19)的另一半殼。
5.如上述權(quán)利要求之一的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于該控制器軸(19)在止回閥(18)的區(qū)域中具有突起，并且止回閥支撐在突起上，用于將旋轉(zhuǎn)運動從軸上傳遞到止回閥上。
6.如權(quán)利要求1至4的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于該控制器軸(19)在止回閥(18)區(qū)域中是平的，并且止回閥支撐在該平面上。
7.如上述權(quán)利要求之一的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于該止回閥(18)借助一卡槽裝置(29，31)固定在控制器軸(19)上。
8.如上述權(quán)利要求之一的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于在支架(24)和法蘭區(qū)域之間具有一密封(25)，它將支架在法蘭區(qū)域密封，而且它還將法蘭區(qū)域與發(fā)動機進(jìn)氣區(qū)域間密封。
9.如上述權(quán)利要求之一的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于該支架(24)包括一彈性部件(27)，該彈性部件(27)向控制器軸(19)施加一軸向力，使得控制器軸(19)在軸向上實現(xiàn)無間隙的安裝。
10.如上述權(quán)利要求之一的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于各獨立的止回閥(18)彼此間有一角度偏差，并且該控制器軸如扭轉(zhuǎn)彈簧那樣構(gòu)成。
11.如上述權(quán)利要求之一的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于法蘭區(qū)域和或支架(24)上具有用于每個止回閥的止擋(27，28)。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機的進(jìn)氣系統(tǒng)，該進(jìn)氣系統(tǒng)具有用于內(nèi)燃機的每個氣缸的一第一進(jìn)氣道16和一第二氣道17，該第二進(jìn)氣道17具有一止回閥裝置18，一操縱裝置20根據(jù)內(nèi)燃機的驅(qū)動狀態(tài)操縱該止回閥裝置，該止回閥裝置在進(jìn)氣系統(tǒng)14的法蘭區(qū)域內(nèi)構(gòu)成一體。
文檔編號F02D9/02GK1134506SQ96106078
公開日1996年10月30日 申請日期1996年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月10日
發(fā)明者V·厄恩斯特, R·萊佩特 申請人:曼及胡梅爾過濾器工廠有限公司