專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車高效節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車輛增壓節(jié)油裝置，特別是一種內(nèi)燃機(jī)車高效節(jié)油器。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，作為公路運(yùn)輸主要工具的汽車與日俱增。然而，也勢(shì)必造成石油供應(yīng)的緊張。為了緩解這一矛盾，不少有識(shí)之士都在研究汽車的節(jié)油降耗問題。如中國(guó)專利以公告號(hào)CN2089079U公開的《同步旋翼式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓器》就是其中一例。該裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿與空氣濾清器之間增設(shè)有同步控制傳動(dòng)系統(tǒng)、變矩增壓伺服機(jī)構(gòu)等五個(gè)部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由低變高時(shí)可以相應(yīng)比例擴(kuò)大空氣的進(jìn)氣量，達(dá)到省油、節(jié)能目的。但該裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，安裝成本比較高，而節(jié)能效果交不十分明顯，因此不易推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、安裝使用方便、節(jié)油效果顯著的內(nèi)燃機(jī)車高效節(jié)油器。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的技術(shù)解決方案是該節(jié)油器是由空氣壓縮機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、存氣箱、輸氣管道、松緊皮帶離合器、氣壓表、氣壓開關(guān)組成。其中空氣壓縮機(jī)用安裝架固定在與油箱有一定間距的汽車車廂下面靠左后邊的汽車大梁上；存氣箱則固定在汽車車廂右下面；通過二付皮帶將裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后面?zhèn)鲃?dòng)軸法蘭連接盤上的皮帶輪和增設(shè)在汽車大梁下緊配于軸承座同軸上二端的二只大小等同的皮帶輪與壓縮機(jī)主軸上的皮帶輪互為連接成二組皮帶傳動(dòng)構(gòu)件，并經(jīng)設(shè)在駕駛室內(nèi)的操縱桿帶動(dòng)連桿可調(diào)節(jié)皮帶松緊的離合器控制空氣壓縮機(jī)工作，其產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)鋼管或皮管輸入存氣箱后，再經(jīng)出氣管、氣壓開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。
空氣壓縮機(jī)的規(guī)格型號(hào)長(zhǎng)×寬×高為700×450×510的0.9-15型；輸入存氣箱的壓縮空氣管道口上設(shè)有只進(jìn)不出的氣門芯；通過設(shè)在存氣箱的出氣管進(jìn)入駕駛室內(nèi)的管端的氣壓表和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上的氣壓開關(guān)可以調(diào)控存氣箱內(nèi)的儲(chǔ)氣量和送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓縮空氣量。
基于上述的技術(shù)方案，使本實(shí)用新型與現(xiàn)有節(jié)油技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝使用方便、節(jié)油效果顯著等特點(diǎn)。經(jīng)試用測(cè)算，其節(jié)油率高達(dá)30-60％，是內(nèi)燃機(jī)車輛一種十分理想的節(jié)油裝置。
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是對(duì)
圖1中兩組皮帶輪傳動(dòng)的位置示意圖。
圖3是對(duì)
圖1中編號(hào)1A放大的剖視圖。
參照
圖1，在汽車車廂1下面靠左后邊與油箱20有一定間距的汽車大梁9上，用安裝架2將外型尺寸長(zhǎng)×寬×高為700×450×510的0.9-15型空氣壓縮機(jī)3固定，在空壓機(jī)3的主軸上裝有皮帶輪；在汽車車廂1右下面固定了一個(gè)存氣箱18，其進(jìn)氣孔裝上由空壓機(jī)出氣口接出的帶氣門芯19的出氣管4，由于氣門芯19的作用，使輸入存氣箱18中壓氣不可能倒灌，與存氣箱進(jìn)氣管相對(duì)一端接出一根通向駕駛室的管道13，管端裝有氣壓表14，可隨時(shí)觀察掌握存氣箱壓氣量，管中裝有通向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的連接管16，在連接管上安有氣壓開關(guān)15，便于控制送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓氣量；在發(fā)動(dòng)機(jī)后面?zhèn)鲃?dòng)軸法蘭連接盤12(如圖3所示)上裝配了一只皮帶輪11，在汽車大梁下增設(shè)了一根緊配于軸承座8的傳動(dòng)軸，且在該傳動(dòng)軸兩端分別裝有大小等同的皮帶輪6，通過二付皮帶17、5連接二組皮帶輪(如圖2所示)，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給空壓機(jī)；在軸承座8處設(shè)有松緊皮帶離合器7，通過設(shè)在駕駛室內(nèi)的操縱桿帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)10控制離合器7，以便控制皮帶的張緊或松開，進(jìn)而控制空壓機(jī)工作或停止。
當(dāng)汽車行駛在平路和下坡過程中，通過操縱桿使離合器7張緊皮帶5，使由發(fā)動(dòng)機(jī)后面?zhèn)鲃?dòng)軸旋轉(zhuǎn)經(jīng)二組皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)空壓機(jī)3工作，將其產(chǎn)生的壓縮空氣輸入存氣箱18，再擰開設(shè)在駕駛室內(nèi)的氣壓開關(guān)15，使存氣箱18內(nèi)的壓氣經(jīng)管道13、氣壓開關(guān)15、連接管16送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，只要噴入少量能油在氣缸內(nèi)燃燒，就能使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到節(jié)油目的。當(dāng)汽車上陡坡時(shí)，可以通過離合器7松開皮帶5，使空壓機(jī)3停止工作，這時(shí)，用存氣箱內(nèi)儲(chǔ)存的壓縮空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸即可。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車高效節(jié)油器，包括空氣壓縮機(jī)、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、輸氣管道、氣壓表和氣壓開關(guān)，其特征是空氣壓縮機(jī)(3)用安裝架(2)固定在與油箱(20)有一定間距的、汽車車廂(1)下面靠左后邊的汽車大梁(9)上；存氣箱(18)固定在汽車車箱(1)右下面；通過二付皮帶(17、5)將裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后面?zhèn)鲃?dòng)軸法蘭連接盤(12)上的皮帶輪(11)和增設(shè)在汽車大梁(9)下緊配于軸承座(8)同軸上二端的二只大小等同皮帶輪(6)與空壓機(jī)(3)主軸上的皮帶輪互為連接成二組皮帶傳動(dòng)構(gòu)件，并經(jīng)設(shè)在駕駛室內(nèi)的操縱桿帶動(dòng)連桿(10)可調(diào)節(jié)皮帶松緊的離合器(7)控制空壓機(jī)(3)工作，其產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道(4)輸入存氣箱(18)后，再輕出氣管(13)、氣壓開關(guān)(15)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(16)送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車高效節(jié)油器，其特征是空氣壓縮機(jī)(3)的規(guī)格型號(hào)長(zhǎng)×寬×高為700×450×510的0.9-15型。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)車高效節(jié)油器，其特征是輸入存氣箱(18)的壓縮空氣管道(4)口上設(shè)有只進(jìn)不出的氣門芯(19)。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的內(nèi)燃機(jī)車高效節(jié)油器。其特征在于通過設(shè)在存氣箱(18)的出氣管(13)進(jìn)入駕駛室內(nèi)的管端的氣壓表(14)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(16)上的氣壓開關(guān)(15)可以調(diào)控存氣箱(18)內(nèi)的儲(chǔ)氣量和送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓縮空氣量。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)車高效節(jié)油器。該節(jié)油器由安裝在汽車車廂下面的空氣壓縮機(jī)、存氣箱、連接發(fā)動(dòng)機(jī)后面?zhèn)鲃?dòng)軸與空壓機(jī)主軸的二組皮帶傳動(dòng)構(gòu)件、松緊皮帶離合器、輸氣管道、氣壓表和氣壓開關(guān)組成。與現(xiàn)有節(jié)油技術(shù)相比,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝使用方便、節(jié)油效果顯著等特點(diǎn)。經(jīng)試用測(cè)算,其節(jié)油率高達(dá)30—60%,是內(nèi)燃機(jī)車輛一種十分理想的節(jié)油裝置。
文檔編號(hào)F02B41/00GK2292906SQ9625019
公開日1998年9月30日 申請(qǐng)日期1996年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月26日
發(fā)明者嚴(yán)新龍 申請(qǐng)人:嚴(yán)新龍