專利名稱：內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油壓力補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程類，特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油壓力補(bǔ)償器。
目前，各種內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)均是在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)油泵給各運(yùn)動(dòng)表面進(jìn)行潤(rùn)滑，這樣內(nèi)燃機(jī)在啟動(dòng)時(shí)各運(yùn)動(dòng)部件表面之間基本上是處于干摩擦狀態(tài)，磨損很嚴(yán)重，使各部件的使用壽命降低了很多。中國(guó)專利局1992年10月14日公告的專利申請(qǐng)?zhí)枮?2203676.4的《內(nèi)燃機(jī)自壓式預(yù)潤(rùn)滑器》，它有兩個(gè)潤(rùn)滑用油箱，在油箱里有進(jìn)、出油管，油箱蓋上有電磁閥、液壓斷電器、液壓開關(guān)等組成，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由潤(rùn)滑油泵給兩個(gè)油箱供給一定壓力的油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，兩個(gè)油箱的壓力油就可在開機(jī)前和停機(jī)后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑。該裝置的不足之處在于油箱中的壓力油在供給發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑時(shí)，供給時(shí)間和油量有限，不能給發(fā)動(dòng)機(jī)充分地潤(rùn)滑。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)前和停車前保證內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常潤(rùn)滑。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油壓力補(bǔ)償器，包括補(bǔ)償油泵、油管、單向閥、液壓開關(guān)，其特征在于補(bǔ)償油泵的進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油管與內(nèi)燃機(jī)油池相連通，補(bǔ)償油泵出油口通過(guò)出油管與內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相連通，出油管上安裝有單向閥，在原潤(rùn)滑系統(tǒng)的油泵出油管上安裝有單向閥和液壓控制開關(guān)，由液壓控制開關(guān)來(lái)控制補(bǔ)償器控制電路，補(bǔ)償器控制電路是由電源、點(diǎn)火開關(guān)、液壓控制開關(guān)及發(fā)光元件組成，常閉觸點(diǎn)與發(fā)光元件、補(bǔ)償油泵電機(jī)和點(diǎn)火開關(guān)的一個(gè)觸點(diǎn)及電源組成一回路，常開觸點(diǎn)與啟動(dòng)電機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)的另一個(gè)觸點(diǎn)及電源組成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)前，先用補(bǔ)償油泵給內(nèi)燃機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力達(dá)到一定時(shí)，方可啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，在內(nèi)燃機(jī)停車前，潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力降低時(shí)，補(bǔ)償油泵將給潤(rùn)滑系統(tǒng)增壓，這樣就可有效地使各運(yùn)動(dòng)部件在潤(rùn)滑良好地情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，減小了各部件的由于干摩擦造成的磨損，提高了各部件的使用壽命。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖詳加說(shuō)明。
附


圖1為本實(shí)用新型潤(rùn)滑系統(tǒng)原理示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型補(bǔ)償器控制電路示意圖。
如附
圖1、2所示，補(bǔ)償油泵8的進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油管10與內(nèi)燃機(jī)油池11相連，在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)前，通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)13轉(zhuǎn)向K1將補(bǔ)償油泵M2的電路接通，通過(guò)電源14供電，這時(shí)液壓控制開關(guān)4的常閉觸點(diǎn)K3、K4是接通的，發(fā)光元件12發(fā)亮，電機(jī)M2帶動(dòng)補(bǔ)償油泵8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)進(jìn)油管10從內(nèi)燃機(jī)油池11中將潤(rùn)滑油吸入，通過(guò)出油管5和其上的單向閥6進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)1，當(dāng)油壓達(dá)到一定值時(shí)，液壓控制開關(guān)4的常閉觸點(diǎn)斷開，同時(shí)接通常開觸點(diǎn)K5、K6，這時(shí)發(fā)光元件12熄滅，電機(jī)M2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑已完成，這時(shí)就可通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)13轉(zhuǎn)向K2啟動(dòng)電機(jī)M1接通，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，這時(shí)內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑油就可通過(guò)油泵9經(jīng)單向閥7和液壓控制開關(guān)4，進(jìn)油管3給內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑。壓力表2可顯示系統(tǒng)的壓力，單向閥7可防止補(bǔ)償油泵8啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入油泵9而返回內(nèi)燃機(jī)油池11。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油壓力補(bǔ)償器，包括補(bǔ)償油泵、油管、單向閥、液壓控制開關(guān)，其特征在于補(bǔ)償油泵(8)、油管、單向閥、液壓控制開關(guān)，其特征在于補(bǔ)償油泵(8)的進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油管(10)與內(nèi)燃機(jī)油池(11)相連通，補(bǔ)償油泵(8)出油口通過(guò)出油管(5)與內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)(1)相連，出油管(5)上安裝有單向閥(6)，在原潤(rùn)滑系統(tǒng)的油泵(9)出油管(3)上安裝有單向閥(7)和液壓控制開關(guān)(4)，由液壓控制開關(guān)(4)來(lái)控制補(bǔ)償器的控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油壓力補(bǔ)償器，其特征在于補(bǔ)償器控制電路是由電源(14)、點(diǎn)火開關(guān)(13)、液壓控制開關(guān)(4)及發(fā)光元件(12)組成，液壓控制開關(guān)(4)是由一組常閉觸點(diǎn)K3、K4和常開觸點(diǎn)K5、K6組成，其中常閉觸點(diǎn)K3與點(diǎn)火開關(guān)(13)的一個(gè)觸點(diǎn)K1相連，常閉觸點(diǎn)K4與發(fā)光元件(12)相連，發(fā)光元件(12)另一端與補(bǔ)償油泵(8)的電機(jī)M2相連，常開觸點(diǎn)K5與點(diǎn)火開關(guān)(13)的另一個(gè)觸點(diǎn)K2相連，常開觸點(diǎn)K6與啟動(dòng)電機(jī)M1相連，點(diǎn)火開關(guān)(13)與電源(14)正極相連，啟動(dòng)電機(jī)M1和補(bǔ)償油泵(8)的電機(jī)M2與電源(14)負(fù)極相連。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程類,特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油壓力補(bǔ)償器,包括補(bǔ)償油泵、油管、單向閥、液壓控制開關(guān),補(bǔ)償油泵通過(guò)進(jìn)油管與內(nèi)燃機(jī)油池相連,出油管與內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相連,在出油管上安裝有單向閥,在原潤(rùn)滑系統(tǒng)的出油管上安裝有單向閥和液壓控制開關(guān),液壓控制開關(guān)控制該補(bǔ)償器的控制電路,本實(shí)用新型具有在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)前和停機(jī)前對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑,可有效防止運(yùn)動(dòng)部件由于干摩擦造成的磨損,提高設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)F01M1/16GK2291507SQ9624757
公開日1998年9月16日 申請(qǐng)日期1996年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月13日
發(fā)明者劉毅 申請(qǐng)人:劉毅