專利名稱：特別從一種貯存箱向機動車內(nèi)燃機輸送燃料的輔助泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個輔助泵，屬于權(quán)利要求1前序部分特征限定的技術(shù)領(lǐng)域。
在DE 4020521A1中公開了一個輔助泵，它包括一個在泵腔中回轉(zhuǎn)的圓柱形運行輪，它在其兩個端表面的至少一個上具有一個屬于在運行輪圓周上相互以間距安置的葉片的輪圈并在通過泵的縱向截面中看，一個在兩個相鄰的葉片之間槽形結(jié)構(gòu)的缺口基部形成一個圓段，它的中央幾乎與另一圓段的中央相同，另一圓段與葉片輪圈相對地安置在泵腔之相應壁中。
這種輔助泵已經(jīng)表明，在一相對短的運行期限以后，運行輪就出現(xiàn)一個明顯的磨損，這是由于在輔助泵中產(chǎn)生的軸向力之故，它作用在運行輪上和該運行輪被特別擠壓到抽吸蓋之一個抽吸側(cè)壁上。另外，這種輔助泵具有一個不好的運行特性。這樣，在燃料輸送裝置中占據(jù)的軸向力就導致一個很壞的噪聲性能。
本發(fā)明輔助泵具有權(quán)利要求1特征部分的技術(shù)內(nèi)容，因此相對現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是，在運行軸上并在壓力區(qū)域中可以構(gòu)成一個和軸向力相反作用的壓力，因此，作用在運行輪上的總的軸向力幾乎為零。依此，該運行輪在泵腔中自由轉(zhuǎn)動，進而在運行輪和構(gòu)成泵腔的壁件之間實現(xiàn)一個幾乎無磨損的轉(zhuǎn)動，這樣，噪聲特性就可以得到根本地改善。
本發(fā)明一個優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案在權(quán)利要求7中給出。在使用特性方面可以通過改變在一連接通道和輸送通道之抽吸口之間的(位置)角度，來確定在壓力區(qū)域中占據(jù)的壓力。在輸送通道中，隨著增大的夾角或增大的行程距離而建立一個較高的位置，它在輸送通道的端部即在出口例如可以達到3巴(bar)。通過配置連接通道在抽吸口和出口之間的一確定角度位置上，可以使壓力區(qū)域中導入的和在其內(nèi)占據(jù)的壓力得以調(diào)節(jié)，而這一壓力和作用在運行輪上的軸向力相反作用。
本發(fā)明另一有利變型方案在權(quán)利要求10中給出，其中，在泵腔的一個抽吸側(cè)壁上設(shè)置一個直徑大的并在靠近運行輪軸的一個圓柱形段上徑向延伸的壓力表面，它相對出口側(cè)的壓力區(qū)域是較大的結(jié)構(gòu)。依此實現(xiàn)，在輔助泵啟動時，在抽吸側(cè)的壓力區(qū)域中可以建立一個比在出口側(cè)的壓力區(qū)域中要大的力，為的是，運行輪在中間殼體上開始運轉(zhuǎn)，因此可以實現(xiàn)一個明顯的噪聲改善。
在另外的從屬權(quán)利要求和以后的說明書中將給出本發(fā)明另外優(yōu)選的實施結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的一個實施例描述在附圖中和在以后的說明書中作詳細解釋。


圖1是一個燃料輸送裝置并帶有以縱剖圖描述的輔助泵；圖2是沿圖1剖示線II-II的截面示意圖；圖3是沿圖1剖示線III-III的截面示意圖。
圖1描述的裝置10用于從一個未描述的油箱中向同樣未描繪的機動車內(nèi)燃機輸送燃料。該燃料輸送裝置10具有一個輪葉式泵11，它的運行輪12通過一個與未描繪電機為驅(qū)動連接的軸13形成轉(zhuǎn)動連接。軸13貫穿該運行輪12和靠置在一支承軸頸上，它安置在一個抽吸蓋16上。該抽吸蓋16將燃料輸送裝置10在它的抽吸側(cè)端表面上封閉住。該運行輪12安置在一個泵腔17中，它在運行輪12的軸向上看在兩側(cè)通過壁18和19被限定。該壁部18是通過抽吸蓋16朝著運行輪12的表面構(gòu)成的。一個與抽吸蓋16相反對置的中間殼體21具有第二個構(gòu)成泵腔17的壁部19。壁19具有一個用于軸13的支承位置22。
在輸送裝置10的運行期間，該輪葉式泵11通過一個抽吸接頭26抽吸燃料并通過一個在中間殼體21中的泵出口28將這一介質(zhì)擠壓到一個空間29中，其中，放置未描述的電機。從此處，燃料通過一個出口接頭或壓力接頭31輸送到內(nèi)燃機去。因為，輪葉式泵11以及未描述的電機安置在一個共同的殼體32中，它(32)設(shè)有一個抽吸接頭26和一個出口接頭31并因此燃料流過該燃料輸送裝置10，所以該燃料輸送裝置10同時構(gòu)成從油箱到內(nèi)燃機之輸送管道的一部分。
該輪葉式泵11的運行輪12具有一個盤形的中央?yún)^(qū)域34，它直接與軸13連接，同時，按有利方式，可以設(shè)置一個中央軸承套。運行輪12以及它的中央?yún)^(qū)域34具有數(shù)個徑向的葉片，它們在其自由的并從中央?yún)^(qū)域34遠離的端部通過一個環(huán)繞的環(huán)36相互連接，但是這不是必須硬性規(guī)定的。這些葉片如此構(gòu)成，即在運行輪12一個共同的分圓上安置的通口之間設(shè)有橋件，其將上述通口在圓周上限定。每個通口的軸線與運行輪12的轉(zhuǎn)軸線平行地配置。在葉片之間的槽基底最好通過兩個圓段37，38構(gòu)成，它們在運行輪12的中央?yún)^(qū)域相互不相撞的過度。
在腔壁18，19中，分別安置一個幾乎環(huán)形的輸送通道41，42。該輸送通道41，42的基底43同樣為圓段形的結(jié)構(gòu)。同時，以有利方式，該圓段37相互圓滑地過度到輸送通道41的圓段中和圓段38相互圓滑地過度到輸送通道42的圓段中，其中，通過一個共同地中心以相同的半徑構(gòu)成。
在圖2中描述了在抽吸蓋16的抽吸側(cè)壁18上沿著II-II剖示線的截面簡圖。該輸送通道41設(shè)置為圓環(huán)段，它包括一個角度約270°到340°。輸送通道41在本實施例中描述在6點鐘的位置上開始并與抽吸接頭26的抽吸口26相反對置，然后在反時針方向看延伸至大約在8點鐘的位置。從6點位置逐漸加長的演變到大約8點鐘的位置，在輸送通道41中占據(jù)一個連續(xù)的壓力結(jié)構(gòu)，其在輸送通道41的端部處于約3bar(巴)的范圍內(nèi)。以此壓力，使介質(zhì)通過一個出口47輸入到空間29中。
在輸送通道41內(nèi)設(shè)置一個壓力區(qū)域34，它直接與運行輪12作用連接。該壓力區(qū)域34是基本上圓形的作為壓力表面48的結(jié)構(gòu)，其在壁18中形成深凹結(jié)構(gòu)。這個壓力表面48以有利方式或徑向上延伸通過一個最大可能的區(qū)域，它通過輸送通道41限制。在壓力表面48和輸送通道41之間設(shè)置一個連接通道49，它徑向延伸地在輸送通道41和壓力表面48之間構(gòu)成。
該連接通道49大約安置在一個9點鐘的位置，其對應于一個角度β為270°，因此，輸送通道41在9點鐘位置具有的壓力被導入壓力表面48中并依此，在運行輪12上作用的軸向力可被確定。該連接通道49同樣可以安置在抽吸口46和出口47之間的另一位置上，其中，最好規(guī)定一個角度β在180°和300°之間。該位置確定可以根據(jù)輔助泵結(jié)構(gòu)尺寸，輪葉式泵的輸送功率，電機功率或應用特性進行選擇。該連接通道49就其橫截面剛好如此大的結(jié)構(gòu)，即，建立一個對于壓力區(qū)域34的壓力結(jié)構(gòu)必需的流動橫截面。
在圖3中描述一個沿圖1線III-III在中間殼體21的壁19上的俯視圖。該輸送通道42與輸送通道41相對應。在其開始為6點鐘位置，要輸送的介質(zhì)流入并在順時針方向上流動到出口47，通過此，介質(zhì)排入空間29中。在順時針方向上，在輸送通道42中建立起壓力。一個連接通道51徑向上從輸送通道42延伸到里邊并與壓力區(qū)域35連通。這個壓力區(qū)域基本上和壓力區(qū)域34相反對置地安置。該連接通道51按有利方式以和抽吸蓋16中連接通道49相同的角度安置。因此，可以在運行輪12上建立相等的力條件。
中間殼體21的壓力區(qū)域35是圓柱形結(jié)構(gòu)和具有一個直徑D1，它基本上與抽吸蓋16的圓柱段53相一致。該段相反對置于壓力區(qū)域34為深凹結(jié)構(gòu)。該壓力區(qū)域34既包括圓柱段52也包括盤形結(jié)構(gòu)的壓力表面48，其通過一個相對大的圓表面通過運行輪12延伸并可以將一個均勻的表面力傳遞到運行輪12上。
作為優(yōu)選，還可以規(guī)定，在壓力表面48，到壓力區(qū)域34的圓柱段52之間設(shè)置一個連續(xù)的過度結(jié)構(gòu)。該壓力區(qū)域34按有利方式是大的結(jié)構(gòu)，為的是，在連接通道49，51相對抽吸口46定位在一個β角度基礎(chǔ)上，使得在壓力區(qū)域34，35中占據(jù)的壓力是可以調(diào)節(jié)的。依此，可以簡單的測量技術(shù)或經(jīng)驗主義的類型和方式實現(xiàn)一個最佳的連接通道49，51在一個相對抽吸口46為β角位置的配置。
權(quán)利要求
1.輔助泵，特別是用于從一貯存容器輸送燃料到機動車內(nèi)燃機的輔助泵，具有一個被至少兩個相鄰的壁件(18，19)構(gòu)成的泵腔(17)，其中，回轉(zhuǎn)地安置一個圓柱形的運行輪(12)，它在其兩個端面的至少一個端面上置有一個屬于運行輪(12)圓周上相互以間距安置的葉片的輪圈，其中，在與葉片輪圈相反對置的壁件(18，19)內(nèi)構(gòu)置一個近似環(huán)形的輸送通道(41，42)，其特征在于在兩個壁件(18，19)的至少一個上，設(shè)置一個直接與運行輪(12)作用連接的壓力區(qū)域(34，35)，其可被一種在輸送通道(41，42)中建立的壓力施加作用。
2.按權(quán)利要求1所述的輔助泵，其特征在于在壓力區(qū)域(34，35)和輸送通道(41，42)之間設(shè)置一個連接通道(49，51)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的輔助泵，其特征在于該壓力區(qū)域(34，35)至少設(shè)置為一個在至少一壁件(18，19)中軸向延伸的深凹(48，52；53)結(jié)構(gòu)。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的輔助泵，其特征在于該壓力區(qū)域(34，35)設(shè)置為一個從運行輪(12)的軸(13)徑向往外至少部分延伸至輸送通道(41，42)的壓力表面結(jié)構(gòu)(48)。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的輔助泵，其特征在于該連接通道(49，51)在輸送通道(41，42)的平面內(nèi)徑向延伸地設(shè)置。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的輔助泵，其特征在于輸送通道(41，42)在軸向橫截面中看，至少設(shè)置為一個3/4圓形的環(huán)段結(jié)構(gòu)；該連接通道(49，51)在相對輸送通道(41，42)的抽吸口(46)為一角度β的位置上設(shè)置。
7.按權(quán)利要求1所述的輔助泵，其特征在于在抽吸口(46)和連接通道(49，51)之間隨著增大的角度(β)可在壓力區(qū)域(34，35)中建立一個較大的壓力并在運行輪(12)上也可施加一個較大的壓力。
8.按權(quán)利要求6或7所述的輔助泵，其特征在于該連接通道(49，51)在相對輸送通道(41，42)的抽吸口(46)為180°至300°的位置上安置。
9.按前述權(quán)利要求之一所述的輔助泵，其特征在于該壓力區(qū)域(34，35)是階梯形的和在徑向上向外延伸的并在其深度上減小的結(jié)構(gòu)。
10.按前述權(quán)利要求之一所述的輔助泵，其特征在于該壓力區(qū)域(34)在壁(18)中具有一個盤形部分作為壓力表面(48)并具有一個靠近軸(13)安置的圓柱形段(52)。
11.按前述權(quán)利要求之一所述的輔助泵，其特征在于在抽吸側(cè)壁(18)中安置的壓力區(qū)域(34)相對于在出口側(cè)壁(19)中安置的壓力區(qū)域(35)是大的結(jié)構(gòu)。
12.按前述權(quán)利要求之一所述的輔助泵，其特征在于在抽吸口(46)和連接通道(49，51)之間的角度(β)在抽吸側(cè)壁(18)和出口側(cè)壁(19)的輸送通道(41，42)中是設(shè)置成相等的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輔助泵用于從一油箱將燃料往機動車內(nèi)燃機輸送，其中，在一個被至少兩個相鄰的壁件(18，19)構(gòu)成的泵腔(17)中安置一個回轉(zhuǎn)的圓柱形運行輪(12)，在其位于介質(zhì)抽吸側(cè)壁(18)和出口側(cè)壁(19)的端部表面上設(shè)置一個輸送通道(41，42)，其通過在壁(18，19)中并徑向安置的連接通道(49，51)而相互連接；這些壓力區(qū)域(34，35)可被在輸送通道(41，42)中增大建立的壓力施加作用，因此，形成一個關(guān)于運行輪(12)相對泵腔(17)之壁件(18，19)的軸向平衡作用。
文檔編號F02M37/08GK1161078SQ96190849
公開日1997年10月1日 申請日期1996年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月1日
發(fā)明者馬蒂亞斯·羅爾瓦格, 彼得·舍爾哈斯, 迪特馬斯·施米德爾, 克勞斯·拜爾 申請人:羅伯特·博施有限公司