專利名稱：雙缸并列同步雙聯(lián)二沖程內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬內(nèi)燃機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)今市場(chǎng)上使用的二沖程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但由于其是利用新鮮混合氣掃氣的，且進(jìn)、排氣孔距離近，不可避免地要損失掉一部分新鮮混合氣，掃氣不充分，廢氣殘留多，燃燒不充分，排氣污染大。二沖程柴油機(jī)和四沖程內(nèi)燃機(jī)雖然不存在上述缺陷，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制作成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)省燃料、維修方便、燃燒效率高、排氣污染少的二沖程內(nèi)燃機(jī)新型設(shè)計(jì)。
為達(dá)上述目的采取以下技術(shù)方案該實(shí)用新型包括有噴油點(diǎn)火裝置1、缸蓋2、排氣缸3、排氣缸活塞4、排氣孔5、燃燒室6、進(jìn)氣缸7、進(jìn)氣缸活塞8、進(jìn)氣孔9，排氣缸3與進(jìn)氣缸7并列固定成一體，進(jìn)氣缸7和排氣缸3頂部設(shè)置缸蓋2，缸蓋2和進(jìn)氣缸7、排氣缸3之間設(shè)置燃燒室6，進(jìn)氣缸7缸壁上分布進(jìn)氣孔9，排氣缸3缸壁上分布排氣孔5、活塞4和活塞8與曲軸同步連接。
由于采用進(jìn)氣缸和排氣缸共用一燃燒室的設(shè)計(jì)，在掃氣時(shí)，進(jìn)氣缸中的廢氣和新進(jìn)入的燃?xì)馔ㄟ^(guò)兩缸頂部的燃燒室進(jìn)入排氣缸再到達(dá)排氣口位置，避免了新鮮燃?xì)庵苯舆M(jìn)入排氣孔的掃氣損失，掃氣充分、廢氣殘留少。同時(shí)，燃燒室位于兩缸之間的頂部，擠氣面積大、面容比小，易形成壓縮終了時(shí)強(qiáng)烈的擠氣渦流，燃燒迅速充分，能燃用稀薄混合氣，節(jié)省燃料，降低污染物的排放。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型壓縮時(shí)正剖面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型A-A橫剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型掃氣時(shí)正剖面示意圖。
圖中實(shí)線箭頭示意新鮮燃?xì)膺M(jìn)氣路線，虛線箭頭示意廢氣排氣路線。
排氣缸3和進(jìn)氣缸7用合金鑄鐵鑄造加工為一體，缸蓋2用鋁合金鑄造加工，其中央設(shè)有雙缸共用燃燒室6，燃燒室6兼做兩缸通氣道。燃燒室6頂部安裝噴油點(diǎn)火裝置1。排氣缸活塞4和進(jìn)氣缸活塞8用鋁合金鑄造加工，尺寸與兩缸匹配。排氣孔5和進(jìn)氣孔9的位置選用適當(dāng)?shù)拈_啟相位角。
工作時(shí)，排氣缸活塞4和進(jìn)氣缸活塞8同步上行，分別遮住排氣孔5和進(jìn)氣孔9，壓縮燃?xì)庵寥紵?內(nèi)。在壓縮行程終了時(shí)，燃?xì)庋杆偃紵蛎?，推?dòng)排氣缸活塞4和進(jìn)氣缸活塞9同時(shí)下行做功。當(dāng)排氣缸活塞4下行至露開排氣孔5時(shí)，排氣缸3中的廢氣首先排出，隨后，進(jìn)氣缸7中的廢氣經(jīng)燃燒室6進(jìn)入排氣缸3，再由排氣孔5排出。進(jìn)氣缸活塞8下行至露出進(jìn)氣孔9時(shí)，燃?xì)庥蛇M(jìn)氣孔9進(jìn)入進(jìn)氣缸7，再經(jīng)過(guò)燃燒室6進(jìn)入排氣缸3，并同時(shí)驅(qū)逐廢氣。排氣缸活塞4和進(jìn)氣缸活塞8再度同步上行，進(jìn)氣缸活塞8首先遮住進(jìn)氣孔9，并繼續(xù)推出廢氣，隨后排氣缸活塞4遮住排氣孔5進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種雙缸并列同步雙聯(lián)二沖程內(nèi)燃機(jī)，包括有噴油點(diǎn)火裝置(1)、缸蓋(2)、排氣缸(3)、排氣缸活塞(4)、排氣孔(5)、燃燒室(6)、進(jìn)氣缸(7)、進(jìn)氣缸活塞(8)、進(jìn)氣孔(9)，其特征在于進(jìn)氣缸(7)和排氣缸(3)并列固定成一體，進(jìn)氣缸(7)和排氣缸(3)頂部設(shè)置有缸蓋(2)，缸蓋(2)和進(jìn)氣缸(7)、排氣缸(3)之間設(shè)置有燃燒室(6)，進(jìn)氣缸(7)缸壁上分布有進(jìn)氣孔(9)，排氣缸(3)缸壁上分布有排氣孔(5)，活塞(4)和活塞(8)與曲軸同步連接。
專利摘要一種雙缸并列同步雙聯(lián)二沖程內(nèi)燃機(jī),涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于:進(jìn)氣缸(7)和排氣缸(3)并列固定成一體,進(jìn)氣缸(7)和排氣缸(3)頂部設(shè)置有缸蓋(2),缸蓋(2)和進(jìn)氣缸(7)、排氣缸(3)之間設(shè)置有燃燒室(6),進(jìn)氣缸(7)缸壁上分布有進(jìn)氣孔(9),排氣缸(3)缸壁上分布有排氣孔(5),活塞(4)和活塞(8)與曲軸同步連接。
文檔編號(hào)F02B75/02GK2332817SQ96228199
公開日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1996年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月26日
發(fā)明者趙哲 申請(qǐng)人:趙哲