專利名稱：套缸式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及套缸式發(fā)動(dòng)機(jī)，屬內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。
目前的滑翔機(jī)都是用汽車或飛機(jī)拖拉，達(dá)到一定的速度后脫鉤，使其依靠已獲得的動(dòng)能或位能滑翔飛行，或在高處放飛，依靠位能滑翔，滑翔機(jī)除利用上升氣流補(bǔ)充動(dòng)力外，得不到外來的動(dòng)力補(bǔ)充，所以滑翔距離較短。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于滑翔機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以便于在滑翔時(shí)隨時(shí)提供滑翔機(jī)動(dòng)力。也為撲翼飛機(jī)，仿生物飛機(jī)提供理想的動(dòng)力。
本實(shí)用新型套缸發(fā)動(dòng)機(jī)由汽缸，控制系統(tǒng)，動(dòng)力輸出系統(tǒng)三部分組成。汽缸由外氣缸，內(nèi)氣缸組成，外氣缸套在內(nèi)氣缸外面，組合成一套缸發(fā)動(dòng)機(jī)；控制系統(tǒng)由開關(guān)氣門桿、搶桿、開關(guān)氣門上軸、大杠桿、撞桿所組成；動(dòng)力輸出系統(tǒng)由輸出動(dòng)力桿及連桿所組成。本套缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩端有活塞桿輸出動(dòng)力，活塞桿與連桿相連，連桿與機(jī)翼鉸接相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞連桿帶動(dòng)機(jī)翼作上、下擺動(dòng)飛行。
說明附圖如下圖1為本實(shí)用新型氣缸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為外氣缸圖。
圖3為內(nèi)氣缸圖。
圖4為本實(shí)用新型氣缸組裝圖。
圖5為開關(guān)氣門桿圖。
圖6為開關(guān)氣門上軸圖。
圖7為大杠桿圖。
圖8為搶桿示意圖。
圖9為氣缸帶有氣門閂板箱組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為氣門閂板箱組件圖。
圖11為氣門閂板圖。
圖12為三通管結(jié)構(gòu)圖。
圖13為外氣缸點(diǎn)火電路圖。
圖14為內(nèi)氣缸點(diǎn)火電路圖。
圖15為本發(fā)動(dòng)機(jī)與滑翔機(jī)機(jī)翼連接示意圖。
圖16為閘板組件結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合

實(shí)施例及工作過程如下本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸由外氣缸(1)和內(nèi)氣缸(2)(圖1)組成。外氣缸(1)套在內(nèi)氣缸(2)外面，外氣缸活塞(3)為環(huán)型，內(nèi)氣缸活塞(4)為柱型分別裝在內(nèi)、外氣缸間和內(nèi)氣缸內(nèi)，內(nèi)、外氣缸活塞的截面積相等。外氣缸活塞(3)有拉桿(5)與氣缸外的連接板(6)相連，內(nèi)氣缸活塞(4)的活塞桿(7)也與連接板(6)相連，所以內(nèi)、外氣缸活塞動(dòng)作時(shí)如一個(gè)整體，同時(shí)運(yùn)動(dòng)。內(nèi)、外氣缸中各安裝有二個(gè)活塞，可以作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)到氣缸中部時(shí)，在二活塞之間形成一燃燒腔，當(dāng)混合氣體在燃燒腔中爆炸時(shí)，推動(dòng)活塞向氣缸端部運(yùn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。燃燒完畢后，氣缸兩端的連接板(6)由固定在兩連接板上的彈簧(8)拉回，氣缸排氣。內(nèi)、外氣缸的排氣門及進(jìn)氣門設(shè)在氣缸的中間位置。圖2為外氣缸圖，其中9為進(jìn)氣、排氣孔，10為火花塞孔，11為第一次起動(dòng)時(shí)的送氣孔。圖3為內(nèi)氣缸圖，其中9為進(jìn)氣排氣孔，10為火花塞孔。
圖4為氣缸組裝圖，表示了控制系統(tǒng)的布置狀況，在氣缸外壁上設(shè)置了開關(guān)氣門桿(12)，搶桿(13)，開關(guān)氣門上軸(14)，大杠桿(15)，撞桿(16)。開關(guān)氣門桿(12)上(見圖5)有開氣門樁(17)，穩(wěn)棍(18)，開吸氣門樁(19)，推開關(guān)器樁(20)，拉開關(guān)角樁(21)。開關(guān)氣門上軸(14)及大杠桿(15)上各裝有傘齒輪(22)相互嚙合，其速比是使大杠桿升速。在開關(guān)氣門上軸(14)(圖6)上還有開關(guān)角(23)、開關(guān)閂板角(24)、在大杠桿(15)(圖7)上還有壓角(25)。搶桿(13)由接杠桿角(26)和壓棍(27)組成(圖8)，撞桿(16)按置在連接板(6)上。并隨著連接板(6)的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到一定位置時(shí)可推動(dòng)開關(guān)氣門桿(12)運(yùn)動(dòng)；開關(guān)氣門上軸(14)安裝在氣缸外壁上，并有拉簧(28)拉緊使之處于一定的位置，當(dāng)開關(guān)氣門桿(12)運(yùn)動(dòng)到一定位置，其拉開關(guān)角樁(21)與開關(guān)氣門上軸(14)中的開關(guān)角(23)接觸時(shí)，即使開關(guān)氣門上軸(14)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)開關(guān)氣門上軸(14)上的傘齒輪(22)帶動(dòng)大杠桿(15)上的傘齒輪(22)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使大杠桿(15)旋轉(zhuǎn)，大杠桿(15)上的壓角(25)即壓迫搶桿(13)的接杠桿角(26)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)搶桿(13)上的壓棍(27)即壓迫開關(guān)氣門桿(12)上的穩(wěn)桿(18)，使開關(guān)氣門桿(12)旋轉(zhuǎn)一定角度，開關(guān)氣門桿(12)上有扭簧(29)，當(dāng)大杠桿(15)不壓迫搶桿(13)時(shí)，扭簧(29)可使開關(guān)氣門桿(12)復(fù)位。
氣缸的中部開有進(jìn)氣、排氣孔(9)，有氣管與氣門閂板箱組件(30)(圖9)相連。氣門閂板箱組件(圖10)由箱體(31)，氣門閂板(32)，三通管(33)組成。箱體(31)的兩壁開有孔，分別與三通管(33)及氣管相接；氣門閂板(32)(圖11)中部有孔，并有一撥桿(34)；三通管(33)(圖12)中有閘板(35)可輪流開、關(guān)廢氣管及進(jìn)氣管。閘板組件(圖16)中39為接電角，40為被推桿，41為拉簧。
本發(fā)動(dòng)機(jī)的撞桿、開關(guān)氣門桿、搶桿都設(shè)置對(duì)稱的二套，分別控制內(nèi)、外氣缸的動(dòng)作。閘板(35)也有兩個(gè)，分別設(shè)在三通管(33)間。
本套缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程如下開始時(shí)內(nèi)、外氣缸的活塞(3，4)都在氣缸中部，外氣缸的燃燒室內(nèi)由手動(dòng)起動(dòng)節(jié)筒送氣，達(dá)到一定壓力后，點(diǎn)火爆炸，活塞(3，4)向氣缸兩端運(yùn)動(dòng)，到達(dá)端部后打開排氣孔開始排氣(控制過程后邊另行敘述)。同時(shí)依靠彈簧(8)的作用把活塞(3，4)拉回氣缸中部。在活塞(3，4)向兩端運(yùn)動(dòng)過程中，內(nèi)氣缸開始吸氣。外氣缸排氣過程中內(nèi)氣缸進(jìn)行壓氣過程，當(dāng)活塞(3，4)回到氣缸中部后，內(nèi)氣缸點(diǎn)火爆炸又把活塞(3，4)推向氣缸兩端，外氣缸進(jìn)行吸氣，到達(dá)端部后，又由彈簧(8)將活塞(3，4)拉回到氣缸中部同時(shí)完成內(nèi)氣缸的排氣及外氣缸的壓氣動(dòng)作，如此重復(fù)進(jìn)行。
敘述本發(fā)動(dòng)機(jī)的控制過程如下在開始時(shí)大杠桿(15)壓迫外氣缸的搶桿(13)，搶桿(13)的壓棍(27)壓迫開關(guān)氣門桿(12)的穩(wěn)桿(18)使開關(guān)氣門桿(12)處于打開廢氣門狀態(tài)，外氣缸爆炸時(shí)活塞(3，4)向氣缸兩端運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連接板(6)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連接板(6)上的撞桿(16)的端部碰到開關(guān)氣門桿(12)中的開氣門樁(17)時(shí)，拉動(dòng)開關(guān)氣門桿(12)向氣缸端部運(yùn)動(dòng)，一直到拉開關(guān)角樁(21)撥動(dòng)開關(guān)氣門上軸(14)上的開關(guān)角(23)，使開關(guān)氣門上軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由開關(guān)閂板角(24)帶動(dòng)氣門閂板(32)(圖10)打開外氣缸的氣門同時(shí)關(guān)閉內(nèi)氣缸的氣門，同時(shí)傘齒輪(22)帶動(dòng)大杠桿(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，使大杠桿(15)的壓角(25)離開外氣缸的搶桿(13)，同時(shí)壓迫內(nèi)氣缸的搶桿。當(dāng)外氣缸的搶桿(13)脫離大杠桿(15)的壓迫后，外氣缸的開關(guān)氣門桿(12)由扭簧(29)的作用旋轉(zhuǎn)，使開關(guān)氣門桿(12)處在要打開吸氣門的狀態(tài)。在活塞(3，4)向氣缸中部運(yùn)動(dòng)時(shí)，撞桿(16)碰撞開關(guān)氣門桿(12)上的開吸氣門樁(19)，推動(dòng)開關(guān)氣門桿(12)向氣缸中部運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)開關(guān)器樁(20)推動(dòng)三通管中的閘門(35)(圖12)轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)閉廢氣管，打開進(jìn)氣管。準(zhǔn)備內(nèi)氣缸點(diǎn)火爆炸。
內(nèi)、外氣缸點(diǎn)火過程及電路敘述如下外氣缸點(diǎn)火電路見圖13，在開始起動(dòng)時(shí)，內(nèi)、外活塞(3，4)都在氣缸中部此時(shí)大杠桿(15)沒有壓迫內(nèi)氣缸搶桿所以內(nèi)氣缸三通管上的閘板打開吸氣門，使電路中觸點(diǎn)K2通路。內(nèi)氣缸撞桿也在氣缸中部位置，撞桿的尖端部分使電路中的觸點(diǎn)K3通路，當(dāng)用手動(dòng)起動(dòng)節(jié)筒向外氣缸送氣到一定壓力后、閑合按鈕K1使電路開通，火花塞打火外氣缸燃燒，爆炸后活塞(3，4)向兩端運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)撞桿向氣缸端部運(yùn)動(dòng)，所以使K3打開，電路斷路。
圖14為內(nèi)氣缸點(diǎn)火電路圖，在開始起動(dòng)時(shí)活塞(3，4)都在氣缸中部，大杠桿(15)壓迫外氣缸搶桿，使外氣缸三通管上的閘板關(guān)閉吸氣門，使電路中的觸點(diǎn)K4開路，外氣缸的撞桿尖端使電路觸點(diǎn)K5通路。外氣缸燃燒時(shí)，撞桿向氣缸端部運(yùn)動(dòng)，使觸點(diǎn)K5打開。外氣缸爆炸完畢、活塞(3，4)向氣缸中部運(yùn)動(dòng)，外氣缸撞桿推動(dòng)外氣缸開關(guān)氣門桿使推開關(guān)器樁推動(dòng)，外氣缸三通閘板打開吸氣門，使電路的觸點(diǎn)K4通路，同時(shí)撞桿的尖端也使觸點(diǎn)K5通路，所以使內(nèi)氣缸火花塞打火，內(nèi)氣缸爆炸，如此重復(fù)運(yùn)行。
本發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)采用常規(guī)的化油器等與進(jìn)氣管相接，不另作敘述。
圖15為本發(fā)動(dòng)機(jī)與滑翔機(jī)機(jī)翼連接示意圖，其中36為輸出動(dòng)力桿，37為連桿，38為機(jī)翼，42為支架。
權(quán)利要求1.一種套缸式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是由汽缸，控制系統(tǒng)，動(dòng)力輸出系統(tǒng)三部分組成，汽缸由外氣缸，內(nèi)氣缸組成，外氣缸套在內(nèi)氣缸外面，組合成一套缸發(fā)動(dòng)機(jī)；控制系統(tǒng)由開關(guān)氣門桿、搶桿、開關(guān)氣門上軸、大杠桿、撞桿所組成；動(dòng)力輸出系統(tǒng)由輸出動(dòng)力桿及連桿所組成，氣缸由外氣缸(1)和內(nèi)氣缸(2)組成，外氣缸(1)套在內(nèi)氣缸(2)外面，外氣缸活塞(3)為環(huán)型，內(nèi)氣缸活塞(4)為柱型分別裝在內(nèi)、外氣缸間和內(nèi)氣缸內(nèi)，內(nèi)、外氣缸活塞的截面積相等，外氣缸活塞(3)有拉桿(5)與氣缸外的連接板(6)相連，內(nèi)氣缸活塞(4)的活塞桿(7)也與連接板(6)相連，在氣缸外壁上設(shè)置了開關(guān)氣門桿(12)，搶桿(13)，開關(guān)氣門上軸(14)，大杠桿(15)，撞桿(16)；開關(guān)氣門桿(12)上有開氣門樁(17)，穩(wěn)棍(18)，開吸氣門樁(19)，推開關(guān)器樁(20)，拉開關(guān)角樁(21)；開關(guān)氣門上軸(14)及大杠桿(15)上各裝有傘齒輪(22)相互嚙合，其速比是使大杠桿升速，在開關(guān)氣門上軸(14)上還有開關(guān)角(23)、開關(guān)閂板角(24)、在大杠桿(15)上還有壓角(25)；搶桿(13)由接杠桿角(26)和壓棍(27)組成，氣缸的中部開有進(jìn)氣、排氣孔(9)，有氣管與氣門閂板箱組件(30)相連；氣門閂板箱組件由箱體(31)，氣門閂板(32)，三通管(33)組成；箱體(31)的兩壁開有孔，分別與三通管(33)及氣管相接；氣門閂板(32)中部有孔，并有一撥桿(34)；三通管(33)中有閘板(35)可輪流開、關(guān)廢氣管及進(jìn)氣管。
專利摘要一種套缸式發(fā)動(dòng)機(jī)，屬內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。本發(fā)動(dòng)機(jī)由汽缸，控制系統(tǒng)，動(dòng)力輸出系統(tǒng)三部分組成，汽缸由外氣缸、內(nèi)氣缸，控制系統(tǒng)由開關(guān)氣門桿、搶桿、開關(guān)氣門上軸、大杠桿、撞桿所組成，動(dòng)力輸出系統(tǒng)動(dòng)力輸出桿及連桿所組成，外氣缸套在內(nèi)氣缸外面，外氣缸活塞為環(huán)型，內(nèi)氣缸活塞為柱型。內(nèi)、外氣缸活塞都通過拉桿與氣缸外的連接板相連。本發(fā)動(dòng)機(jī)可安置在滑翔機(jī)上，撲翼飛機(jī)和仿生物飛機(jī)上，隨時(shí)提供動(dòng)力。
文檔編號(hào)F02B75/00GK2260892SQ9621550
公開日1997年8月27日 申請日期1996年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月12日
發(fā)明者周生元 申請人:周生元