專利名稱：小型摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型摩托車，該車具有一個(gè)在車座前較低位置處設(shè)置的擱腳板，該車可使乘騎者坐在車座上，而不是騎在車座上。
小型摩托車通常具有一個(gè)在車座前較低位置設(shè)置的擱腳板，以便乘騎者能夠坐在車座上而不需騎在車座上，并且乘騎者所坐的位置是小型摩托車和普通摩托車之間主要的不同點(diǎn)之一。
如

圖19所示，這樣的小型摩托車具有一個(gè)未示出的燃料箱，該燃料箱連同一個(gè)在車座下面的后部車身c的較低位置內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在擱腳板a的后部。為了向燃料箱注入燃料，后部車身c的前部c1具有一個(gè)維修箱f，該箱具有一個(gè)可打開的維修蓋e。在后部車身c的上部，包括在維修箱f的上部空間具有一個(gè)包裹箱g，一頭盔和類似的物品被放入該包裹箱內(nèi)。
參見圖20，維修箱f容納一個(gè)燃料箱的燃料注入孔h和一個(gè)用蓋j蓋住的火花塞維修口i，通過(guò)口i，發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞得以安裝和維護(hù)。一諸如火花塞搬手的工具可通過(guò)該火花塞維修口i被插入，以維護(hù)火花塞。
如圖21所示，擱腳板a具有一個(gè)箱形電氣箱k，該電氣箱k從擱腳板的平面凹入，以貯存電池及相應(yīng)的電氣元件。該電氣箱用一個(gè)可打開的蓋封住。
與電池相連的一導(dǎo)線束(一套接線柱和導(dǎo)線)、保險(xiǎn)絲、夾持器、耦合器(接線器)和類似物被引入電氣箱k。一允許過(guò)大的耦合器通過(guò)的較大開口m要求被開在電氣箱k上，該開口可使電氣元件進(jìn)入電氣箱。為了防止雨水、泥土和灰塵通過(guò)開口m進(jìn)入，在開口m上裝有一個(gè)較大的橡膠護(hù)孔環(huán)n。
現(xiàn)在來(lái)描述擱腳板a的支撐結(jié)構(gòu)。參見圖22A的平面圖及圖22B的左側(cè)視圖，一主車架管p從車架的頭管o向后向下傾斜延伸，并且一后車架管p2從主車架管p的水平管p1的后端向后向上傾斜延伸。
一個(gè)在摩托車的橫向方向水平延伸的橫梁q被剛性地連接在主車架管p的水平管p1的前部，并且另一個(gè)在水平橫向延伸的橫梁r被剛性地固定在水平管p1的后部。一對(duì)左右加強(qiáng)部件s水平縱向延伸并分別與橫梁q、r的左端和右端相連。
在擱腳板a下面的部分具有一些諸如肋和凸臺(tái)的凸起t。這些凸起持續(xù)與前后橫梁q、r及加強(qiáng)部件s的上表面接觸，這樣，作用在擱腳板上表面上的負(fù)載(乘騎者的重量)被轉(zhuǎn)移到車架上。
然而，這種結(jié)構(gòu)的小型摩托車存在下述問(wèn)題。
首先，由于在后部車身c的前部形成的維修箱f的開口經(jīng)常是很小的，給火花塞的維護(hù)帶來(lái)困難。當(dāng)對(duì)火花進(jìn)行維護(hù)時(shí)，維修箱f的開口邊緣防礙火花塞搬手的移動(dòng)。
如圖20所示，火花塞維修口i是垂直向上開的。因此要從上面向后部車身c里查看火花塞。這種結(jié)構(gòu)要求在后部車身c內(nèi)在火花塞的上面有足夠的空間。此外，如果火花塞在后部車身c內(nèi)不能被向上調(diào)整，維修箱要相應(yīng)地往下設(shè)置，并且包裹箱g被相應(yīng)地?cái)U(kuò)大。然而，事實(shí)上，必須保證火花塞的維修空間，因此包裹箱g被限制在較小的空間。
維修箱f具有維修蓋e，以防雜質(zhì)，如灰塵或雨水經(jīng)燃料箱的燃料注入口進(jìn)入并與里面的燃料混合。此外，對(duì)于維修蓋e，維修箱f還具有用于火花塞維修口i的蓋j，以防止雜質(zhì)，諸如灰塵或雨水經(jīng)火花塞維修口i滲入。在已經(jīng)很窄的維修箱f內(nèi)設(shè)置火花塞維修口的蓋使得維修效率降低。
在擱腳板a上形成的電氣箱k的開口需要用另外較大的蓋來(lái)密閉。除了該蓋以外，由于小型摩托車需要其它的蓋或包括蓋e和j的蓋板件，其部件數(shù)目被增多。制造步驟相應(yīng)地被增加，并且制造成本相應(yīng)地被提高。
由于在電氣箱k內(nèi)的部件防水能力及電氣箱k排水、以及排出雜質(zhì)，如泥土和灰塵的能力，還存在其它的問(wèn)題，電氣箱k具有開在擱腳板a上的開口。即使用蓋緊密地關(guān)閉開口，在雨中不可避免地落在擱腳板a上的雨滴嚴(yán)重時(shí)會(huì)使雨水達(dá)到與擱腳板同一水平。這樣，水會(huì)滲入電氣箱k，進(jìn)一步地說(shuō)，雨水還會(huì)攜帶沙子或泥土進(jìn)入電氣箱k。
在電氣箱k的底部表面上具有一個(gè)排水孔，通過(guò)該孔，雨水被容易地排出。沙子、泥土或類似物將不能全部排出，其部分積在電池和電氣箱k底部?jī)?nèi)表面之間的擱腳板上。這些沙子或泥土將弄臟電氣元件，如電池，并由于在騎行過(guò)程中重復(fù)承受震動(dòng)而使電池磨損。
某些類型的電氣箱k具有一個(gè)粘在底部?jī)?nèi)表面上的緩沖材料，以防止電池磨損。然而，這些緩沖材料使沙子或泥土保持在電氣箱k內(nèi)，在經(jīng)排水孔與水一起將其排出時(shí)會(huì)出現(xiàn)困難。使用緩沖材料將導(dǎo)致部件數(shù)目增加，使小型摩托車的制作成本增加。
電池接線柱和耦合器通過(guò)引入口m插入電氣箱k，為了防水和防灰塵，該口m需要一個(gè)較大的護(hù)孔環(huán)n。這樣的大護(hù)孔環(huán)n通常價(jià)格高，并且其剛性的控制是困難的，該護(hù)孔環(huán)為剛性的，以增加其密封能力，因此其在電氣箱上的安裝是困難的，并使車的重量增加。
此外，當(dāng)支撐擱腳板a的凸起t，如凸臺(tái)和肋與擱腳板a構(gòu)成一體時(shí)，刻痕(樹脂材料在固化收縮過(guò)程中形成的凹痕)在底部與凸起t相對(duì)應(yīng)的位置形成在擱腳板a的上表面上，由于該凸起t具有比擱腳板其他部位大的體積，使得這些刻痕外形不美觀。
由于凸起t持續(xù)壓在橫梁q，r和加強(qiáng)部件s上，凸起t迅速磨損，并且作用在擱腳板a上的負(fù)載不能有效地傳遞或轉(zhuǎn)移到車架上。
本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種小型摩托車，其中，可進(jìn)行火花塞的有效維修操作，在車座下可設(shè)置一個(gè)大空間的包裹箱，部件數(shù)量及在小型摩托車的制造過(guò)程中制造步驟被減少，并且制造成本降低。
本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供這樣的一種小型摩托車，其中，設(shè)置在擱腳板下面的電氣箱的防水性能被提高，電氣箱的排水、排泥、排沙等類似物的排除能力被改善，在電氣箱內(nèi)安裝的電池避免了由泥土、沙子和類似物產(chǎn)生的磨損，進(jìn)入電氣箱內(nèi)的導(dǎo)線束，耦合器及類似物是防水的，防灰塵的護(hù)孔環(huán)制得較小，以減少其成本并確保其剛性，并且擱腳板的外觀被改善。
本發(fā)明的第三個(gè)目的是提供一種小型摩托車，該車可使作用在擱腳板上的負(fù)載有效地轉(zhuǎn)移到車架上，而且這種轉(zhuǎn)移是長(zhǎng)時(shí)間的。
用于實(shí)現(xiàn)上述目的的一種小型摩托車，其構(gòu)成部件包括一個(gè)在車座前較低位置設(shè)置的擱腳板，一個(gè)在車座下面在后部車身內(nèi)形成的包裹箱和一個(gè)具有至少一個(gè)容納在包裹箱下面的前端的擺動(dòng)動(dòng)力裝置；其特征在于，一火花塞安裝在擺動(dòng)動(dòng)力裝置的前端，以便從前面查看火花塞，擺動(dòng)動(dòng)力裝置與擱腳板之間成角度地設(shè)置，以便火花塞的延長(zhǎng)線從下面與擱腳板相交，一通孔在火花塞的延長(zhǎng)線與擱腳板相交處開設(shè)，以允許火花塞維修工具從該通孔中插入，一用于容納電氣元件的開口向上的電氣箱在擱腳板上靠近通孔處開設(shè)，并且一維修蓋可拆卸地緊緊蓋住電氣箱和通孔。
在上述的結(jié)構(gòu)中，在維修火花塞時(shí)，一維修工具，如火花塞搬手可以通過(guò)在擱腳板上表面上形成的通孔被插入。對(duì)于維修操作可獲得的空間是以使維修人員在一舒服的位置完成維修工作。因此，火花塞維修操作的效率被提高。擺動(dòng)動(dòng)力裝置安裝火花塞的部位設(shè)置在后部車身的車座下面，該部位在后部車身中僅占很小的空間。因此，在后部車身內(nèi)，包裹箱的空間被增加。在現(xiàn)有小型摩托車中，封閉電氣箱的蓋和封閉火花塞維修口的蓋是分開的。根據(jù)本發(fā)明，一單一的維修蓋封閉電氣箱和火花塞維修口，因此，蓋的數(shù)量被減少。這種布置使小型摩托車的部件數(shù)量和制造步驟被減少，因而使小型摩托車的成本降低。
在本發(fā)明的小型摩托車中，維修蓋具有一個(gè)在電氣箱和通孔之間的防護(hù)壁，以便將電氣箱和通孔分開，并防止泥土、雨水及類似物經(jīng)通孔進(jìn)入電氣箱。這種結(jié)構(gòu)有效地防止了泥土、雨水或類似物經(jīng)通孔進(jìn)入電氣箱，并改善了電氣箱的防水性能，因此保護(hù)了在電氣箱內(nèi)的電氣元件。在維修蓋上形成的防護(hù)壁在防止灰塵經(jīng)通孔進(jìn)入電氣箱方面相當(dāng)于兩個(gè)蓋的作用，因此，使部件數(shù)量減少。
在本發(fā)明的小型摩托車中，電氣箱有一個(gè)排水孔和一些在底部?jī)?nèi)表面上的支撐肋，這些支撐肋的縱向方向指向排水孔。在這種結(jié)構(gòu)中，在電氣箱的底部?jī)?nèi)表面上形成的支撐肋以使電池從電氣箱的底部?jī)?nèi)表面上浮起的方式支撐電池，這樣可避免電池直接與底部?jī)?nèi)表面的磨損，該磨損是由在電池和底部?jī)?nèi)表面之間的沙子和泥土造成的。即使水滲入到電氣箱內(nèi)，水將沿支撐肋流動(dòng)，該支撐肋指向排水孔并將水導(dǎo)至排水孔。這樣，水被迅速排出。在這種情況下，由水?dāng)y帶的沙子和泥土不會(huì)由支撐肋所阻擋，而且容易與水一起通過(guò)排水孔排出。
在本發(fā)明的小型摩托車中，當(dāng)該摩托車用安裝在車身一側(cè)的支腿停車時(shí)，排水孔靠近電氣箱底部?jī)?nèi)表面向下傾斜一側(cè)。當(dāng)摩托車靠在支腿上時(shí)，擱腳板的底部表面?zhèn)认騼A斜。由于排水孔靠近向下傾斜側(cè)，滲入電氣箱內(nèi)的水將被徹底排出。
在本發(fā)明的小型摩托車中，電氣箱具有一個(gè)伸進(jìn)電氣箱內(nèi)部空間的擴(kuò)大部分，該擴(kuò)大部分的上表面與維修蓋的下表面相配合，該擴(kuò)大部分有一導(dǎo)線束開口，該開口從在上表面上的上開口連續(xù)地向在側(cè)面上的側(cè)開口延伸，上開口的尺寸大于下開口的尺寸，導(dǎo)線束穿過(guò)卡在側(cè)開口上的一個(gè)擴(kuò)孔環(huán)，該擴(kuò)孔環(huán)的上部，以及擴(kuò)大部分的上表面與維修蓋相配合。在這種結(jié)構(gòu)中，不需要讓在導(dǎo)線束的端部的耦合器(接線柱)穿過(guò)該側(cè)開口，該側(cè)開口上安裝護(hù)孔環(huán)，以便密封，因此，側(cè)開口的尺寸可以小。這種結(jié)構(gòu)使護(hù)孔環(huán)大大小于現(xiàn)有的護(hù)孔環(huán)，因此導(dǎo)致成本降低，并確保了護(hù)孔環(huán)的剛性。
在本發(fā)明的小型摩托車中，用于乘騎者腳部防滑的防滑槽開設(shè)在擱腳板和維修蓋的上表面上，繞維修蓋的周邊還形成一個(gè)防滑槽。以這種方式，在維修蓋和擱腳板之間的邊界由防滑槽所掩飾。乍眼看去，在擱腳板上安裝的維修蓋是不會(huì)被識(shí)出的，因此提高了小型摩托車的美觀性。
在本發(fā)明的小型摩托車中，一環(huán)繞槽繞維修蓋的周邊被形成，該環(huán)繞槽具有一個(gè)與維修蓋配合的鎖緊孔，該鎖緊孔在向前向下傾斜的擱腳板上形成的電氣箱的前側(cè)被切出，以便該鎖緊孔用作排水孔。在這種結(jié)構(gòu)中，落在擱腳板上的雨水流入繞維修蓋的環(huán)繞槽，沿向前向下傾斜的擱腳板流動(dòng)，然后通過(guò)鎖緊孔排出，由此防止雨水滲入電氣箱。這種結(jié)構(gòu)改善了電氣箱的防水性能。這種結(jié)構(gòu)不需要專用的排水孔，并且構(gòu)成擱腳板的各部件的生產(chǎn)是容易的。
在本發(fā)明的小型摩托車中，具有一些凸起，這些凸起在各固定點(diǎn)的中間形成在擱腳板構(gòu)成部件上，并且朝擱腳板支撐部件伸出，一作用在擱腳板上的負(fù)載通過(guò)凸起與擱腳板支撐部件的接觸被轉(zhuǎn)移到擱腳板支撐部件上，并且各凸起的長(zhǎng)度應(yīng)滿足在沒有負(fù)載作用在擱腳板上時(shí)，在擱腳板支撐部件和各凸起之間有小的間隙。
在上述的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)沒有負(fù)載作用在擱腳板上時(shí)，凸起不與擱腳板支撐部件接觸。只有在負(fù)載作用在擱腳板上時(shí)，凸起才與擱腳板支撐部件接觸。在這種結(jié)構(gòu)中的凸起的磨損比現(xiàn)有小型摩托車中與擱腳板支撐部件持續(xù)接觸的凸起小得多。作用在擱腳板上的負(fù)載被有效地長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)移至車架上。
在本發(fā)明的小型摩托車中，擱腳板構(gòu)成部件具有一些凸起和加強(qiáng)肋，各凸起和加強(qiáng)肋設(shè)在擱腳板的下面，并與在擱腳板上表面上形成的用于防止乘騎者腳部打滑的防滑槽相對(duì)正。在這種結(jié)構(gòu)中，即使刻痕(凹痕)設(shè)在擱腳板的上表面上，相對(duì)于在下表面的凸起和加強(qiáng)肋處，當(dāng)樹脂材料被固化后，擱腳板形成時(shí)，由于各刻痕設(shè)在防滑槽內(nèi)，它們是不易被看出的。因此，這種結(jié)構(gòu)增加了小型摩托車的美觀性。
圖1是本發(fā)明的小型摩托車的左側(cè)視圖。
圖2是小型摩托車車架罩的分解透視圖。
圖3是小型摩托車后部車身的透視圖。
圖4是一透視圖，表示一后部腿護(hù)板和一維修蓋，護(hù)板和維修蓋為構(gòu)成擱腳板的部件。
圖5是后部腿護(hù)板的平面圖。
圖6是后部腿護(hù)板的左側(cè)視圖。
圖7是沿圖5中VII-VII剖線的垂直剖面圖。
圖8是維修蓋的局部平面圖。
圖9是維修蓋的左側(cè)視圖。
圖10是沿圖8中X-X剖線的垂直剖面圖。
圖11是沿圖8中XI-XI剖線的垂直剖面圖。
圖12是沿圖8中XII-XII剖線的垂直剖面圖。
圖13是沿圖4中箭頭XIII方向看的詳細(xì)放大圖。
圖14表示安裝在放大部分上的導(dǎo)線的護(hù)孔環(huán)。
圖15是導(dǎo)線和護(hù)孔環(huán)的透視圖。
圖16是一平面圖，其中由雙點(diǎn)劃線顯示的輪廓表示小型摩托車的車架與后部腿護(hù)板的相對(duì)位置。
圖17A是沿圖16中XVII-XVII剖線的垂直剖面圖，圖17B是凸出部分的放大圖。
圖18是通孔及其相關(guān)部件的放大透視圖。
圖19是現(xiàn)有小型摩托車后部車身的透視圖。
圖20是圖19所示的后部的主要部分的透視圖。
圖21是現(xiàn)有的在擱腳板上形成的電氣箱的透視圖。
圖22A是擱腳板的支撐結(jié)構(gòu)的平面圖，圖22B支撐結(jié)構(gòu)的左側(cè)視圖。
參見各附圖來(lái)描述本發(fā)明的小型摩托車的一個(gè)實(shí)施例。如圖1所示，小型摩托車1通常由合成樹脂制成的流線型車架罩2所包覆。
如圖1和2所示，車架罩2包括并且由下列部分整體構(gòu)成一前部的腿護(hù)板3，它是小型摩托車1的前部；一個(gè)與前部腿護(hù)板3的后部相連并具有一個(gè)筐4的腿護(hù)板蓋5；一個(gè)設(shè)在前部腿護(hù)板3和腿護(hù)板蓋5之下的底部腿護(hù)板6；一個(gè)與底部腿護(hù)板6的下部后端相連的下部外殼7；一個(gè)后部腿護(hù)板10，該護(hù)板10在下部外殼7上面，一車座8的前面形成支撐在底部的較寬擱腳板9；一個(gè)安裝在后部腿護(hù)板10的中心的維修蓋11；以及一個(gè)置于車座8下面的后部車身14，該車身14由一些外殼13構(gòu)成，并且從下部外殼7的后端和后部腿護(hù)板10的上面向該車的后部延伸。每一個(gè)部件都用適當(dāng)?shù)墓潭ㄑb置固定在未被圖示的車架上。
設(shè)置在后部車身14上部的是一個(gè)大空間包裹箱15，該箱能容納頭盔或類似的物品(參見圖3)，并且設(shè)置在后部車身14下部的是至少一個(gè)擺動(dòng)動(dòng)力裝置16的前端(在本實(shí)施例中相應(yīng)的是一汽缸17)。
擺動(dòng)動(dòng)力裝置16具有一個(gè)設(shè)在其前端的汽缸17，并且一火花塞18被安裝在汽缸17的前端，以便于從前面檢看。擱腳板9與擺動(dòng)動(dòng)力裝置16成角度地設(shè)置，以便線18A與擱腳板9從下面相交，線18A是火花塞18軸線的延伸線。
在本實(shí)施例中，擺動(dòng)動(dòng)力裝置16支撐在一大體水平的平面上，并且擱腳板9的前部向前向下傾斜，以便火花塞18的延伸線18A能從下面與擱腳板9相交。擺動(dòng)動(dòng)力裝置16也可以向前向上相對(duì)于擱腳板9傾斜，以便延伸線18A從下面與基本上水平設(shè)置的擱腳板9相交。
如圖4、5和7所示，擱腳板9有一個(gè)通孔20，在該通孔處，火花塞18的延伸線18A與擱腳板9相交。通孔20可以使作為維修工具的火花塞板手21或類似的工具從前面插入。在通孔的前面直接形成一個(gè)電氣箱22，該箱22為凹形，開口向上能容納一電池，繼電器和其他各種電氣部件。如圖2所示，下部外殼7有一超大的U形切口23，該切口23與通孔20對(duì)齊，并且擺動(dòng)動(dòng)力裝置16的汽缸17的前端設(shè)置在該切口23內(nèi)。
通孔20和電氣箱22與構(gòu)成擱腳板9的部件即后部腿護(hù)板10形成一整體，并由維修蓋11蓋住，它們二者將在下面詳細(xì)描述。
如圖2、4、5和7所示，在后部腿護(hù)板10的中心形成一開口向上的凹槽24。該凹槽24具有向前加寬的拋物線形狀，該拋物線的軸線從上面看與摩托車的縱向軸線對(duì)齊，該凹槽24由側(cè)壁25包圍。該凹槽24在其前部有電氣箱22，在后部有通孔20，在電氣箱22和通孔20之間帶有部分壁26。
一環(huán)繞槽27沿側(cè)壁25的周邊形成(參見圖5、7、11和12)。環(huán)繞槽27接納在維修蓋11的邊緣上形成的周邊壁44，下面將對(duì)其描述。
參見圖4、5、7和11，環(huán)繞槽27在其電氣箱22(凹槽24)的前部槽上具有鎖緊孔29m、29l和29r，這些孔是在前部環(huán)繞槽的中間、左右側(cè)以切去形式開出的。中間的鎖緊孔29m的尺寸大于左右鎖緊孔29l和29r的尺寸。
參見圖4，鎖緊孔29m、29l和29r接納在維修蓋11的前部邊緣上形成的凸耳45m、45l和45r，下面將對(duì)其進(jìn)行描述。這些鎖緊孔29m、29l和29r用作排水孔，以排出落在擱腳板9(后部腿護(hù)板10)上的雨水。
顧名思義，通孔20用于進(jìn)入凹槽24的后部，在通孔20的后部位置設(shè)有一個(gè)帶內(nèi)螺紋的凸臺(tái)30，維修蓋11的后端與凸臺(tái)30螺接。
電氣箱22處于一個(gè)通常為不規(guī)則四邊形除通孔20之外開口向上的凹槽24內(nèi)。在電氣箱22的中部有一個(gè)矩形電池架31，作為摩托車電源的電池32放在該架31上(見圖4至7)。電氣箱22的底部?jī)?nèi)表面向前向下平滑地傾斜。
電池架31在左右及后部有階式增加的側(cè)壁。在電池架31兩側(cè)設(shè)置的是支架33和夾持器34，其用于安裝小型電氣元件，如繼電器、保險(xiǎn)絲和類似部件。在電池架31前面設(shè)置的是垂直壁式電池止動(dòng)器35，它可防止放在電池架31上的電池32向前移動(dòng)。
電氣箱22在其底部表面22a的前左和前右處有兩個(gè)排水孔37、38。當(dāng)小型摩托車1用其支腿39(見圖1)固定車身時(shí)，排水孔37更靠近底部表面22a向下傾斜的一側(cè)。在本實(shí)施例中，支腿39固定在車身的左側(cè)。因此，當(dāng)小型摩托車1用其支腿39停車時(shí)，車身向左向下傾斜。在電氣箱22的底部?jī)?nèi)表面22a的最左側(cè)部位切出排水孔37。
底部?jī)?nèi)表面22a在電池架31的區(qū)域內(nèi)有一些連續(xù)平行的支撐肋40。這些支撐肋40與底部?jī)?nèi)表面22a一體構(gòu)成，并且從電池架31的后右角向前左角成對(duì)角線地延伸，以使支撐肋40的縱向方向指向排水孔37。此外，支架33有兩個(gè)支撐肋41，支撐肋41也是成對(duì)角地指向在右側(cè)的排水孔37。當(dāng)電池32安裝在電池架31上時(shí)，在底部?jī)?nèi)表面22a上形成的一些支撐肋40以使電池與底部?jī)?nèi)表面22a形成浮起的方式支撐電池32。
如圖2、4和8所示，維修蓋11的形狀為拋物線形，該形狀與凹槽24的形狀相同，并且維修蓋11可拆卸地安裝在后部腿護(hù)板10上，以如上所述的那樣蓋住通孔20和電氣箱22。如圖7、8和10所示，維修蓋11在其下面有一些加強(qiáng)肋43，這些加強(qiáng)肋43壓住安裝在電池架31上的電池32的上表面，這樣，電池32的垂直移動(dòng)可被阻止。
如圖4、7至12所示，側(cè)壁44沿維修蓋11的邊緣形成。側(cè)壁44由在后部腿護(hù)板10的凹槽24的周邊形成的環(huán)繞槽27所接納。維修蓋11的側(cè)壁前部44a具有向前凸出的鎖緊凸耳45m、45l和45r，這些凸耳與在環(huán)繞槽27上的相應(yīng)鎖緊孔29m、29l和29r相配合。在維修蓋11的后部具有一個(gè)螺紋孔46，該孔與在后部腿護(hù)板10的通孔20內(nèi)的凸臺(tái)30相對(duì)應(yīng)。
維修蓋11的鎖緊凸耳45m，45l和45r與后部腿護(hù)板10的相應(yīng)鎖緊孔49m、49l和49r相配合。一螺釘47通過(guò)螺縱孔46將維修蓋11固定在處于后部腿護(hù)板10內(nèi)的凸臺(tái)30上。因此，維修蓋11被固定在后部腿護(hù)板10上，由此，封閉凹槽24。
參見圖4、7、8和10，維修蓋11有一個(gè)向下伸出的防護(hù)壁48。如圖7所示，該防護(hù)壁48與部分壁26的內(nèi)后壁表面26a相配合，壁26是在凹槽24內(nèi)的通孔20和電氣箱22之間的分界線，因此，該壁與這樣的一個(gè)壁構(gòu)成一體，這樣的壁使電氣箱22與通孔20分開。以這種方式，泥土、雨水和其它灰塵不能通過(guò)通孔20進(jìn)入電氣箱22內(nèi)。此外，防護(hù)壁48還增加了維修蓋11的剛性。
用于乘騎者的腳部防滑槽49被開設(shè)在維修蓋11和后部腿護(hù)板10上表面上。該防滑槽49在斷面上成U形，并且在整個(gè)后部腿護(hù)板10和維修蓋11上以格狀圖案連續(xù)延伸。
由于維修蓋11安裝在后部腿護(hù)板10上，一腳部防滑槽49a繞維修蓋11被形成，即繞后部腿護(hù)板10的凹槽24構(gòu)成，該防滑槽49a在斷面上繞環(huán)繞槽27形成階梯狀(見圖3-7、11和12)。如圖11所示，該防滑槽49a相對(duì)環(huán)繞槽27側(cè)為開放的，槽49a和27形成階梯結(jié)構(gòu)。
由于維修蓋11安裝在后部腿護(hù)板10上，腳部防滑槽49a通過(guò)維修蓋11的側(cè)壁44(包括側(cè)壁前部44a)與環(huán)繞槽27隔開(見圖7、11和12)，并且在這種狀態(tài)下，該腳部防滑槽49a與其他腳部防滑槽49一樣在斷面上為U形。因此，顯而易見，該腳部防滑槽49a與其他腳部防滑槽49沒有區(qū)別。該環(huán)繞槽27由維修蓋11蓋住，從上面是看不到的。
如圖4和5所示，在電氣箱22的前部有一個(gè)擴(kuò)大的部分51。圖13詳細(xì)表示了從圖4的箭頭XIII方向看的一個(gè)擴(kuò)大部分51。
確定擴(kuò)大部分51的上表面51a的高度，以便上表面51a在安裝維修蓋11時(shí)與維修蓋11的下面相配合。擴(kuò)大部分51有一開口52，一導(dǎo)線束53和一耦合器(接線器)54通過(guò)該開口52與電氣元件，例如電池32相連接。
開口52由兩個(gè)相連的開口52a和52b組成，上開口52a在擴(kuò)大部分51的上表面51a上形成，側(cè)開口52b在擴(kuò)大部分51的側(cè)表面51b上形成。如圖13所示，上開口52a的尺寸大于側(cè)開口52b的尺寸。因此，導(dǎo)線束53的耦合器54能通過(guò)上開口52a。
參見圖14和15，導(dǎo)線束53穿過(guò)由彈性材料，例如橡膠制成的護(hù)孔環(huán)55，并且護(hù)孔環(huán)55將導(dǎo)線束53卡在側(cè)開口52b上。護(hù)孔環(huán)55和擴(kuò)大部分51的上表面51a一起與維修蓋11的下面相配合，并在擴(kuò)大部分51的側(cè)表面51b和維修蓋11之間產(chǎn)生密封。
在圖16中，雙點(diǎn)劃線表示相對(duì)于后部腿護(hù)板10的小型摩托車1的車架位置。一較大尺寸的主車架管57b從處于車架57前部的頭管57a開始向后向下傾斜延伸，并且在主車架的中部水平延伸。從上面看為Y形后車架57c焊接在主車架57b水平部分的中間部分上。該后車架57c向后向上傾斜延伸。同樣焊接在主車架57b上的有左右副車架57d，它們分叉開形成左右副車架。副車架57d的后端與后車架57c剛性連接。后車架57c和副車架57d構(gòu)成擱腳板的支撐部件，該部件從車架57伸出，以支撐后部腿護(hù)板10。
后部腿護(hù)板10具有兩對(duì)固定點(diǎn)58a、58b，一對(duì)固定點(diǎn)在左邊，另一對(duì)在右邊。后部護(hù)板10用螺釘60或類似部件(見圖17)固定在后車架57c和副車架57d上。在后部腿護(hù)板10的下面有一些圓柱形凸起61(其它形狀或肋也是合適的)，每個(gè)凸起61設(shè)在固定點(diǎn)58a和58b之間的中間位置。凸起61向副車架57d方向伸出。在凸起61與副車架57d的上表面接觸時(shí)，凸起61將作用在擱腳板9(后部腿護(hù)板10和維修蓋11)上的負(fù)載轉(zhuǎn)移到副車架57d上。
如圖17所示，凸起61的長(zhǎng)度應(yīng)如此設(shè)計(jì)，即在沒有負(fù)載作用在擱腳板9上時(shí)，在凸起61的端部和副車架57d的上表面之間形成較小的間隙G。因此，在沒有負(fù)載作用在擱腳板9上時(shí)，凸起61脫離與副車架57d的上表面的接觸，并且在有負(fù)載作用在擱腳板9上時(shí)，凸起61與副車架57d接觸，以轉(zhuǎn)移負(fù)載到副車架57d上。
凸起61與在后部腿護(hù)板10的上表面上形成的腳部防滑槽49相對(duì)正。此外，在維修蓋11的下表面上形成的加強(qiáng)肋43與在維修蓋11的上表面上形成的相應(yīng)的腳部防滑槽49相對(duì)正。
參見圖18的放大圖，伸入通孔20的凸臺(tái)30在其一側(cè)具有一個(gè)整體構(gòu)成的法蘭部分63。該法蘭部分63與向下延伸的凸起64構(gòu)成一整體。車架57的主車架管57b在凸臺(tái)30下面延伸，并且一個(gè)矩形支架65被焊接在主車架管57b的一側(cè)。后部腿護(hù)板10的凸起64與支架65的上表面相接觸，由此將作用在擱腳板9(后部腿護(hù)板10和維修蓋11)上負(fù)載轉(zhuǎn)移到主車架管57b上。
與凸起61一樣，當(dāng)沒有負(fù)載作用在擱腳板9上時(shí)，凸起64的長(zhǎng)度應(yīng)使在凸起64的下端與支架65的上表面之間有一小的間隙。只有在負(fù)載作用在擱腳板9上時(shí)，凸起64與支架65的上表面相配合，由此轉(zhuǎn)移負(fù)載到主車架管57b上。
上面描述了小型摩托車1的構(gòu)成。該小型摩托車1具有下述的優(yōu)點(diǎn)。
擱腳板9和擺動(dòng)動(dòng)力裝置16是成角度地設(shè)置，因此在擺動(dòng)動(dòng)力裝置16上的火花塞18的延伸線18A與擱腳板9(后部腿護(hù)板10)從下面相交。在通孔20處，維修工具(火花塞扳手21或類似的工具)可通過(guò)該孔被插入，火花塞18的延伸線18A與擱腳板9相交。為了維修或安裝火花塞18，工具，例如火花塞扳手21可以很方便地插入在寬的擱腳板9上形成的通孔20內(nèi)。本發(fā)明具有一個(gè)較大的足夠維修人員在一個(gè)舒適的位置處理火花塞的空間。因此火花塞18的維修效率被大大提高。
雖然包住擺動(dòng)動(dòng)力裝置16的火花塞18的部分處于在車座8之下的后部車身14內(nèi)，但該部分在后部車身14內(nèi)所占據(jù)的空間還是相應(yīng)小的。
在現(xiàn)有的小型摩托車中，用于蓋住在擱腳板中的電氣箱的蓋和用于蓋住火花塞維修部分的另一個(gè)蓋是分別設(shè)置的。在本發(fā)明的小型摩托車1中，擱腳板9具有靠近通孔20用于維修火花塞開口向上的電氣箱22，并且維修蓋11可拆卸地蓋住電氣箱22和通孔20。這種結(jié)構(gòu)減少了蓋的個(gè)數(shù)，因此減少了部件數(shù)目，以及小型摩托車1的制造步驟，由此使小型摩托車的成本降低。
由于維修蓋11具有隔開電氣箱22和通孔20的防護(hù)壁48，因此，泥土，雨水和其他灰塵不會(huì)經(jīng)通孔20進(jìn)入電氣箱22。這種結(jié)構(gòu)增加了電氣箱22的防水性能，并可安全地保護(hù)電氣箱22內(nèi)的電器。在防止灰土經(jīng)通孔進(jìn)入電氣箱的方面，帶有防護(hù)壁的維修蓋11相當(dāng)于兩個(gè)蓋，這樣，單個(gè)的蓋11大體相當(dāng)于兩個(gè)蓋的作用，因此，本發(fā)明有助于減少部件數(shù)目。
電氣箱22在其底部?jī)?nèi)表面22a具有排水孔37、38及一些支撐肋40。支撐肋40的縱向方向指向排水孔37。支撐肋40使電池32從底部?jī)?nèi)表面22a上浮起，以防止在電池32和內(nèi)表面22a之間的沙子或泥土使電池32直接對(duì)著內(nèi)表面22a產(chǎn)生磨損，因此，電池32的損耗被排除。即使水侵入電氣箱22內(nèi)，水將沿著支撐肋40流向排水孔37。由于支撐肋40用作將水引向排水孔37，水被迅速地排掉。在這種情況下，由水?dāng)y帶的泥土和沙子不會(huì)被支撐肋40阻擋，泥土和沙子與水一起通過(guò)排水孔37排掉。
當(dāng)小型摩托車1靠其支腿39固定車身時(shí)，排水孔37靠近電氣箱22的底部表面22a的向下傾斜一側(cè)。因此，當(dāng)用支腿39使小型摩托車1停車時(shí)，電氣箱22的底部?jī)?nèi)表面22a傾斜，排水孔37在底部?jī)?nèi)表面22a的向下傾斜側(cè)被切去。這樣，在電氣箱22內(nèi)的水被冷卻排出。
電氣箱22具有向內(nèi)的擴(kuò)大部分51。該擴(kuò)大部分51的上表面51a與維修蓋11的下表面相配合。擴(kuò)大部分51具有開口52。引導(dǎo)導(dǎo)線束53的開口52由兩個(gè)相連的開口構(gòu)成，這兩個(gè)開口是在上表面51a的上開口52a和在側(cè)表面51b上的側(cè)開口52b。開口52a的尺寸大于開口52b的尺寸。導(dǎo)線束53穿過(guò)彈性護(hù)孔環(huán)55，該環(huán)55被卡在側(cè)開口52b內(nèi)。護(hù)孔環(huán)55的上部，以及擴(kuò)大部分51的上表面51a與維修蓋11相配合。這種結(jié)構(gòu)不必使耦合器(接線器)穿過(guò)側(cè)開口52b，該開口52b與護(hù)孔環(huán)55相密封。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該側(cè)開口52b做得較小，相應(yīng)地護(hù)孔環(huán)55也較小。因此，護(hù)孔環(huán)55的成本被減少，護(hù)孔環(huán)55的剛性也容易被保證。
用于乘騎者的腳部防滑槽49開設(shè)在后部腿護(hù)板10和維修蓋11的上表面上，護(hù)板10和維修蓋11構(gòu)成擱腳板9，腳部防滑槽49a繞維修蓋11被形成。通過(guò)防滑槽49a幾乎看不到后部腿護(hù)板10和維修蓋11之間的邊界線。乍一看，在擱腳板9上安裝的維修蓋11是不能被認(rèn)出的。這樣結(jié)構(gòu)使小型摩托車1的外形更加美觀。
環(huán)繞槽27繞維修蓋11形成在后部腿護(hù)板10上。鎖緊孔29m、29l和29r沿環(huán)繞槽27在向前向下傾斜的擱腳板9中形成在電氣箱22的前側(cè)。鎖緊孔29m、29l和29r與維修蓋11相配合，同時(shí)用作排水孔。落在擱腳板9上的雨水繞維修蓋11流進(jìn)環(huán)繞槽27，沿著傾斜的擱腳板9向前流動(dòng)，然后通過(guò)鎖緊孔29m，29l和29r排出。這種結(jié)構(gòu)可防止水流進(jìn)電氣箱22。因此，電氣箱22的防水性能得以提高。由于在擱腳板9的后部腿護(hù)板10不設(shè)專用的排水孔，后部腿護(hù)板10的結(jié)構(gòu)被簡(jiǎn)化。
構(gòu)成擱腳板9的后部腿護(hù)板10具有朝副車架57d延伸的凸起61，在固定點(diǎn)58a和58b之間的中間位置上形成的每一個(gè)凸起61將后部腿護(hù)板10固定在由后車架57c和副車架57d構(gòu)成的腳支撐部件上。凸起61與副車架57d接觸，將作用在擱腳板9上的負(fù)載轉(zhuǎn)移到副車架57d上。凸起61的長(zhǎng)度應(yīng)使在沒有負(fù)載作用在擱腳板9上時(shí)，在凸起61和副車架57d之間有一較小的間隔G。這樣，當(dāng)沒有負(fù)載作用在擱腳板9上時(shí)，凸起61與副車架57d的上表面脫離接觸。當(dāng)負(fù)載作用在副車架57d的上表面時(shí)，凸起61與副車架57d的上表面接觸。這樣，與現(xiàn)有的擱腳板與凸起持繼接觸的小型摩托車相比，本發(fā)明的摩托車的凸起61的磨損程度大幅度減小。作用在擱腳板9上的負(fù)載被有效地轉(zhuǎn)移到車架57上。
在維修蓋11的下表面上形成的凸起61和加強(qiáng)肋43與在維修蓋11的上表面上形成的相應(yīng)防滑槽49相對(duì)正。在凸起61和加強(qiáng)肋43形成后，即使在后部腿護(hù)板10和維修蓋11的上表面上，在與凸起61和加強(qiáng)肋43相對(duì)應(yīng)的適當(dāng)位置開設(shè)刻痕(凹痕)，這些刻痕形成在防滑槽49處，而且是不易看到的。這種結(jié)構(gòu)有利于提高擱腳板9及其相關(guān)部件的美觀性。
權(quán)利要求
1.一種小型摩托車，其構(gòu)成部件包括一個(gè)在車座前較低位置設(shè)置的擱腳板，一個(gè)在車座下面在后部車身內(nèi)形成的包裹箱和一個(gè)具有至少一個(gè)容納在包裹箱下面的前端的擺動(dòng)動(dòng)力裝置；其特征在于，一火花塞安裝在擺動(dòng)動(dòng)力裝置的前端，以便從前面查看火花塞，擺動(dòng)動(dòng)力裝置與擱腳板之間成角度地設(shè)置，以便火花塞的延長(zhǎng)線從下面與擱腳板相交，一通孔在火花塞的延長(zhǎng)線與擱腳板相交處開設(shè)，以允許火花塞維修工具從該通孔中插入，一用于容納電氣元件的開口向上的電氣箱在擱腳板上靠近通孔處開設(shè)，并且一維修蓋可拆卸地緊緊蓋住電氣箱和通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的小型摩托車，其特征在于，維修蓋具有一個(gè)在電氣箱和通孔之間的防護(hù)壁，以便將電氣箱和通孔分開，并防止泥土，雨水及類似物經(jīng)通孔進(jìn)入電氣箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的小型摩托車，其特征在于，電氣箱有一個(gè)排水和一些在底部?jī)?nèi)表面上的支撐肋，這些支撐肋的縱向方向指向排水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的小型摩托車，其特征在于，當(dāng)該摩托車用安裝在車身一側(cè)的支腿停車時(shí)，排水孔靠近電氣箱底部?jī)?nèi)表面向下傾斜一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的小型摩托車，其特征在于，電氣箱具有一個(gè)伸進(jìn)電氣箱內(nèi)部空間的擴(kuò)大部分，該擴(kuò)大部分的上表面與維修蓋的下表面相配合，該擴(kuò)大部分有一導(dǎo)線束開口，該開口從在上表面上的上開口連續(xù)地向在側(cè)面上的側(cè)開口延伸，上開口的尺寸大于下開口的尺寸，導(dǎo)線束穿過(guò)卡在側(cè)開口上的一個(gè)擴(kuò)孔環(huán)，該擴(kuò)孔環(huán)的上部，以及擴(kuò)大部分的上表面與維修蓋相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的小型摩托車，其特征在于，用于乘騎者腳部防滑的防滑槽開設(shè)在擱腳板和維修蓋的上表面上，繞維修蓋的周邊還形成一個(gè)防滑槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的小型摩托車，其特征在于，一環(huán)繞槽繞維修蓋的周邊被形成，該環(huán)線槽具有一個(gè)與維修蓋配合的鎖緊孔，該鎖緊孔在向前向下傾斜的擱腳板上形成的電氣箱的前側(cè)被切出，以便該鎖緊孔用作排水孔。
8.一種小型摩托車，包括一個(gè)在車座前較低位置設(shè)置的擱腳板，該摩托車具有一個(gè)擱腳板構(gòu)成部件，該部件通過(guò)一些固定點(diǎn)被固定在從車架上伸出的擱腳板支撐部件上；其特征在于，具有一些凸起，這些凸起在各固定點(diǎn)的中間形成在擱腳板構(gòu)成部件上，并且朝擱腳板支撐部件伸出，一作用在擱腳板上的負(fù)載通過(guò)凸起與擱腳板支撐部件的接觸被轉(zhuǎn)移到擱腳板支撐部件上，并且各凸起的長(zhǎng)度應(yīng)滿足在沒有負(fù)載作用在擱腳板上時(shí)，在擱腳板支撐部件和各凸起之間有小的間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的小型摩托車，其特征在于，擱腳板構(gòu)成部件具有一些凸起和加強(qiáng)肋，各凸起和加強(qiáng)肋設(shè)在擱腳板的下面，并與在擱腳板上表面上形成的用于防止乘騎者腳部打滑的防滑槽相對(duì)正。
全文摘要
一種小型摩托車，其構(gòu)成部件包括一個(gè)在車座前較低位置設(shè)置的擱腳板，一個(gè)在車座下面在后部車身內(nèi)形成的包裹箱和一個(gè)具有至少一個(gè)容納在包裹箱下面的前端的擺動(dòng)動(dòng)力裝置；其特征在于，一火花塞安裝在擺動(dòng)動(dòng)力裝置的前端，以便從前面查看火花塞，擺動(dòng)動(dòng)力裝置與擱腳板之間成角度地設(shè)置，以便火花塞的延長(zhǎng)線從下面與擱腳板相交，一通孔在火花塞的延長(zhǎng)線與擱腳板相交處開設(shè)，以允許火花塞維修工具從該通孔中插入，一用于容納電氣元件的開口向上的電氣箱在擱腳板上靠近通孔處開設(shè)，并且一維修蓋可拆卸地緊緊蓋住電氣箱和通孔。
文檔編號(hào)F02B61/02GK1152520SQ96119228
公開日1997年6月25日 申請(qǐng)日期1996年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月29日
發(fā)明者小林學(xué), 梅田裕治 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社