專利名稱：自點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)燃油噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)燃油噴射裝置，包括一根可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在曲軸箱內(nèi)的曲軸，所述的曲軸上至少有一個(gè)帶有活塞的連桿，所述的活塞可在被汽缸蓋蓋住的汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，燃油噴射裝置至少包括一個(gè)輸送燃油的高壓泵，該高壓泵將燃油送入一個(gè)供油罐內(nèi)，所述的供油罐通過(guò)至少一個(gè)計(jì)量閥與至少一個(gè)噴射閥相連。
這種類型的燃油噴射裝置公開(kāi)在MAN公司的產(chǎn)品手冊(cè)《電子噴油保障未來(lái)的燃油質(zhì)量》(1980年4月)中。該文獻(xiàn)中描述的燃油噴射裝置被設(shè)計(jì)成用于兩沖程船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該燃油噴射裝置包括一個(gè)燃油壓力罐，該罐內(nèi)的燃油壓力大致恒定保持在700巴，并通過(guò)電子控制裝置輸送給各個(gè)噴射閥。其中所有的控制裝置的構(gòu)成方式是，除了采用電子控制外，還采用一種液體形式的工作介質(zhì)進(jìn)行控制，該介質(zhì)可控制各個(gè)氣門(mén)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所述的液壓控制裝置中至少以近似比例表示的部件“油缸單元和高壓泵”相隔甚遠(yuǎn)，以致于與裝在內(nèi)燃機(jī)其他位置上的燃油壓力罐之間需要較長(zhǎng)的連接管道，用于輸送壓力燃油。所以整個(gè)系統(tǒng)的液壓部分較弱，因此所采用的燃油噴射系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的目的是提供一種自點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)燃油噴射裝置，它具有剛性液壓系統(tǒng)，而且結(jié)構(gòu)緊湊。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提出的解決方案是，高壓泵安裝在曲軸箱(3)內(nèi)，并且高壓側(cè)設(shè)在汽缸附近的區(qū)域，驅(qū)動(dòng)側(cè)是由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的。該結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改進(jìn)了以上所述類型的燃油噴射裝置，其噴射裝置從凸輪軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和曲軸箱的結(jié)構(gòu)及布置直到高壓出口盡可能靠近噴射閥或插在中間或位于汽缸蓋內(nèi)的供油罐的結(jié)構(gòu)，其整體上無(wú)論從機(jī)械方面還是從液壓方面看，都具有足夠的剛性，并且本發(fā)明所述的內(nèi)燃機(jī)的噴射性能和已有技術(shù)相比也得到了改善。特別是其噴射特性可以精確地確定和調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)低油耗，也有利于降低內(nèi)燃機(jī)尾氣的有害物質(zhì)排放量。在噴射裝置的影響范圍內(nèi)，不僅減少了內(nèi)燃機(jī)的尾氣中的有害物質(zhì)，也降低了內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。剛性液壓系統(tǒng)的核心在于采用了供油罐，因?yàn)樵谠撓到y(tǒng)的每個(gè)工作循環(huán)中必須最精確地控制例如由預(yù)噴油量和主噴油量構(gòu)成的總噴油量。而使用已有技術(shù)中的噴射系統(tǒng)，則會(huì)在此處造成很大的缺點(diǎn)。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，高壓泵以無(wú)殼體的方式安裝在曲軸箱內(nèi)。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，一方面省去了高壓泵的獨(dú)立殼體，另一方面提高了整個(gè)系統(tǒng)的機(jī)械強(qiáng)度，因?yàn)槿サ袅霜?dú)立的泵殼體，可贏得空間，從而能利用該空間加強(qiáng)曲軸箱。另外取消了獨(dú)立的泵殼體后也無(wú)需采用泵殼體和曲軸箱之間必要的配合和連接，從而降低了加工成本。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，高壓泵包括一個(gè)油缸和一個(gè)可在油缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)的泵活塞，所述的泵活塞具有用于流量控制的斜邊。該結(jié)構(gòu)利用了已經(jīng)存在并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的泵元件，它可以保證輸送壓力達(dá)到大約1400巴。斜邊控制機(jī)構(gòu)還可實(shí)現(xiàn)供油罐壓力的精確和可靠的控制，而無(wú)需在供油系統(tǒng)內(nèi)采用高成本的安全閥和控制閥。上述元件可以通過(guò)主動(dòng)控制供油罐的充油壓力而省略。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，凸輪軸具有交替控制氣門(mén)的凸輪，并且通過(guò)唯一的齒輪副由曲軸驅(qū)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)特別對(duì)直列式內(nèi)燃機(jī)是有利的，因?yàn)榭梢允〉趄?qū)動(dòng)高壓泵的獨(dú)立的凸輪軸。此外，凸輪軸最好具有以下結(jié)構(gòu)至少在凸輪軸的一部分區(qū)段布置3個(gè)直接靠在一起的凸輪段。而且2個(gè)凸輪段用于控制進(jìn)、排氣門(mén)(進(jìn)氣和排氣)，第3個(gè)凸輪段用于控制高壓泵。通過(guò)支承該段的軸承可進(jìn)一步提高凸輪軸的剛性，所以基本上消除了凸輪軸發(fā)生彎曲或扭曲的危險(xiǎn)。此外，軸頸部位和位于其中間的凸輪部分可以做成平滑過(guò)渡，即沒(méi)有棱角的連接。該結(jié)構(gòu)可使用最小的空間保證凸輪軸具有足夠的剛性。通過(guò)唯一的齒輪副由曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸可以避免凸輪軸和曲軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和峰值壓力，并避免影響控制的精確性，而公知的凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用多個(gè)齒輪、齒形皮帶或鏈條則不能避免以上缺陷。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，凸輪軸具有用于驅(qū)動(dòng)高壓泵的2個(gè)、3個(gè)或若干個(gè)分布在凸輪軸上的凸輪。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，凸輪軸每轉(zhuǎn)一圈，高壓泵便向供油罐多次輸油。和噴射泵元件不同，高壓罐的供油與對(duì)應(yīng)的工作沖程無(wú)關(guān)，而噴射泵元件和噴射閥則必須根據(jù)工作沖程動(dòng)作。此外，凸輪的工作面可以進(jìn)行變化，使斜率大的面在噴射泵元件的位置上平緩，因?yàn)槿缟纤?，高壓泵沒(méi)有很陡的壓力升高，而噴射泵元件為提供規(guī)定的噴油量則必須有很陡的輸油量。所以凸輪可以根據(jù)高壓泵的負(fù)荷以及整個(gè)系統(tǒng)的負(fù)荷進(jìn)行最佳化設(shè)計(jì)。凸輪軸上的凸輪數(shù)量和相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)參數(shù)有關(guān)(如氣缸數(shù)量，高壓泵尺寸等)。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，沿內(nèi)燃機(jī)分布設(shè)置2個(gè)或若干個(gè)高壓泵。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)也是如上所述，可按所述參數(shù)(如氣缸數(shù)量，高壓泵排量等)進(jìn)行最佳化設(shè)計(jì)。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，供油罐至少沿著內(nèi)燃機(jī)的一列汽缸布置。該結(jié)構(gòu)和上述結(jié)構(gòu)一起實(shí)現(xiàn)了高壓泵靠近汽缸蓋及其上面的噴射閥的結(jié)構(gòu)和布置。其優(yōu)點(diǎn)是提供了系統(tǒng)的剛性，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)盡量減小了高壓泵和供油罐以及供油罐和各個(gè)噴油閥之間的連接長(zhǎng)度。根據(jù)本發(fā)明，在具有V型汽缸布置方式的內(nèi)燃機(jī)中，在兩列汽缸之間的V形空間內(nèi)只設(shè)置唯一一個(gè)供油罐，所以該結(jié)構(gòu)特別適用于V形角較小的結(jié)構(gòu)，即兩列汽缸相對(duì)較為靠近的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的范圍內(nèi)當(dāng)然還可設(shè)置兩條供油管，此時(shí)每列汽缸上設(shè)置一個(gè)供油罐。一種有利的結(jié)構(gòu)是將供油罐集成在汽缸蓋內(nèi)。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，供油罐和高壓泵的高壓出口之間由一段短壓力管相連，這種結(jié)構(gòu)如上所述可基本避免較長(zhǎng)的壓力管中出現(xiàn)的壓力損失和波動(dòng)。并且本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)是，供油罐包括2個(gè)或若干個(gè)高壓泵。該結(jié)構(gòu)在例如在下述情況中是有利的，即有兩個(gè)或三個(gè)高壓泵沿內(nèi)燃機(jī)設(shè)置，例如在每列汽缸的兩端各設(shè)置一個(gè)，在中間設(shè)置一個(gè)，在該結(jié)構(gòu)中，供油罐可直接固定在高壓泵上。從而能避免采用供油罐和內(nèi)燃機(jī)之間的附加固定件，此外例如還可預(yù)先裝配好一體式高壓泵和供油罐，并最終將其作為一個(gè)單元安裝在內(nèi)燃機(jī)上。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，計(jì)量閥安裝在供油罐上，或在本發(fā)明的另一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，計(jì)量閥直接安裝在噴射閥上。這里選擇的方案能最佳地滿足各方面的要求。將噴油閥直接設(shè)置在計(jì)量閥上，可以非常精確地控制輸送給噴油閥的燃油的數(shù)量和輸送時(shí)間，因?yàn)樵谟?jì)量閥和噴油閥之間沒(méi)有影響計(jì)量效果的管道。另一方面，將計(jì)量閥設(shè)置在供油罐上，也提供了一種非常緊湊的單元，它包括高壓泵、供油罐和計(jì)量閥，該單元可預(yù)先制造和裝配。此外，由于在氣缸蓋部分沒(méi)有計(jì)量閥，所以降低了結(jié)構(gòu)高度，而在許多應(yīng)用情況下，結(jié)構(gòu)高度的降低是很不容易的。在本發(fā)明所述的結(jié)構(gòu)中，計(jì)量閥至少是一個(gè)電磁閥，它用在通常的電磁閥控制的噴射裝置中(KHD公司的MV系統(tǒng))。這里涉及的系統(tǒng)中，噴射泵單元與一種電磁閥相連，該閥控制輸送給與噴射泵元件或電磁閥相連的噴油閥的燃油數(shù)量。計(jì)量閥的操縱也可以采用Piezo開(kāi)關(guān)元件。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，通過(guò)作用在供油罐內(nèi)的壓力控制高壓泵。該結(jié)構(gòu)適用于上述具有斜邊式柱塞的高壓泵，該斜邊與具有相應(yīng)控制孔的調(diào)節(jié)桿相連。在本發(fā)明的改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，作用在供油管中的壓力經(jīng)液壓和/或電氣傳遞作用在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)再控制調(diào)節(jié)桿調(diào)整斜邊。其中的最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)是供油管的端部與壓力傳遞管相連，后者則進(jìn)入作為壓力轉(zhuǎn)換器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以控制調(diào)節(jié)桿對(duì)斜邊進(jìn)行調(diào)整，另一種結(jié)構(gòu)是，通過(guò)電氣方式，例如通過(guò)傳感器測(cè)量供油罐內(nèi)的壓力，并用該測(cè)量值對(duì)調(diào)節(jié)桿進(jìn)行控制。這里例如可采用一個(gè)適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)馬達(dá)，如步進(jìn)電機(jī)。同樣也可以用電信號(hào)控制調(diào)節(jié)桿的液壓調(diào)節(jié)裝置。
在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，調(diào)節(jié)裝置安裝在內(nèi)燃機(jī)的端部，特別是安裝在調(diào)速器的位置上。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，在內(nèi)燃機(jī)上不需要增加安裝調(diào)節(jié)裝置的位置。內(nèi)燃機(jī)在整體上可以選擇采用常規(guī)的噴射系統(tǒng)或者采用上述電磁閥技術(shù)，或者采用本發(fā)明所述的具有供油罐的系統(tǒng)。
最后，在本發(fā)明的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，調(diào)節(jié)裝置安裝在曲軸箱的開(kāi)孔內(nèi)的噴射泵元件的位置上。如上所述，一般并不是所有通用內(nèi)燃機(jī)上都有噴射泵元件的開(kāi)孔，因?yàn)闉榱嗽诠┯凸迌?nèi)產(chǎn)生高壓只需要少量的高壓泵。所以調(diào)節(jié)裝置可以安裝在未使用的開(kāi)孔上。該調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)原則上和高壓泵相似，但它沒(méi)有凸輪軸驅(qū)動(dòng)裝置。供油罐以液壓和/或電氣方式傳遞的壓力作用在調(diào)節(jié)桿上，控制其他高壓泵的輸油量，該過(guò)程是以“準(zhǔn)反饋方式”實(shí)現(xiàn)的。這種結(jié)構(gòu)提供了一種特別緊湊的結(jié)構(gòu)，而且該裝置也作為上述結(jié)構(gòu)中的供油罐的支座。
本發(fā)明所述的燃油噴射裝置當(dāng)然也可在普通的插入式高壓泵上實(shí)現(xiàn)。其中噴射泵元件或高壓泵安裝在單獨(dú)的泵體內(nèi)。該泵體可完全安裝在內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱內(nèi)，或者部分安裝在曲軸箱內(nèi)，或者部分安裝在其上，并有一個(gè)外部供油系統(tǒng)，但上述在曲軸箱內(nèi)安裝供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為有利。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，高壓泵的高壓室與共同作用的供油罐可靠近噴油閥安裝。此外，還可避免外部供油系統(tǒng)中的燃油受熱和曲軸箱內(nèi)部的燃油泄漏。
下面根據(jù)附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的其他有利結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1表示一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的側(cè)視圖，上面裝有本發(fā)明所述的燃油噴射裝置；圖2表示一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的端部視圖，上面具有燃油噴射裝置，供油罐固定在氣缸列上，并且計(jì)量閥設(shè)置在噴油閥上；圖3表示一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的端部視圖，上面具有燃油噴射裝置，供油罐固定在高壓泵上，并且計(jì)量閥設(shè)置在供油罐上。
如圖1所示，自點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)1例如具有6個(gè)氣缸，它們布置成一直列。內(nèi)燃機(jī)1基本上采用常規(guī)結(jié)構(gòu)，包括一根曲軸2，它安裝在曲軸箱3內(nèi)(參見(jiàn)圖2和圖3)。此外，在曲軸箱3內(nèi)還有一根凸輪軸4，該凸輪軸4經(jīng)唯一的一對(duì)齒輪副由曲軸2驅(qū)動(dòng)。在曲軸2和凸輪軸4的端部是齒輪5a和5b，其傳動(dòng)比可保證凸輪軸4以曲軸轉(zhuǎn)速一半的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪軸4上有對(duì)應(yīng)于各個(gè)氣缸的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪6a、6b，其后面是凸輪7a、7b、7c，凸輪均以相同的軸向距離布置在凸輪軸4上(參見(jiàn)圖2和圖3)。氣門(mén)凸輪6a、6b和凸輪7a、7b和7c由軸頸8a、8b連接，該軸頸直接連在氣門(mén)凸輪6a和凸輪7a、7b、7c上。所以從軸頸8a、8b至各個(gè)凸輪之間沒(méi)有過(guò)渡區(qū)，即凸輪軸4的各個(gè)凸輪段之間沒(méi)有降低強(qiáng)度的溝槽。如圖1所示，只有軸頸8a、8b之間的凸輪段對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，同樣曲軸2也只畫(huà)出了一部分，兩根軸當(dāng)然是以所示的結(jié)構(gòu)沿內(nèi)燃機(jī)1的整個(gè)長(zhǎng)度延伸的。
凸輪軸4的凸輪7a、7b、7c驅(qū)動(dòng)高壓泵10的滾輪挺桿9運(yùn)動(dòng)，挺桿驅(qū)動(dòng)高壓泵柱塞18運(yùn)動(dòng)，燃油經(jīng)一根短壓力管12進(jìn)入沿內(nèi)燃機(jī)1布置的供油罐(公用給油管)11內(nèi)(參見(jiàn)圖1和圖2)。高壓泵10的基本結(jié)構(gòu)是一個(gè)具有斜邊變量控制機(jī)構(gòu)的噴射泵。上述高壓泵柱塞18具有一個(gè)斜邊17，它根據(jù)柱塞18的轉(zhuǎn)動(dòng)與控制孔共同作用。通過(guò)其轉(zhuǎn)動(dòng)可以在零供油量和最大供油量之間調(diào)節(jié)高壓泵10的供油量。高壓泵柱塞18的調(diào)整由調(diào)節(jié)桿13進(jìn)行，該桿沿內(nèi)燃機(jī)1延伸。
在內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中，高壓泵10輸出的燃油進(jìn)入供油罐11。從該供油罐11上分別引出與內(nèi)燃機(jī)1的氣缸數(shù)量相對(duì)應(yīng)的噴油管14、14’，該油管與噴油閥15、15’連通。根據(jù)圖2所示的實(shí)施例，供油罐11被固定在曲軸箱3或氣缸體上。從該供油罐11上引出的噴油管14進(jìn)入噴射閥15上設(shè)置的計(jì)量閥16。該計(jì)量閥16例如是一個(gè)由電子控制單元控制的電磁閥，它根據(jù)操作參數(shù)控制噴油管14進(jìn)入噴油閥15的燃油流量。
和圖2所示的實(shí)施例不同，在圖3所示的實(shí)施例中，供油罐11直接固定在高壓泵10上。計(jì)量閥16則直接設(shè)置在所述供油罐11上，所以噴油管14’直接進(jìn)入噴油閥15’。當(dāng)然，在該實(shí)施例中也可將計(jì)量閥16直接布置在噴油閥15上。通過(guò)所示具有供油罐11的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，在幾乎所有運(yùn)行條件下，供油罐內(nèi)的燃油均能保持近乎相同的壓力，該壓力例如為1400巴，并且燃油可通過(guò)計(jì)量閥16以近乎任意的控制方式進(jìn)入噴油閥15、15’。所以內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，特別是尾氣排放和噪音以及耗油量均得到了改善。
如上所述，高壓泵10的供油量是通過(guò)具有斜邊17的柱塞18實(shí)現(xiàn)的，柱塞受調(diào)節(jié)桿13的調(diào)節(jié)控制。該調(diào)節(jié)的方式是，調(diào)節(jié)桿13在調(diào)節(jié)裝置的作用下沿軸向移動(dòng)，該調(diào)節(jié)裝置是一種壓力轉(zhuǎn)換器19，它如圖1所示設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的端部。該壓力轉(zhuǎn)換器19經(jīng)控制管20與供油罐11連通。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可保證，當(dāng)供油罐11內(nèi)的壓力下降時(shí)，降低的壓力經(jīng)控制管20作用于壓力轉(zhuǎn)換器19上，該壓力轉(zhuǎn)換器19則相應(yīng)地控制調(diào)節(jié)桿13，使高壓泵10提高其供油量。這樣便可以簡(jiǎn)單的方式自動(dòng)調(diào)節(jié)供油罐11的壓力。在本發(fā)明中還提供了一種結(jié)構(gòu)，用壓力傳感器測(cè)量供油罐11內(nèi)的壓力，該壓力信號(hào)作用于壓力傳感器19。該壓力傳感器19優(yōu)先采用電動(dòng)執(zhí)行元件。如上所述，本發(fā)明還提供了一種結(jié)構(gòu)，其中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一個(gè)壓力轉(zhuǎn)換器19’，它和高壓泵10類似，同樣安裝在內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱3上。該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的形狀和高壓泵10類似，但是沒(méi)有滾子挺桿9。由執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制管20’所傳遞的供油罐11的壓力僅用于對(duì)調(diào)節(jié)桿13的調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
1.自點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)燃油噴射裝置，包括一根以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式支承在曲軸箱內(nèi)的曲軸，所述的曲軸上至少有一個(gè)帶有活塞的連桿，所述的活塞可在被汽缸蓋蓋住的汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，燃油噴射裝置至少包括一個(gè)輸送燃油的高壓泵，該高壓泵將燃油送入一個(gè)供油罐(公用給油管)內(nèi)，所述的供油罐通過(guò)至少一個(gè)計(jì)量閥與至少一個(gè)噴射閥相連，本發(fā)明的特征是，高壓泵(10)安裝在曲軸箱(3)內(nèi)，并且高壓側(cè)設(shè)在汽缸附近的區(qū)域，驅(qū)動(dòng)側(cè)是由凸輪軸(4)驅(qū)動(dòng)的。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油噴射裝置，其特征是，高壓泵(10)以無(wú)殼體的方式安裝在曲軸箱(3)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃油噴射裝置，其特征是，高壓泵(10)包括一個(gè)油缸和一個(gè)可在油缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)的泵活塞，所述的泵活塞具有用于流量控制的斜邊。
4.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，凸輪軸(4)具有交替控制氣門(mén)的凸輪(6a、6b)，并且通過(guò)唯一的齒輪副由曲軸(2)驅(qū)動(dòng)。
5.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，凸輪軸(4)具有用于驅(qū)動(dòng)高壓泵(10)的2個(gè)、3個(gè)或若干個(gè)分布在凸輪軸(4)上的凸輪(7a、7b、7c)。
6.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，沿內(nèi)燃機(jī)(1)分布設(shè)置2個(gè)或若干個(gè)高壓泵(10)。
7.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，供油罐(11)至少沿著內(nèi)燃機(jī)(1)的一列汽缸布置。
8.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，供油罐(11)和高壓泵(10)的高壓出口之間由一段短壓力管(12)相連，并且高壓泵(10)各包括一個(gè)壓力保持閥。
9.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，供油罐(11)包括2個(gè)或若干個(gè)高壓泵(10)。
10.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，供油罐(11)安裝在內(nèi)燃機(jī)(1)的汽缸蓋(3a)內(nèi)。
11.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，計(jì)量閥(16)安裝在供油罐(11)上。
12.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，計(jì)量閥(16)安裝在噴射閥(15、15’)上。
13.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，通過(guò)作用在供油罐(11)內(nèi)的壓力控制高壓泵(10)。
14.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，高壓泵(10)與安裝在曲軸箱(3)內(nèi)的控制桿(13)相連接。
15.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，作用在供油罐(11)內(nèi)的壓力經(jīng)一個(gè)液壓和/或電氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于調(diào)節(jié)裝置(19)，該調(diào)節(jié)裝置通過(guò)控制桿(13)控制高壓泵(10)的斜邊(17)。
16.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，調(diào)節(jié)裝置(19)安裝在內(nèi)燃機(jī)(1)的端面上，特別是設(shè)置在調(diào)速器的位置上。
17.如上述權(quán)利要求之中任何一項(xiàng)所述的燃油噴射裝置，其特征是，調(diào)節(jié)裝置(19’)安裝在曲軸箱(3)的開(kāi)孔內(nèi)的噴射泵元件的位置上。
全文摘要
在公知的2沖程船用柴油機(jī)的燃油噴射裝置中,燃油只能以低于700巴的壓力進(jìn)入燃油壓力罐。燃油從該壓力罐中經(jīng)計(jì)量閥進(jìn)入噴油閥。這種燃油噴射裝置在整體上具有復(fù)雜的電液控制安全裝置和控制閥。本發(fā)明所述燃油噴射裝置的特點(diǎn)是,具有非常緊湊的結(jié)構(gòu),可安裝在已有的內(nèi)燃機(jī)上替換常規(guī)燃油噴射裝置。該燃油噴射裝置具有高壓泵10,燃油被送入供油罐11,燃油從該罐經(jīng)計(jì)量閥16被送入噴油閥15、15′。高壓泵10的控制是通過(guò)調(diào)節(jié)桿13實(shí)現(xiàn)的,后者可對(duì)高壓泵10的具有斜邊17的柱塞18進(jìn)行調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F02M63/00GK1177999SQ96192435
公開(kāi)日1998年4月1日 申請(qǐng)日期1996年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月9日
發(fā)明者弗朗茨·X·莫澤 申請(qǐng)人:多伊茨股份公司