專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)，通常分為進(jìn)氣道和排氣道。為了控制進(jìn)氣排氣，又布置了進(jìn)氣閥和排氣閥。進(jìn)氣閥與排氣閥由曲軸的正時(shí)鏈條或齒型帶連接的凸輪軸帶動(dòng)定時(shí)完成進(jìn)氣與排氣，配合活塞完成四沖程做功。由于進(jìn)排氣閥是通過曲軸和搖臂帶動(dòng)并通過彈簧落座，當(dāng)達(dá)到高速的極限時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣閥落座反彈和升降過程中的調(diào)動(dòng)與共振現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中燃燒時(shí)，使氣閥等零件熱脹，使氣閥產(chǎn)生間隙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，另外氣閥曲軸等零件還要耐高溫，還需要潤滑和冷卻。現(xiàn)代汽車為了提高功率，往往采用加長氣閥行程和氣閥數(shù)量的辦法提高進(jìn)排氣的順利程度，所以使原本復(fù)雜的機(jī)構(gòu)更加復(fù)雜，而且有時(shí)正時(shí)鏈條或齒型帶損壞氣閥落入氣缸會(huì)撞球氣閥和活塞，引起更大的損失。普通發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤滑，有時(shí)有少量機(jī)油竄入氣缸，與汽油同時(shí)燃燒，加大了廢氣的排放量?？傊F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)零件多，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，功率損耗大，噪音大，需要潤滑和定期的維修調(diào)整。
本發(fā)明的目的就是為解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的上述問題，而設(shè)計(jì)提供一種配合部件少、結(jié)構(gòu)簡單、噪音小、易維護(hù)，特別是能避免因進(jìn)、排氣的瞬間交叉死點(diǎn)，減少有效氣體的損失，提高作功效率的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)的齒形帶或鏈條相配合驅(qū)動(dòng)的從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)柱體，和帶圓孔并經(jīng)圓孔套與旋轉(zhuǎn)柱體上的與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸相連通的殼體組成，殼體上分別開有使圓孔與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管和出氣管以及與氣缸相連通的進(jìn)氣孔、出氣孔和中氣孔，進(jìn)氣孔與中氣孔之間的弧距與出氣孔與中氣孔之間的弧距相等。旋轉(zhuǎn)柱體上開有可連通進(jìn)氣孔與中氣孔且經(jīng)一定角度旋轉(zhuǎn)后再連通出氣孔與中氣孔的孔道槽，旋轉(zhuǎn)柱體轉(zhuǎn)動(dòng)的其它時(shí)間孔道槽與各氣孔相隔斷，該孔道槽可以是穿過旋轉(zhuǎn)柱體的直形孔，也可以是彎形孔，還可以是開在旋轉(zhuǎn)柱體一側(cè)的直底弧形槽或彎底弧形槽，孔道槽的軸向長度與中氣孔、進(jìn)氣孔、出氣孔相同，當(dāng)氣缸內(nèi)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸形成真空，此時(shí)旋轉(zhuǎn)柱體轉(zhuǎn)動(dòng)使中氣孔與進(jìn)氣孔相通，吸入混合氣，完成進(jìn)氣行程，活塞到達(dá)下止點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)柱體轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣孔，活塞由下向上運(yùn)動(dòng)使氣缸內(nèi)形成一個(gè)密封的空間，從而壓縮了混合氣，完成壓縮行程，旋轉(zhuǎn)柱體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞在上止點(diǎn)時(shí)通過火花塞點(diǎn)燃混合氣體做功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，完成做功行程，當(dāng)活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)通過旋轉(zhuǎn)接通中氣孔與出氣孔，活塞向上運(yùn)行，排出燃燒后的廢氣，完成排氣行程?；钊瓦@樣與旋轉(zhuǎn)柱體配合，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程做功。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是只用少數(shù)幾個(gè)零件就使普通發(fā)動(dòng)機(jī)氣閥的往復(fù)運(yùn)動(dòng)改為旋轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單，功率損耗低，噪音小，免去定期的維修調(diào)整。并且與現(xiàn)存普通發(fā)動(dòng)機(jī)有互換性，而且可大大降低配氣裝置的價(jià)格。
附

圖1為本發(fā)明主視示意圖；附圖2為本發(fā)明A-A剖視第一種實(shí)施例示意圖；附圖3為本發(fā)明A-A剖視第二種實(shí)施例示意圖；附圖4為本發(fā)明A-A剖視第三種實(shí)施例示意圖；附圖5為本發(fā)明A-A剖視第四種實(shí)施例示意圖；附圖6為本發(fā)明另一結(jié)構(gòu)主視示意圖；以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，由帶從動(dòng)輪1的旋轉(zhuǎn)柱體2和經(jīng)圓孔3配合套于旋轉(zhuǎn)柱體2上的殼體4組成，從動(dòng)輪1用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸經(jīng)齒形帶或鏈條配驅(qū)動(dòng)，殼體4上開有使圓孔3分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管和出氣管以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸相通的進(jìn)氣孔5、出氣孔6和中氣孔7，且進(jìn)氣孔5、出氣孔6兩者與中氣孔7之間的弧距相等，旋轉(zhuǎn)柱體2上開有可在旋轉(zhuǎn)過程中分別連通進(jìn)氣孔5與中氣孔7和出氣孔6與中氣孔7的孔道槽8。該孔道槽8可以是橫穿旋轉(zhuǎn)柱體2的直形孔，也可以是彎形孔，也可以是沿主體一側(cè)開的直底形弧槽，還可以是沿柱體一側(cè)開的彎底形弧槽。上述四種形狀的孔道槽8與進(jìn)氣孔5、出氣孔6、中氣孔7還可以是沿旋轉(zhuǎn)柱體2軸線方向的長形孔或槽。該旋轉(zhuǎn)柱體2上可以相間隔地開有兩個(gè)或兩個(gè)以上的孔道槽8，每個(gè)孔道槽8處的旋轉(zhuǎn)柱體2外均對應(yīng)套有一個(gè)帶進(jìn)、出、中氣孔5、6、7的殼體4，且每一殼體4的中氣孔7連通一個(gè)氣缸，以形成多組配氣驅(qū)動(dòng)。
使用本發(fā)明時(shí)，使殼體4與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頂端密閉連接，并使中氣孔7與氣連通，從動(dòng)輪1經(jīng)鏈條或齒型帶與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上的驅(qū)動(dòng)輪連接驅(qū)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)配氣工作。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，其特征在于由帶與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相連接驅(qū)動(dòng)的從動(dòng)輪(1)的旋轉(zhuǎn)柱體(2)和和經(jīng)圓孔(3)配合套于旋轉(zhuǎn)柱體(2)上的殼體(4)組成，殼體(4)上開有使圓孔(3)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管和出氣管以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸相通的進(jìn)氣孔(5)、出氣孔(6)和中氣孔(7)，且進(jìn)氣孔(5)、出氣孔(6)兩者與中氣孔(7)之間的弧距相等，旋轉(zhuǎn)柱體(2)上開有可在旋轉(zhuǎn)過程中分別連通進(jìn)氣孔(5)與中氣孔(7)和出氣孔(6)與中氣孔(7)的孔道槽(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，其特征在于進(jìn)氣孔(5)、排氣孔(6)、中氣孔(7)和孔道槽(8)截面為沿旋轉(zhuǎn)柱體(2)軸向的長形孔槽。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，其特征在于所述的孔道槽(8)為橫穿旋轉(zhuǎn)柱體(2)的彎形孔道。
4.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，其特征在于所述的孔道槽(8)為橫穿旋轉(zhuǎn)柱體(2)的直形孔道。
5.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，其特征在于所述的孔道槽(8)為在旋轉(zhuǎn)柱體(2)一側(cè)開的一段彎底形弧槽。
6.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，其特征在于所述的孔道槽(8)為在旋轉(zhuǎn)柱體(2)一側(cè)開的一段直底形弧槽。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)體(2)上沿軸向開有相間隔的兩個(gè)或兩個(gè)以上的孔道槽(8)，每個(gè)孔道槽(8)處的旋轉(zhuǎn)柱體(2)上套有對應(yīng)的一個(gè)帶進(jìn)、出、中氣孔(5)、(6)、(7)的殼體(4)，且每個(gè)殼體(4)的中氣孔(7)均連通一個(gè)氣缸。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)柱型配氣裝置,屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,主要由帶孔道槽和從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)柱體及套于旋轉(zhuǎn)柱體、孔道槽外的帶與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、出氣孔和與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連通的中氣孔的殼體組成,旋轉(zhuǎn)柱體在轉(zhuǎn)動(dòng)中,經(jīng)孔道槽分別使進(jìn)氣孔和中氣孔連通,再使中氣孔與出氣孔連通,從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作過程中的進(jìn)、壓、排氣做功,大大簡化配氣過程,減少故障率,提高做功效率。
文檔編號F01L7/02GK1180132SQ9611594
公開日1998年4月29日 申請日期1996年9月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月3日
發(fā)明者崔華峰 申請人:崔華峰