專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體予熱裝置。
目前，高寒地區(qū)冬季存放的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及無采暖措施的座式發(fā)動(dòng)機(jī)和野外作業(yè)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)是非常困難的，目前均采用串加熱水或用噴燈噴烤汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體予熱，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。然而，上述措施均對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加熱不均，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體使用壽命降低。本人于94年3月25日申報(bào)中國實(shí)用新型專利，改變了上述對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加熱不佳措施，然而，在電加熱時(shí)，有時(shí)易將電加熱管燒壞，不易控制加熱溫度。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能在低溫寒冷無采暖措施的條件下使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體達(dá)到工作溫度的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體予熱器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了一種汽車缸體予熱器，將其安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下方，它是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下方設(shè)有殼體內(nèi)放置與電源相連的電加熱管，發(fā)光二極管D一端與溫控器一端并接于電源上，另一端通過電阻R與溫控器另一端并接于電加熱管一端，電加熱管另一端與電源相接。在殼體外部的側(cè)面上分別裝有進(jìn)水口接頭，出水口接頭及排水閥門，進(jìn)水口接頭通過管路與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的排水口相接，出水口接頭由管路接于三通接頭的一端，并通過三通接頭的另二端接頭，由管路與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套和暖風(fēng)管相連接。
本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體予熱器的優(yōu)點(diǎn)是(1)結(jié)構(gòu)簡單，安裝和更換方便；(2)可在溫度為-30℃條件下，20～40分鐘的時(shí)間內(nèi)可以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的溫度達(dá)到35～40℃，迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作；(3)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體受熱均勻，可延長缸體的使用壽命；(4)通過溫控器可控制加熱溫度，節(jié)約能源；(5)通過發(fā)光二極管直觀顯示電加熱管工作。


圖1是本實(shí)用新型聯(lián)接示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是電路原理示意圖；圖4是主體結(jié)構(gòu)示意圖。
由圖1～圖4可知，本實(shí)用新型是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1下方設(shè)有殼體2內(nèi)放置與電源8相連的電加熱管6，發(fā)光二極管D14一端與溫控器12一端并接于電源8上，另一端通過電阻R13與溫控器12另一端并接于電加熱器6一端，電加熱管6另一端與電源8相接。在殼體2外部的側(cè)面上分別裝有進(jìn)水口接頭3，出水口接頭4及排水閥門5，進(jìn)水口接頭3通過管路與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1上的排水口7相接，出水口接頭4由管路接于三通接頭9的一端，并通過三通接頭9另二端接頭，由管路與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套10和暖風(fēng)管11相連接。
所說的發(fā)光二極管D及電阻R為市售的；所說的溫控器為市售的。
所說的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1內(nèi)加入防凍液，將殼體2內(nèi)設(shè)置的電加熱管6上的電源8接通，此時(shí)，殼體內(nèi)的防凍液溫度迅速升高，受熱的防凍液的比重變小，經(jīng)殼體2外部的出水口接頭4流入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套10，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1內(nèi)沒有被加熱的防凍液通過設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1上的排水口7流進(jìn)殼體2，由電加熱管6繼續(xù)加熱，如此循環(huán)往復(fù)，20～40分鐘，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的溫度逐漸受熱升高，達(dá)到工作溫度，此時(shí)可以迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
工作原理當(dāng)予熱器正常工作時(shí)，電流通過溫控器，當(dāng)予熱器循環(huán)不正常時(shí)，予熱器內(nèi)溫度急聚升高，當(dāng)溫度升高時(shí)，溫控器自動(dòng)切斷電源，予熱器停止工作，此時(shí)，電流通過電阻及發(fā)光二極管，發(fā)光二極管發(fā)光表示予熱器工作停止。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體予熱器，由殼體、溫控器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、三通及電加熱管組成，其特征在于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)下方設(shè)有殼體(2)內(nèi)放置與電源(8)相連的電加熱管(6)，發(fā)光二極管D(14) 一端與溫控器(12)一端并接于電源(8)上，另一端通過電阻R(13)與溫控器(12)另一端并接于電加熱管(6)一端，電加熱管(6)另一端與電源(8)相接，在殼體(2)外部的側(cè)面上分別裝有進(jìn)水口接頭(3)，出水口接頭(4)及排水閥門(5)，進(jìn)水口接頭(3)通過管路與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)上的排水口(7)相接，出水口接頭(4)由管路接于三通接頭(9)的一端，并通過三通接頭(9)的另二端接頭，由管路與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套(10)和暖風(fēng)管(11)相連接。
專利摘要屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱裝置,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下方設(shè)有殼體內(nèi)放置與電源相連的電加熱管,發(fā)光二極管D一端與溫控器一端并接于電源上,另一端通過電阻R與溫控器另一端并接于電加熱管一端,電加熱管另一端與電源相接。在殼體外部的側(cè)面上分別裝有進(jìn)水口接頭,出水口接頭及排水閥門,進(jìn)水口接頭通過管路與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的排水口相接,出水口接頭由管路接于三通接頭的一端,并通過三通接頭的另二端接頭,由管路與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套和暖風(fēng)管相連接。它能使高寒地區(qū)的室外汽車缸體能迅速加熱,并啟動(dòng)。
文檔編號(hào)F02N19/02GK2292909SQ9621323
公開日1998年9月30日 申請(qǐng)日期1996年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月6日
發(fā)明者朱萬祥 申請(qǐng)人:朱萬祥