專利名稱：機動車加熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機附件加熱器類。
機動車的發(fā)動機，均需用水進行冷卻，發(fā)動機才能正常的工作。然而在寒冷的冬季，機動車一天工作完了，第二天再想起動進行工作時，由于水溫過低，發(fā)動機起動就很困難了，往往需要更換熱水、或者用噴燈對發(fā)動機進行加熱，使水溫升高再進行起動，比較麻煩費事。
本實用新型的目的是提供一種對發(fā)動機起動簡單省事的機動車加熱器。
本實用新型的技術措施是采用一個空腔的封閉殼體，殼體前端有出水孔，殼體后端下方聯接有一個三通，三通的下孔聯接有一個放水閥，三通的另一個孔為進水孔；在殼體中裝有一個電熱器。
本實用新型的機動車加熱器，由于采用一個封閉殼體，殼體有進水孔和出水孔；在殼體中裝有電熱器當使電熱器接通電源后，殼體中的水受熱上升經出水孔進入發(fā)動機中，發(fā)動機中的冷水經殼體的進水孔進入殼體中繼續(xù)被加熱，這樣就可以使發(fā)動機中的冷水被加熱，有簡便省事的起動機車的積極效果。
附圖
是本實用新型的結構示意圖。
圖面說明及實施例敘述如下圖中8是管體；管體8的前端有前端蓋10。后端有后端蓋5；管體8和前端蓋10及后端蓋5組成空腔的封閉殼體，殼體前端有出水孔，出水孔可聯接有軟管11，軟管11上端與發(fā)動機12相聯接并與發(fā)動機12的水套相通；殼體后端下方聯接有一個三通4，三通4的下孔聯接有一個放水閥，三通4的另一個孔為進水孔，進水孔可聯接軟管2，軟管的另一端與發(fā)動機12底部的放水孔相聯接。在上述空腔的封閉殼體中裝有一個電熱器7，電熱器7可采用現有的U形的電熱器，后端蓋5可兼作電熱器7的底座，6是密封圈，電熱器7的兩端通過導線1及插頭與電源相插接。在機動車起動前先將本實用新型的加熱器接通電源，熱水逐步進入發(fā)動機中，使發(fā)動機中的水升溫?？珊啽闶∈碌膶C動車進行起動。為了使該機動車加熱器與發(fā)動機12的聯接方便，在加熱器上可固定有聯接架13。
權利要求1.一種機動車加熱器，其特征是a、有一個空腔的封閉殼體，殼體前端有出水孔，殼體后端下方聯接有一個三通，三通的下孔聯接有一個放水閥，三通的另一個孔為進水孔；b、在殼體中裝有一個電熱器。
專利摘要機動車加熱器,屬于發(fā)動機附件加熱器類，采用一個空腔的封閉殼體,殼體前端有出水孔,出水孔通過軟管與發(fā)動機相聯接;殼體后端下方聯接有一個三通,三通的下孔聯接有一個放水閥,三通的另一個孔為進水孔,進水孔通過軟管與發(fā)動機的放水孔相聯接;在空腔的封閉殼體中裝有一個電熱器,電熱器兩端通過導線及插頭與電源相插接,對機動車進行起動前,插接電源即可使水溫升高,可簡便省事的起動機車。
文檔編號F02N19/10GK2274260SQ96201069
公開日1998年2月11日 申請日期1996年1月14日 優(yōu)先權日1996年1月14日
發(fā)明者馮志清 申請人:馮志清