專利名稱：柴油機內(nèi)裝式提前器的敞開從動盤殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種包容體中運動件的潤滑結(jié)構(gòu)，尤其指柴油機內(nèi)裝式提前器的從動盤殼結(jié)構(gòu)。
眾所周知，噴油泵的提前器用在柴油機中，使供油角度隨轉(zhuǎn)速變化的裝置，由于內(nèi)裝式提前器結(jié)構(gòu)很緊湊(柴油機本身要求)，其內(nèi)部提供潤滑油路很困難，通常只有靠齒輪箱內(nèi)齒輪飛濺油落到支承且容納提前器的從動盤殼上，而滴入提前器結(jié)構(gòu)內(nèi)部，但是，由于從動盤殼是處在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，極大部分潤滑油會被甩開，盡管在從動盤殼的圓柱殼體上開有窗口及連通該窗口和動盤上的偏心輪孔的油槽，由于提前器內(nèi)部運動件如偏心輪、驅(qū)動盤與從動盤殼接觸端面間仍不能獲得充足的潤滑油，克服運動件間的磨損，甚至卡死現(xiàn)象等等。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種柴油機內(nèi)裝式提前器的敞開從動盤殼，在從動盤殼的圓盤邊緣僅伸出相對的兩段圓弧殼體，使內(nèi)裝式提前器能接觸更多的飛濺潤滑油。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括驅(qū)動軸、圓盤，又在圓盤一端外緣伸出兩段相對的圓弧殼，又在圓盤兩端面偏心輪孔所在外圈處設(shè)置一凹環(huán)。
上述兩段圓弧殼均為中心角60°。
由于采用上述方案內(nèi)裝式提前器的飛塊組件和偏心輪能直接接觸到大量的飛濺潤滑油，而且潤滑結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1本實用新型典型實施例的剖視圖。
圖2本實用新型典型實施例的左視圖。
圖中1、驅(qū)動軸 2、圓盤 21、偏心輪孔 22、凹環(huán) 3、圓弧殼 4、提前器 41、飛塊組件42、彈簧軸 43、大偏心輪 44、小偏心輪驅(qū)動軸1上支持提前器4的飛塊組件41；圓盤2連接在驅(qū)動軸1上，其上具有對稱的兩偏心輪孔21，使大小偏心輪43、44兩端面外露，為了使大、小偏心輪43、44的連接處更加外露，因而還在圓盤2兩端面偏心輪孔所在外圈處，加工成凹環(huán)22(僅在靠近驅(qū)動軸1的內(nèi)圈為凸環(huán))，使偏心輪孔21大部分周緣厚度減小，由齒輪箱內(nèi)齒輪(圖中未示)飛濺的潤滑油容易直接進入大小偏心輪43、44中；圓弧殼3是連接在圓盤2一端外緣伸出的兩段相對圓弧形薄殼，每段圓弧殼中心角約60°(以能擋住彈簧軸42不致脫離為限)，從而限制飛塊組件41受到離心力而徑外移(飛漲)的最大距離，同時也起到阻擋飛塊組件41，因彈簧軸42的卡簧(圖中未示)失效造成而飛出的危險；顯然，提前器4的飛塊組件41除被兩段圓弧殼3擋住部分外緣外，其余大部分便能直接接收飛濺潤滑油，從而使提前器獲得充分地潤滑。
權(quán)利要求1.一種柴油機內(nèi)裝式提前器的敞開從動盤殼，包括驅(qū)動軸、圓盤，其特征是在圓盤一端外緣伸出兩段相對的圓弧殼，又在圓盤兩端面偏心輪孔所在外圈處設(shè)置一凹環(huán)。
2.按權(quán)利要求1所述柴油機內(nèi)裝式提前器的敞開從動盤殼，其特征是上述兩段圓弧殼均為中心角60°。
專利摘要本實用新型涉及一種包容體中運動件的潤滑結(jié)構(gòu),尤其指柴油機內(nèi)裝式提前器的從動盤殼結(jié)構(gòu)。它包括驅(qū)動軸、圓盤,其特征是:在圓盤一端外緣伸出兩段相對的圓弧殼,又在圓盤兩端面偏心輪孔所在外圈處設(shè)置一凹環(huán)。從而,內(nèi)裝式提前器能直接接觸到大量的飛濺潤滑油,而且潤滑結(jié)構(gòu)還簡單。
文檔編號F02M59/00GK2363075SQ96244548
公開日2000年2月9日 申請日期1996年12月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月6日
發(fā)明者張廣根 申請人:張廣根