專利名稱：凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機，特別涉及轉(zhuǎn)子發(fā)動機領(lǐng)域。
當今的汽車、摩托車、船舶、發(fā)電機組常用的動力原為四沖程或二沖程或點燃式或壓燃式或單缸或多缸的往復活塞式發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)特征基本相同，是由機體與曲軸、連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料系構(gòu)成。其作功原理是把在氣缸中燃燒的混合氣體發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，并通過曲柄連桿機構(gòu)把活塞的往復活動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，這種發(fā)動機由活塞或活塞環(huán)與氣缸的往復摩擦極易造成氣缸的卵形磨損，不但摩擦損耗了功，磨損的地方漏燃料及漏壓，連桿將力傳給曲軸時產(chǎn)生無用分力，還有排氣損耗，壓縮比不能過高，混合氣燃燒速度不能過快，過快或爆燃易使曲軸彎曲，曲軸軸承損壞，連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)，油耗加大，功率輸出變小等等。人們?yōu)榭朔鲜鋈秉c，提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，減少環(huán)境污染，采取了不同措施和方法，開發(fā)了許多新的發(fā)動機。例如，德國大眾公司的超高壓縮比和燃燒極稀混合氣的GDI發(fā)動機、四氣閥發(fā)動機、豐田公司的有微機和超高速壓電噴射裝置的2.0L，4缸D4發(fā)動機，Stanadyne公司帶噴射器的每兩個火花塞安裝在一個感應線圈的兩端，而成對點火的發(fā)動機，三菱公司的陶瓷絕熱發(fā)動機，有渦輪增壓器和超高速發(fā)電機及能量回收裝置的五十鈴絕熱復合發(fā)動機，對置活塞式二沖程發(fā)動機，天然氣機，氫氣機等等，這些發(fā)動機雖然有不同程度的改進。但效果依然不能理想，這是發(fā)動機本身結(jié)構(gòu)性的限制，因為它不直接產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭矩，只通過活塞將力傳給連桿推動曲軸軸頸使曲軸作旋轉(zhuǎn)運動，根據(jù)杠桿原理可知，曲軸頸至曲軸軸心線的力臂較短，在連桿的推力基本垂直于力臂時，氣缸內(nèi)的氣體壓力已下降了較多，各個活塞都是按次序獨立作功，不能同時作功將力疊加而增加發(fā)動機的最大扭矩。所以活塞往復式發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性不高，對環(huán)境污染大。
一種無曲軸活塞式旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，其公開號為CN1105736A，其說明書所述這項發(fā)明創(chuàng)造并沒有現(xiàn)有技術(shù)，它由轉(zhuǎn)子、定子、動塞、定塞組成。其說明書、權(quán)利要求書上沒有對轉(zhuǎn)子、定子、動塞、定塞的形狀結(jié)構(gòu)進行描述，也沒有說明轉(zhuǎn)子的大小和轉(zhuǎn)子的半徑或作功力臂越長，可使發(fā)動機的力的輸出越大，沒有公開最佳方案，也沒有說明轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與定子是否同軸或偏心、更沒有支承轉(zhuǎn)軸的并保證轉(zhuǎn)子與定子相對運動時關(guān)系位置的必要技術(shù)特征，沒有保證工作物質(zhì)不向其它工作腔或不向外直接排放或泄漏而向動塞作功的最關(guān)鍵的必要技術(shù)特征，保證發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)的燃料系沒有交待或公開。這只能從圖中的編號加以理解想象，從圖中勉強歸納有如下特點當轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子、定子為同一軸心線時，可有兩種結(jié)構(gòu)，一種是定子有內(nèi)圓孔型面，定子內(nèi)有彈簧的可以直線往復運動的定塞，定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子與而且只能與拋物線型面的動塞構(gòu)成一個凸輪形狀的旋轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，動塞將定塞強硬旋壓入定子內(nèi)，動塞轉(zhuǎn)過定塞后，定塞在彈簧的作用下被推出緊壓在該旋轉(zhuǎn)體上。這種定子加工難、維修難，作功時易被定塞撬破，這種整體的旋轉(zhuǎn)體的圓弧部份加工難，成本高，這動塞受力易彎曲維修難，氣密性差。
另一種結(jié)構(gòu)是定子上有固定在定子內(nèi)型面的逐漸凸入空腔內(nèi)的有拋物線型面的定塞，轉(zhuǎn)子的外型面為圓的，內(nèi)有而且只能有可作直線往復運動的彈簧動塞，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，動塞被凸出腔內(nèi)的定塞強硬壓入轉(zhuǎn)子內(nèi)，動塞轉(zhuǎn)過定塞后，動塞被彈簧推出緊壓在定子的內(nèi)型面上。兩種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，其零部件不能互換或交替構(gòu)成新的發(fā)動機，兩種結(jié)構(gòu)都有作直線往復運動的緊壓在轉(zhuǎn)子或定子上的物體，即定塞或動塞，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，如果彈簧的預張力不大時，該物體被壓入后沒能及時壓緊在轉(zhuǎn)子或定子上，造成漏壓漏燃料，燃燒室很大，轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動時情況更甚，如果彈簧預張力大時，該物體緊壓在轉(zhuǎn)子或定子上變成一個制動力更強的制動器，使力的輸出大大降低，該物體與轉(zhuǎn)子或定子的接觸面積大，摩擦力較大，轉(zhuǎn)子、定子的半徑越大時轉(zhuǎn)動一周的摩擦行程越長，產(chǎn)熱更大，動塞轉(zhuǎn)過定塞時情況更甚，對該物體的潤滑極為困難，潤滑油耗量很多，排煙也很多，該物體的散熱難。發(fā)動機的轉(zhuǎn)子為實心的，如轉(zhuǎn)子半徑較大時重量也較大，離心力極大易壓壞磨損軸承。這種發(fā)動機有自身制動力臂，以及有上述的諸多缺點，所以其適用性不夠，由于轉(zhuǎn)子與定子有較大的接觸磨擦力，其動力性、經(jīng)濟性也不高，對環(huán)境污染大。
本發(fā)明的目的是提供新的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)簡單，這種發(fā)動機的凸頭轉(zhuǎn)子與氣缸、氣缸蓋、插板機構(gòu)沒有或只有較小接觸摩擦，氣密性好，加工易及成本低，作功物質(zhì)作用在轉(zhuǎn)子的最大半徑末端的活塞凸頭作功面上，作功力臂長，直接產(chǎn)生扭矩，插板機構(gòu)的插板在氣缸壁及氣缸蓋的插板導向槽的穩(wěn)固下，可承受作功室內(nèi)更大氣壓沖擊，在凸頭轉(zhuǎn)子上有兩個或更多活塞凸頭時，各個活塞凸頭能同時受到膨脹氣體的推動，而將力疊加使扭矩更大，本發(fā)動機具有很高的動力性和經(jīng)濟性，既節(jié)能又對環(huán)境污染小，尤其在凸頭轉(zhuǎn)子的半徑越大時，產(chǎn)生上述的效果越明顯。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，即采用本凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于它包括氣缸、裝在氣缸上的氣缸蓋，處在氣缸和氣缸蓋內(nèi)的其主軸穿過氣缸蓋的凸頭轉(zhuǎn)子，氣缸或氣缸蓋上裝有插桿機構(gòu)或氣缸上裝有插板裝置，在凸頭轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，插板機構(gòu)或插板裝置的插板頭在插入氣缸內(nèi)后，插板頭與氣缸、氣缸蓋、凸頭轉(zhuǎn)子一起構(gòu)成的作功室和排氣室，氣缸或氣缸蓋的與排氣室相連的排氣口，通過其氣體噴射器裝在氣缸或氣缸蓋從而與作功室相連的空氣噴射燃料系或作功氣體噴射系。以裝有空氣噴射燃料系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為本發(fā)明的第一種技術(shù)方案，以裝有作功氣體噴射系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為本發(fā)明的第二種技術(shù)方案，下面首先闡述第一種技術(shù)方案本發(fā)動機的氣缸有凸型缸壁氣缸、方型缸壁壁氣缸、有插板插入孔和無插板插入孔的氣缸和有噴射燃燒室氣缸，氣缸可以有一個或一個以上插板插入孔，插入孔為長方形或近似長方形，其長度大于或等于兩個氣缸蓋的相互間隔寬度，每個插入孔都裝有一個插板機構(gòu)的插板器，最好氣缸有均勻?qū)ΨQ分布的二個或四個或六個插板插入孔，氣缸半徑越大，插入孔可以越多，氣缸內(nèi)有圓的內(nèi)型面，氣缸外可以有冷卻水套或散熱片或同時有水套和散熱片，氣缸可以有發(fā)動機機座，當插板機構(gòu)裝在氣缸蓋而不裝在氣缸上時，氣缸有與插板機構(gòu)的插板相配合的插板導向槽，在氣缸壁上靠近插板器的形成初始燃燒室的部分氣缸壁內(nèi)可以有噴射燃燒室，每個體積較小的噴射燃燒室內(nèi)有噴易燃混合氣或燃料的噴射器，噴射燃燒室可用來點燃初始燃燒室內(nèi)的極稀混合氣或較難燃的柴油，植物柴油，椰子油或其它代用油的混合氣，噴射燃燒室所使用的燃料可是氫氣、汽油或柴油，噴射燃燒室可以與點火系相連接，噴射燃燒室內(nèi)的混合氣的點燃方式，可用火花塞點火，也可噴入壓力相當高、溫度超過燃料自燃溫度的灼熱空氣點火，點燃后的噴射燃燒室內(nèi)的壓力大于初始燃燒室內(nèi)氣壓，噴出的火焰點燃初始燃燒室內(nèi)的混合氣。氣缸可以裝有節(jié)溫定時開關(guān)和冷起動閥和電熱塞，可以有排氣口、氣體噴射器、燃料噴射器。如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)子的活塞凸頭裝有密封滾柱或密封片或密封環(huán)時，初始燃燒室的部分缸壁可以有斜向插板插入孔的斜面，該斜面可避免活塞凸頭的密封件經(jīng)過時與插入孔的孔口壁碰撞。
氣缸蓋有凸型氣缸蓋和圓的平板型氣缸蓋和有插板導向槽氣缸蓋和有密封環(huán)氣缸蓋，氣缸蓋可以有一個或一個以上的插板插入孔，每個插入孔都裝有一個插板機構(gòu)的插板器，插入孔最好對稱均勻分布，氣缸蓋越大，插入孔可以越多，氣缸蓋內(nèi)表面邊沿可以是非常光滑平整的一個平面，或是非工作部分有凹部，氣缸蓋可以有發(fā)動機機座，當插板機構(gòu)裝在氣缸上而沒有裝在氣缸蓋時，一個氣缸蓋可以有與氣缸上的插板器相配合的一個或一個以上插板導向槽，靠近初始燃燒室的部分氣缸蓋內(nèi)表面可以與相鄰的插板導向套筒筒腳邊沿構(gòu)成能使凸頭轉(zhuǎn)子的密封件平滑經(jīng)過的斜面。氣缸蓋也可以有噴射燃燒室，可以有通向氣體噴射器的噴閥座的有引導混合氣噴入初始燃燒室作用的導氣斜坑，氣缸蓋中心部位有主軸插入或穿出的軸孔或軸承安裝孔或同時有軸孔和軸承座，軸孔的軸心線與凸頭轉(zhuǎn)子、氣缸的軸心線重合或同心度偏差極小，軸承座內(nèi)有主軸軸承，所說的軸承可以是長圓柱滾子軸承、滾針軸承，向心短圓柱滾子軸承或滾珠軸承或其它軸承，軸承可以是合金鋼或陶瓷或陶瓷金屬基復合材料制成的，氣缸蓋與氣缸可以是壓鑄成一整體的或機械加工成一整體的兩個整體壓鑄件拼合成內(nèi)有一個圓手鐲形空腔的氣缸氣缸蓋組合體，氣缸蓋與氣缸可以通過緊固件緊固在一起，在它們的連接處可有密封墊和粘合填料，氣缸蓋可以有冷卻水套和散熱片，氣缸蓋可以有一個或一個以上的排氣口，排氣口可以有與氣體噴射器的控制齒桿或汽車、船舶、摩托車制動器聯(lián)動的一個閥門，所說的閥門可以是球閥、閘閥、截止閥等。排氣口與排氣管連接、排氣管可以與廢氣渦輪增壓器連接，排氣管可與消聲器、廢氣凈化催化器連接，也可與超高速渦輪發(fā)電機及能量回收裝置連接，排氣管內(nèi)的廢氣可部分用管道導入發(fā)動機的進氣管道再循環(huán)燃燒凈化，排氣管可與儲氣筒連接，再通過氣體噴射器脈沖地將廢氣噴入本發(fā)明的第二種方案的發(fā)動機的作功室內(nèi)再作功，即將第一方案發(fā)動機作為第二方案發(fā)動機的作功氣體噴射系中的高壓氣體發(fā)生裝置，構(gòu)成一種凸頭轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)式復合發(fā)動機。
凸頭轉(zhuǎn)子有空洞型、實心型凸頭轉(zhuǎn)子、飛輪型凸頭轉(zhuǎn)子，凸頭轉(zhuǎn)子包括主軸，由一個與主軸連接或連成一體的芯柱，在芯柱上至少有一個固定不動的活塞凸頭。所說的芯柱為圓柱體或內(nèi)有空腔的圓柱體，或外有安裝活塞凸頭的凹部的近似圓柱體，或外有兩邊對稱缺口的近似圓柱體芯柱，或近似三角形的飛輪狀柱體，芯柱與主軸有共同的軸心線，芯柱的外表面為非常圓的光滑的外型面。所說的活塞凸頭可以是與氣缸內(nèi)型面相配合互補的頂部有圓弧型面的彎曲方形體、近似方形體、彎曲的梯形體、近似梯形體、彎曲的圓柱體、或三角的五面體或近似三角的五面體，活塞凸頭可以緊固在芯柱的外型面或側(cè)面外緣，緊固的方式可以是用緊固件緊固，也可以將芯柱和活塞凸頭焊接成一整體，活塞凸頭和芯柱可以是壓鑄成的整體鑄件或是整體的加工機件，在芯柱的外型面上的每個活塞凸頭的高度及形狀結(jié)構(gòu)最好相同，活塞凸頭的側(cè)面與芯柱的側(cè)面構(gòu)成光滑的平面，在芯柱與氣缸蓋之間可以裝有密封作功室和排氣室的開口或閉口的密封圈或密封環(huán)，活塞凸頭頂部圓弧型面和兩個側(cè)面可裝有密封件，密封件是密封滾柱或密封片或密封環(huán)，這些密封件可與氣缸、氣缸蓋接觸，凸頭轉(zhuǎn)子的半徑大于150mm時，最好采用空洞型凸頭轉(zhuǎn)子，空洞型凸頭轉(zhuǎn)子有重量輕、節(jié)省材料的、延長主軸承壽命的優(yōu)點，芯柱外型面上的活塞凸頭的作功面的高度線最好垂直或基本垂直于芯柱的軸心線，作功面的寬度線平行或基本平行于芯柱的軸心線，即作功面垂直或基本垂直于芯柱的軸心線，所說的作功面有方形平面型作功面和四邊漸漸稍凹入中部的方形凹面作功面，當作功氣體的壓力施加在活塞凸頭的作功面上時，作功氣體的推力始終都基本垂直地推在作為發(fā)動機轉(zhuǎn)動力臂末端的作功面上。裝配好的發(fā)動機的凸頭轉(zhuǎn)子的密封面，即靠近氣缸內(nèi)型面的活塞凸頭頂部圓弧型面和靠近前后氣缸蓋的兩個側(cè)面與氣缸、氣缸蓋的間隙在不同的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)時有不同的要求，沒有密封滾柱或密封片或環(huán)的凸頭轉(zhuǎn)子，其密封面與氣缸、氣缸蓋的間隙距離一般只有0.005-0.1mm，當轉(zhuǎn)子的半徑較大時，它們的間隙距離可以是0.01-3mm，密封的間隙距離可以是不均勻的，但必須保證在作功時的凸頭轉(zhuǎn)子與氣缸、氣缸蓋有最小的密封間隙，這可將氣缸、氣缸蓋加工成作功室的部分氣缸內(nèi)型面、部分氣缸蓋內(nèi)表面稍稍凸入作功腔，而轉(zhuǎn)子可平滑地密封地轉(zhuǎn)過該部分，而其它部分可以稍凹入。有密封滾柱或密封片或密封環(huán)的凸頭轉(zhuǎn)子與氣缸、氣缸蓋的間隙距離可以是2-10mm，凸頭轉(zhuǎn)子的密封元件與氣缸內(nèi)型面、氣缸蓋內(nèi)表面平滑接觸，這樣結(jié)構(gòu)的發(fā)動機的氣缸內(nèi)部件有潤滑油潤滑，轉(zhuǎn)子的密封間隙越小，氣密性越好，發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性越高，因此制造本發(fā)動機時需要較高的加工精度，能影響凸頭轉(zhuǎn)子與氣缸、氣缸蓋的密封間隙的主軸和主軸承要有高質(zhì)量高性能及有好的相互配合。前面所說的凸頭轉(zhuǎn)子的兩個側(cè)面，其每個側(cè)面由活塞凸頭的一個側(cè)面與在同一邊的芯柱整個側(cè)面或側(cè)面的邊緣部分構(gòu)成，凸頭轉(zhuǎn)子的兩個側(cè)面相互平行。凸頭轉(zhuǎn)子的主軸、芯柱及氣缸的軸心同在一軸心線上或同心度偏差很小。芯柱的外型面上最好有對稱均勻分布的兩個或四個或六個活塞凸頭或芯柱上均勻裝有三個或五個活塞凸頭，芯柱內(nèi)最好有軸向地穿過芯柱的空腔，芯柱的外型面上的活塞凸頭可以是前面所述的第一種無曲軸活塞式旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的有拋物線型面的定塞。
插板機構(gòu)有機械傳動式插板機構(gòu)，電推插式插板機構(gòu)和電拉回式插板機構(gòu)和裝有自動保險裝置的插板機構(gòu)。插板機構(gòu)可由主軸通過傳動機構(gòu)傳動或電傳動，機械傳動式插板機構(gòu)包括機械式插板器和驅(qū)動組件。機械式插板器包括插板座、插板、擋塊、回位彈簧、緩沖彈簧、殼體、與搖臂連接的連接件、限位臺肩。連接件可以由有軸銷的滾輪和支承滾輪的支架構(gòu)成。驅(qū)動組件包括與連接件的滾輪連接的搖臂，搖臂軸銷，凸輪軸，有斜坡面和懸崖落差面的凸輪和將主軸的轉(zhuǎn)動力傳到凸輪軸的傳動機構(gòu)。傳動機構(gòu)為鏈式傳動機構(gòu)或齒輪式或蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)或聯(lián)軸器或其它傳動機構(gòu)。
電推插式插板機構(gòu)分為有觸點和無觸點兩類型，有觸點電推插式插板機構(gòu)，它包括電推插式插板器和有觸點程序開關(guān)電控裝置。無觸點電推插式插板機構(gòu)包括電推式插板器和無觸點程序開關(guān)電控裝置，電推插式插板器包括推插直行電器、插板、插板座、回位彈簧、擋塊、緩沖彈簧、殼體、限位臺肩。程序開關(guān)電控裝置包括有觸點和無觸點程序開關(guān)電控裝置，這種裝置與現(xiàn)有的有觸點和無觸點晶體管點火裝置基本相同，有觸點的晶體管點火裝置是由斷電器的電接觸點的通斷來控制晶體管的導通或截止，從而控制初級線圈的通電或斷電，這種點火裝置電路在科學出版社出版，于華詩等編著的《現(xiàn)代汽車最新電器設備使用與維修》的第七章第84頁的圖7-1和第85頁的圖7-2的有觸點晶體管點火裝置電路圖上展示，將上述的點火裝置的次級線圈，分電器、火花塞省去，剩下的初級線圈作為插板器的線圈，其余的電子電器元件及斷電器保留而成為有觸點程序開關(guān)電控裝置，有觸點程序開關(guān)電控裝置的斷電器的凸輪每旋轉(zhuǎn)一圈插板器線圈通電一次和斷電一次，插板器線圈的通電時間和斷電時間適合本發(fā)動機的要求，斷電器的凸輪軸由本發(fā)動機的主軸或與主軸連接的空氣壓縮機的旋轉(zhuǎn)軸直接或間接帶動。由英國魯明興(Lamention)公司設計制成的光電點火裝置，其電路圖展示在汽車運輸職工教育研究會主編的《汽車修理工高級技術(shù)培養(yǎng)教材》的中冊的汽車維修與測試技術(shù)，汽車電器的部分的第262頁的圖5-4-20，其點火信號發(fā)生器是一個光觸發(fā)器，其開關(guān)放大器的作用是把光接收器信號放大，從而通過功率三極管接通和切斷點火線圈的初級線圈的電流，當遮光盤上的缺口通過光源時，則紅外線通過缺口照到硅光敏三極管C上，使三極管C導通，初級電路導通，當遮光盤的實體部分遮住紅外線時，使初級電流中斷，以前述的同樣方法將光電點火裝置的次級線圈、分電器、火花塞刪除，保留其余的電子電器元件、電源、光觸發(fā)器、初級線圈等等，初級線圈為電動的插板器線圈，這樣就成了一個無觸點程序開關(guān)電控裝置。遮光盤的轉(zhuǎn)動軸可以由發(fā)動機的主軸或與主軸連接的空氣壓縮機的轉(zhuǎn)軸直接或間接帶動。可以以上述的方法，將現(xiàn)有的霍爾點火裝置改裝成另一種無觸點程序開關(guān)電控裝置。
電拉回式插板機構(gòu)也分為有觸點和無觸點電拉回式插板機構(gòu)，有觸點電拉回式插板機構(gòu)包括電拉回式插板器和有觸點程序開關(guān)電控裝置。電拉回式插板器包括直行電器、插板、插板座、回位彈簧、擋塊、緩沖彈簧、殼體、限位臺肩構(gòu)成。無觸點電拉回式插板機構(gòu)由電拉回式插板器和無觸點程序開關(guān)電控裝置構(gòu)成。
氣缸上的插板機構(gòu)可以是斜插型插板機構(gòu)，這種機構(gòu)的插板器除插板座形狀有較小改變外，其它部件與前述的所有插板器相同。這種插板機構(gòu)的插板在活塞凸頭轉(zhuǎn)過一剎那或這一剎那的前一點或后一點時，插板以活塞凸頭轉(zhuǎn)動的方向高速地斜插入氣缸內(nèi)，這樣的插板機構(gòu)在有相同的活塞凸頭和作功面時，構(gòu)成初始燃燒室或作功室的較小體積有利于提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，要得到較小的初始燃燒室除使用上述方法外，還要保證發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時，插板機構(gòu)有較好的插入時機和反應速度，增大插板插入的動力就可提高反應速度，要有較好的插入時機，插板機構(gòu)可以有提前裝置，插板機構(gòu)的提前裝置可以是國產(chǎn)6120Q-1型柴油機上與Ⅱ號泵配用的D2型機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器，這種提前裝置可裝在主軸與凸輪軸或脈沖發(fā)生器的轉(zhuǎn)盤軸之間，也可裝在聯(lián)軸器與插板機構(gòu)的機械傳動組件的凸輪軸之間，或聯(lián)軸器與斷電器或脈沖發(fā)生器的轉(zhuǎn)動軸之間，提前裝置也可裝在主軸與凸輪軸之間的傳動軸上，所說的聯(lián)軸器是與主軸或空氣壓縮機轉(zhuǎn)軸連接的，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增高，插板插入的提前角增大，轉(zhuǎn)速降低，提前角減少。也可將上述的提前角自動調(diào)節(jié)器稍作改動，可以改變提前角自動調(diào)節(jié)器的飛塊的重量或改用張力更大或更小的彈簧來適應插板機構(gòu)對提前角的更高要求。
前面所述的插板座內(nèi)可以裝有插板導向套筒，插板座和殼體可以有冷卻水套或散熱片或風扇，插板由插板柱和與插板柱連接的插板頭構(gòu)成，插板座和殼體可以有能將插板器內(nèi)的氣體排出大氣中的排氣孔。插板頭內(nèi)可以有可伸縮的密封片，插板插到終點時密封片由氣缸蓋的插板導向槽底部托住，密封片可以與芯柱接觸，密封片不與轉(zhuǎn)子的芯柱接觸時，密封片與芯柱的密封間隙很小，一般只有0.005-0.1mm左右，插板頭內(nèi)有限制密封片伸得更出的螺釘。電推插或拉回式插板器的電動直行電器可以是直流直線電機或有銜鐵作直線往復運動的電磁線圈。直線電機包括有機座、永磁鐵或電磁鐵式定子、線圈動子。插板機構(gòu)的活動部件可以有潤滑油油道，尤其是凸輪與搖臂，插板頭與插板導向套筒等活動摩擦部件，插板機構(gòu)每個活動摩擦部件可由機油泵泵送潤滑油進行潤滑，并由一個外殼將多余的潤滑油集中導送回機油泵，該外殼有防止灰塵污染插板機構(gòu)的作用。插板機構(gòu)的回位彈簧和緩沖彈簧都可以是兩個相反的并相套的彈簧，也可以是螺距相互不等的單個彈簧，可避免插板產(chǎn)生共振。
插板裝置包括內(nèi)有方形體空腔的殼體，殼體空腔內(nèi)的彈簧和插板頭。
本發(fā)動機的插板裝置或插板機構(gòu)的插板頭的長度最好大于氣缸上的兩個氣缸蓋的間隔寬度。當插板裝置或插板機構(gòu)的插板頭長度略小于氣缸蓋之間的相互間隔寬度時，這兩個氣缸蓋沒有插板導向槽，插板頭可沿著這兩個氣缸蓋的內(nèi)壁平滑而密封地內(nèi)縮和插入氣缸。
由于本發(fā)動機的結(jié)構(gòu)原因，必須確保在插板拉起后，轉(zhuǎn)子的活塞凸頭才轉(zhuǎn)到，以防止意外發(fā)生，插板機構(gòu)可以加裝自動保險裝置。自動保險裝置分為電磁線圈式和直線電機式，自動保險裝置包括有一個裝在插板的拉起終點的彈簧片接觸開關(guān)，一個能在活塞凸頭接近插板器前接通電源的有觸點或無觸點程序開關(guān)電控裝置，由蓄電池專線供電的電源開關(guān)，電回拉式直行電器、報警燈或報警鐘，一端與直行電器的動子或銜鐵連接另一端與插板連接的拉索。當轉(zhuǎn)子活塞凸頭接近插板時，程序開關(guān)電控裝置將電路部分接通，這時如果插板已經(jīng)處在拉起終點位置時，已拉起的插板將彈簧片接觸開關(guān)的彈簧活動觸點頂開，電動直行電器和報警器沒有電流通過而不工作，活塞凸頭轉(zhuǎn)過插板，程序開關(guān)電控裝置截止供電，當活塞凸頭接近插板而插板機構(gòu)有故障時，插板還未拉起到終點位置，插板沒有頂開彈簧活動觸點此時程序開關(guān)已經(jīng)供電致使活動觸點與固定觸點閉合形成回路，電動直行電器即高速拉起插板以防止事故發(fā)生，與此同時，報警燈或報警鐘也有電流通過而進行閃燈或響號，活塞凸頭轉(zhuǎn)到插板位置時，程序開關(guān)電控裝置的斷電器觸點斷開，自動保險裝置不工作。前面所說拉索可以是鏈條、軟的金屬絲繩或尼龍繩，在彈簧片接觸開關(guān)的兩個觸點之間可以并聯(lián)一個作試驗用的開關(guān)，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時，將開關(guān)接通，如果直行電器和報警器工作，說明自動保險裝置工作正常，自動保險裝置的程序開關(guān)電控裝置與電動插板機構(gòu)的相同，只是通電時間的起止及時間轉(zhuǎn)角有所不同，彈簧片接觸開關(guān)是串聯(lián)在程序開關(guān)電控裝置的功率晶體管的基極或?qū)〞r接鐵的斷電器前或后，報警燈或報警鐘是串聯(lián)在電回拉式直行電器的線圈上。彈簧片接觸開關(guān)可以由電子接近開關(guān)代替，所說的接近開關(guān)可以是電感傳感器式接近開關(guān)或霍爾效應傳感器式接近開關(guān)或光電傳感器式接近開關(guān)。將接近開關(guān)的信號源裝在插板尾部，信號接收(感應)頭裝在插板拉起到達終點時插板尾部附近的適當位置上。所說的報警燈可以是紅色的低壓直流燈泡或發(fā)光二極管或公安部門的警燈。所說的報警鐘可以是公安部門或救護車的警號或家用門鐘。
本發(fā)明的作功室和排氣室由插板機構(gòu)或插板裝置的插板頭與氣缸內(nèi)型面、氣缸蓋內(nèi)表面和凸頭轉(zhuǎn)子構(gòu)成。作功室和排氣室個數(shù)由插板器或插板裝置決定，每有一個插板器或插板裝置就有一個作功室和一個排氣室，當凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭剛轉(zhuǎn)過插板位置時，隨著插板器的插板插入氣缸內(nèi)，就開始形成作功室和排氣室，隨著凸頭轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，逐漸遠離該插板，作功室越來越大，排氣室越來越小，在插板插入氣缸到達終點時或稍后，已經(jīng)充滿燃料空氣混合氣的作功室的容積還很小，此時作功室內(nèi)混合氣點燃，凸頭轉(zhuǎn)子經(jīng)受膨脹氣體的推力而繼續(xù)轉(zhuǎn)動。隨著凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭越來越靠近排氣口，排氣室內(nèi)的廢氣受到活塞凸頭的擠壓而壓力升高，廢氣經(jīng)排氣口排出并且排到排氣口外的排氣管內(nèi)，當繼續(xù)轉(zhuǎn)動的凸頭轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到一定位置或轉(zhuǎn)動到作功室內(nèi)氣壓接近于排氣室內(nèi)氣壓時，插板機構(gòu)的插板開始內(nèi)縮入插板器內(nèi)，此時發(fā)動機的作功室和排氣室已經(jīng)消失，隨著凸頭轉(zhuǎn)子又轉(zhuǎn)過插板器的插板，插板又插入氣缸，又一次形成作功室和排氣室，如此循環(huán)下去。在插板插入氣缸到達終點，混合氣噴入氣缸內(nèi)達到一定氣壓的時候，混合氣著火的一剎那的作功室稱為初始燃燒室，在初始燃燒室之后和在插板器的插板拉起之前的一段空腔稱為燃燒工作室，即由一個初始燃燒室和一個燃燒工作室構(gòu)成一個作功室。一個初始燃燒室可以與一個或一個以上火花塞連接，一個初始燃燒室可以與一個或一個以上氣體噴射器連接，一個初始燃燒室可以與一個或一個以上燃料噴射器連接，上面所說的氣體噴射器噴出的可以是空氣或燃料空氣混合氣或水蒸汽，上面所說的燃料噴射器噴出的可以是霧化的燃料或霧化的水。一個初始燃燒室可與一個噴空氣的氣體噴射器和一個噴過濃混合氣的氣體噴射器連接，兩個噴射器所噴出的氣體在初始燃燒室內(nèi)極快混合成可點燃的混合氣。要使插板器的插板拉起前的一刻，與插板器最相鄰并分布在其兩邊的一個作功室和排氣室內(nèi)的氣壓相近，最好在這作功室遠離插板器的束段旁邊的氣缸或氣缸蓋上設有排氣口，這排氣口能在插板頭拉起前一刻活塞凸頭剛轉(zhuǎn)過就能將作功室內(nèi)的部份氣體經(jīng)排氣管排到大氣中，這樣的作功室和排氣室由于都有排氣口，它們的氣壓容易接近。還可在這作功室末段旁邊的氣缸或氣缸蓋設有平衡氣孔，這平衡氣孔的外部裝有平衡氣管，這段平衡氣管的另一端裝在排氣室旁邊的氣缸或氣缸蓋的另一個平衡氣孔外，當活塞凸頭轉(zhuǎn)過作功室的平衡氣孔而接近排氣室時插板拉起前的一刻這插板器兩邊的作功室和排氣室內(nèi)的氣體，通過平衡氣孔和平衡氣管而由氣壓高的流向氣壓低的一邊，這氣壓已相近的作功室和排氣室，有利于減少插板拉起的阻力，以免插板柱斷落而造成事故。
空氣噴射燃料系可以是恒壓機械控制式空氣噴射燃料系、非恒壓電子控制式空氣噴射燃料系、非恒壓機械控制式空氣噴射燃料系、恒壓電子控制式空氣噴射燃料系，其中非恒壓機械控制式空氣噴射燃料系包括非恒壓機械控制式空氣噴射裝置和燃料噴射裝置，非恒壓機械控制式空氣噴射裝置包括機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器、空氣壓縮機、空氣濾清器、空氣導管、噴射控制傳動機構(gòu)、擋風門。這裝置還可以包括渦輪增壓器、安全閥。機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器有“T”型和管型，它包括有噴孔的“T”型或管型旋轉(zhuǎn)空心噴閥，有噴孔的噴閥座，噴閥上的鏈輪或齒輪，噴閥尾部的導氣固定套管。還可以包括與導氣固定套管連接的一個閥門，所說的閥門可以是球閥或截止閥或閘閥。這種噴射器還可以包括噴閥與噴閥座之間的圓鋼珠，套在噴閥上的軸承、軸承座，噴閥座和固定導氣套管可以有燃料噴射器或水汽噴嘴。導氣固定套管與旋轉(zhuǎn)空心噴閥尾部的密封連接面可以有密封元件、噴閥座可以由套筒和側(cè)蓋構(gòu)成，也可以是一個內(nèi)有與噴閥配合互補的氣密性好的整體部件，氣體噴射器的相對運動部件可有潤滑油油道?？諝鈮嚎s機可以是一缸或一缸以上往復活塞式或透平式或隔膜式壓縮機，或是高效率螺旋式空氣壓縮機，空氣壓縮機可以是一級或一級以上空氣壓縮，空氣壓縮機的進氣道可以有渦輪增壓器，所說的渦輪增壓器可以是電動或機械傳動或廢氣渦輪增壓器，空氣壓縮機的排氣口可以裝有防止排出的氣體回流入空氣壓縮機內(nèi)的一個單向閥，噴射控制傳動機構(gòu)是與噴閥上的齒輪相連接的傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)為齒輪式或鏈輪式或蝸輪蝸桿式傳動機構(gòu)，也可以是蝸輪蝸桿聯(lián)軸器混合傳動。前面所說的氣體噴射器的高壓空氣接管頭與空氣導管連接，空氣導管的另一端與空氣壓縮機的排氣口連接，將空氣壓縮機的進氣口與擋風門連接，將擋風門與空氣濾清器連接，構(gòu)成一個高壓的空氣氣路，擋風門可以是現(xiàn)有節(jié)氣門，擋風門開度增大，空氣壓縮機進氣量和排氣量增多，擋風門可與燃料噴射控制部件及氣體噴射器的噴射量調(diào)節(jié)部件聯(lián)動，當需要提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，擋風門開度增大，燃料噴射量相應增多，氣體噴射器向初始燃燒室噴射的混合氣量相應增多。
燃料噴射裝置可以是現(xiàn)有柴油機的燃料噴射裝置或汽油機的機械控制式燃料噴射裝置或電子控制式燃料噴射裝置，燃燒酒精發(fā)動機的燃料噴射裝置，氫氣機的燃料噴射裝置，石油氣發(fā)動機的燃料噴射裝置。如果本發(fā)動機具有二個或二個以上作功室時，將上述的燃料噴射裝置稍加改動，在發(fā)動機有兩個作功室時，燃料噴射裝置的兩個燃油噴射器同時噴射和同時停止噴射，兩個燃油噴射器同一次噴射入各自所處初始燃燒室或氣體噴射器內(nèi)的燃料量相同或基本相同，在發(fā)動機有四個作功室時，與作功室連接的四個燃料噴射器也同時噴射同時停止。燃料噴射裝置可以是電動燃料噴射裝置，它包括燃料電磁噴射器、燃料加壓器、蓄壓器、調(diào)壓器、燃料儲存器、燃料導管、程序開關(guān)電控裝置。電磁燃料噴射器可以是現(xiàn)有汽油機的噴射器，也可以是電磁可調(diào)節(jié)孔式燃料噴射器，它包括有閥座、噴閥、殼體、導管、擋塊、回位彈簧、彈簧座、銜鐵、線圈、后蓋、調(diào)節(jié)螺釘、回流導管。殼體上有燃料接管頭、濾芯、燃料輸入管和電插座，這種噴射器可以噴射可燃氣、空氣燃料混合氣、液氫、液化天然氣、汽油、柴油等，本發(fā)動機的燃料噴射裝置，還可以是被動式燃料噴射裝置，它包括被動式燃料噴嘴、燃料加壓器、蓄壓器、調(diào)壓器、燃料儲存器和導管。被動式燃料噴嘴包括有噴孔的針閥座、針閥組件。針閥組件由針閥，針閥定位塊，鎖緊螺母構(gòu)成。前面所述的蓄壓器、調(diào)壓器與汽油機燃料系的相同，燃料加壓器可以是汽油轉(zhuǎn)子泵、柱塞泵、柴油泵、高壓柴油泵、氫氣壓縮機等等。燃料儲存器是現(xiàn)有的汽油箱、柴油箱或液氫瓶。前面所說電磁燃料噴射裝置的程序開關(guān)電控裝置是對燃料噴射器的線圈供電或截止其電流的，可調(diào)節(jié)孔式燃料噴射器的燃料噴射量由控制齒桿帶動調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)節(jié)的。本發(fā)動機的空氣噴射燃料系可以裝有兩套使用不同燃料的燃料噴射裝置，即發(fā)動機可同時使用兩種燃料，例如液氫和柴油，或汽油和柴油。
恒壓機械控制式空氣噴射燃料系包括恒壓機械控制式空氣噴射裝置和燃料噴射裝置。恒壓機械控制式空氣噴射裝置包括機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器、空氣壓縮機、空氣濾清器、空氣導管、噴射控制傳動機構(gòu)、氣壓自動調(diào)節(jié)器，以及儲氣筒和安全閥，氣壓自動調(diào)節(jié)器包括氣體活塞式蓄壓器，電動阻風門、電源、滑動式可變電阻器。還可包括簡單的將電流電壓放大的晶體管放大電路。氣體活塞式蓄壓器包括有氣缸，活塞，蓄能彈簧，一個有氣腔和進氣口、排氣口的上蓋，一個作為彈簧座的并有排氣孔的頂塊、底蓋。電動阻風門包括進氣接口、出氣接口、遮門、推桿、線圈、回位彈簧、調(diào)節(jié)螺釘、緊固螺母、殼體?？諝鉃V清器與電動阻風門的進氣接口連接，電動阻風門的出氣接口與空氣壓縮機的進氣口連接，空氣壓縮機的排氣口與空氣導管的一端連接，空氣導管的另一端與氣體活塞式蓄壓器進氣口連接，蓄壓器的排氣口與另一條空氣導管的一端連接，空氣導管另一端與機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的導氣固定套管上的高壓空氣接管頭連接，氣體噴射器的旋轉(zhuǎn)噴閥的齒輪與噴射控制傳動機構(gòu)的齒輪嚙合。
恒壓機械控制式空氣噴射燃料系的燃料噴射裝置與前述非恒壓機械控制式空氣噴射燃料系的相同。機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器可以有噴射提前裝置，其提前裝置與插板機構(gòu)的提前裝置相同，其提前裝置可以裝在噴射控制傳動機構(gòu)的傳動軸或裝在聯(lián)軸器與傳動軸之間。
非恒壓電子控制式空氣噴射燃料系包括非恒壓電子控制式空氣噴射裝置和燃料噴射裝置。非恒壓電子控制式空氣噴射裝置包括電動氣體噴射器，有觸點或無觸點程序開關(guān)電控裝置，空氣壓縮機，空氣濾清器，空氣導管，擋風門。這裝置還可包括渦輪增壓器、安全閥。程序開關(guān)電控裝置與插板機構(gòu)的相同，只是通電信號長度或通電轉(zhuǎn)角比前者小。電動氣體噴射器的高壓空氣接管頭與空氣導管連接，空氣導管另一端與空氣壓縮機的排氣口連接，其它部件的連接與前述的相同。
恒壓電子控制式空氣噴射燃料系包括有恒壓電子控制式空氣噴射裝置和燃料噴射裝置。恒壓電子控制式空氣噴射裝置包括電動氣體噴射器、程序開關(guān)電控裝置、空氣壓縮機、空氣濾清器、空氣導管、氣壓自動調(diào)節(jié)器。程序開關(guān)電控裝置與插板機構(gòu)的相同，只是通電信號長度或通電轉(zhuǎn)角比插板機構(gòu)的小，程序開關(guān)電控裝置的線圈是氣體噴射器的線圈。本空氣噴射裝置的部件連接方式與前述的相同。
無論是非恒壓或恒壓電子控制式空氣噴射裝置都可以有提前噴射裝置，這種提前噴射裝置可以是柴油機的D2型機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器，這種提前角自動調(diào)節(jié)器是裝在程序開關(guān)電控裝置的凸輪軸或凸輪軸前面的傳動軸上，或裝在脈沖發(fā)生器的轉(zhuǎn)動軸上。
電動氣體噴射器有孔式、外推式、電磁驅(qū)動式、直線電機驅(qū)動式，其中電磁孔式氣體噴射器包括有噴孔的和錐形密封面的噴閥座、噴閥座內(nèi)的錐形噴閥，與噴閥連接的、套在噴閥上的導管，套在噴閥上的回位彈簧，線圈及接線柱，有濾芯和高壓空氣接管頭的殼體，有螺孔的殼體后蓋，釘帽上有輪齒的可旋入殼體后蓋螺孔控制噴閥行程的調(diào)節(jié)螺釘，與調(diào)節(jié)螺釘嚙合的控制齒桿。噴閥座的噴孔可以是斜向或直向噴孔，殼體可以有安裝燃料噴射器或被動式燃料噴嘴的座孔。電磁外推式氣體噴射器包括有倒錐形密封線面和噴孔的噴閥座，倒錐形外推噴閥，噴閥導管，與噴閥連接的銜鐵，與噴閥連接并在殼體后蓋外的擋塊，套在噴閥上的回位彈簧，殼體的線圈及接線柱或電插座，有氣腔和濾芯和高壓空氣接管頭的殼體，與殼體相連的有螺紋管的殼體后蓋，套在后蓋螺紋管的并控制噴閥行程的內(nèi)有螺孔的調(diào)節(jié)齒輪，與調(diào)節(jié)齒輪嚙合的控制齒桿。噴閥座可以有環(huán)形氣腔，殼體可以有安裝燃料噴射器或被動式燃料噴嘴的座孔。
直線電機驅(qū)動式噴射器有外推式和孔式兩種，它們結(jié)構(gòu)與前述的孔式外推式氣體噴射器基本相同，只不過用直線電機代替電磁鐵來驅(qū)動噴閥，這種噴射器的反應速度快，直線電機的定子可以是永磁鐵構(gòu)成，也可以在導磁鋼或硅鋼片上繞線而成，線圈動子與噴閥連接。
前面所述的氣體噴射器的殼體可以有散熱片或冷卻水套，殼體可以有安裝燃料噴射器或被動式燃料噴嘴的座孔。其座孔是通到噴閥或環(huán)形氣腔或噴閥座的密封錐面或空氣進氣道，外推式氣體噴射器的噴閥頭最大外徑可極接近噴閥座孔的最大內(nèi)徑，它們的差距為0.02-0.1mm左右，這種噴閥座旁邊有導氣缺口，氣體由缺口直接或經(jīng)氣缸蓋的導向斜坑射入初始燃燒室。這種噴射器的噴閥或噴閥座的圓錐面線所成的夾角為60°-140°，最好為80°～100°夾角。所有氣體噴射器的噴閥及其噴閥座可成對拆下更換，其控制部件如殼體后蓋與調(diào)節(jié)螺釘或調(diào)節(jié)齒輪可成對拆下更換。在空氣噴射裝置中，將氣體噴射器和空氣壓縮機連接在一起的空氣導管可以是進氣歧管，其分支管口連接在氣體噴射器上，整個高壓空氣氣路的部件接駁處可以裝有密封墊和粘合填料。
本發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有能承受高速燃燒和爆燃所產(chǎn)生的沖擊壓的特點，可使用燃燒速度很快的氫氣、辛烷值低的沒有防爆劑四乙基鉛的汽油作為燃料，所使用的燃料還包括常用的汽油、柴油。本發(fā)明發(fā)動機的氣缸、氣缸蓋、轉(zhuǎn)子、插板器、氣體噴射器、燃料噴射器都是金屬基復合材料零件時，可省去或簡化冷卻系，初始燃燒室的溫度可更高，這種絕熱式發(fā)動機可用椰子油、水柴油混燃劑等作燃料，尤其在氣缸壁內(nèi)有噴射燃燒室時，可使用更難燃的油料作為燃料。前面所說的金屬基復合材料可以是陶瓷顆?；蚶w維增強的鋁基復合材料，其陶瓷顆?？梢允堑?、碳化硅、氧化鋁或氧化硅的顆粒。
本發(fā)動機的主軸可裝有飛輪，所說的飛輪可以是現(xiàn)有摩托車的飛輪或汽車上的飛輪，本發(fā)動機可以有起動系，其起動系可以是現(xiàn)有摩托車的腳蹬起動或電機起動系，或是汽車起動系，或汽油機、柴油機作動力的起動系。本發(fā)動機可以有冷卻系，冷卻系可以是散熱片的風冷卻系，或是現(xiàn)有汽車的水冷冷卻系；或是同時有風冷卻和水冷卻系，水冷卻裝置包括水套、散熱器、水泵、節(jié)溫器、水溫表及傳感器。本發(fā)動機的冷卻系與現(xiàn)有汽車的冷卻系基本相同，只是水套的安裝位置及形狀有所不同，冷卻系可對氣缸、氣缸蓋、插板機構(gòu)、空氣壓縮機、氣體噴射器進行冷卻。本發(fā)動機可以有滑潤系，滑潤系與現(xiàn)有的往復活塞式發(fā)動機的潤滑系基本相同，只不過潤滑油道和形狀以及潤滑對象有所不同，本發(fā)動機的空氣噴射燃料系的空氣壓縮機如采用往復活塞式壓縮機時，也有曲軸箱，潤滑系也可由機油集濾器，發(fā)動機潤滑油道、機油泵、機油濾清器、機油散熱器、機油壓力表、傳感器等構(gòu)成。潤滑系可對插板機構(gòu)、空氣壓縮機、主軸軸承、氣體噴射器、凸頭轉(zhuǎn)子和氣缸、氣缸蓋進行潤滑，主軸軸承可由空氣壓縮機的曲軸箱內(nèi)的潤滑油浸潤或通過飛濺方式潤滑主軸軸承，主軸軸承也可由與氣缸蓋連接的變速器內(nèi)的潤滑油浸潤或通過飛濺方式進行潤滑，主軸軸承可裝在氣缸蓋的主軸軸承安裝孔內(nèi)，也可裝在與氣缸蓋連接的軸承座內(nèi)，主軸的軸承座可以有油腔、進油道或出油道及油封。
本發(fā)動機的點火系為現(xiàn)有的觸點電子點火系或無觸點電子點火系，或無分電器的電子點火系，發(fā)動機有二個或二個以上初始燃燒室時，每兩個初始燃燒室至少配有一個點火線圈，次級感應線圈的兩端連接有兩個火花塞，即每一端連接一個火花塞，當以正常方式切斷初級電路時，兩個火花塞同時產(chǎn)生高壓火花，此時，對稱的兩個初始燃燒室的混合氣同時被點燃同時作功，發(fā)動機有四個初始燃燒室時無分電器電子點火系可以有兩個點火線圈，四個火花塞、四個初始燃燒室的混合氣同時被點燃同時作功。如果本發(fā)動機只有一個初始燃燒室，其點火系為現(xiàn)有的單缸點火系。無觸點電子點火系可以是無分電器有脈沖發(fā)生器的電容放電(C.D)式點火裝置，或無分電器有脈沖形成器及放大器的本田汽車電子點火裝置，或其它點火裝置。點火系的火花塞可以裝在氣缸或氣缸蓋上。
在發(fā)動機沒有點火裝置時，空氣噴射裝置的空氣壓縮機將空氣壓縮成高溫高壓的氣體，其溫度超過燃料的自燃溫度，使其與燃料混合接觸即自行著火燃燒。
本發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式較多，每種結(jié)構(gòu)也有不同的工作方式。有一個插板機構(gòu)和有一個活塞凸頭的一個凸頭轉(zhuǎn)子的發(fā)動機，其工作方式可以是凸頭轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈，插板機構(gòu)的插板插入氣缸一次，初始燃燒室有一次混合氣噴入及燃燒，凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭經(jīng)受一次燃燒氣壓的推動，當轉(zhuǎn)子的活塞凸頭重新轉(zhuǎn)過插板器的插板位置的一剎那，插板又高速插入氣缸，氣體噴射器高速噴入混合氣，混合氣燃燒作功，主軸每轉(zhuǎn)一圈，插板機構(gòu)和空氣噴射燃料系的凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈。另一工作方式是凸頭轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)兩圈，插板插入氣缸一次，初始燃燒室內(nèi)有一次混合氣噴入及燃燒，轉(zhuǎn)子的活塞凸頭經(jīng)受一次燃燒氣壓推動，發(fā)動機的主軸旋轉(zhuǎn)兩圈，插板機構(gòu)和空氣噴射燃料系的凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈或程序開關(guān)電控裝置的脈沖發(fā)生器的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)一圈或機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的有兩個噴孔的“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥轉(zhuǎn)半圈，主軸與凸輪軸或轉(zhuǎn)動軸之間的傳動機構(gòu)為減速傳動機構(gòu)。主軸與凸輪軸或轉(zhuǎn)動軸之間可裝有D2型機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器。
有兩個對稱分布在氣缸的插板機構(gòu)和有兩個對稱分布的活塞凸頭的一個凸頭轉(zhuǎn)子的發(fā)動機的工作方式可以是凸頭轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)半圈，兩個插板器就同時插入氣缸內(nèi)一次，兩個初始燃燒室同時有一次混合氣噴入及燃燒，轉(zhuǎn)子的兩個活塞凸頭同時經(jīng)受一次燃燒氣壓的推動，即主軸轉(zhuǎn)一圈，插板機構(gòu)和空氣噴射燃料系凸輪軸轉(zhuǎn)兩圈，或機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的有兩個噴孔的“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥轉(zhuǎn)一圈。另一工作方式是主軸每轉(zhuǎn)一圈，兩個初始燃燒室同時有一次混合氣的噴入和燃燒，插板機構(gòu)和空氣噴射燃料系的凸輪軸轉(zhuǎn)一圈。這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機的主軸與凸輪軸之間可以裝有D2型機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器。
有兩個對稱分布的插板機構(gòu)和有四個對稱均勻分布的活塞凸頭的一個凸頭轉(zhuǎn)子的發(fā)動機，其工作方式可以是主軸每轉(zhuǎn)1/4圈，插板機構(gòu)和空氣噴射燃料系的凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，兩個初始燃燒室同時各有一次混合氣噴入和燃燒，兩個對稱的活塞凸頭同時經(jīng)受燃燒氣壓的推動。這種發(fā)動機也可以有提前角自動調(diào)節(jié)器。
有四個均勻?qū)ΨQ分布的插板機構(gòu)和有四個均勻?qū)ΨQ分布的活塞凸頭的一個凸頭轉(zhuǎn)子的發(fā)動機，其工作方式可以是主軸每轉(zhuǎn)1/4圈，插板機構(gòu)和空氣噴射燃料系的凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈，四個初始燃燒室同時各有一次混合氣噴入及燃燒。另一工作方式是主軸每轉(zhuǎn)一圈，插板機構(gòu)和空氣噴射燃料系的凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，四個初始燃燒室同時各有一次混合氣噴入及燃燒。
在發(fā)動機上的插板機構(gòu)和氣體噴射器數(shù)目較多時，可通過集中傳動的方式，將主軸的轉(zhuǎn)動通過蝸輪蝸桿傳動給D2型機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器，再由提前角自動調(diào)節(jié)器通過蝸輪蝸桿分散傳動給各個插板機構(gòu)和空氣噴射燃料系的凸輪軸或脈沖發(fā)生器的轉(zhuǎn)動軸或機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的齒輪，或點火系的凸輪軸或脈沖發(fā)生器的轉(zhuǎn)動軸?？諝鈬娚淙剂舷档目諝鈮嚎s機和燃料加壓器的轉(zhuǎn)軸由主軸直接或間接傳動。
第二種方案的發(fā)動機除作功氣體噴射系與第一方案的發(fā)動機的空氣噴射燃燒系不同外和沒有點火系之外，其余的技術(shù)特征與前述的第一方案對應的技術(shù)特征相同，只是其氣體噴射器噴作功氣體的時間轉(zhuǎn)角可以比第一方案的氣體噴射器噴混合氣的時間轉(zhuǎn)角稍長，噴入作功室內(nèi)的高壓作功氣體不燃燒，作功氣體可以是第一種方案發(fā)動機排出的廢氣，也可以是高壓的水蒸氣，或第二方案發(fā)動機的排氣口排出的還有一定壓力的水蒸氣，或其它外燃機和內(nèi)燃機的廢氣，或工業(yè)高壓廢氣。作功氣體噴射系有機械控制式和有觸點電子控制式作功氣體噴射系和無觸點電子控制式作功氣體噴射系，其中機械控制式作功氣體噴射系包括機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器，與氣體噴射器連接的噴射控制傳動機構(gòu)，與氣體噴射器的高壓空氣接管頭連接的導氣管，與導氣管與另一端連接的高壓氣體發(fā)生裝置。在高壓氣體發(fā)生裝置與機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器之間可以有儲氣筒，儲氣筒上可以裝有安全閥和釋壓器。高壓氣體發(fā)生裝置可以是第一方案的發(fā)動機，也可以是產(chǎn)生高壓蒸氣的鍋爐，也可以是產(chǎn)生高壓水蒸氣的核反應堆及其控制系統(tǒng)和熱交換裝置，這種氣體噴射器為空氣噴射燃料系的沒有燃料噴射器座孔的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器。噴射控制傳動機構(gòu)與機械控制式空氣噴射燃料系的相同。有觸點電子控制式作功氣體噴射系包括電動式氣體噴射器，與電動式氣體噴射器連接的有觸點程序開關(guān)電控裝置，與電動式氣體噴射器連接的導氣管，與導氣管連接的高壓氣體發(fā)生裝置。在電動式氣體噴射器與高壓氣體發(fā)生裝置之間可以有儲氣筒，儲氣筒可以有安全閥和釋壓器。其電動式氣體噴射器是空氣噴射燃料系的沒有燃料噴射器座孔的電動式氣體噴射器。將有觸點電子控制式作功氣體噴射系的有觸點程序開關(guān)電控裝置改為無觸點程序開關(guān)電控裝置，其它部件不變，就成為無觸點電子控制式作功氣體噴射系。有觸點和無觸點電子控制式作功氣體噴射系的程序開關(guān)電控裝置與非恒壓電子控制式空氣噴射裝置的相同。本發(fā)動機也可以有第一方案發(fā)動機的冷卻系、潤滑系、起動系、發(fā)電機及蓄電池。高壓氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的高壓氣體通過導氣管輸送到氣體噴射器，再由氣體噴射器將高壓氣體間歇地噴入氣缸的作功室而推動活塞凸頭，使凸頭轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，氣體噴射器的閥門開度越大，本發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高、負載越大。
無論第一或第二方案的發(fā)動機，其主軸可連接有現(xiàn)有汽輪機發(fā)電機組上使用的機械式或發(fā)電機測速式超速保護裝置，通過超速保護裝置在本發(fā)動機超速轉(zhuǎn)動時，將高壓氣路和油路上的閥門關(guān)閉，也可將這些超速保護裝置稍加改動，使其在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到5000～7000轉(zhuǎn)/分才有保護動作。
無論是第一或第二技術(shù)方案的發(fā)動機凸頭轉(zhuǎn)子上有同樣的活塞凸頭和作功面，可以有不同半徑的芯柱，芯柱半徑越大，作功力臂越長，發(fā)動機的輸出功率越大。因此在制作技術(shù)及成本和體積條件允許下，在初始燃燒室內(nèi)容積不變的同時，盡可能將芯柱的半徑做到最大?；钊诡^的作功面高度越小，插板器的插板插入氣缸深度越小，對提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越有利。無論第一或第二方案的發(fā)動機最好有兩個或四個或六個活塞凸頭對稱均勻分布在一個芯柱上，和有對稱均勻分布的兩個或四個或六個作功室和排氣室，最好有作功物質(zhì)例如混合氣或高壓水蒸汽同時噴入對稱的作功室同時作功。這樣可消除或基本消除凸頭轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時的離心力，平衡了高壓氣體對芯柱的向心壓力，也平衡和減少了主軸承所承受的壓力，大大地減少了主軸承的磨損。
本發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，作功部分的機件沒有或有較小接觸摩擦，它們的氣密性好，加工易，成本低，不易損壞，插板機構(gòu)或插板裝置的插板頭能承受作功室更大氣壓，并且易裝拆及維修，本發(fā)動機的作功氣體的膨脹推力施加在轉(zhuǎn)子的有最大半徑的活塞凸頭作功面上，作功力臂長，兩個或更多活塞凸頭可同時受到膨脹氣體的推動，將力疊加而產(chǎn)生的扭矩更大，動力性和經(jīng)濟性高，污染小。第一技術(shù)方案的發(fā)動機，可以采用能使混合氣以極快的速度燃燒或爆燃的方式來直接產(chǎn)生巨大的扭矩。裝有本發(fā)動機的汽車、摩托車、船舶、發(fā)電機組也具有經(jīng)濟性高，污染小的優(yōu)點，尤其在體積很大的大型發(fā)電機組、船舶、汽車上所裝的本發(fā)動機的凸頭轉(zhuǎn)子的半徑即作功力臂可以很大，其經(jīng)濟性更高，在第二方案的發(fā)動機的凸頭轉(zhuǎn)子的半徑很大時，能替代現(xiàn)有發(fā)電廠汽輪機，并且節(jié)能顯著，污染小。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細的描述

圖1為本發(fā)明第一種方案的發(fā)動機的側(cè)面剖示圖；圖2為表示本發(fā)明第一種方案的空氣壓縮機和變速器相對位置的示意圖；圖3為表示本發(fā)明第一種方案的空氣壓縮機、變速器和主軸與凸輪軸相對位置的示意圖；圖4為本發(fā)明第一種方案有一個作功室和排氣室的發(fā)動機的正面剖示圖；圖5為本發(fā)明第一種方案有四個作功室和四個排氣室的發(fā)動機的正面剖示圖；圖6為本發(fā)明第一種方案有二個作功室和二個排氣室的發(fā)動機的正面剖示圖；圖7為由兩個氣缸氣缸蓋半組合體的整體鑄件連接構(gòu)成內(nèi)有手鐲形空腔的發(fā)動機側(cè)面剖示圖；圖8為由兩個氣缸氣缸蓋半組合體整體鑄件連接構(gòu)成有手鐲形空腔的發(fā)動機正面剖示圖；圖9為有噴射燃燒室、火花塞和噴混合氣的氣體噴射器的凸型缸壁氣缸側(cè)面剖示圖；圖10為有插板器、噴射燃燒室、火花塞和氣體噴射器的氣缸的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為有火花塞的方型缸壁氣缸的側(cè)面剖示圖；圖12為有水套和兩個斜插型插板插入孔的氣缸的側(cè)面剖示圖；圖13為有散熱片和兩個斜插型插板插入孔的氣缸的側(cè)面剖示圖；圖14為有插板插入孔的凸型缸壁氣缸的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為沒有插板插入孔的凸型缸壁氣缸的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為有長方形插板插入孔的方型缸壁氣缸的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖17為有插板導向槽的凸型缸壁氣缸與圓的平板型氣缸蓋連接的剖示圖；圖18為有插板導向槽的方型缸壁氣缸與凸型氣缸蓋連接的剖示圖；圖19為方型缸壁氣缸與裝有插板器的氣缸蓋連接的剖示圖；圖20為有兩個排氣口和兩個氣體噴射器安裝孔的氣缸蓋外表面結(jié)構(gòu)示意圖；圖21為有兩個排氣口和兩個機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器安裝孔的氣缸蓋外表面結(jié)構(gòu)示意圖；圖22為有兩個直插型插板導向槽和兩個氣體噴射器安裝孔的凸型氣缸蓋內(nèi)表面的立體示圖；圖23為有散熱片及發(fā)動機機座的凸型氣缸蓋的剖示圖；圖24為有兩個斜插型插板導向槽和兩個導氣斜坑的凸型氣缸蓋的立體示圖；圖25為有兩個直插型插板導向槽和兩個氣體噴射器安裝孔和有一個密封環(huán)安裝槽的圓的平板型氣缸蓋的內(nèi)表面的立體示圖；圖26為有水套和機座的圓的平板型氣缸蓋側(cè)面剖示圖；圖27為有兩個排氣口和兩個斜插型插板導向槽，中部有凹陷的圓的平板型氣缸蓋內(nèi)表面的立體示圖；圖28為有兩個活塞凸頭的空洞型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖29為有四個活塞凸頭的空洞型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖30為有一個活塞凸頭的實心型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖31為有二個活塞凸頭的實心型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖32為有六個活塞凸頭的實心型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖33為有一個活塞凸頭的飛輪型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖34為有二個活塞凸頭的缺口型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖35為有空腔和有二個活塞凸頭的缺口型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖36為空洞型凸頭轉(zhuǎn)子的側(cè)面剖示圖；圖37為實心型凸頭轉(zhuǎn)子的側(cè)面剖示圖；圖38為直面飛輪型凸頭轉(zhuǎn)子的側(cè)面剖示圖；圖39為凹面飛輪型凸頭轉(zhuǎn)子的側(cè)面剖示圖；圖40為活塞凸頭上有密封滾柱的空洞型凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖41為活塞凸頭上有密封滾柱的空洞型凸頭轉(zhuǎn)子的側(cè)面剖示圖；圖42為有密封片的活塞凸頭的立體示圖；圖43為活塞凸頭上的凹型密封片的剖示圖；圖44為表示有密封片的凸頭轉(zhuǎn)子與裝有密封環(huán)的氣缸蓋相對位置的示意圖；圖45為凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱上有密封邊緣和活塞凸頭上有密封邊緣的立體示圖；圖46為有密封邊緣的凸頭轉(zhuǎn)子與氣缸、氣缸蓋的剖示圖；圖47為表示斜插型機械式插板機構(gòu)與氣缸及凸頭轉(zhuǎn)子相對位置的剖示圖；圖48為表示直插型機械式插板機構(gòu)與氣缸及凸頭轉(zhuǎn)子相對位置的剖示圖；圖49為表示斜插型電磁驅(qū)動式插板器與氣缸及凸頭轉(zhuǎn)子相對位置的剖示圖；圖50為表示直插型電磁驅(qū)動式插板器與氣缸及凸頭轉(zhuǎn)子相對位置的剖示圖；圖51為表示斜插型直線電機驅(qū)動式插板器與氣缸及凸頭轉(zhuǎn)子相對位置的剖示圖；圖52為表示直插型直線電機驅(qū)動式插板器與氣缸及凸頭轉(zhuǎn)子相對位置的剖示圖53為機械式插板機構(gòu)的搖臂與插板的連接組件的立體示圖；圖54為機械式插板機構(gòu)的搖臂與插板的連接組件的另一立體示圖；圖55為機械式插板機構(gòu)的連接組件與自動保險裝置連接的立體示圖；圖56為機械式插板機構(gòu)的連接組件與自動保險裝置另一連接的立體示圖；圖57為電推插或拉回式插板器與自動保險裝置連接的剖示圖；圖58為電推插或拉回式插板器與自動保險裝置另一連接的示意圖；圖59為觸點式電子自動保險裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖60為機械觸點式自動保險裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖61為插板機構(gòu)的插板座內(nèi)的有方形孔的方形插板導向套筒的立體示圖；圖62為插板機構(gòu)的圓邊形孔的插板導向套筒的立體示圖；圖63是裝在氣缸上的插板裝置和與其相配合的凸頭轉(zhuǎn)子的正面剖示圖；圖64是裝在氣缸上的插板裝置和與其相配合的凸頭轉(zhuǎn)子及氣缸蓋的部份側(cè)面示意圖；圖65是直插型插板機構(gòu)的插板頭的立體示圖；圖66是直插型插板機構(gòu)的插板頭側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖67是直插型插板機構(gòu)的有密封片的插板頭側(cè)面結(jié)構(gòu)圖；圖68是直插型插板機構(gòu)的有密封片的插板頭的立體示圖；圖69是斜插型插板機構(gòu)的插板頭的立體示圖；圖70是斜插型插板機構(gòu)的有密封片的插板頭的側(cè)示圖；圖71是斜插型插板機構(gòu)的有密封片的插板頭的另一種側(cè)示圖；圖72是有密封片的插板頭的正面剖示圖；圖73是圓邊型插板頭的俯視剖示圖；圖74是內(nèi)有空腔和密封片的插板頭的立體示圖；圖75是插板柱與圓邊型插板頭的俯視剖示圖；圖76是內(nèi)有潤滑油油腔的主軸軸承座的側(cè)面剖示圖；圖77是主軸軸承座的側(cè)面剖示圖；圖78是內(nèi)有油腔的主軸軸承座的正面剖示圖；圖79是空氣噴射燃料系的氣體活塞式蓄壓器的剖示圖80是與滑動式可變電阻器連接的活塞式蓄壓器的剖示圖；圖81是電動阻風門的正面剖示圖；圖82是電動阻風門的俯視剖示圖；圖83是機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的側(cè)面剖示圖；圖84是機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥與噴閥座的正面剖示圖；圖85是機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的有兩個噴孔的“T”型旋轉(zhuǎn)噴閥與噴閥座的正面剖示圖；圖86是有兩個噴孔的“T”型旋轉(zhuǎn)噴閥與噴閥座的正面剖示圖；圖87是有一個噴孔的“T”型旋轉(zhuǎn)噴閥與噴閥座的正面剖示圖；圖88是有四個噴孔的“T”型旋轉(zhuǎn)噴閥與噴閥座的正面剖示圖；圖89是兩個噴孔的管型旋轉(zhuǎn)噴閥與噴閥座的正面剖示圖；圖90是有管型旋轉(zhuǎn)噴閥的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的側(cè)面剖示圖；圖91是另一種有管型旋轉(zhuǎn)噴閥的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的側(cè)面剖示圖；圖92是有一個閥門的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的側(cè)面剖示圖；圖93是噴閥座側(cè)蓋裝有燃料噴射器的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的側(cè)面剖示圖；圖94是噴閥座和導氣固定套管都有燃料噴射器的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的側(cè)面剖示圖；圖95是有“T”型旋轉(zhuǎn)噴閥的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器裝在氣缸上的剖示圖；圖96是有“T”型旋轉(zhuǎn)噴閥的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器裝在氣缸蓋上的剖示圖；圖97是噴閥座套筒和導氣固定套管都有燃料噴射器的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的側(cè)面剖示圖；圖98是噴閥座套筒和導氣固定套管都有燃料噴射器和有軸套的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的側(cè)面剖示圖；圖99是機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器斜裝在有斜插型插板導向槽的氣缸蓋外表面的示意圖；圖100是電磁孔式氣體噴射器的剖示圖；圖101是空氣進氣管接頭和燃料噴射器同處一邊的電磁孔式氣體噴射器的剖示圖；圖102是沒有燃料噴射器安裝座孔的電磁孔式氣體噴射器的剖示圖；圖103是直線電機孔式氣體噴射器的剖示圖；圖104是孔式氣體噴射器的有斜噴孔和導氣缺口噴閥座的側(cè)面剖示圖；圖105是孔式氣體噴射器的有直噴孔和導氣缺口噴閥座的側(cè)面剖示圖；圖106是孔式氣體噴射器的有斜噴孔和導氣缺口噴閥座的正面剖示圖；圖107是孔式氣體噴射器的有直噴孔和導氣缺口噴閥座的正面剖示圖；圖108是直線電機外推式氣體噴射器的剖示圖；圖109是有被動式燃料噴嘴的電磁外推式氣體噴射器的剖示圖；圖110是有燃料噴射器的電磁外推式氣體噴射器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖111是可調(diào)節(jié)電磁孔式燃料噴射器的剖示圖；圖112是被動式燃料噴嘴的剖示圖；圖113是有兩個作功室和排氣室的發(fā)動機的零部件每次工作時間比例及工作起止位置示意圖；圖114是有兩個氣缸的組合發(fā)動機的剖示圖。
實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式根據(jù)圖1所示，氣缸1與氣缸蓋2和18連接，氣缸1上裝有插板機構(gòu)的插板器7和13，氣缸1內(nèi)有其主軸4穿過氣缸蓋的凸頭轉(zhuǎn)子3，軸承座6內(nèi)有軸承5，軸承座17內(nèi)有軸承16，軸承5和16支承主軸4，氣缸蓋2與軸承座6連接，氣缸蓋18與軸承座17連接，氣缸蓋2裝有與作功室連接的空氣噴射燃料系的氣體噴射器9和11，氣體噴射器9裝有燃料噴射器10，氣體噴射器11裝有燃料噴射器12，插板器7內(nèi)有已插入氣缸1內(nèi)的插板8，插板8的插板頭的兩個邊緣部分由氣缸蓋2和8的插板導向槽穩(wěn)固而不能以圖面或圖后的方向擺動，插板器13內(nèi)有已插入氣缸1內(nèi)的插板19，主軸4套有防止?jié)櫥蜐B入氣缸內(nèi)的油封14、15。氣缸與缸蓋的連接是由緊固螺釘或螺栓緊固的，支承主軸的主軸承可由軸套代替。氣缸蓋2和18的內(nèi)表面和凸頭轉(zhuǎn)子3的兩個側(cè)面都是相互平行的，即四個面相互平行。凸頭轉(zhuǎn)子3的主軸4裝在內(nèi)有空腔的芯柱內(nèi)。圖中未示出的發(fā)動機部分零件在正面示意圖中示出。
根據(jù)圖2，氣缸1上有插板器7和12，氣缸1內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子3，氣缸1與氣缸蓋2和10連接，氣缸蓋2與空氣噴射燃料系的往復活塞式空氣壓縮機5連接，氣缸蓋2裝有氣體噴射器9和11，凸頭轉(zhuǎn)子3的主軸一端與往復活塞式空氣壓縮機5的曲軸6之間裝有聯(lián)軸器8，氣缸蓋10與變速器4連接，凸頭轉(zhuǎn)子3的主軸另一端的主動齒輪與變速器4的從動齒輪連接，凸頭轉(zhuǎn)子3的主軸由裝在氣缸蓋2和10內(nèi)的軸承支承。最好將主軸與曲軸6之間的聯(lián)軸器省去，在主軸裝上主動齒輪，曲軸6裝上從動齒輪，主動齒輪數(shù)比從動齒輪齒數(shù)多，齒數(shù)比在2-10比1左右，主軸與曲軸6之間為增速傳動機構(gòu)。發(fā)動機的機座可在圖的背后，機座可以是支撐固定在氣缸或氣缸蓋適當位置的支架或支承座，凸頭轉(zhuǎn)子3的芯柱和主軸是一個整體機件。
根據(jù)圖3所示，氣缸1上有插板器7、13，氣缸1內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子3，氣缸1與氣缸蓋2、10連接，氣缸蓋2裝有氣體噴射器9、11和傳動軸14、22和起動機20，氣缸蓋10裝有主軸軸承23，起動機20的齒輪與主軸的起動齒輪24嚙合，傳動軸22一端的傳動齒輪與主軸主動齒輪17嚙合，另一端的傳動齒輪與凸輪軸21的從動齒輪18嚙合，凸輪軸21上有D2型機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器19，凸輪軸21的凸輪與搖臂連接，搖臂與插板器7連接，傳動軸14一端傳動齒輪與主軸主動齒輪17嚙合，另一端的傳動齒輪與凸輪軸15上的從動齒輪16嚙合，凸輪軸15上有D2型機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器12，凸頭轉(zhuǎn)子的主軸與空氣壓縮機5的曲軸6之間裝有聯(lián)軸器8，主軸的另一端與變速器4連接。傳動軸的齒輪與主軸和凸輪軸的齒輪可以是圓柱斜齒或圓柱直齒或錐齒輪，起動機是剛性嚙合式起動機或齒輪減速起動機或永磁起動機，可將主軸與曲軸6之間的聯(lián)軸器省去，主軸裝上較多齒數(shù)的齒輪，曲軸6裝上較小齒數(shù)齒輪，主軸與曲軸6之間為增速傳動機構(gòu)，主軸也可通過鏈式或帶式傳動機構(gòu)傳動給凸輪軸21和15，氣缸蓋2可裝有封蓋著傳動軸14和22的外殼，這外殼有防止塵土污染傳動軸的作用。
根據(jù)圖4所示，有圓內(nèi)型面的氣缸1內(nèi)有飛輪型凸頭轉(zhuǎn)子3，氣缸1上裝有火花塞5和插板機構(gòu)7，插板機構(gòu)7的插板8與氣缸1、凸頭轉(zhuǎn)子3和氣缸蓋構(gòu)成作功室9和排氣室10，發(fā)動機后氣缸蓋上有排氣口2和空氣噴射燃料系噴混合氣的氣體噴射器的噴孔11，凸頭轉(zhuǎn)子3的活塞凸頭6，凸頭轉(zhuǎn)子3和氣缸1的共同軸心4，發(fā)動機的凸頭轉(zhuǎn)子以箭頭所指的方向轉(zhuǎn)動。
根據(jù)圖5所示有圓內(nèi)型面的氣缸1內(nèi)有空洞型凸頭轉(zhuǎn)子3，氣缸1上有火花塞5、12、17、24和有插板器7、20、15、22，插板器7的插板8與氣缸1，轉(zhuǎn)子3及氣缸蓋構(gòu)成作功室9和排氣室10，插板器20與氣缸1、轉(zhuǎn)子3及氣缸蓋構(gòu)成作功室11和排氣室27，插板器15與氣缸1、轉(zhuǎn)子3及氣缸蓋構(gòu)成作功室16和排氣室29，插板器22與氣缸1、轉(zhuǎn)子3及氣缸蓋構(gòu)成作功室23和排氣室19，后氣缸蓋有排氣口2、28、14、21，凸頭轉(zhuǎn)子3裝有活塞凸頭6、13、18、25和內(nèi)空腔26，氣缸1和凸頭轉(zhuǎn)子3有共同軸心4，每個初始燃燒室至少與一個噴混合氣的氣體噴射器連接，凸頭轉(zhuǎn)子3以箭頭所指的方向轉(zhuǎn)動。
根據(jù)圖6所示，有圓內(nèi)型面的氣缸1內(nèi)有空洞型凸頭轉(zhuǎn)子3，氣缸1上裝有插板器7、15，插板器7的插板頭8與氣缸1、轉(zhuǎn)子3及氣缸蓋構(gòu)成初始燃燒室9和燃燒工作室5和排氣室10，插板器15的插板頭14與氣缸1、轉(zhuǎn)子3及氣缸蓋構(gòu)成初始燃燒室16和燃燒工作室19和排氣室12，后氣缸蓋有排氣口2和13和裝有噴混合氣的氣體噴射器11和17，凸頭轉(zhuǎn)子3有活塞凸頭6和18，氣缸1和凸頭轉(zhuǎn)子3有共同軸心4，插板器7和15的插板座的平面底部與氣缸1的插板插入孔口的平面連接，在它們的連接處可以有密封墊及粘合填料。凸頭轉(zhuǎn)子3以箭頭所指的方向轉(zhuǎn)動，作功室由初始燃燒室和燃燒工作室構(gòu)成。
根據(jù)圖7所示，由整體壓鑄成的氣缸氣缸蓋半組合體1和6，氣缸氣缸蓋半組合體1和6通過緊固螺釘2和10連接成一個內(nèi)有圓手鐲形空腔的氣缸氣缸蓋組合體，氣缸氣缸蓋組合體內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱5，芯柱5有彎曲的圓柱體的活塞凸頭4和8，活塞凸頭4上有圓環(huán)形的密封環(huán)3，活塞凸頭8上有圓環(huán)形密封環(huán)7，凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱5裝有主軸9，所說的密封環(huán)是現(xiàn)有的C形活塞環(huán)，每個彎曲的圓柱體活塞凸頭上可以有一個或一個以上密封環(huán)。本側(cè)面示意圖中未示出的發(fā)動機其它部件由圖8的正面剖示圖示出。
根據(jù)圖8所示，氣缸氣缸蓋組合體1上裝有許多緊固件，例如有緊固螺釘2，氣缸氣缸蓋合體1裝有插板器14和15，還有排氣口9和12和有噴混合氣的氣體噴射器10和11，氣缸氣缸蓋組合體1內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子5和圓手鐲形空腔6，凸頭轉(zhuǎn)子5有彎曲圓柱體的活塞凸頭4、8，活塞凸頭4有環(huán)繞在活塞凸頭4上的圓環(huán)形密封環(huán)3，活塞凸頭8有環(huán)繞在活塞凸頭8上的圓環(huán)形密封環(huán)7。氣缸氣缸蓋組合體1和凸頭轉(zhuǎn)子5有共同軸心13。
根據(jù)圖9所示，氣缸1與氣缸蓋6和10連接，氣缸1內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子5和初始燃燒室7，氣缸1的氣缸壁內(nèi)有噴射燃燒室9，噴射燃燒室9至少有一個小噴孔8，噴射燃燒室9與點火系的火花塞2和噴易燃混合氣的氣體噴射器3相連，氣缸蓋10有噴稀混合氣或柴油空氣混合氣的氣體噴射器4，小噴孔8與初始燃燒室7相通。
根據(jù)圖10所示，氣缸1內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子7，氣缸1裝有插板器2，氣缸1的氣缸壁內(nèi)有噴射燃燒室5，噴射燃燒室5與火花塞3和噴易燃混合氣的氣體噴射器4相連，凸頭轉(zhuǎn)子7有活塞凸頭6。當活塞凸頭6剛轉(zhuǎn)過插板器2，插板器2的插板高速插入氣缸1內(nèi)，在插板接近凸頭轉(zhuǎn)子7的芯柱時，氣體噴射器向初始燃燒室高速噴入稀混合氣，在活塞凸頭6轉(zhuǎn)到噴射燃燒室5，活塞凸頭的圓弧頂部處在噴射燃燒室的小噴孔口時，氣體噴射器4向噴射燃燒室5噴入易燃混合氣或過濃混合氣，當活塞凸頭6剛轉(zhuǎn)過噴射燃燒室時，與初始燃燒室的氣壓相近的噴射燃燒室的易燃混合氣立即點燃，產(chǎn)生高壓，內(nèi)面的火焰通過小噴孔噴入初始燃燒室，并將初始燃燒室的稀混合氣瞬間點燃，初始燃燒室的膨脹氣壓推動轉(zhuǎn)子活塞凸頭繞軸心轉(zhuǎn)動，逐步擴大的作功室內(nèi)氣壓下降比較慢，作功室內(nèi)混合氣燃燒作功行程長，并有足夠的氣壓、溫度、時間進行最后的凈化燃燒，所以發(fā)動機的廢氣污染較小。氣體噴射器4可以由一個噴汽油或液氫的噴油器代替。當活塞凸頭轉(zhuǎn)到時，噴油器噴出小量燃料，當初始燃燒室的壓力大于噴射燃燒室內(nèi)壓力時，空氣進入噴射燃燒室與燃料混合，火花塞點火，火焰由噴孔噴入初始燃燒室，并點燃其中的稀混合氣。
根據(jù)圖11所示，方型缸壁氣缸1與氣缸蓋6、7連接，氣缸1內(nèi)有初始燃燒室5和凸頭轉(zhuǎn)子4，氣缸壁裝有火花塞2，氣缸蓋7有噴混合氣的氣體噴射器3。如果氣缸的軸向長度較長時，初始燃燒室較長時，可在氣缸上并排均勻地裝上兩個火花塞，使初始燃燒室的混合氣能瞬間均勻地點燃。
根據(jù)圖12所示，氣缸4的外周有水套1，氣缸內(nèi)面有圓形孔和圓內(nèi)型面7和有斜插型插板插入孔3和5，水套1內(nèi)有水道2和6。氣缸外的水套可以是將整個氣缸套住的，水道可以以縱向或橫向、蛇形彎曲排列，一個水道只有一個進水口和出水口。
根據(jù)圖13所示氣缸4的外周有散熱片1和5，內(nèi)面有圓柱形孔和圓內(nèi)型面6，氣缸4上有斜插型插板插入孔2和3，散熱片可以分布在整個氣缸的外周。
根據(jù)圖14所示，凸型缸壁氣缸1有插板插入孔3，氣缸1有圓的平板型氣缸蓋的安裝孔口2和4，氣缸1有機座5，氣缸1與機座5可以是連成一體的整體鑄件，也可以是通過緊固螺釘連接。
根據(jù)圖15所示，凸型缸壁氣缸2有圓的平板型氣缸蓋的安裝孔口1和3。
根據(jù)圖16所示，方型缸壁氣缸1有插板插入孔2，氣缸1有凸型氣缸蓋的安裝孔口3和4。
根據(jù)圖17所示，凸型缸壁氣缸1的孔口裝有整個嵌入的氣缸蓋8和9，氣缸與氣缸蓋的連接處有環(huán)形密封墊圈2和3，氣缸1內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱6，芯柱6上有活塞凸頭4，氣缸1的插板插入孔的長度d大于氣缸蓋8與氣缸蓋9之間的間隔寬度L，芯柱6的軸向長度等于活塞凸頭4的長度，氣缸蓋9上有插板導向槽5，氣缸蓋8上有插板導向槽7，插板導向槽的底部微高于芯柱6的頂部，插板器的插板沿插板導向槽插到槽底，插板的插板頭前部或密封活動片由插板導向槽槽底的部分氣缸蓋承托住，使插板頭前部或密封活動片不與轉(zhuǎn)子的芯柱6接觸而保持一定的密封間隙，這密封間隙一般只有0.005-0.1mm，裝有密封片的插板頭前部與芯柱6可保持有0.1～61mm的間隙距離。
根據(jù)圖18所示，方型缸壁氣缸1的孔口裝有部分嵌入的氣缸蓋6和8，氣缸與氣缸蓋連接處有密封墊圈2和9，氣缸1內(nèi)有轉(zhuǎn)子的芯柱5，芯柱5上有活塞凸頭4，氣缸1的插板插入孔長度d，氣缸蓋6有插板導向槽3，氣缸蓋8有插板導向槽7。
根據(jù)圖19所示，方型缸壁氣缸1與圓的平板型氣缸蓋2和5連接，氣缸和氣缸蓋的連接處有緊固螺釘9和10，氣缸1內(nèi)有轉(zhuǎn)子的芯柱6，芯柱6上有活塞凸頭4，氣缸1的缸壁有插板導向槽3，氣缸蓋2有插板機構(gòu)的插板器8，插板器8內(nèi)有插板7。
根據(jù)圖20所示，本圖為氣缸蓋外表面示意圖，氣缸蓋8有排氣口4和7，有可容納電動氣體噴射器的噴閥座插入安裝孔3和6，氣缸蓋8有軸孔或軸承安裝孔1，有凹陷部2和緊固螺釘安裝孔5。氣缸蓋的外形為圓形或近似圓形。這種結(jié)構(gòu)的氣缸蓋比沒有凹陷部的氣缸蓋的重量輕。
根據(jù)圖21所示，本圖為氣缸蓋外表面示意圖，氣缸蓋7有軸孔1和緊固螺釘安裝孔6，有排氣口4和2，有機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器安裝孔3和5，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器安裝孔也可以斜設置在氣缸蓋外，與斜插型插板器的插板斜度相同并互相平行，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的安裝孔可以是從氣缸蓋外向內(nèi)表面深入并可穿出內(nèi)表面的一個半月形孔或長方體孔。
根據(jù)圖22所示，本圖為氣缸蓋內(nèi)表面示意圖，凸型氣缸蓋2有直插型插板導向槽4和6，有氣體噴射器安裝孔5和7，有軸孔或軸承安裝孔1，有凹陷部3，緊固螺釘安裝孔8。凸型氣缸蓋其凸起的部分是圓形凸出的，表面平滑的，凸起的內(nèi)表面與外表面相互平行。
根據(jù)圖23，氣缸蓋1上有散熱片2，軸孔3，發(fā)動機機座4。
根據(jù)圖24，本圖為氣缸蓋內(nèi)表面示意圖，凸型氣缸蓋1有斜插型插板導向槽4和8，有斜向氣缸內(nèi)型面的導氣斜坑3和7，氣體噴射器安裝孔2和6，軸孔5，緊固螺釘安裝孔9。
根據(jù)圖25，本圖為氣缸蓋內(nèi)表面示意圖，圓的平板型氣缸蓋6有直插型插板導向槽2和4，氣體噴射器安裝孔3和5，軸孔1，緊固螺釘安裝孔7和內(nèi)有小彈簧安裝孔的密封環(huán)安裝槽8，密封環(huán)安裝槽8內(nèi)所裝的密封環(huán)可以是2段或2段以上的圓弧狀密封環(huán)段組拼成一圈的，環(huán)段之間必須留有少許間隙。
根據(jù)圖26，氣缸蓋1有軸孔4，水道2，機座3。
根據(jù)圖27，本圖為氣缸蓋內(nèi)表面示意圖，圓的平板型氣缸蓋9有排氣口1和6，斜插型插板導向槽2和7，導氣斜坑3和11，有軸孔10和凹陷部5，有氣體噴射器安裝孔4和8。
根據(jù)圖28所示，空洞型凸頭轉(zhuǎn)子有圓柱體外型面的芯柱8內(nèi)有空腔9和軸心6，芯柱8的圓外型面裝有對稱分布的活塞凸頭3、7，兩個活塞凸頭大小相等，形狀結(jié)構(gòu)相同，活塞凸頭3上有作功面1，排氣面5，與氣缸圓內(nèi)型面相配合互補的圓弧型面2和斜面4，每個活塞凸頭的圓弧型面是一個密封面，不與氣缸內(nèi)型面接觸而有一定的間隙，間隙一般只有0.005-0.1mm。作功面1和活塞凸頭7的作功面同處在經(jīng)過軸心6的一個平面上，即這兩個作功面同處在凸頭轉(zhuǎn)子的直徑線上。
根據(jù)圖29所示，空洞型凸頭轉(zhuǎn)子的有圓弧外型面的芯柱1有空腔4和軸心6，芯柱1的外型面裝有對稱均勻分布的活塞凸頭2、3、5、7。芯柱與活塞凸頭可以是平面連接的或曲面連接。
根據(jù)圖30所示，實心型凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1上有活塞凸頭2。
根據(jù)圖31所示，實心型凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1有主軸安裝孔4、有活塞凸頭2和3。
根據(jù)圖32所示，實心型凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1上有對稱均勻分布的活塞凸頭2、3、4、5、6、7，根據(jù)圖33所示，飛輪型凸頭轉(zhuǎn)子的飛輪形狀的芯柱1有軸心4和活塞凸頭2，飛輪形狀的芯柱原是缺了大部分的有軸心4的圓柱體，即芯柱旁邊有圓柱體缺口3。
根據(jù)圖34所示，凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1有軸心4、活塞凸頭2和5，芯柱1是有缺口3和6的圓柱體。
根據(jù)圖35所示，凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1有軸心4、空腔6、活塞凸頭2和5，芯柱1是有缺口3和7的圓柱體。
根據(jù)圖36所示，凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1有主軸3、活塞凸頭2和4，凸頭轉(zhuǎn)子有靠近氣缸圓內(nèi)型面的圓弧形密封面8和6，有靠近氣缸蓋的平面形密封面5、7。凸頭轉(zhuǎn)子的每個密封面與氣缸或氣缸蓋不接觸而留有一定的間隙，這間隙一般只有0.005-0.1mm，凸頭轉(zhuǎn)子的密封面可通過凸頭轉(zhuǎn)子與氣缸，凸頭轉(zhuǎn)子與氣缸蓋相互研磨而成的。也可在氣缸、氣缸蓋、凸頭轉(zhuǎn)子的密封面涂上粘結(jié)劑，驅(qū)動凸頭轉(zhuǎn)子在氣缸、氣缸蓋內(nèi)轉(zhuǎn)動，直到粘結(jié)劑凝固堅實。或在氣缸內(nèi)加入較多的潤滑油，并起動發(fā)動機使其工作運行，此時，由于氣缸內(nèi)的混合氣燃燒加熱了氣缸內(nèi)的其他部件和潤滑油，潤滑油在高溫下粘結(jié)炭化在氣缸內(nèi)型面、氣缸蓋的內(nèi)表面、凸頭轉(zhuǎn)子的密封面。
根據(jù)圖37所示，凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1有主軸3、活塞凸頭2和4，凸頭轉(zhuǎn)子有圓弧形密封面6和8，平面形密封面5和7，作為凸頭轉(zhuǎn)子的兩個側(cè)面的平面形密封面5和7是相互平行的。
根據(jù)圖38所示平面飛輪型凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1有主軸3和活塞凸頭2。
根據(jù)圖39所示，凹面飛輪型凸頭轉(zhuǎn)子的凹面芯柱1有主軸3和活塞凸頭2。
根據(jù)圖40所示，空洞型凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1有空腔2和支柱3，芯柱1的外型面凹部裝有對稱均勻分布的活塞凸頭7、11、12、13，每個活塞凸頭的大小相等，形狀結(jié)構(gòu)相同，活塞凸頭7上有密封滾柱5和6，密封滾柱5有固定軸銷14，密封滾柱5由彈簧4將其頂出壓在氣缸10內(nèi)型面上，氣缸10有插板插入孔8和凹向插入孔8的斜面9，凸頭轉(zhuǎn)子以箭頭所指的方向轉(zhuǎn)動。
根據(jù)圖41所示，氣缸10與氣缸蓋2和3連接，氣缸蓋2有開口或閉口的密封環(huán)11，密封環(huán)11由小彈簧4、18將其頂出壓在轉(zhuǎn)子的芯柱外緣，氣缸蓋3有開口或閉口的密封環(huán)12，密封環(huán)12由小彈簧19、22將其頂出壓在芯柱的另一側(cè)外緣，氣缸10內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子1，凸頭轉(zhuǎn)子1的芯柱上有活塞凸頭7和15，活塞凸頭7有密封滾柱5、6、8，密封滾柱5有小彈簧21將其頂出，密封滾柱5的固定軸銷安裝在支架9上，支架9與活塞凸頭7連接，活塞凸頭15有密封滾柱16、17、20，密封滾柱16有小彈簧14將其頂出，密封滾柱16的固定軸銷安裝在支架13上，支架13與活塞凸頭15連接，氣缸蓋上的密封環(huán)可以是現(xiàn)有活塞環(huán)，但密封環(huán)可以有很大的半徑，密封滾柱8、20與密封環(huán)12平滑接觸，密封滾柱6和17與密封環(huán)11平滑接觸，所有密封滾柱和密封環(huán)共同密封著作功室和排氣室。
根據(jù)圖42所示，凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱5上有活塞凸頭1，活塞凸頭1有作功面4，活塞凸頭1的密封片安裝槽裝有凸起的密封片2，活塞凸頭的作功面裝有穿過密封片2的小孔的螺釘3和6，螺釘有防止密封片2向外脫出的作用，活塞凸頭1內(nèi)可以有與密封片2平行的并有一定間隙的其它密封片，亦即是活塞凸頭1內(nèi)可以有一個或一個以上密封片。
根據(jù)圖43所示，凹型密封片1有小孔2和3。小孔2和3的半徑大于穿過其內(nèi)的螺釘半徑，密封片能在活塞凸頭內(nèi)作上或下或左或右的小小移位。
根據(jù)圖44所示，氣缸10與氣缸蓋7和8連接，氣缸蓋7內(nèi)有密封環(huán)4，密封環(huán)4由小彈簧6將其頂出壓在轉(zhuǎn)子的芯柱5上，氣缸蓋8內(nèi)有密封環(huán)9，氣缸10內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱5，芯柱5上有活塞凸頭1，活塞凸頭1內(nèi)有密封片2，安裝在活塞凸頭1并穿過密封片2的螺釘3和11。氣缸蓋上的密封環(huán)可以是現(xiàn)有活塞環(huán)，但密封環(huán)可以有很大的半徑。密封片2寬于高于活塞凸頭1，其寬度微小于氣缸蓋7和8之間的寬度，密封片2與密封環(huán)4和9平滑接觸，并共同密封著作功室和排氣室，密封片2能在氣缸內(nèi)隨著轉(zhuǎn)子平滑密封地轉(zhuǎn)動。
根據(jù)圖45所示凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1有密封邊緣2和3，芯柱1上有活塞凸頭5，活塞凸頭5上有作功面4和有密封緣6、7和8，凸頭轉(zhuǎn)子可以有更多的密封邊緣平行排列在活塞凸頭和繞在芯柱上，所說的密封邊緣是與活塞凸頭或芯柱連成一體的。所有在芯柱或活塞凸頭的密封邊緣凸起高度只有很小，高度一般只有1-3mm，密封邊緣的厚度也只有1-3mm。
根據(jù)圖46所示，氣缸5與氣缸蓋9和10連接，氣缸5內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱1，芯柱1有密封邊緣2和3，芯柱1上有活塞凸頭4，活塞凸頭4有密封邊緣6、7和8。
根據(jù)圖47所示，氣缸2內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子1，氣缸2上有斜插型機械傳動式插板機構(gòu)，斜插型機械傳動式插板機構(gòu)的斜插型機械式插板器包括有緊固在氣缸上的插板座5，插板座5內(nèi)的插板導向套筒3，插板導向套筒3內(nèi)有插板的插板頭4，與插板頭4連接或連成一體的插板柱10，插板柱10上的擋塊7，內(nèi)套住插板柱和頂住擋塊的回位彈簧8，內(nèi)套住回位彈簧8和插板柱10的殼體9，與殼體9連接的插板座5上的限位臺肩6，套住限位臺肩6的緩沖彈簧12，插板柱10的末端的與搖臂13連接的連接件11。斜插型機械傳動式插板機構(gòu)的驅(qū)動組件包括有與插板柱10連接的搖臂13，搖臂13內(nèi)的軸銷14，與搖臂13接觸的凸輪16，與凸輪16連接的凸輪軸15，與凸輪軸15連接的傳動機構(gòu)。凸輪16以箭頭所指的方向旋轉(zhuǎn)，上述的插板機構(gòu)可以有罩封著整個插板機構(gòu)的箱體，箱體有潤滑油進入孔和回輸孔，整個插板機構(gòu)的活動摩擦部件可以有潤滑油潤滑，固定凸輪軸15和搖臂軸銷14的支承座與氣缸2連接，擋塊與插板柱可以是一個整體部件，也可以是擋塊通過緊固件緊固在插板柱上，或?qū)鯄K焊接在插板柱上，也可在插板柱上銑槽，并裝上卡環(huán)來固定擋塊的位置，插板由插板柱和插板頭構(gòu)成。連接件可以是穿過插板柱和搖臂的鉚釘或螺栓。
根據(jù)圖48所示，氣缸2內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子1，氣缸2上有直插型機械傳動式插板機構(gòu)，直插型機械傳動式插板機構(gòu)的插板座5內(nèi)有插板導向套筒3，油道14和潤滑油進入口15，導向套筒內(nèi)有插板頭4，插板頭4與插板柱10連接，插板座5上有限位臺肩6，套住限位臺肩6的緩沖彈簧12，插板柱10上的擋塊7，與插板座5連接的殼體9，殼體9內(nèi)的回位彈簧8，插板柱10末端的連接件11，與插板柱10連接的搖臂13、凸輪17，凸輪17內(nèi)的凸輪軸16。
斜插型和直插型機械傳動式插板機構(gòu)的工作原理相同，它們的工作原理是與主軸或空氣壓縮機的轉(zhuǎn)軸連接的傳動機構(gòu)，準確有規(guī)律地帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪軸上的凸輪將搖臂13漸漸壓下，搖臂13克服彈簧8的張力拉動插板柱10，使插板頭4內(nèi)縮直至插板頭4不阻礙凸頭轉(zhuǎn)子1的轉(zhuǎn)動為止，待凸頭轉(zhuǎn)子1的活塞凸頭就快轉(zhuǎn)過或剛轉(zhuǎn)過插板頭所處的位置時，此時凸輪的頂部也剛轉(zhuǎn)過搖臂13，搖臂13失去凸輪的作用力被壓縮了的回位彈簧8回位推動擋塊7，擋塊7帶動插板高速插入氣缸2內(nèi)，直至擋塊撞在緩沖彈簧12，緩沖彈簧12的緩沖行程很小，一般只有0.5至8mm，擋塊7與限位臺肩6可不接觸，在緩沖彈簧處在疲勞狀態(tài)時可以有輕微撞擊，此時插板頭4的圓弧型面的前部或密封活動片與凸頭轉(zhuǎn)子1的芯柱有一定的間隙，此間隙一般只有0.005-0.1mm，待凸頭轉(zhuǎn)子1在氣缸內(nèi)經(jīng)受高壓氣體的推動而轉(zhuǎn)到一定位置時，凸輪又開始將搖臂壓下，使插板頭內(nèi)縮入氣缸壁內(nèi)后不動，當凸頭轉(zhuǎn)子1的活塞凸頭又轉(zhuǎn)過插板頭的位置時，插板又高速插入氣缸。如此循環(huán)下去。
根據(jù)圖49所示，裝在氣缸上的斜插型電磁拉回式插板器包括有插板座2，插板座2內(nèi)的插板導向套筒3，導向套筒3內(nèi)的插板頭1，與插板頭1連接或連成一體的插板柱7，插板柱7的擋塊6，擋塊6下的限位臺肩4，緩沖彈簧5和緩沖行程13，擋塊6上的回位彈簧8，套住插板柱7的殼體9，殼體9內(nèi)的線圈12，殼體外的電插座11與插板柱7連接的銜鐵10、與殼體連接的支架14。斜插型電磁拉回式插板器的工作原理是當凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭越來越接近插板頭1時，插板機構(gòu)的程序開關(guān)電控裝置向插板器的線圈12供電，線圈12的電磁力克服回位彈簧8的張力使銜鐵10向上移動，帶動插板頭1內(nèi)縮至頂住限位臺肩4的底部，當轉(zhuǎn)子的活塞凸頭快要轉(zhuǎn)過或剛轉(zhuǎn)過插板頭1所處的位置時，程序開關(guān)電控裝置截止線圈12的電流，回位彈簧8推動插板高速插入氣缸內(nèi)直至擋塊6撞在緩沖彈簧5后不動，插板頭1的前部或密封活動片與凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱有一定的密封間隙，當活塞凸頭又越來越接近插板頭時，程序開關(guān)電控裝置供電給線圈12，插板拉起，如此循環(huán)下去。銜鐵10與插板柱連接是螺紋連接或插板柱末連接鎖緊螺母或焊接。
根據(jù)圖50所示，直插型電磁推插式插板器包括有插板座1，插板座1內(nèi)的插板導向套筒2，插板座1上的彈簧座3，彈簧座3上的回位彈簧4，回位彈簧4套住的插板6和插板的擋塊11，回位彈簧4外套有內(nèi)圓柱空腔的殼體5，殼體5上的限位臺肩10和線圈8和電插座9，與插板6連接的銜鐵7，與殼體5和氣缸連接的支架。在限位臺肩上可以有外套的緩沖彈簧，彈簧座3可以是插板座1整體的一部分。本插板器的工作原理是當凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭越來越接近插板或轉(zhuǎn)到兩個相近的插板之間距離的中間位置時，程序開關(guān)電控裝置截止插板器線圈8的電流，回位彈簧4推動擋塊使插板6內(nèi)縮，當擋塊11撞到限位臺肩10的底部或插板頭肩部撞到彈簧座3后，插板不動，此時內(nèi)縮了的插板不阻礙凸頭轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，當凸頭轉(zhuǎn)子快要轉(zhuǎn)過或剛轉(zhuǎn)過插板所處的位置時，程序開關(guān)電控裝置供電給插板器的線圈8，線圈8產(chǎn)生電磁推力將銜鐵7及插板6高速向下推，當銜鐵7撞在限位臺肩10后不動，此時插板與轉(zhuǎn)動的凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱有一定的密封間隙，隨著凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭越來越遠離該插板，形成一個越來越大的作功室和一個越來越小的排氣室。當凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭繼續(xù)轉(zhuǎn)動又越來越接近插板時，程序開關(guān)又截止插板器線圈8的電流，插板往內(nèi)縮，活塞凸頭又轉(zhuǎn)過插板，插板又插入氣缸內(nèi)，如此循環(huán)下去。
根據(jù)圖51所示，斜插型直線電機拉回式插板器包括有插板座1，插板座1內(nèi)的插板導向套筒2，插板座1上的限位臺肩3，限位臺肩上的緩沖彈簧4，與插板座1連接的有內(nèi)圓柱空腔的殼體8，殼體8內(nèi)的回位彈簧6，插板7和插板7上的擋塊5，殼體8內(nèi)的定子10，定子10內(nèi)的有線圈11的并與插板連接的動子12，殼體8上的與程序開關(guān)電控裝置連接的電源插座9，與殼體8和氣缸連接的支架13，本插板器與圖49所述的插板器的工作原理相同。
根據(jù)圖52所示，直插型直線電機拉回式插板器包括有插板座1，插板座1內(nèi)的插板導向套筒2，插板座1上的限位臺肩3，限位臺肩上的緩沖彈簧4，與插板座1連接的殼體7，殼體7內(nèi)的回位彈簧12，插板6和插板6上的擋塊5，殼體7內(nèi)的定子10，定子10內(nèi)的有線圈9的并與插板6連接的動子8，殼體7上的電源插座11，與殼體7及氣缸連接的支架13，本插板器與圖49所述的插板器的工作原理相同。
根據(jù)圖53所示，機械傳動式插板機構(gòu)的插板的插板柱5與支架4連接，支架4內(nèi)有與插板柱5螺紋連接的緊固螺母6，支架4有軸銷3，軸銷3上套有滾輪2，滾輪2下有伸入支架內(nèi)的搖臂1。緊固螺母6與支架4之間可以有彈簧介指墊?？蓪⒉灏逯?與緊固螺母6點焊，支架4上的軸銷可以是鉚釘或螺栓。
根據(jù)圖54所示，機械傳動式插板機構(gòu)的插板柱末端3內(nèi)有穿過其內(nèi)的軸銷4，軸銷4與叉頭2連接，叉頭2與搖臂1連接或連成一體。
根據(jù)圖55所示，機械傳動式插板機構(gòu)的插板柱1上套有自動保險裝置的拉索3，插板柱1穿過撥叉2和支架7的孔與緊固螺母6連接，支架7上有滾柱4，滾柱4下有伸入支架7內(nèi)的搖臂5。拔叉2的作用是在插板拉起終點時將觸點彈簧開關(guān)的觸點頂開。
根據(jù)圖56所示，機械傳動式插板機構(gòu)的插板柱1的末端有自動保險裝置的拉索3，插板柱1穿過撥叉2內(nèi)，軸銷6裝在插板柱1和叉頭4上，叉頭4與搖臂5連接或連成一體。
根據(jù)圖57所示，電磁推插或拉回式插板器的線圈1內(nèi)有銜鐵2，銜鐵2內(nèi)有插板4，插板4上有穿過插板末端上的孔的自動保險裝置的拉索3，和鎖緊螺母5。
根據(jù)圖58所示，直線電機推插或拉回式插板器的殼體1，伸出殼體1外與動子3連接的插板2，套住插板2的自動保險裝置的拉索6，套住動子3的定子5，穿過定子5的挺桿4，裝在定子外殼體上的自動保險裝置的觸點彈簧開關(guān)K。當插板到達拉起終點時，動子3將挺桿4向上推，挺桿4將觸點彈簧開關(guān)的觸點頂開。
根據(jù)圖59所示，有觸點電子自動保險裝置的電直行電器包括有殼體4，殼體4上的與有觸點程序開關(guān)電控裝置連接的電源插座8，殼體內(nèi)的線圈1，線圈1內(nèi)的銜鐵2。電直行電器的銜鐵2與穿過其內(nèi)孔的拉索3的一端打結(jié)地連接，拉索3的另一端穿過機械式插板機構(gòu)的插板6的內(nèi)孔并與之打結(jié)連接，插板6與撥叉7和搖臂5連接，插板6在拉起到終點時，撥叉頂起自動保險裝置的串接在斷電器前或后的觸點彈簧開關(guān)K的活動臂。有觸點電子自動保險裝置的工作原理是在發(fā)動機的凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭越來越接近插板機構(gòu)的插板時，在正常工作情況下，插板被拉起到達終點，此時撥叉頂起了開關(guān)K的活動臂，使程序開關(guān)電控裝置不向自動保險裝置的直行電器的線圈1供電，直行電器不工作，報警燈不亮，但當凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭越來越接近插板6時，如果插板機構(gòu)有故障，插板未能從氣缸內(nèi)升起到達終點時，撥叉也未能將開關(guān)K的觸點分開，此時有觸點程序開關(guān)電控裝置的斷電器的觸點亦已閉合，觸發(fā)電流流經(jīng)串接在一起的報警燈，開關(guān)K及斷電器后接鐵，使控制組件有電流過，控制組件供電給電直行電器的線圈1，線圈1產(chǎn)生電磁力使銜鐵2向上拉，銜鐵2通過拉索3把插板6及時拉起到終點，當凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭快要轉(zhuǎn)過或剛轉(zhuǎn)過插板時，自動保險裝置的程序開關(guān)電控裝置的斷電器的觸點迅速斷開，程序開關(guān)電控裝置截止直行電器線圈1的電流，此時如果插板機構(gòu)回復正常，插板高速插入氣缸，并帶動自動保險裝置的銜鐵2下行到殼體底部后不動，由于拉索是柔軟的，插板再次拉起到達終點時，沒有工作的直行電器的銜鐵仍處在殼體底部。插板機構(gòu)工作正常時，自動保險裝置不工作。
根據(jù)圖60所示，機械觸點式自動保險裝置包括直行電器，與直行電器線圈串接在一起的觸點彈簧開關(guān)K、報警燈R、斷電器8和電源AV。直行電器包括有殼體3，殼體3內(nèi)的定子1，定子1內(nèi)的動子2，與動子2連接的拉索4。直行電器的拉索與電磁推插或拉回式插板器的插板5連接，插板5上有撥叉7，套住插板5的線圈6。機械觸點式自動保險裝置的工作原理是在發(fā)動機的凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭越來越接近插板機構(gòu)的插板時，在正常工作情況下，插板被拉起到達終點，此時撥叉7頂起了開關(guān)K的活動臂，即使斷電器8此時觸點閉合，電路也沒有回路，直行電器和報警燈R不工作，但當凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭越來越接近插板時，如果插板機構(gòu)有故障，插板未能從氣缸內(nèi)升起到達終點，撥叉也未能頂開開關(guān)K的觸點，此時斷電器的觸點亦已閉合，電路有回路，報警燈亮，直行電器的動子帶動插板高速回拉，當撥叉頂起開關(guān)K，斷電器的觸點也同時斷開，此時插板機構(gòu)回復正常時，插板在活塞凸頭快要轉(zhuǎn)過或剛轉(zhuǎn)過的瞬間高速插入氣缸，并帶動動子回到原來不工作時的殼體底部。
根據(jù)圖61所示，方型插板導向套筒1有與方型插板頭相配合的方形孔2，有裝入插板座和氣缸壁內(nèi)的插板插入孔內(nèi)的筒套6，筒套6與裝入氣缸蓋插板導向槽內(nèi)的筒腳3連成一體，筒腳3有裝在氣缸蓋插板導向槽底的底部4，筒套6與裝入另一氣缸蓋的插板導向槽的筒腳7連成一體，筒腳與筒腳之間有凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭轉(zhuǎn)過缺口5。
根據(jù)圖62所示，圓邊型插板導向套筒6有與圓邊型插板頭相配合的圓邊孔2，有裝入插板座和氣缸插板插入孔內(nèi)的筒套1，筒套1與裝入氣缸蓋插板導向槽內(nèi)的筒腳3連成一體，筒腳3有裝在氣缸蓋插板導向槽底的底部4，筒套1與裝入另一氣缸蓋的插板導向槽內(nèi)的筒腳7連成一體，筒腳與筒腳之間有凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭轉(zhuǎn)過缺口5。
根據(jù)圖63，氣缸1上裝有火花塞4和18，和兩個插板裝置，其中一個插板裝置包括內(nèi)有方形體空腔的殼體7，殼體7內(nèi)裝有彈簧6和可以直線伸縮的插板頭5。另一個插板裝置包括內(nèi)有方形體空腔的殼體16，殼體16內(nèi)裝有彈簧15和可以直線伸縮的插板頭14。螺栓8將殼體7緊固在氣缸1上，氣缸1內(nèi)有空洞型凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱2，芯柱2內(nèi)有軸向地穿過芯柱2的空腔19，芯柱2外型面的凹部裝有活塞凸頭9和13，活塞凸頭9和13是近似三角形的五面體，在活塞凸頭上有螺栓12穿入其安裝孔并將活塞凸頭13緊固在芯柱2上，芯柱2有圓弧外型面21和22，這兩段圓弧外型面同屬于一個圓，它們的圓心就是軸心20，凸頭轉(zhuǎn)子的軸心20也是氣缸1的軸心，這樣的凸頭轉(zhuǎn)子易制作，并且精度較高，成本低，這樣的氣缸1易于制作及維修，裝在氣缸的后氣缸蓋有排氣口10和11，和有處在作功室并靠近插板頭的氣體噴射器的噴孔3和17，插板頭5和14是近似長方體，它們的前部的兩邊是漸漸凸出的。在氣缸裝上插板裝置時，處在其內(nèi)的凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭13的排氣面23是漸漸凸起的一個斜面，這樣的活塞凸頭才能將插板頭逐漸壓入殼體7內(nèi)，活塞凸頭的作功面可以是漸漸凹下，也可以是削壁般直下的。插板裝置的工作原理是這樣的，當凸頭轉(zhuǎn)子以箭頭所指的方向轉(zhuǎn)動，活塞凸頭9和13逐漸轉(zhuǎn)過插板頭5和14，插板頭5和14在彈簧6和15的作用下，插入氣缸內(nèi)后，并與凸頭轉(zhuǎn)子、氣缸、氣缸蓋一起構(gòu)成作功室和排氣室，隨著混合氣噴入作功室并由火花塞點燃作功后，活塞凸頭又一次轉(zhuǎn)到并將插板頭壓入殼體內(nèi)，此時作功室和排氣室消失，隨著凸頭轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，叉構(gòu)成作功室和排氣室，如此循環(huán)下去?；钊诡^9和13可以裝有凹型密封片，插板頭5和14內(nèi)也可以裝有前述的插板頭所裝的密封片，活塞凸頭9和13與芯柱2可以是一個整體機件。
根據(jù)圖64，氣缸1裝有氣缸蓋4和11，和裝有插板裝置的殼體7，殼體7有排氣孔13和潤滑油加入孔12，殼體7內(nèi)裝有彈簧6和8和已插入氣缸內(nèi)的插板頭5，插板頭5是穿過氣缸1的插板插入孔并沿氣缸蓋4和11的插板導向槽3和10插下的，插板頭5的長度寬于氣缸蓋4和11的相互間隔寬度，在插入終點的插板頭5可不與芯柱2接觸而保持一間隙，這間隙一般只有0.005-0.1mm，插板頭也可與芯柱2直接接觸，氣缸蓋11裝有機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器9，氣缸4和11可以裝有密封環(huán)，殼體7內(nèi)可以有更多彈簧，在殼體7設有排氣孔13可防止氣缸內(nèi)的氣體進入殼體的空腔內(nèi)而導致插板快速內(nèi)縮時，受到空腔內(nèi)的高壓氣體阻礙而使活塞凸頭難于轉(zhuǎn)過，從而使發(fā)動機的輸出功率下降。由氣缸壁及兩邊的氣缸蓋的插板導向槽共同穩(wěn)固的插板頭5可承受作功時更高的氣壓沖擊，插板頭5尤其是靠近氣缸蓋的兩邊的密封性更好，插板頭的前部與芯柱接觸時，接觸面積較小，由接觸摩擦而導致功率的損耗較小，氣缸還可裝有插板導向套筒，這樣的插板裝置易裝拆及維修。
根據(jù)圖65所示，直插型插板頭1與插板柱2連接或連成一體，插板頭1上有與凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱的圓外型面相配合的前部3和肩部4，插板頭1的高度h大于氣缸內(nèi)型面與凸頭轉(zhuǎn)子芯柱外型面之間的距離。插板頭1插入氣缸到達終點后，還有2-10mm高度的插板頭的肩部4留在氣缸壁內(nèi)以作密封用，為減輕插板的重量，在插入終點后留在氣缸壁內(nèi)的插板頭部分高度最好在2-4mm，插板頭1長度L大于或略小于兩個氣缸蓋的相互間隔寬度。
根據(jù)圖66所示，直插型插板的插板頭2與插板柱1連接或連成一體，插板頭有與轉(zhuǎn)子芯柱外型面相配合的圓弧型面的前部3。
根據(jù)圖67所示，直插型插板的插板頭6與插板柱1連接或連成一體，插板頭6內(nèi)有小彈簧2，密封片的活動行程3，密封片4和穿過密封片4的卵形小孔的小螺釘5。由于密封片4的卵形小孔大于小螺釘5的外徑，密封片4可以在插板頭內(nèi)作小小的上下移動，密封片凸出插板頭圓弧型面的部分的高度很小，一般只有0.5-10mm，當然插板頭很高和很寬時其凸出的高度可以大一些。
根據(jù)圖68所示，直插型插板的插板頭6與插板柱7連接或連成一體，插板頭6內(nèi)有小彈簧2和8，密封片的活動行程3，密封片4和有小螺釘5和9，密封片4有凸出插板頭的凸出部分1。
根據(jù)圖69所示，斜插型插板的插板頭1與插板柱3連接或連成一體，插板頭1有前部2和肩部4，插板頭插入氣缸到達終點后，肩部4還留在氣缸壁上。
根據(jù)圖70所示，斜插型插板的插板頭1內(nèi)有小彈簧2，圓弧型面的前部3，密封片4，小螺釘5。
根據(jù)圖71所示，斜插型插板的插板頭1斜裝有密封片4、小螺釘3、小彈簧2。
根據(jù)圖72所示，插板的插板頭1內(nèi)有小彈簧2和6，密封片的活動行程3，密封片5和小螺釘4和7。
根據(jù)圖73所示，圓邊型插板的插板頭1與插板柱2連接或連成一體。
根據(jù)圖74所示，斜插方型插板的插板頭1與有空心孔3的插板柱2連接或連成一體，插板頭1內(nèi)有多個不與外面相通的空腔例如空腔4，插板柱2的外徑大于插板頭的厚度5。這樣結(jié)構(gòu)的插板的重量較輕，有利于提高插板插入和拉起的速度和提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。
根據(jù)圖75所示，圓邊型插板的插板頭1與插板柱2連接或連成一體，插板柱2的外徑大于插板頭1的厚度。
根據(jù)圖76所示，主軸軸承座1內(nèi)有滾針軸承5、主軸安裝孔4、潤滑油進油口2，出油口6、油腔8、油封7和油封3。
根據(jù)圖77所示，主軸軸承座1內(nèi)有滾針軸承2，主軸安裝孔3，油封4，緊固件安裝孔5。
根據(jù)圖78所示，主軸軸承座1內(nèi)有滾珠或滾針軸承2，主軸安裝孔3，潤滑油進油口4、出油口5、油腔6。
根據(jù)圖79所示，氣體活塞式蓄壓器的氣缸1，氣缸1與氣缸上蓋5連接，氣缸上蓋5有氣腔、緩沖片2、進氣口3、出氣口4。氣缸1與氣缸底蓋10連接，氣缸1內(nèi)有活塞11，活塞11內(nèi)有蓄能彈簧6，氣缸底蓋10上有可調(diào)節(jié)蓄能彈簧6的預張力的彈簧座8，彈簧座8有鎖緊螺母7和排氣孔9。氣體活塞式蓄壓器的工作原理與現(xiàn)有汽油機燃料系中的燃料蓄壓器的工作原理相同。
根據(jù)圖80所示，氣體活塞式蓄壓器的活塞1與推桿2連接，推桿2與滑動可變電阻器的滑動電接觸點3絕緣地連接，電接觸點3與可變電阻器的線圈連接，滑動可變電阻器的線圈接頭6和觸點連接線接頭5。接頭5和接頭6可與電動阻風門串接在電源上，接頭5和6也可以串接在放大電路的晶體管的基極上。
根據(jù)圖81所示，電動阻風門包括有殼體9，殼體9的空氣通道3，遮門2、遮門導向槽1，與遮門連接的銜鐵5，與銜鐵5連接的回位彈簧6，與回位彈簧6另一端連接的可調(diào)節(jié)彈簧的預拉力的調(diào)節(jié)螺釘8，調(diào)節(jié)螺釘8上的鎖緊螺母7，殼體9的線圈4。
根據(jù)圖82所示，電動阻風門的殼體1上有空氣通道3、進氣口10、出氣口11、遮門導向槽12、遮門2、銜鐵5、回位彈簧6、調(diào)節(jié)螺釘8、鎖緊螺母7、線圈4、電源插座9。由電動阻風門與裝有滑動式可變電阻器的氣體活塞式蓄壓器和電源組成氣壓自動調(diào)節(jié)器，氣壓自動調(diào)節(jié)器還可以有將通過可變電阻器的電流電壓放大并提供較大的電流電壓給電動阻風門的放大電路。氣壓自動調(diào)節(jié)器的工作原理是當發(fā)動機開始起動時，空氣噴射裝置的氣路的氣壓逐漸升高，氣路內(nèi)的氣壓還未升高到能使蓄壓器的活塞下行時，可變電阻器的阻值很大，流經(jīng)電動阻風門的電流電壓很小，如使用放大電路時此時可以沒有電流電壓流過電動阻風門，空氣通道全開，氣路的氣壓上升極快，當氣路的氣壓上升到能克服蓄壓器的蓄能彈簧張力，使活塞下行，活塞帶動可變電阻器的滑動觸點移行，使可變電阻器的阻值變小，使流經(jīng)電動阻風門線圈的電流電壓增大，銜鐵克服回位彈簧的阻力推動遮門，使空氣通道變窄，空氣壓縮機的進氣量和排氣量變小，氣路的氣壓上升變慢或不上升，當發(fā)動機對空氣需求量大于空氣壓縮機的排氣量時，氣路氣壓下降，蓄壓器的蓄能彈簧的張力大于氣路氣壓，推動活塞上移，使可變電阻器的阻值變大，流經(jīng)電動阻風門的線圈的電流電壓變小，回位彈簧的拉力大于銜鐵的推力，使遮門內(nèi)縮，空氣通道變大。由于氣壓自動調(diào)節(jié)器是雙重和雙向調(diào)節(jié)，氣路的氣壓較為穩(wěn)定。
根據(jù)圖83所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器包括有噴閥座側(cè)蓋1，與噴閥座側(cè)蓋1連接的有噴孔7的噴閥座套筒8，套筒8內(nèi)的有噴孔4和3的“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，裝在套筒8并套住噴閥2的軸承9，噴閥2的齒輪10，噴閥2尾部的導氣固定套管11?！癟”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥2的噴孔3可以裝有收窄噴孔噴射旋轉(zhuǎn)角的有小圓孔的孔塊6，噴閥2與側(cè)蓋1及套筒8之間有可滾動的圓鋼珠5、12、13和14，噴閥2的兩個側(cè)面和側(cè)蓋內(nèi)表面和套筒內(nèi)表面可以有容納許多圓鋼球滾動的圓環(huán)形凹槽，噴閥2與套筒8的密封面、噴閥2尾部與導氣固定套管11的密封面，是由相互摩擦研磨而成，噴閥2可以與齒輪10連成一體。機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的工作原理空氣噴射裝置的噴射控制傳動機構(gòu)將主軸或空氣壓縮機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動或插板機構(gòu)的凸輪軸的轉(zhuǎn)動傳給噴閥2的齒輪10，使噴閥2有規(guī)律地旋轉(zhuǎn)，當凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭快要或剛轉(zhuǎn)過插板，插板插入氣缸的空腔的一半深度左右，氣體噴射器的噴閥2的噴孔3開始與噴閥座套筒8的噴孔7部分重合，氣體沿箭頭所指的方向噴射入氣缸的初始燃燒室或作功室，當噴閥轉(zhuǎn)到噴孔3與噴孔7完全重合時，噴閥開度最大，此后噴閥逐漸關(guān)閉完成一次氣體的噴射和停止的動作，繼續(xù)轉(zhuǎn)動的凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭又快要轉(zhuǎn)過或剛轉(zhuǎn)過插板時，插板插入氣缸的空腔左右一半深度時，轉(zhuǎn)動的噴閥2的噴孔4開始與噴孔7重合，并完成一次噴射和停止的過程，如此循環(huán)下去。噴閥2從開始噴射到噴孔重合到逐漸關(guān)閉的整個噴射過程稱為旋轉(zhuǎn)噴射角，第一方案的發(fā)動機的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的旋轉(zhuǎn)噴射角較第二方案的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的旋轉(zhuǎn)噴射角小。側(cè)蓋1與套筒8的連接可以是焊接或用螺釘緊固。
根據(jù)圖84所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座套筒1有噴孔5，套筒1內(nèi)有“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2有噴孔4和6，噴閥2有孔塊7和垂直于紙面的導氣孔3，噴孔4與噴孔5重合時的重合角α，重合角越大氣體噴射器的噴射旋轉(zhuǎn)角也越大，當“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥2的噴孔4的直徑所占的弧度為3°時，發(fā)動機的插板所處的弧度位置作為0°時，活塞凸頭轉(zhuǎn)到5°-15°時火花塞就點火，點火角最好為8°-11°。
根據(jù)圖85所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座套筒1有喇叭形噴孔5，套筒1內(nèi)有旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2內(nèi)有喇叭形噴孔3和4，導氣孔6。噴孔3和4、5的孔口可以是長方形或近似長方形這種機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器旋轉(zhuǎn)噴射角較大，適合于第二方案的發(fā)動機配用。
根據(jù)圖86所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座套筒1有直噴孔4和緊固件安裝孔6和7，套筒1內(nèi)有旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2有喇叭形噴孔3和5。
根據(jù)圖87所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座套筒1內(nèi)有旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2有直噴孔3。
根據(jù)圖88所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座套筒1有直噴孔6，噴閥座套筒1內(nèi)有旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2有直噴孔3、5、7和8，并且有導氣孔4。
根據(jù)圖89所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座1有噴孔6，噴閥座1內(nèi)有管型旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2內(nèi)有噴孔3和5，并且有導氣孔4。噴閥座1可以是在氣缸或氣缸蓋的壁上鉆一個容納噴閥2的孔，在該孔側(cè)鉆一個小噴孔6而成，小噴孔6與初始燃燒室連接。
根據(jù)圖90所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座1有噴孔10和潤滑油道4，噴閥座1內(nèi)有管型旋轉(zhuǎn)空心噴閥7，噴閥7上有噴孔2和3，和與噴閥座連接的軸承座5，齒輪8，噴閥尾部有導氣固定套管9，軸承座內(nèi)有軸承6，本氣體噴射器與圖83的氣體噴射器的工作原理相同。
根據(jù)圖91所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座1有噴孔2和軸承6，管型旋轉(zhuǎn)空心噴閥3裝在噴閥座1和軸承6內(nèi)，噴閥3有噴孔4和5和齒輪7，噴閥3的尾部套有導氣固定套管8，軸承6安裝在噴閥座1內(nèi)。
根據(jù)圖92所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座側(cè)蓋1與套筒5氣密地連接，套筒5有噴孔15，套筒5內(nèi)有“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2內(nèi)有噴孔4和16，噴閥2上有軸承7和9和齒輪8，噴閥2尾部氣密地與導氣固定套管10連接，導氣固定套管10與調(diào)節(jié)閥門12連接，調(diào)節(jié)閥門12有空氣接管頭13和旋轉(zhuǎn)閥頭11，旋轉(zhuǎn)閥頭11有調(diào)節(jié)齒輪18，軸承7安裝在與套筒5連接的軸承座6，噴閥2與套筒5和側(cè)蓋有鋼滾珠3和17套筒5與固定塊14的一端連接，固定塊14的另一端與導氣固定套管10連接，旋轉(zhuǎn)閥頭11的齒輪18與控制齒桿嚙合，當拉動控制齒桿使旋轉(zhuǎn)閥頭11向下或向上旋轉(zhuǎn)，能改變閥門12開度，可改變噴入氣缸內(nèi)的進氣量，閥門開度大發(fā)動機進氣量就多，反之，則少。所說的軸承7可以是長圓柱滾子軸承、滾針軸承或向心短圓柱滾子軸承或單列向心滾珠軸承。
根據(jù)圖93所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座側(cè)蓋1密封地裝有燃料噴射器3，側(cè)蓋1與套筒5連接，套筒內(nèi)裝有軸承7和“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2上有齒輪8，密封墊4和軸承6，噴閥2尾部有導氣固定套管9，導氣固定套管9與閥門10連接。燃料噴射器3可以在氣體噴射器每次噴射混合氣后立即噴射一次霧化的燃料進入旋轉(zhuǎn)空心噴閥的氣腔內(nèi)，也可以在每次氣體噴器噴射混合氣后，稍遲一點才噴射，而燃料噴射器和氣體噴射器的噴射可同時結(jié)束。燃料噴射器的噴射時間越長，燃料噴入量越多，氣體噴射器的閥門開度相應越大，燃料噴射器的燃料噴入量越小，氣體噴射器的閥門開度越小。燃料噴射器燃料噴射量的控制部件與氣體噴射器閥門開度控制齒桿聯(lián)動。側(cè)蓋1與套筒5的連接處可以有密封墊，燃料噴射器3的前部伸入噴閥2的側(cè)孔內(nèi)，但不影響噴閥2的轉(zhuǎn)動。
根據(jù)圖94所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座側(cè)蓋1與套筒4連接，套筒4上裝有燃料噴射器3，套筒4內(nèi)有T型旋轉(zhuǎn)空心噴閥2，噴閥2上裝有軸承6和8和齒輪7，噴閥2尾部裝有導氣固定套管10，導氣固定套管10上有燃料噴射器9，導氣固定套管10與閥門11連接，軸承座5與套筒4連接。燃料噴射器3只在噴閥2的噴孔轉(zhuǎn)到時才向噴孔內(nèi)噴射燃料，當轉(zhuǎn)過噴孔后燃料噴射就結(jié)束，燃料噴射器9的燃料噴射時間和量與圖93中的燃料噴射器3相同。
根據(jù)圖95所示，氣缸4與氣缸蓋1和9連接，氣缸4內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子2和初始燃燒室或作功室3，氣缸4與機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座6連接，噴閥座6有噴孔8和“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥5，噴閥5內(nèi)有導氣孔7。
根據(jù)圖96所示，氣缸4與氣缸蓋1和8連接，氣缸4內(nèi)有凸頭轉(zhuǎn)子2和初始燃燒室5，氣缸4上有火花塞3，氣缸蓋8與機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座6連接，噴閥座6有斜向氣缸內(nèi)型面的斜噴孔9，噴閥座6內(nèi)有旋轉(zhuǎn)空心噴閥7。氣缸蓋8與噴閥座6的連接處可以有密封墊及粘合填料，噴閥座6的噴孔可以是直向的，即噴孔向著氣缸蓋1的。
根據(jù)圖97所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座套筒1有噴孔12和燃料噴射器14，套筒1與側(cè)蓋11連接，套筒1內(nèi)有“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥3，噴閥3有噴孔13和15和有齒輪6，密封圈4和7，噴閥3的尾部有導氣固定套管10，導氣固定套管10上有燃料噴射器8，導氣固定套管10與閥門9連接或連成一體，噴閥3與套筒1各有對應的圓的凹槽，凹槽內(nèi)有5-50粒鋼滾珠，例如鋼滾珠2，噴閥3與側(cè)蓋11各有對應的圓的凹槽，凹槽內(nèi)有5-50粒鋼滾珠，側(cè)蓋11內(nèi)有軸承5。燃料噴射器8可以噴水霧或水蒸汽，也可以噴柴油或代用油。燃料噴射器14可以噴液氫或液化天然氣或汽油。燃料噴射器8可以是起動時用的冷起動閥，噴出可以是液氫或汽油、冷起動閥與控制其噴射的裝在氣缸或冷卻水道的節(jié)溫定時開關(guān)連接。套筒1與側(cè)蓋11的連接處可以有密封墊。
根據(jù)圖98所示，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器的噴閥座套筒1有噴孔11和燃料噴射器13，套筒1與側(cè)蓋2連接，套筒1內(nèi)有“T”型旋轉(zhuǎn)空心噴閥3，噴閥3有噴孔10和12，噴閥3上有圓軸套4和9和齒輪5，噴閥3尾部的圓軸套9裝在導氣固定套管8內(nèi)，圓軸套4裝在側(cè)蓋2內(nèi)，導氣固定套管8內(nèi)裝有燃料噴射器6，導管固定套管8與閥門7連接或連成一體，可以在閥門7或高壓空氣接管頭的管內(nèi)或管外裝有冷起動時接通的電熱線圈。閥門7可以是現(xiàn)有的截止閥、球閥或閘閥。齒輪5可以是圓柱斜齒輪或錐齒輪。
根據(jù)圖99所示，氣缸蓋13上有軸孔14和斜插型插板導向槽3，機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器2和9斜裝在氣缸蓋13的外表面，氣體噴射器2的噴閥座裝有燃料噴射器1和T型旋轉(zhuǎn)空心噴閥及其齒輪4和導氣固定套管5，與導氣固定套管連接的閥門的旋轉(zhuǎn)閥頭上的齒輪7，齒輪7上的鎖緊螺母6，閥門的高壓空氣接管頭8，齒輪7與控制齒桿12嚙合，控制齒桿11與氣體噴射器9的齒輪10嚙合。調(diào)節(jié)控制齒桿12使其處在未拉起時與齒輪7的初始嚙合位置，使閥門在控制齒桿沒有拉起而處在發(fā)動機怠速位置時，仍有少量空氣進入氣體噴射器的導氣孔內(nèi)與燃料混合后噴入初始燃燒室內(nèi)，從而使發(fā)動機繼續(xù)低速運轉(zhuǎn)，以同樣方法調(diào)節(jié)控制齒桿11與齒輪10的初始嚙合位置，并使兩個氣體噴射器每一次同時噴入各自的初始燃燒室內(nèi)的混合氣氣量相同或基本相同。也可在閥門的密封部分開有一個小坑或小孔，使閥門在開度最小時仍有小量空氣流過。可以在高壓空氣接管頭內(nèi)裝有一個單向閥門，當發(fā)動機冷起動時氣路氣壓低，單向閥門關(guān)閉，當氣路的氣壓大于一定值時，單向閥門就自動開啟，這才有混合氣噴入初始燃燒室，這樣的結(jié)構(gòu)有利于發(fā)動機熄火一段時間后重新起動。噴射控制傳動機構(gòu)的傳動軸16上的一個錐齒輪與氣體噴射器2的齒輪4嚙合，其另一個錐齒輪與主軸上的主動齒輪嚙合，噴射控制傳動機構(gòu)的傳動軸15上的一個錐齒輪與氣體噴射器9的旋轉(zhuǎn)噴閥上的齒輪嚙合。
根據(jù)圖100所示，電磁孔式氣體噴射器包括有噴閥座1、噴閥2、殼體12、回位彈簧6、線圈9，與噴閥2連接或連成一體的銜鐵8、殼體后蓋10、殼體后蓋10上的調(diào)節(jié)螺釘11和導管17。調(diào)節(jié)螺釘11上的齒輪與控制齒桿15嚙合，控制齒桿15與怠速調(diào)節(jié)件14的回位彈簧連接，調(diào)節(jié)螺釘11與噴閥2尾部之間有行程間隙16，噴閥座1有斜噴孔3，殼體12有高壓空氣接管頭4和燃料噴射器的安裝座孔13和排氣孔7，高壓空氣接管頭內(nèi)有濾芯5，噴閥2與噴閥座1和導管17的密封面由它們相互摩擦研磨而成，排氣孔7的泄漏氣體可以導入發(fā)動機的空氣壓縮機內(nèi)。電磁孔式氣體噴射器的工作原理是將怠速調(diào)節(jié)件14的螺母外旋或內(nèi)旋，使控制齒桿15帶動調(diào)節(jié)螺釘11旋出或旋入來調(diào)整噴閥的行程間隙，使噴射器所噴出的混合氣達到發(fā)動機怠速時的混合氣所需量。在怠速時，噴閥行程的間隙較小，當發(fā)動機的插板機構(gòu)的插板插入氣缸快要到達終點時，空氣噴射裝置的程序開關(guān)電控裝置向氣體噴射器線圈9供電，使線圈9產(chǎn)生電磁拉力將噴閥2拉起頂住調(diào)節(jié)螺釘11，這時噴閥2與噴閥座有一定的空隙，高壓的燃料空氣混合氣由噴孔3噴入初始燃燒室，當初始燃燒室內(nèi)的混合氣開始著火的一剎那或稍后一點程序開關(guān)電控裝置截止線圈9的電流，在回位彈簧6的張力下噴閥2迅速關(guān)閉，氣體噴射器停止噴射后，裝在座孔13的燃料噴射器立即或稍后一點就開始向氣體噴射器內(nèi)的氣腔噴射燃料，燃料噴射器與氣體噴射器的噴射可以是同時結(jié)束，或燃料噴射器的噴射結(jié)束時間比氣體噴射器的結(jié)束時間稍前。當用力將控制齒桿15拉起使調(diào)節(jié)螺釘11向外旋到一定位置時，在線圈9通電后的噴閥2的向后行程增大，噴閥2的開度增大，氣體噴射器噴出的混合氣增多，當施加在控制齒桿15的拉力消失，控制齒桿15在回位彈簧的拉力下回到怠速調(diào)節(jié)件14的螺母上，此時的調(diào)節(jié)螺釘11處在怠速位置上。噴閥2的行程間隙16越大，燃料噴射器噴出的燃料越多，噴閥2的行程間隙16越小，燃料噴射器噴出的燃料越小。燃料噴射器的燃料噴出量的控制件與氣體噴射器的控制齒桿15聯(lián)動。
根據(jù)圖101所示，電磁孔式氣體噴射器的殼體1上有處在同一側(cè)的有共同進氣道的高壓空氣接管頭4和燃料噴射器安裝座孔3，調(diào)節(jié)螺釘5上有鎖緊螺母2，殼體1上還有電源插座6。
根據(jù)圖102所示，電磁孔式氣體噴射器的噴閥座2有直噴孔1，噴閥座2內(nèi)有噴閥頭3，殼體5上只有高壓空氣接管頭4，而沒有燃料噴射器安裝座孔，殼體5內(nèi)有回位彈簧6，噴閥頭3與空心的銜鐵8螺紋連接，在銜鐵8上有加強它們連接的鎖緊螺母7。
根據(jù)圖103所示，直線電機孔式氣體噴射器包括有噴閥座1，噴閥座內(nèi)的噴閥2，與噴閥座1連接的殼體19，殼體19內(nèi)的導管7和回位彈簧8，噴閥2上的擋塊10，與噴閥2尾部連接的動子14，套住動子14的定子15，裝在定子15外的殼體的殼體后蓋11，套住殼體后蓋11的空心外螺紋管上的內(nèi)有螺孔的調(diào)節(jié)齒輪17，與調(diào)節(jié)齒輪17嚙合的控制齒桿16。噴閥座1有斜噴孔3，殼體19有高壓空氣接管頭6和燃料噴射器安裝座孔18，氣腔4和排氣孔9，高壓空氣接管頭6內(nèi)有濾芯5，定子15外殼體上有電源插座12，動子14有線圈13。擋塊10由緊固螺釘緊固在噴閥2上。直線電機孔式氣體噴射器的工作原理與電磁孔式氣體噴射器的工作原理基本相同，由控制齒桿16帶動調(diào)節(jié)齒輪17沿著殼體后蓋11的空心外螺紋管的螺紋向內(nèi)或向外旋，來調(diào)節(jié)擋塊10與調(diào)節(jié)齒輪之間的行程間隙，行程間隙越大，噴閥2的開度越大，噴出的混合氣量越多，行程間隙越小，噴出的混合氣量越少。
根據(jù)圖104所示，內(nèi)有圓錐形的噴閥頭2的噴閥座1有斜噴孔4，在噴閥座1的前部有導氣缺口3與斜噴孔4連接，在噴閥座1的末端有與殼體螺紋連接的螺紋5。
根據(jù)圖105所示，內(nèi)有噴閥4的噴閥座3有直噴孔1，在噴閥座3的前部有導氣缺口2與直噴孔1連接。
根據(jù)圖106所示，噴閥座1的前部有斜噴孔2與導氣缺口3連接。
根據(jù)圖107所示，噴閥座1的前部有直噴孔2與導氣缺口3連接。
根據(jù)圖108所示，直線電機外推式氣體噴射器包括有倒圓錐密封面的噴閥座1，有倒圓錐密封面的噴閥2，有被動式燃料噴嘴6和高壓空氣接管頭16的殼體4，殼體4內(nèi)的回位彈簧7，有空心外螺紋管的殼體后蓋9，套在殼體后蓋9的螺紋管上的內(nèi)有螺孔的調(diào)節(jié)齒輪10，與調(diào)節(jié)齒輪10嚙合的控制齒桿11，插入殼體后蓋9的外螺紋管內(nèi)的動子13，套住動子13的定子14，套住噴閥2的導管17。殼體4有支架8和電源插座12，噴閥座1有導氣缺口3，被動式燃料噴嘴6內(nèi)有針閥組件5，高壓空氣接管頭16內(nèi)有濾芯15。直線電機外推式氣體噴射器的工作原理是旋扭針閥組件5上的鎖緊螺母，使針閥上移或下移，從而使被動式燃料噴嘴所噴出的燃料量與氣體噴射器所噴出的空氣量之比適合發(fā)動機的工作要求，當插板機構(gòu)的插板插入氣缸接近到達終點時，空氣噴射裝置的程序開關(guān)電控裝置向氣體噴射器的動子13內(nèi)的線圈供電，使動子13推動噴閥2向前離開噴閥座1，此時噴閥座1與噴閥2之間有空隙，高壓空氣由此空隙往導氣缺口3噴向初始燃燒室內(nèi)，與此同時，由于噴出的氣流的噴閥座1的密封面上產(chǎn)生負壓，被動式燃料噴嘴6內(nèi)有一定的燃料壓力，燃料從噴嘴6內(nèi)噴出，與空氣混合一齊噴入初始燃燒室內(nèi)。當程序開關(guān)電控裝置截止動子13上的線圈的電流，回位彈簧7將噴閥2和動子13推回原來位置，噴閥2的密封面將被動式燃料噴嘴6的噴孔密封，使其內(nèi)面的燃料不能漏出。這種氣體噴射器的空氣及燃料是一齊噴出，一齊停止。
根據(jù)圖109所示，電磁外推式氣體噴射器包括有噴閥座1，噴閥2，有被動式燃料噴嘴6和高壓空氣接管頭15的殼體4，殼體4內(nèi)的回位彈簧7，線圈8和有空心外螺紋管的殼體后蓋18，殼體后蓋18的螺紋管上的內(nèi)有螺孔的調(diào)節(jié)齒輪12，與調(diào)節(jié)齒輪12嚙合的控制齒桿11，噴閥2上的銜鐵10和擋塊13，套住噴閥2的導管16。噴閥座1上有導氣缺口3，被動式燃料噴嘴6內(nèi)有針閥組件5，高壓空氣接管頭15內(nèi)有濾芯17，調(diào)節(jié)齒輪與擋塊之間的行程間隙14，殼體上的電插座9。電磁外推式氣體噴射器的工作原理是當空氣噴射裝置的程序開關(guān)電控裝置向氣體噴射器的線圈8供電，線圈產(chǎn)生電磁推力克服回位彈簧7的阻力，使噴閥2離開噴閥座1，擋塊13壓在調(diào)節(jié)齒輪12上時，噴閥2的開度不再增大，混合氣經(jīng)導氣缺口3噴入初始燃燒室，當程序開關(guān)電控裝置截止線圈8的電流，回位彈簧7將噴閥2推回原來位置，調(diào)節(jié)控制齒桿11與調(diào)節(jié)齒輪12的初始嚙合的相對位置，使行程間隙14達到怠速要求，將控制齒桿11拉動使調(diào)節(jié)齒輪12與擋塊13的行程間隙14增大，氣體噴射器噴入初始燃燒室的混合氣量增大，行程間隙縮小，噴出的混合氣量減少。
根據(jù)圖110所示，電磁外推式氣體噴射器的噴閥座1有導氣缺口3，噴閥座1內(nèi)的噴閥2，噴閥2上的導管13，銜鐵7和擋塊11，與噴閥座1連接的殼體14有燃料噴射器安裝座孔4和高壓空氣接管頭12和殼體后蓋15及排氣孔6，殼體14內(nèi)有回位彈簧5和線圈8，殼體后蓋15的空心螺紋管上有調(diào)節(jié)齒輪10，與調(diào)節(jié)齒輪10嚙合的控制齒桿9。這種氣體噴射器的結(jié)構(gòu)及工作原理與圖109所述的氣體噴射器的基本相同，只是殼體上燃料噴嘴不同，殼體14上的安裝座孔4的燃料噴射器的噴射開始時間可以前于氣體噴射器的噴射開始時間，而兩者的噴射停止時間可以相同。
根據(jù)圖111所示，可調(diào)節(jié)電磁孔式燃料噴射器包括有噴閥座1，噴閥2，噴閥2上的導管4和銜鐵8，與噴閥座1螺紋連接的有燃料接管頭5和通到噴閥的環(huán)形腔的通道3的殼體13，殼體13內(nèi)的回位彈簧6和線圈7和殼體后蓋14，殼體后蓋14上的釘帽邊緣有齒輪齒的調(diào)節(jié)螺釘10，與調(diào)節(jié)螺釘10嚙合的控制齒桿9。噴閥座1上有噴孔15，殼體13上有燃料回流口12和電插座11?？烧{(diào)節(jié)電磁孔式燃料噴射器的工作原理與電磁孔式氣體噴射器相同。
根據(jù)圖112所示，被動式燃料噴嘴包括有作為氣體噴射器部分殼體和噴閥座的有噴孔7的針閥座1，針閥2，針閥2上的有小孔4的定位塊5，將定位塊5緊固在針閥2尾部的螺桿上的鎖緊螺母6，針閥座還有燃料接管頭3。
根據(jù)圖113所示，有兩個插板器和有兩個活塞凸頭的一個凸頭轉(zhuǎn)子的發(fā)動機，凸頭轉(zhuǎn)子以箭頭所指的方向轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)子上的第一個活塞凸頭轉(zhuǎn)到A點，與此同時第二個活塞凸頭也轉(zhuǎn)到C點，A點上的插板器插板和C點上的插板器的插板同時插入氣缸內(nèi)，弧線1是A點上插板插入氣缸內(nèi)的時間轉(zhuǎn)角約為90°，弧線7是C點上插板器的插板插入氣缸內(nèi)的時間的轉(zhuǎn)角約為90°，弧線1和7大部分是插板到達插入終點后，作功的氣體對活塞凸頭推動的時間轉(zhuǎn)角，在A點附近的弧線3是氣體噴射器在A點插板插近插入終點時就開始向A點初始燃燒室噴射混合氣的噴射轉(zhuǎn)角，弧線2是火花塞在此時間轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)的任意一點開始點火，弧線4是燃料噴射器向氣體噴射器或初始燃燒室內(nèi)噴射燃料的約數(shù)時間轉(zhuǎn)角，燃料噴射器還可提前一些時間噴射，弧線5是自動保險裝置在A點插板機構(gòu)有故障時將插板及時從氣缸拉起的時間轉(zhuǎn)角。在C點附近的弧線9是氣體噴射器在C點插板接近插入終點時就開始向C點的初始燃燒室噴射的噴射時間轉(zhuǎn)角，弧線8是火花塞在此時間轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)的任意一點開始點火，弧線10是燃料噴射器向氣體噴射器或初始燃燒室內(nèi)噴射燃料的約數(shù)時間轉(zhuǎn)角，弧線11是自動保險裝置在C點插板機構(gòu)有故障時，將插板及時從氣缸內(nèi)拉起的時間轉(zhuǎn)角。當凸頭轉(zhuǎn)子的第一個活塞凸頭轉(zhuǎn)到B點時，與此同時第二個活塞凸頭轉(zhuǎn)到D點,A點和C點的插板開始拉起，弧線12是A點插板拉起的時間轉(zhuǎn)角約為90°，弧線6是C點插板拉起的時間轉(zhuǎn)角約為90°。當?shù)谝换钊诡^轉(zhuǎn)到C點，第二活塞凸頭轉(zhuǎn)到A點時，A點插板和C點插板又同時插入氣缸內(nèi)，以上述方式繼續(xù)循環(huán)下去。插板插入時間轉(zhuǎn)角可適當增大或減少，拉起時間轉(zhuǎn)角可以適當增大或減少。在發(fā)動機的凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭的作功面不變和初始燃燒室的容積不變時，凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱半徑越大，氣體噴射器向初始燃燒室噴射混合氣的時間轉(zhuǎn)角越小，兩個容積相同的初始燃燒室的混合氣噴入時間及著火時間是相同的，火花塞最好在氣體噴射器的噴射接近結(jié)束時點火。
根據(jù)圖114所示，雙氣缸凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，氣缸17與氣缸蓋9和19連接，氣缸17內(nèi)有空洞型凸頭轉(zhuǎn)子20和氣腔12，氣缸17上有機械式插板器8和13和有機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器23和24，氣缸16與氣缸蓋4和18連接，氣缸16內(nèi)有空洞型凸頭轉(zhuǎn)子21和氣腔1，氣缸16上裝有機械式插板器7和15和有機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器22和25，凸頭轉(zhuǎn)子20的主軸10與凸頭轉(zhuǎn)子21的主軸3之間裝有聯(lián)軸器11，氣缸蓋4安裝有一端與主軸3上的主動齒輪嚙合，另一端與凸輪軸6的從動齒輪嚙合的傳動軸5，和裝有一端與主軸3上主動齒輪嚙合另一端與凸輪軸14的從動齒輪嚙合的傳動軸2，凸輪軸6上有凸輪與搖臂連接，搖臂與插板器7連接，凸輪軸6有另一凸輪與另一搖臂連接，搖臂與插板器8連接，凸輪軸14有凸輪與搖臂連接，搖臂與插板器15連接，凸輪軸14有另一凸輪與另一搖臂連接，搖臂與插板器13連接，驅(qū)動氣體噴射器24和25的噴射控制傳動機構(gòu)的動力可由凸輪軸6獲得，驅(qū)動氣體噴射器22和23的噴射控制傳動機構(gòu)的動力可以由凸輪軸14獲得，也可以是傳動軸5的錐齒輪與垂直于圖面的傳動軸的錐齒輪嚙合，裝在垂直于圖面的傳動軸上的鏈輪上套有鏈條。該鏈條也橫向套住機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器24和25的旋轉(zhuǎn)噴閥上的齒輪。以同樣方式將傳動軸2的轉(zhuǎn)動傳動給氣體噴射器22和23的旋轉(zhuǎn)噴閥。
前面所說的齒輪可以是圓柱直齒或斜齒或錐齒輪，當氣體噴射器是沒有燃料噴射器安裝孔但在高壓氣路裝有閥門的機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器時，而這種氣體噴射器噴入氣缸內(nèi)的是高壓水蒸汽或廢氣時，這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機是第二種方案的雙氣缸凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，無論是第二方案的一缸或雙缸的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，凸頭轉(zhuǎn)子兩端的主軸可各帶動一個發(fā)電機。按上述氣缸的組合形式，還可以衍化出三缸、四缸、五缸的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
權(quán)利要求
1.凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于包括有氣缸，裝在氣缸上的氣缸蓋，處在氣缸和氣缸蓋內(nèi)的其主軸穿過氣缸蓋的凸頭轉(zhuǎn)子，氣缸或氣缸蓋裝有插板機構(gòu)或氣缸上裝有插板裝置，在凸頭轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，插板機構(gòu)或插板裝置的插板頭在插入氣缸內(nèi)后，插板頭與氣缸、氣缸蓋、凸頭轉(zhuǎn)子一起構(gòu)成的作功室和排氣室，氣缸或氣缸蓋的排氣口，通過其氣體噴射器裝在氣缸或氣缸蓋上從而與作功室相連的空氣噴射燃料系或作功氣體噴射系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于氣缸上有插板插入孔，氣缸的插板插入孔上裝有插板機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于氣缸上的插板插入孔的長度大于裝在氣缸上的兩個氣缸蓋的相互間隔寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有空氣噴射燃料系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于氣缸壁可以有噴射燃燒室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于氣缸蓋全部或部分裝嵌入氣缸孔口內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其持征在于氣缸蓋裝有密封環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有空氣噴射燃料系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于氣缸或氣缸蓋上裝有點火系，點火系的火花塞裝在氣缸或氣缸蓋上并與氣缸或氣缸蓋內(nèi)的噴射燃燒室或初始燃燒室相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于凸頭轉(zhuǎn)子包括主軸，一個與主軸連接或連成一體的芯柱，芯柱上至少有一個固定不動的活塞凸頭，所說的芯柱為圓柱體或內(nèi)有空腔的圓柱體，或外有安裝活塞凸頭的凹部的近似圓柱體，或外部有缺了部分的近似圓柱體，或近似三角形的飛輪狀柱體，所說的活塞凸共可以是彎曲方形體或近似方形體或彎曲的梯形體或近似梯形體或三角的五面體或近似三角的五面體、或彎曲的圓柱體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱外型面均勻?qū)ΨQ裝有二個或四個或六個活塞凸頭，芯柱上的所有活塞凸頭的形狀結(jié)構(gòu)及高度相同，活塞凸頭的作功面的高度線垂直或基本垂直于芯柱的軸心線，作功面的寬度線平行或基本平行于芯柱的軸心線，即作功面垂直或基本垂直于芯柱的軸心線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于凸頭轉(zhuǎn)子的芯柱有與芯柱連成一體的密封邊緣，凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸共有與活塞凸頭連成一體的密封邊緣。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，英特征在于凸頭轉(zhuǎn)子的活塞凸頭裝有密封件。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，英特征在于插板機構(gòu)是機械傳動式插板機構(gòu)，它包括機械式插板器，與機械式插板器連接的驅(qū)動組件。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于插板機構(gòu)是電推插式插板機構(gòu)，它包括電推插式插板器，與電推插式插板器連接的程序開關(guān)電控裝置。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于插板機構(gòu)是電拉回式插板機構(gòu)，它包括電拉回式插板器，與電拉回式插板器連接的程序開關(guān)電控裝置。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于插板裝置包括內(nèi)有方形體空腔的殼體，殼體空腔內(nèi)裝有彈簧和插板頭。
16.根據(jù)權(quán)利要求1或12至15任意一項所述的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于裝在有氣缸上的插板機構(gòu)或插板裝置的插板頭的長度寬于氣缸上的兩個氣缸蓋的之間的相互間隔寬度，而這兩個氣缸蓋都有插板導向槽。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有空氣噴射燃料系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于空氣噴射燃料系是非恒壓機械控制式空氣噴射燃料系，它包括非恒壓機械控制式空氣噴射裝置，與空氣噴射裝置連接的燃料噴射裝置。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有空氣噴射燃料系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于空氣噴射燃料系是恒壓機械控制式空氣噴射燃料系，它包括恒壓機械控制式空氣噴射裝置，與恒壓機械控制式空氣噴射裝置連接的燃料噴射裝置。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有空氣噴射燃料系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于空氣噴射燃料系是非恒壓電子控制式空氣噴射燃料系，它包括非恒壓電子控制式空氣噴射裝置，與非恒壓電子控制式空氣噴射裝置連接的燃料噴射裝置。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有作功氣體噴射系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于作功氣體噴射系是機械控制式作功氣體噴射系，它包括機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器，與機械旋轉(zhuǎn)式氣體噴射器連接的噴射控制傳動機構(gòu)，與氣體噴射器連接的導氣管，與導氣管連接的高壓氣體發(fā)生裝置。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有作功氣體噴射系的凸頭轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于作功氣體噴射系是無觸點電子控制式作功氣體噴射系，它包括電動式氣體噴射器，與電動式氣體噴射器連接的無觸點程序開關(guān)電控裝置，與電動式氣體噴射器連接的導氣管，與導氣管連接的高壓氣體發(fā)生裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域,現(xiàn)有發(fā)動機作功力臂短,定子和動塞易損壞及轉(zhuǎn)子的氣密性差,有較大的自身制動力臂,其動力性較低,本發(fā)明的技術(shù)特征是包括氣缸,裝在氣缸的氣缸蓋,氣缸內(nèi)的其主軸穿過氣缸蓋的凸頭轉(zhuǎn)子,裝在氣缸或氣缸蓋的插板機構(gòu)或插板裝置,通過其氣體噴射器裝在氣缸或氣缸蓋從而與作功室相連的空氣噴射燃料系或作功氣體噴射系。本發(fā)明裝在汽車或船舶或發(fā)電機時,具有動力性和經(jīng)濟性高,污染小的特點。
文檔編號F01C1/00GK1210197SQ9711449
公開日1999年3月10日 申請日期1997年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月29日
發(fā)明者李國富 申請人:李國富