專利名稱：汽車斷電器觸點保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車斷電器觸點保護(hù)裝置，屬于應(yīng)用電子技術(shù)。
據(jù)初步檢索，汽車蓄電池點火裝置中的斷電器觸點(通常稱白金觸點)，都沒有專門的保護(hù)裝置。現(xiàn)有技術(shù)中，大多采用電容器作為斷電器觸頭的保護(hù)元件，即將一個0.17--0.28微法的電容器與斷電器觸點并聯(lián)，以減少觸點分開時產(chǎn)生的火花，延長觸點的使用壽命。用并聯(lián)電容器作為斷電器觸點保護(hù)元件，對于延長觸點使用壽命，增強點火線圈的次級電壓等，確實具有一定的積極作用，但是觸點閉合時流經(jīng)觸點的電流強度并沒有因此而減小，所以頻繁的通斷使觸點仍然極容易被燒蝕，從而出現(xiàn)點火火花變?nèi)?，油耗增大等故障?br> 本實用新型的目的是提供一種汽車斷電器觸點保護(hù)裝置，將它安裝在蓄電池點火裝置的適當(dāng)位置，可以使流經(jīng)斷電器觸點的電流減小二個數(shù)量級，從而使觸點的使用壽命得到顯著的延長，以解決現(xiàn)有技術(shù)中長期以來一直未能解決的問題。
本實用新型包括點火線圈L1、L2、斷電器觸點CD、電容器C、蓄電池E、其特征在于它還設(shè)有三級晶體管開關(guān)電路晶體管T1、基極電阻R1、集電極電阻R2組成斷電器觸點通斷檢測電路，晶體管T1基極接斷電器的定觸點，基極、集電極分別串聯(lián)電阻R1、R2后和點火線圈初級繞組L1接蓄電池正極的一端相連，發(fā)射極接地，晶體管T2、集電極電阻R3、發(fā)射極電阻R4組成直流功放驅(qū)動電路，晶體管T2基極與晶體管T1的集電極相接，集電極串聯(lián)電阻R3后和點火線圈初級繞組L1接蓄電池正極的一端相連，發(fā)射極串聯(lián)電阻R4后接地，晶體管T3為直流功放電路，它的基極與晶體管T2的發(fā)射極相接，集電極接點火線圈初級繞組L1與電容器C(跨接在L1和地之間)相連的一端，發(fā)射極接斷電器的動觸點(接地)。
本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，可使流經(jīng)斷電器的電流減小二個數(shù)量級，顯著地延長斷電器觸點的使用壽命，降低汽車運行的故障率，保證汽車的正常運行。
以下結(jié)合附圖
(實施例)對本實用新型作進(jìn)一步說明。
附圖為本實用新型的電原理圖。
附圖中，L1為點火線圈初級繞組，L2為次級繞組，E為蓄電池，C為電容器，M為斷電器驅(qū)動輪，CD為斷電器觸點，T1--T3為晶體管，R1--R4為電阻器，“1”--“4”為三級開關(guān)電路的四個接線端。
點火線圈初級繞組L1、次級繞組L2與蓄電池E的結(jié)構(gòu)、連接方式和工作原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，故不再贅述。晶體管T1、電阻R1、R2組成的開關(guān)電路中，T1為NPN型小功率晶體管，如3DG6等，R1、R2的阻值分別為1--1.5千歐姆、3.3--4.7千歐姆，因基極電阻R1、集電極電阻R2與蓄電池E的正極相連接，所以當(dāng)斷電器觸點CD斷開時，T1飽和導(dǎo)通，CD接通時，T1截止，其工作狀態(tài)與斷電器觸點的斷開、接通相對應(yīng)，即具有檢測斷電器觸點通斷的功能；功放驅(qū)動電路由晶體管T2、電阻R3、R4組成，T2為NPN型中功率晶體管(如3DG12)，R3、R4的阻值分別為47-56歐姆，1--2千歐姆，因T2的基極與T1的集電極相連接，所以T2的工作狀態(tài)與T1相反，即T1導(dǎo)通，T2截止；T1截止，T2導(dǎo)通；功放電路由晶體管T3構(gòu)成，T3可采用NPN型大功率晶體管(如3DD15等)，它的基極與T2的發(fā)射極相連接，發(fā)射極接地，集電極與點火線圈初級繞組L1串聯(lián)后接蓄電池正極，顯然，T3與T2的工作狀態(tài)相同?？缃佑赥3集電極和“地”之間的電容C，可防止斷電器斷開時L1的自感電動勢損壞功放管T3。
將上述三級開關(guān)電路的元器件安裝于印制線路板上，再把它的四個接線端與斷電器的相應(yīng)位置連接，即“1”接蓄電池正極，“2”接斷電器定觸點，“3”接電容器C和L1的公共端，“4”接斷電器動觸點(“地”)，即可實現(xiàn)本實用新型的目的。本實用新型適用于汽車的蓄電池點火裝置。
本實用新型的工作原理是這樣的當(dāng)斷電器在驅(qū)動輪M的驅(qū)動下反復(fù)通斷時，T1、T2、T3的工作狀態(tài)相應(yīng)改變，在點火線圈的初級繞組L1中形成脈沖電流，耦合至次級繞組L2供點火塞點火。在觸點斷開時，T1導(dǎo)通，T2、T3截止，無電流流經(jīng)斷電器觸點；而在觸點接通時，T1截止，T2、T3導(dǎo)通，T3的導(dǎo)通使流經(jīng)斷電器觸點的電流大幅度的減小(可降至原電流強度的1％以下)，因此，斷電器觸點不會被燒蝕，大大延長了使用壽命。
權(quán)利要求一種汽車斷電器觸點保護(hù)裝置，包括點火線圈(L1、L2)、斷電器觸點(CD)、電容器(C)、蓄電池(E)、其特征在于它還設(shè)有三級晶體管開關(guān)電路；晶體管(T1)、基級電阻(R1)、集電極電阻(R2)組成斷電器觸點通斷檢測電路，晶體管(T1)基極接斷電器的定觸點，基極、集電極分別串聯(lián)電阻(R1、R2)后和點火線圈初級繞組(L1)接蓄電池正極的一端相連，發(fā)射極接地，晶體管(T2)、集電極電阻(R3)、發(fā)射極電阻(R4)組成直流功放驅(qū)動電路，晶體管(T2)基極與晶體管(T1)的集電極相接，集電極串聯(lián)電阻(R3)后和點火線圈初級繞組(L1)接蓄電池正極的一端相連，發(fā)射極串聯(lián)電阻(R4)后接地，晶體管(T3)為直流功放電路，它的基極與晶體管(T2)的發(fā)射極相接、集電極接點火線圈初級繞組(L1)與電容器(跨接在L1和地之間)相連的一端，發(fā)射極接斷電器的動觸點(接地)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車斷電器的觸點保護(hù)裝置,它包括點火線圈L1、L2、斷電器觸點CD、電容器C、蓄電池E、其特征在于它還設(shè)有三級晶體管開關(guān)電路,將其“1”端接蓄電池正極,“2”端接斷電器定觸點,“3”端接電容器C和L1的公共端,“4”端接斷電器動觸點,觸點斷開時,T1導(dǎo)通,T2、T3截止;觸點接通時,T1截止,T2、T3導(dǎo)通,使流經(jīng)斷電器觸點的電流減小二個數(shù)量級,從而大大延長了觸點的使用壽命。它適用于汽車的蓄電池點火裝置。
文檔編號F02P3/00GK2299163SQ9721040
公開日1998年12月2日 申請日期1997年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月24日
發(fā)明者吳信毅 申請人:吳信毅