專利名稱：分流式阻抗降壓消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種汽車消聲器。
汽車發(fā)動機排氣噪聲和其生產(chǎn)的氣浪波壓是城市環(huán)境的一大公害，嚴(yán)重危害人體健康。降低汽車發(fā)動機排氣噪聲和其產(chǎn)生的氣浪波壓一直是人們想要解決的問題?，F(xiàn)有的消聲器一般采用膨脹室和共振室組成，其形成膨脹室的內(nèi)接管孔徑一般在40-60mm左右，內(nèi)接管口徑太大，難以達到降低氣浪波壓，減少噪聲的效果。
本實用新型的目的是提供一種降低氣浪波壓，減少噪聲的分流式阻抗降壓消聲器。
本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣的分流式阻抗降壓消聲器包括一個帶有尾管的筒體，管體的一個端口內(nèi)設(shè)有一根小孔管，筒體內(nèi)設(shè)有一塊隔板，小孔管穿過隔板上的中心孔，在筒體的端口與隔板之間的小孔管上布滿了小孔。在筒體內(nèi)靠尾管的那一端設(shè)有四塊阻尼板，四塊阻尼板相互之間的間隔不小于100mm，兩塊阻尼板之間形成一個降壓膨脹室，四塊阻尼板形成三個降壓膨脹室。
在汽車上使用本實用新型提供的分流式阻抗降壓消聲器，當(dāng)發(fā)動機排氣產(chǎn)生的噪聲、氣浪進入消聲器后，經(jīng)過大量分流，多次阻尼，相互干涉，達到了良好的降壓和消聲效果。并且還具有排氣阻損小，經(jīng)濟節(jié)油，凈化尾氣等效果。


附圖1為分流式阻抗降壓消聲器結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中的A-A剖視圖；附圖3為附圖1中的B-B剖視圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作出詳細說明本實用新型提供的分流式阻抗降壓消聲器包括一個帶有尾管5的筒體2，筒體2的直徑與筒體2的長度之比為1∶3-4，尾管5的內(nèi)徑與筒體2的內(nèi)徑之比為1∶3-4。筒體2的一個端口內(nèi)設(shè)有一個小孔管1，在筒體2內(nèi)設(shè)有一塊隔板3，小孔管1穿過隔板3上的中心孔，在筒體2的端口與隔板3之間的小孔管1上布滿了小孔。小孔管1的長度與筒體2的長度之比為1∶2-3，小孔管的內(nèi)徑與筒體2的內(nèi)徑之比為1∶2-3。在筒體2內(nèi)靠尾管5的那一端設(shè)有四塊阻尼板4，四塊阻尼板4之間的間隔不小于100mm，兩塊阻尼板4之間形成一個降壓膨脹室8，四塊阻尼板4形成了三個降壓膨脹室8。阻尼板4由一塊直徑和筒體2內(nèi)徑一樣大的阻尼管隔板6及安裝在阻尼管隔板6上的阻尼管7組成，阻尼管7均布在阻尼隔扳6上，插在阻尼管隔板6上的安裝孔內(nèi)。阻尼管7的長度不小于60mm，阻尼管7的孔徑為4-6mm，每塊阻尼管板4上的阻尼管7的孔徑之和應(yīng)等于汽車發(fā)動機排氣門座的孔徑。
權(quán)利要求1.一種分流式阻抗降壓消聲器，其特征是有一個帶有尾管(5)的筒體(2)，筒體(2)的一個端口內(nèi)設(shè)有一個小孔管(1)，筒體(2)內(nèi)設(shè)有隔板(3)，小孔管(1)穿過隔板(3)上的中心孔，在筒體(2)的端口與隔板(3)之間的小孔管(1)上布滿了小孔，在筒體(2)內(nèi)靠尾管(5)的那一端設(shè)有四塊阻尼板(4)，四塊阻尼板(4)相互之間的間隔不小于100mm，兩塊阻尼板(4)之間形成一個降壓膨脹室(8)，四塊阻尼板(4)形成了三個降壓膨脹室(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的分流式阻抗降壓消聲器，其特征是阻尼板(4)由一塊直徑和筒體(2)內(nèi)徑一樣大的阻尼管隔板(6)及安裝在阻尼管隔板(6)上的阻尼管(7)組成，阻尼管(7)的長度不小于60mm，阻尼管(7)的孔徑為4-6mm。每塊阻尼板(4)上的阻尼管(7)的孔徑之和應(yīng)等于汽車發(fā)動機排氣門座的孔徑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的分流式阻抗降壓消聲器，其特征是筒體(2)的直徑與筒體(2)的長度之比是1∶3-4；小孔管(1)的長度與筒體(2)長度之比是1∶2-3，小孔管(1)的內(nèi)徑與筒體(2)的內(nèi)徑之比是1∶2-3；尾管(5)的內(nèi)徑與筒體(2)的內(nèi)徑之比是1∶3-4。
專利摘要本實用新型提供了一種分流式阻抗降壓消聲器,它包括一個帶有尾管的筒體,筒體的一個端口內(nèi)設(shè)有一個小孔管,筒體內(nèi)設(shè)有一塊隔板,小孔管穿過隔板上的中心孔。在筒體內(nèi)靠尾管的那一端設(shè)有四塊阻尼板,兩塊阻尼板之間形成一個降壓膨脹室,四塊阻尼板形成了三個降壓膨脹室。阻尼板由一塊直徑和筒體內(nèi)徑一樣大的阻尼管隔板及安裝在其上的阻尼管組成。
文檔編號F01N1/08GK2299155SQ96224869
公開日1998年12月2日 申請日期1996年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月30日
發(fā)明者李戈夫 申請人:李戈夫