專利名稱：汽油、液態(tài)煤氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛員坐于駕駛座時(shí)可任意選擇汽油燃料或液態(tài)煤氣燃料中的任何一種燃料供給發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料供給裝置。
通常用液態(tài)煤氣燃料驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)(參見圖5)，在其汽油氣化器中裝有一個(gè)煤氣混合裝置，它是由支持棒42固定內(nèi)藏于文氏管8內(nèi)的內(nèi)筒41所構(gòu)成，因其中構(gòu)造復(fù)雜，制造困難，還因支持棒42設(shè)在空氣吸入口的流向上，故會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)切音，且無(wú)法隨意由駕駛員座處控制切換汽油燃料或液態(tài)煤氣燃料使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在駕駛座上可任意選擇由汽油燃料或液態(tài)煤氣燃料中的任一種來(lái)供給汽油、液態(tài)煤氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的主要包括有一個(gè)接合器、一個(gè)閥體、一個(gè)切換開關(guān)、一個(gè)汽油電磁閥、一個(gè)液態(tài)煤氣電磁閥和一個(gè)真空隔膜，其特征在于在上述接合器的框體下端設(shè)有汽油化油器的空氣吸入口的連接部，而在其上端則為連結(jié)至濾清器的連接部，并在框體的內(nèi)孔中嵌入有文氏管，在文氏管側(cè)面設(shè)有若干個(gè)可接收液態(tài)煤氣供給文氏管的分散孔；上述閥體安設(shè)在文氏管的內(nèi)孔中，該閥體關(guān)閉時(shí)，只容許對(duì)液態(tài)煤氣燃料必需的空氣量通過，而在其開啟時(shí)，可吸入汽油燃料所需的空氣量；上述切換開關(guān)設(shè)于駕駛座附近，為設(shè)有“off、汽油、液態(tài)煤氣”的三段式開關(guān)，分別用于控制設(shè)于汽油燃料配管中的汽油電磁閥和設(shè)于液態(tài)煤氣配管中的液態(tài)煤氣電磁閥；上述真空隔膜，設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)附近，設(shè)有一個(gè)配管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的支管上，并在配管中間設(shè)有一個(gè)負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥，在真空隔膜的動(dòng)作桿與閥體的中心軸之間設(shè)有一個(gè)連結(jié)桿結(jié)合之，且在中心桿上設(shè)有一個(gè)關(guān)閉用的彈簧。當(dāng)上述結(jié)構(gòu)中的汽油電磁閥開啟時(shí)，則負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥也隨之開啟，使閥體藉支管負(fù)壓而開啟；而當(dāng)汽油電磁閥關(guān)閉時(shí)，負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥也關(guān)閉，閥體則籍彈簧的力量而關(guān)閉。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是可以通過駕駛座附近的一個(gè)切換開關(guān)來(lái)任何選擇用汽油燃料或液態(tài)燃料來(lái)供給發(fā)動(dòng)機(jī)，而且，在兩者切換過程中可對(duì)化油器的浮子室內(nèi)的燃料進(jìn)行切斷燃燒動(dòng)作，使燃料的切換操作可以無(wú)障礙地順利進(jìn)行。


圖1是本實(shí)用新型的整體組合正視剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型的整體組合側(cè)視剖面圖。
圖3是
圖1和圖2的頂面剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型的燃料系統(tǒng)流程圖。
圖5是現(xiàn)有的燃料供給裝置構(gòu)造示意圖。
參見
圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型的接合器40在其框體6下端是連接至汽油燃料用化油器1的空氣吸入口的連接部3，而在框體6的上端則為一個(gè)連接至汽油燃料用化油器1的空氣吸入口2的連結(jié)部3，而在框體6的上端則為連結(jié)至濾清器4的連接部5，除了將文氏管8嵌入框體6的內(nèi)孔7外，也在框體6側(cè)面設(shè)有與液態(tài)煤氣燃料供給管25相連接的液態(tài)煤氣供給孔9，并對(duì)應(yīng)于上述化油器1的空氣吸入口2及平均分布于文氏管8的分散孔10；此外，在其內(nèi)也裝設(shè)有一個(gè)閥體12，該閥體12安裝在文氏管8的內(nèi)孔11中，當(dāng)閥體12關(guān)閉時(shí)，只容許對(duì)液態(tài)煤氣燃料所需的空氣量通過；而當(dāng)開啟閥體12時(shí)，則對(duì)汽油燃料必需的空氣量的吸入作業(yè)不致產(chǎn)生影響本實(shí)用新型在駕駛座附近設(shè)有包含“off、汽油、液態(tài)煤氣”三段式切換開關(guān)13(參見圖4)，當(dāng)其切換至汽油位置時(shí)，設(shè)于汽油燃料配管上的汽油電磁閥26開啟(液態(tài)煤氣電磁閥27為關(guān)閉)，而當(dāng)切換至液態(tài)煤氣位置時(shí)，設(shè)于液態(tài)煤氣燃料配管上的液態(tài)煤氣電磁閥27開啟(汽油電磁閥26關(guān)閉)，而當(dāng)切換至off位置時(shí)，則汽油電磁閥26與液態(tài)煤氣電磁閥27均呈關(guān)閉狀態(tài)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)14附近設(shè)有一個(gè)真空隔膜16，該真空隔膜16與發(fā)動(dòng)機(jī)14的支管15之間，通過配管連接，并在上述配管中設(shè)有一個(gè)與上述汽油電磁閥26連動(dòng)的支管15的負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥26′；而真空隔膜16的動(dòng)作桿16′與上述閥體12的中心軸18通過一個(gè)連結(jié)桿17結(jié)合，又在中心軸18上設(shè)有一個(gè)彈簧19，使閥體12保持關(guān)閉的慣性力；當(dāng)汽油電磁閥26開啟時(shí)，負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥26′隨之開啟，至閥體口則籍支管15的負(fù)壓而開啟；當(dāng)汽油電磁閥26關(guān)閉時(shí)，則負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥26′也關(guān)閉，閥體12則將籍彈簧19的慣性力而關(guān)閉。
參見圖2、圖3，液態(tài)煤氣從液態(tài)煤氣供給孔9中流入文氏管8中時(shí)，煤氣的流量可通過抵靠在供給孔9一側(cè)的調(diào)整螺栓20來(lái)調(diào)整，使適量的煤氣流入文氏管中。在文氏管8上穿套有一個(gè)固定螺栓21，以使文氏管8可固定在適當(dāng)位置上；中心軸18在鄰近彈簧19處設(shè)有可限定中心軸18上閥體12關(guān)閉角度的止動(dòng)件24，另一端也設(shè)有一個(gè)止動(dòng)件23作為限定中心軸18上閥體開啟角度。
本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)燃料切換開關(guān)13設(shè)定在汽油位置時(shí)，就關(guān)閉液態(tài)煤氣電磁閥27，而開啟汽油電磁閥26，且經(jīng)由燃料箱29、燃料過濾器30、燃料泵31及汽油電磁閥26的路徑而將汽油供給化油器，同時(shí)與汽油電磁閥26連勸的負(fù)壓繼續(xù)用電磁閥26′開啟，籍此使支管15的負(fù)壓能夠作用在真空隔膜16上，且使真空隔膜16的作用力，經(jīng)由動(dòng)作桿16′、連桿機(jī)構(gòu)17及中心軸18而傳達(dá)至閥體12并使該閥體12成為開放狀態(tài)，由此籍汽油燃料來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)燃料切換開關(guān)13設(shè)定在液態(tài)煤氣位置時(shí)，液態(tài)煤氣電磁閥27開啟，經(jīng)由高壓容器33、高壓煤氣管34、過濾器35、銅管36、液態(tài)煤氣電磁閥27、蒸發(fā)器37及低壓泵38的路徑而將液態(tài)煤氣供給煤氣燃料供給管25，此外汽油電磁閥26及負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥26′關(guān)閉，因此當(dāng)支管15的負(fù)壓不作用在真空隔膜16時(shí)，籍彈簧19的作用力使閥體12關(guān)閉，由此籍液態(tài)煤氣來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。
而當(dāng)燃料切換開關(guān)13設(shè)定在off位置時(shí)，則汽油電磁閥26、負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥26′及液態(tài)煤氣電磁閥27全部關(guān)閉，因此在從汽油燃料的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)切換至液態(tài)煤氣燃料的狀態(tài)之前可以對(duì)化油器1的燃料予以切斷燃燒。
本實(shí)用新型中的接合器40，其中文氏管8是嵌在框體6的內(nèi)孔7內(nèi)，而該框體6的下端則有連結(jié)至汽油燃料用化油器1的空氣入口2的連結(jié)部3，此外，上端設(shè)有連結(jié)至濾清器4的連接部5，又在文氏管的側(cè)面分別設(shè)有若干個(gè)分散孔10，該分散孔10可將從連結(jié)至液態(tài)煤氣供給管25的供給孔9所接收的液態(tài)煤氣燃料平均供給至上述空氣送入口10，也即由于沒有常規(guī)設(shè)備的內(nèi)筒41(如圖5所示)，可以極簡(jiǎn)單的構(gòu)造達(dá)到最佳的效果；此外，由于沒有橫切空氣流向的支持棒42，可顯著減少噪音。本實(shí)用新型將閥體12設(shè)于文氏管的內(nèi)孔11中，當(dāng)其關(guān)閉時(shí)只容許對(duì)液態(tài)煤氣燃燒所需的空氣量通過，而當(dāng)開啟時(shí)，可供汽油燃燒所需的空氣量吸入而不會(huì)產(chǎn)生影響。此外，在駕駛座附近設(shè)有一個(gè)設(shè)有off、汽油及液態(tài)煤氣的三段切換開關(guān)13，而在汽油燃料配管中設(shè)有相應(yīng)機(jī)構(gòu)，使切換開關(guān)13位于汽油位置時(shí)使汽油系統(tǒng)開啟，而其位于off或液態(tài)煤氣位置時(shí)，則汽油電磁閥會(huì)將汽油燃料系統(tǒng)關(guān)閉。同樣，在液態(tài)煤氣配管中設(shè)有煤氣電磁閥27，當(dāng)切換開關(guān)13位于液態(tài)煤氣位置時(shí)，可使煤氣燃料系統(tǒng)開啟，而當(dāng)位于off或汽油位置時(shí)，則關(guān)閉該電磁閥27。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)14附近設(shè)有一個(gè)真空隔膜16，該真空隔膜16與發(fā)動(dòng)機(jī)14的支管15則籍配管相連接，在該配管中設(shè)有一個(gè)可與汽油電磁閥26連動(dòng)的支管15的負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥26′，并在真空隔膜16的動(dòng)作桿16′與上述閥體12的中心軸18通過一個(gè)連續(xù)桿17而結(jié)合，又在中心軸18上裝有一個(gè)關(guān)閉用彈簧19，當(dāng)汽油電磁閥26開放時(shí)，負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥26′開啟，閥體12也籍支管15的負(fù)壓而打開；而當(dāng)汽油電磁閥26關(guān)閉時(shí)，也關(guān)閉負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥26′，且閥體12會(huì)籍彈簧19而關(guān)閉，籍此可由駕駛座用切換開關(guān)13來(lái)控制汽油燃料系統(tǒng)的電磁閥26或煤氣電磁閥27而任意選擇其中之一作為燃料。
權(quán)利要求1.一種汽油、液態(tài)煤氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置，主要包括有一個(gè)接合器、一個(gè)閥體、一個(gè)切換開關(guān)、一個(gè)汽油電磁閥、一個(gè)液態(tài)煤氣電磁閥和一個(gè)真空隔膜，其特征在于在上述接合器的框體下端設(shè)有汽油化油器的空氣吸入口的連接部，而在其上端則為連結(jié)至濾清器的連接部，并在框體的內(nèi)孔中嵌入有文氏管，在文氏管側(cè)面設(shè)有若干個(gè)可接收液態(tài)煤氣供給文氏管的分散孔；上述閥體安設(shè)在文氏管的內(nèi)孔中，該閥體關(guān)閉時(shí)，只容許對(duì)液態(tài)煤氣燃料必需的空氣量通過，而在其開啟時(shí)，可吸入汽油燃料所需的空氣量；上述切換開關(guān)設(shè)于駕駛座附近，為設(shè)有“off、汽油、液態(tài)煤氣”的三段式開關(guān)，分別用于控制設(shè)于汽油燃料配管中的汽油電磁閥和設(shè)于液態(tài)煤氣配管中的液態(tài)煤氣電磁閥；上述真空隔膜，設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)附近，設(shè)有一個(gè)配管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的支管上，并在配管中間設(shè)有一個(gè)負(fù)壓斷續(xù)用電磁閥，在真空隔膜的動(dòng)作桿與閥體的中心軸之間設(shè)有一個(gè)連結(jié)桿結(jié)合之，且在中心桿上設(shè)有一個(gè)關(guān)閉用的彈簧。
專利摘要一種汽油、液態(tài)煤氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置,主要是由接合器、閥體、切換開關(guān)、汽油電磁閥、液態(tài)煤氣電磁閥和真空隔膜所組成。該裝置通過設(shè)置在駕駛座附近的切換開關(guān),可任意選擇采用汽油燃料或液態(tài)煤氣燃料來(lái)供給發(fā)動(dòng)機(jī),而且在其切換過程中,設(shè)有off階段,即將兩種燃料的電磁閥全部關(guān)閉,由此對(duì)化油器的浮子室內(nèi)的燃料進(jìn)行切斷燃燒動(dòng)作,使燃料的切換操作可以無(wú)障礙地順利進(jìn)行。
文檔編號(hào)F02M43/00GK2290704SQ96241930
公開日1998年9月9日 申請(qǐng)日期1996年11月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月18日
發(fā)明者吳大經(jīng) 申請(qǐng)人:吳大經(jīng)