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      柴油車輸油管路加熱疏通防堵裝置的制作方法

      文檔序號(hào):5234566閱讀:405來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:柴油車輸油管路加熱疏通防堵裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種柴油車輸油管路加熱疏通防堵裝置,屬于機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
      目前柴油車在冬季普遍存在油路堵塞問(wèn)題,特別是經(jīng)常使用低標(biāo)號(hào)柴油的車油路堵塞現(xiàn)象更是頻繁發(fā)生,嚴(yán)重影響柴油車的冬季營(yíng)運(yùn),給司機(jī)造成很多麻煩,迫使司機(jī)不得不采用標(biāo)號(hào)較高柴油,使耗油費(fèi)用大大提高,即使如此,柴油車在清早起動(dòng)也很困難,經(jīng)常要吊火盆烘烤輸油管路方式疏通,這種疏通方式雖然經(jīng)常為司機(jī)所用,但其存在的危險(xiǎn)也不容勿視,這種方式容易將油路烤壞發(fā)生漏油甚至火災(zāi)燒毀機(jī)車的事也屢見不鮮,這是柴油車與汽油車相比所存在的最大缺陷。但是柴油較汽油便宜的多,可大大降低耗油費(fèi)用,這是柴油車之所以能立足于市場(chǎng)的主要原因,若能解決柴油車輸油管路易堵塞問(wèn)題無(wú)疑會(huì)給柴油車的使用和銷售市場(chǎng)帶來(lái)光明的前景。
      本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述存在的問(wèn)題,為滿足人們這種渴望而為人們提供了一種柴油車輸油管路加熱疏通防堵裝置,它徹底解決了柴油車輸油管路易堵塞的問(wèn)題,根除了寒冷季節(jié)柴油車使用普遍存在的缺陷而且操作極其簡(jiǎn)單,是司機(jī)的好幫手。
      本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括四根輸油管、一個(gè)沉淀杯、六根電熱絲、三個(gè)橡膠密封蓋、八個(gè)球形接頭、八個(gè)空心螺絲、十六個(gè)紫銅墊片、二個(gè)大絕緣墊、四個(gè)螺絲、四個(gè)套在其上的絕緣套、四個(gè)絕緣墊和一個(gè)帶有測(cè)溫探頭的溫控器及連接導(dǎo)線部分,電熱絲1設(shè)置在油箱內(nèi),從油箱出油口中伸入油箱內(nèi)液升器的銅管中,并從油箱濾網(wǎng)的底部穿出纏繞在濾網(wǎng)外側(cè)表面上,位于液升器的銅管中及濾網(wǎng)內(nèi)的電熱絲1上套有一小節(jié)一小節(jié)起絕緣作用的小瓷管,從濾網(wǎng)底部穿出的電熱絲1上套有起絕緣作用的石棉網(wǎng)狀套管,電熱絲1的一端通過(guò)穿出球形接頭1中帶有通孔的空心螺絲1的導(dǎo)線與溫控器的輸出端相連,另一端直接焊在液升器銅管的外側(cè),球形接頭1上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊,通過(guò)穿過(guò)球形接頭1的空心螺絲1將球形接頭1固定在油箱出油口上,空心螺絲1上的通孔用橡膠密封蓋密封,空心螺絲1還與液升器相連,電熱絲2位于連接球形接頭1和球形接頭2的輸油管1內(nèi)且其兩端分別焊在球形接頭1和球形接頭2上,沉淀杯由柴油濾清器改制而成,杯內(nèi)設(shè)有電熱絲3,其中前一部分電熱絲位于濾網(wǎng)外,中間電熱絲纏繞在濾網(wǎng)底部中心固定桿上,后一部分電熱絲位于濾網(wǎng)內(nèi),在電熱絲3上套有起絕緣作用的小瓷管或石棉網(wǎng)狀套管,電熱絲3的兩端分別通過(guò)穿出球形接頭2中帶有通孔的空心螺絲2和球形接頭3中帶有通孔的空心螺絲3的導(dǎo)線,分別與電瓶的負(fù)極(電瓶負(fù)極接地)相連,空心螺絲2和空心螺絲3上的通孔分別用橡膠密封蓋密封,球形接頭2和球形接頭3上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,并分別用空心螺絲2和空心螺絲3固定在沉淀杯的鋁制杯蓋上,鋁制杯蓋通過(guò)導(dǎo)線與溫控器的輸出端相接,溫控器的測(cè)溫探頭放在沉淀杯內(nèi),沉淀杯用螺絲固定在柴油車車架上,并通過(guò)大絕緣墊、套在螺絲上的絕緣套及絕緣墊與車絕緣隔離開,電熱絲4位于連接球形接頭3和球形接頭4的輸油管2內(nèi)且其兩端分別焊接在球形接頭3和球形接頭4上,球形接頭4和球形接頭5上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,分別通過(guò)空心螺絲4和空心螺絲5固定在柴油車的手泵上,電熱絲5位于連接球形接頭5和球形接頭6的輸油管3內(nèi)且其兩端分別焊接在球形接頭5和球形接頭6上,球形接頭6和球形接頭7上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,分別通過(guò)空心螺絲6和空心螺絲7固定在柴油車的柴油濾清器的鋁制杯蓋上,鋁制杯蓋通過(guò)導(dǎo)線與柴油車預(yù)熱塞開關(guān)正極相連,柴油濾清器用螺絲固定在柴油車上并通過(guò)大絕緣墊、套在螺絲上的絕緣套及絕緣墊與車絕緣隔離開,電熱絲6位于連接球形接頭7和球形接頭8的輸油管4內(nèi)且其兩端分別焊接在球形接頭7和球形接頭8上,球形接頭8上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,并通過(guò)空心螺絲8固定在柴油車的高壓油泵上。
      與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于操作,使用安全可靠,徹底消除了寒冷天氣柴油車輸油管路易堵塞的問(wèn)題,消除了吊火盆易出現(xiàn)火災(zāi)或燒壞輸油管路易出現(xiàn)漏油的問(wèn)題,可保證柴油車使用低標(biāo)號(hào)油也不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行過(guò)程中的油路堵塞,可大大減少運(yùn)輸費(fèi)用,消除司機(jī)啟車難的苦惱和寒冷季節(jié)解決油路堵塞所遇的操作上的麻煩,使柴油車在冬季使用也能顯示起省錢的優(yōu)越,而且還節(jié)約能源,使煙氣排放更少。


      如下圖1為本實(shí)用新型總裝連接示意圖;圖2為本實(shí)用新型球形接頭結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型沉淀杯杯蓋結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖4為本實(shí)用新型電路圖。
      其中[1]---油箱、[2]---液升器、[3]---濾網(wǎng)、[4]---電熱絲1、[5]---球形接頭1、[6]---銅墊片、[7]---空心螺絲1、[8]---橡膠密封蓋、[9]---導(dǎo)線、[10]---輸油管1、[11]---電熱絲2、[12]---沉淀杯、[13]---球形接頭2、[14]---空心螺絲2、[15]---沉淀杯杯蓋、[16]---電熱絲3、[17]---沉淀杯濾網(wǎng)、[18]---球形接頭3、[19]---空心螺絲3、[20]---輸油管2、[21]---電熱絲4、[22]---球形接頭4、[23]---空心螺絲4、[24]---手泵、[25]---球形接頭5、[26]---空心螺絲5、[27]---輸油管3、[28]---電熱絲5、[29]---球形接頭6、[30]---空心螺絲6、[31]---柴油濾清器、[32]---柴油濾清器杯蓋、[33]---球形接頭7、[34]---空心螺絲7、[35]---輸油管4、[36]---電熱絲6、[37]---球形接頭8、[38]---空心螺絲8、[39]---高壓油泵、[40]---電瓶、[41]---溫控器、[42]---溫控器探頭、[43]---柴油車預(yù)熱塞開關(guān)。
      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做如下說(shuō)明本實(shí)用新型包括四根輸油管、一個(gè)沉淀杯、六根電熱絲、三個(gè)橡膠密封蓋、八個(gè)球形接頭、八個(gè)空心螺絲、十六個(gè)紫銅墊片、二個(gè)大絕緣墊、四個(gè)螺絲、四個(gè)套在其上的絕緣套、四個(gè)絕緣墊和一個(gè)帶有測(cè)溫探頭的溫控器及連接導(dǎo)線部分。電熱絲1[4]設(shè)置在油箱[1]內(nèi),從油箱出油口中伸入油箱內(nèi)液升器[2]的銅管中,并從油箱濾網(wǎng)[3]的底部穿出纏繞在濾網(wǎng)外側(cè)表面上,位于液升器的銅管中及濾網(wǎng)內(nèi)的電熱絲1上套有一小節(jié)一小節(jié)起絕緣作用的小瓷管,從濾網(wǎng)底部穿出的電熱絲1上套有起絕緣作用的石棉網(wǎng)狀套管,電熱絲1的一端通過(guò)穿出球形接頭1[5]中頂部帶有通孔的空心螺絲1[7]的導(dǎo)線[9]與溫控器[4]的輸出端相連,另一端直接焊在液升器銅管的外側(cè),球形接頭1上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片[6],通過(guò)穿過(guò)球形接頭1的空心螺絲1將球形接頭1固定在油箱出油口上,空心螺絲1頂部上的通孔用橡膠密封蓋[8]密封,空心螺絲1還與液升器相連,電熱絲2[11]位于連接球形接頭1和球形接頭2[13]的輸油管1[10]內(nèi)且其兩端分別焊在球形接頭1和球形接頭2上,沉淀杯[12]由柴油濾清器改制而成,杯內(nèi)設(shè)有電熱絲3[16],其中前一部分電熱絲位于濾網(wǎng)外,中間電熱絲纏繞在濾網(wǎng)[17]底部中心固定桿上,后一部分電熱絲位于濾網(wǎng)內(nèi),在電熱絲3上套有起絕緣作用的小瓷管或石棉網(wǎng)狀套管,電熱絲3的兩端分別通過(guò)穿出球形接頭2中頂部帶有通孔的空心螺絲2[14]和球形接頭3[18]中頂部帶有通孔的空心螺絲3[19]的導(dǎo)線,分別與電瓶[40]的負(fù)極(電瓶負(fù)極接地)相連,空心螺絲2和空心螺絲3頂部上的通孔分別用橡膠密封蓋密封,球形接頭2和球形接頭3上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,并分別用空心螺絲2和空心螺絲3固定在沉淀杯的鋁制杯蓋[15]上,鋁制杯蓋通過(guò)導(dǎo)線與溫控器的輸出端相接,溫控器的測(cè)溫探頭[42]放在沉淀杯內(nèi),沉淀杯用螺絲固定在柴油車車架上,并通過(guò)大絕緣墊、套在螺絲上的絕緣套及絕緣墊與車絕緣隔離開,電熱絲4[21]位于連接球形接頭3和球形接頭4[22]的輸油管2[20]內(nèi)且其兩端分別焊接在球形接頭3和球形接頭4上,球形接頭4和球形接頭5[25]上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,分別通過(guò)空心螺絲4[23]和空心螺絲5[26]固定在柴油車的手動(dòng)油泵[24]上,電熱絲5[28]位于連接球形接頭5和球形接頭6[29]的輸油管3[27]內(nèi)且其兩端分別焊接在球形接頭5和球形接頭6上,球形接頭6和球形接頭7[33]上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,分別通過(guò)空心螺絲6[30]和空心螺絲7[34]固定在柴油車的柴油濾清器[31]的鋁制杯蓋[32]上,鋁制杯蓋通過(guò)導(dǎo)線與柴油車預(yù)熱塞開關(guān)[43]正極相連,柴油濾清器用螺絲固定在柴油車并通過(guò)大絕緣墊、套在螺絲上的絕緣套及絕緣墊與車絕緣隔離開,電熱絲6[36]位于連接球形接頭7和球形接頭8[37]的輸油管4[35]內(nèi)且其兩端分別焊接在球形接頭7和球形接頭8上,球形接頭8上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,并通過(guò)空心螺絲8[38]固定在柴油車的高壓油泵上。
      工作原理如下見圖1所示,因油箱、手泵、高壓油泵均與車固定在一起,所以搭鐵視為接地,沉淀杯和柴油濾清器均與車絕緣隔離開且其鋁制杯蓋分別與電瓶正極和預(yù)熱塞開關(guān)的正極相連,所以構(gòu)成圖4所示電路。當(dāng)啟車時(shí),打開預(yù)熱塞開關(guān)和電瓶開關(guān),電路全部接通,開始給輸油管路加熱使其全部疏通,啟車后關(guān)閉預(yù)熱塞開關(guān),因柴油濾油器和高壓油泵及輸管[3]和輸油管[4]均在柴油主機(jī)箱內(nèi)溫度高,不會(huì)出現(xiàn)油路堵塞,車輛行駛中只打開電瓶開關(guān)即可保證行駛中不會(huì)發(fā)生油路堵塞問(wèn)題。
      權(quán)利要求1.一種柴油車輸油管路加熱疏通防堵裝置,其特征在于上述裝置包括四根輸油管、一個(gè)沉淀杯、六根電熱絲、三個(gè)橡膠密封蓋、八個(gè)球形接頭、八個(gè)空心螺絲、十六個(gè)紫銅墊片、二個(gè)大絕緣墊、四個(gè)螺絲、四個(gè)套在其上的絕緣套、四個(gè)絕緣墊和一個(gè)帶有測(cè)溫探頭的溫控器及連接導(dǎo)線部分,電熱絲1設(shè)置在油箱內(nèi),從油箱出油口中伸入油箱內(nèi)液升器的銅管中,并從油箱濾網(wǎng)的底部穿出纏繞在濾網(wǎng)外側(cè)表面上,位于液升器的銅管中及濾網(wǎng)內(nèi)的電熱絲1上套有一小節(jié)一小節(jié)起絕緣作用的小瓷管,從濾網(wǎng)底部穿出的電熱絲1上套有起絕緣作用的石棉網(wǎng)狀套管,電熱絲1的一端通過(guò)穿出球形接頭1中帶有通孔的空心螺絲1的導(dǎo)線與溫控器的輸出端相連,另一端直接焊在液升器銅管的外側(cè),球形接頭1上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊,通過(guò)穿過(guò)球形接頭1的空心螺絲1將球形接頭1固定在油箱出油口上,空心螺絲1上的通孔用橡膠密封蓋密封,空心螺絲1還與液升器相連,電熱絲2位于連接球形接頭1和球形接頭2的輸油管1內(nèi)且其兩端分別焊在球形接頭1和球形接頭2上,沉淀杯由柴油濾清器改制而成,杯內(nèi)設(shè)有電熱絲3,其中前一部分電熱絲位于濾網(wǎng)外,中間電熱絲纏繞在濾網(wǎng)底部中心固定桿上,后一部分電熱絲位于濾網(wǎng)內(nèi),在電熱絲3上套有起絕緣作用的小瓷管或石棉網(wǎng)狀套管,電熱絲3的兩端分別通過(guò)穿出球形接頭2中帶有通孔的空心螺絲2和球形接頭3中帶有通孔的空心螺絲3的導(dǎo)線,分別與電瓶的負(fù)極(電瓶負(fù)極接地)相連,空心螺絲2和空心螺絲3上的通孔分別用橡膠密封蓋密封,球形接頭2和球形接頭3上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,并分別用空心螺絲2和空心螺絲3固定在沉淀杯的鋁制杯蓋上,鋁制杯蓋通過(guò)導(dǎo)線與溫控器的輸出端相接,溫控器的測(cè)溫探頭放在沉淀杯內(nèi),沉淀杯用螺絲固定在柴油車車架上,并通過(guò)大絕緣墊、套在螺絲上的絕緣套及絕緣墊與車絕緣隔離開,電熱絲4位于連接球形接頭3和球形接頭4的輸油管2內(nèi)且其兩端分別焊在球形接頭3和球形接頭4上,球形接頭4和球形接頭5上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,分別通過(guò)空心螺絲4和空心螺絲5固定在柴油車的手泵上,電熱絲5位于連接球形接頭5和球形接頭6的輸油管3內(nèi)且其兩端分別焊接在球形接頭5和球形接頭6上,球形接頭6和球形接頭7上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,分別通過(guò)空心螺絲6和空心螺絲7固定在柴油車的柴油濾清器的鋁制杯蓋上,鋁制杯蓋通過(guò)導(dǎo)線與柴油車預(yù)熱塞開關(guān)正極相連,柴油濾清器用螺絲固定在柴油車上并通過(guò)大絕緣墊、套在螺絲上的絕緣套及絕緣墊與車絕緣隔離開,電熱絲6位于連接球形接頭7和球形接頭8的輸油管4內(nèi)且其兩端分別焊接在球形接頭7和球形接頭8上,球形接頭8上下各設(shè)有一起密封作用的紫銅墊片,并通過(guò)空心螺絲8固定在柴油車的高壓油泵上。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油車輸油管路加熱疏通防堵裝置,屬機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域,其特點(diǎn)是該裝置包括四根輸油管、一個(gè)沉淀杯、六根電熱絲、三個(gè)橡膠密封蓋、八個(gè)球形接頭、八個(gè)空心螺絲、十六個(gè)紫銅墊片、二個(gè)大絕緣墊、四個(gè)螺絲及套在其上的絕緣套、四個(gè)絕緣墊和一個(gè)帶有測(cè)溫探頭的溫控器及連接導(dǎo)線部分,由六根電熱絲構(gòu)成輸油管路加熱電路,保證車在運(yùn)行時(shí)不發(fā)生油路堵塞及堵塞后疏通快且操作簡(jiǎn)單,可使用低標(biāo)號(hào)柴油,節(jié)省油費(fèi)和能源。
      文檔編號(hào)F02M37/00GK2249830SQ9620144
      公開日1997年3月19日 申請(qǐng)日期1996年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月9日
      發(fā)明者周光榮 申請(qǐng)人:周光榮
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