專利名稱：永不對口的發(fā)動機(jī)汽缸活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)的汽缸活塞環(huán)。
現(xiàn)有的汽缸活塞環(huán)是在筒狀活塞的筒體外壁上開有3道活塞環(huán)槽，每個槽內(nèi)設(shè)置一個開有缺口的活塞環(huán)。這種活塞環(huán)結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會因長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的汽缸與活塞的磨損，使活塞與汽缸造成磨損不均，形成活塞環(huán)的開口竄在同一個位置上，通常稱為對口。各活塞環(huán)的對口后果是造成發(fā)動機(jī)汽缸活塞壓縮不良，使發(fā)動機(jī)起動困難或燃燒不完全，致使發(fā)動機(jī)功率下降，油耗升高。同時也會使汽缸內(nèi)的燃燒氣體竄入油底殼，使油底殼內(nèi)的潤滑油被稀釋，降低了潤滑效果，則促使?jié)櫥吞崆案鼡Q；此時也會發(fā)生油底殼內(nèi)的潤滑油竄入汽缸燃燒室內(nèi)燃燒，形成積炭，積炭會加快汽缸壁與活塞的磨損，嚴(yán)重時，還會使汽缸上的活塞環(huán)卡死，活塞環(huán)失去彈性，就破壞了活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的密封性。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種永遠(yuǎn)不會形成活塞環(huán)開口竄在同一個位置上的發(fā)動機(jī)汽缸活塞環(huán)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的將原設(shè)置在一個活塞環(huán)槽內(nèi)的一個活塞環(huán)改制成由兩個厚度相同或不同的開口的片環(huán)組合而成，其中一個片環(huán)的開口與原開口標(biāo)準(zhǔn)一致，但要在此開口相對180°的位置的片環(huán)上設(shè)有一個凸起塊，此凸起塊的厚度與另一個開口片環(huán)的厚度相等，而另一個片環(huán)的開口寬度需相應(yīng)加寬，其開口寬度為原開口標(biāo)準(zhǔn)加上凸起塊的寬度。
由于活塞規(guī)格較多，改進(jìn)后的永不對口的活塞環(huán)的凸起塊的寬度不能超過原設(shè)計活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口度，而其凸起塊寬度最小應(yīng)≥2mm。
使用時，在活塞環(huán)槽內(nèi)放入一套永不對口的活塞環(huán)，此活塞環(huán)是將有凸起塊的片環(huán)與無凸起塊的片環(huán)對合，使凸起塊卡入無凸起塊片環(huán)的開口中，由于此開口已加寬，則卡入凸起塊后，此開口仍留有標(biāo)準(zhǔn)的活塞環(huán)開口寬度。
當(dāng)這種活塞在汽缸中運(yùn)轉(zhuǎn)時，每套改進(jìn)后的活塞環(huán)有凸起塊固定了活塞環(huán)的位置，則每個活塞片環(huán)的開口都被另一個片環(huán)擋死，最后使各套活塞環(huán)的開口都不可能對口，于是達(dá)到了提供永不對口活塞環(huán)的目的，也解決了通常因發(fā)動機(jī)汽缸、活塞磨損不均后發(fā)生活塞環(huán)對口，最后使發(fā)動機(jī)功率下降、油耗升高、積炭、汽環(huán)卡死等痹病。
下面將參照附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的闡述。
附


圖1是一個活塞槽中需設(shè)置的一套永不對口的活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是永不對口活塞環(huán)的無凸塊片環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是永不對口活塞環(huán)的有凸塊片環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
一種永不對口的活塞環(huán)是由兩個厚度相同或不同的開口的片環(huán)(1)(3)組合而成的，其中一個片環(huán)(3)的開口與原開口標(biāo)準(zhǔn)一致，但要在此開口相對180°的位置的片環(huán)上設(shè)有一個凸起塊(2)，此凸起塊(2)的厚度與另一個開口片環(huán)(1)的厚度相等，而另一個片環(huán)(1)的開口寬度需相應(yīng)加寬，其開口寬度為原開口標(biāo)準(zhǔn)加上凸起塊(2)的寬度。
由于活塞規(guī)格較多，改進(jìn)后的永不對口的活塞環(huán)(1)(3)的凸起塊(2)的寬度不能超過原設(shè)計活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口度，而凸起塊寬度最小應(yīng)≥2mm。
使用時，在一個活塞環(huán)槽內(nèi)放入一套永不對口的活塞環(huán)(1)(3)，此活塞環(huán)是將有凸起塊(2)的片環(huán)(3)與無凸起塊的片環(huán)(1)對合，使凸起塊(2)卡入無凸起塊片環(huán)(1)的開口中，由于此開口已加寬，則卡入凸起塊后此開口仍留有標(biāo)準(zhǔn)的活塞環(huán)開口寬度。當(dāng)這種活塞在汽缸中運(yùn)轉(zhuǎn)時，每套改進(jìn)后的活塞環(huán)(1)(3)都有凸起塊(2)固定了各活塞環(huán)的相對位置，則每個活塞片環(huán)的開口都被另一個片環(huán)擋死，最后使各套活塞環(huán)的開口都不可能對口，于是達(dá)到了提供永不對口活塞環(huán)的目的，也解決了通常因發(fā)動機(jī)汽缸、活塞磨損不均后發(fā)生活塞環(huán)對口，最后使發(fā)動機(jī)功率下降、油耗升高、積炭、汽環(huán)卡死等痹病。
權(quán)利要求1.一種永不對口的發(fā)動機(jī)汽缸活塞環(huán)是由開口的鋼環(huán)構(gòu)成的，其特征在于由兩個厚度相同或不同的開口的片環(huán)(1)(3)組合成一個活塞環(huán)，其中一個片環(huán)(3)的開口與原開口標(biāo)準(zhǔn)一致，但要在此開口相對180°的位置的片環(huán)上設(shè)有一個凸起塊(2)，此凸起塊(2)的厚度與另一個開口片環(huán)(1)的厚度相等，而另一個片環(huán)(1)的開口寬度需相應(yīng)加寬，其開口寬度為原開口標(biāo)準(zhǔn)加上凸起塊(2)的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的永不對口的發(fā)動機(jī)汽缸活塞環(huán)，其特征在于此永不對口的氣缸活塞環(huán)(1)(3)的凸起塊(2)的寬度不能超過原設(shè)計活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口度，而凸起塊寬度最小應(yīng)≥2mm。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是要提供一種發(fā)動機(jī)汽缸活塞環(huán)的開口不會竄在一起的活塞環(huán)；它是將原發(fā)動機(jī)汽缸的一個活塞環(huán)改制成由兩個厚度相同或不同的開口片環(huán)構(gòu)成，其中一個開口片環(huán)的相對180°的位置上設(shè)一個凸起塊，此凸起塊可卡入另一個開口片環(huán)的開口中。這種活塞環(huán)在汽缸中運(yùn)轉(zhuǎn)時，凸起塊固定了活塞環(huán)的位置，則每個活塞片環(huán)的開口都被另一個片環(huán)擋死，使各活塞環(huán)的開口都不可能竄在同一個伴位置上。
文檔編號F02F5/00GK2262607SQ9623159
公開日1997年9月17日 申請日期1996年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月3日
發(fā)明者宋中翠 申請人:宋中翠