專利名稱：汽車快啟節(jié)油增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車快啟節(jié)油增力減污裝置。特別是涉及一種可以最大限度地延長(zhǎng)超高能強(qiáng)力火花持續(xù)時(shí)間的連續(xù)點(diǎn)火裝置，適用于從-42℃以下的嚴(yán)寒地區(qū)到我國(guó)南方所有地區(qū)以常規(guī)點(diǎn)火的汽車上使用(也可通過(guò)接口電路實(shí)現(xiàn)無(wú)觸點(diǎn)控制)，尤其在-42℃以下的嚴(yán)寒地區(qū)使用，更能十分顯著地發(fā)揮出本實(shí)用新型快速啟動(dòng)、節(jié)省燃油、增強(qiáng)動(dòng)力和減少污染的特點(diǎn)，并且無(wú)射頻干擾。
隨著人民物質(zhì)生活水平的提高，以汽油機(jī)為動(dòng)力的各種汽車發(fā)展迅速彭漲，這些汽車中，占八成以上為白金觸點(diǎn)系列的汽油機(jī)，點(diǎn)火能量很低，在點(diǎn)火時(shí)常出現(xiàn)缺火現(xiàn)象，甚至熄火。由于點(diǎn)火能量不足，混合氣燃燒不充分而冒黑煙，混合氣不能浠化，即浪費(fèi)汽油，又污染環(huán)境，汽車發(fā)揮不出應(yīng)有的功率，尤其是在嚴(yán)寒的冬季，點(diǎn)火啟動(dòng)是一大難題。為此，國(guó)內(nèi)外許多科技人員作出了十分可貴的努力和實(shí)踐。國(guó)內(nèi)相繼有多種多樣、各有所長(zhǎng)的“電子點(diǎn)火器”、“高能電子點(diǎn)火器”、“電子節(jié)油增力器”等技術(shù)或產(chǎn)品問(wèn)世，有的產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)高，但效果不太明顯，需對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)作較大的改動(dòng)。國(guó)外有的公司推出了汽車專用無(wú)觸點(diǎn)高能點(diǎn)火電路芯片，點(diǎn)火能量和可靠性有了很大程度的提高，但該點(diǎn)火系統(tǒng)要靠進(jìn)口，價(jià)格高昂，安裝較復(fù)雜，該產(chǎn)品追求的是以高放電電壓來(lái)延長(zhǎng)火花持續(xù)時(shí)間。而我國(guó)現(xiàn)階段汽車點(diǎn)火系統(tǒng)絕緣材料水平與之不適應(yīng)，當(dāng)高能點(diǎn)火放電電壓增高時(shí)，高壓分電蓋、分火頭絕緣材料耐壓不足會(huì)產(chǎn)生漏電擊穿而過(guò)早損壞，因此，不太適合我國(guó)的國(guó)情。其不足之處還在于它每一個(gè)點(diǎn)火周期只釋放一個(gè)火花，火花持續(xù)時(shí)間還是過(guò)于短暫，快啟節(jié)油增力減污效果不理想。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述諸多問(wèn)題而提供一種超高能連續(xù)強(qiáng)力點(diǎn)火裝置--汽車快啟節(jié)油增力器。
本實(shí)用新型具有不再對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保溫加熱，能在-42℃的嚴(yán)寒條件下快速地一次啟動(dòng)成功，使高空燃比混合氣燃燒充分，火花塞和氣缸內(nèi)不積碳，尾氣排放達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)，顯著降低油耗，顯著增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率的特點(diǎn)，并且無(wú)射頻干擾。此外，本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔新穎、工作穩(wěn)定可靠、便于成批生產(chǎn)、成本低廉、安裝簡(jiǎn)便、不需改變汽車原電路結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，附圖
是本實(shí)用新型的電原理圖。它由斷電器、超高能連續(xù)強(qiáng)力點(diǎn)火電路、恒流恒壓保護(hù)電路、過(guò)壓自動(dòng)保護(hù)電路、停車自動(dòng)關(guān)機(jī)與啟動(dòng)自動(dòng)開機(jī)電路、瞬態(tài)反峰與電源接反保護(hù)電路、高壓脈沖能量多倍增強(qiáng)電路、強(qiáng)力濾波電路、高頻電壓吸收電路和高壓線組成。其工作原理敘述如下1、超高能連續(xù)強(qiáng)力點(diǎn)火電路由R1、R6、R7、T4、T6、T8、R14、C6、C5、R11、點(diǎn)火線圈L初級(jí)和蓄電池D組成。由三只NPN型晶體管擔(dān)任控制元件，T4為輸入級(jí)，T6為推動(dòng)級(jí)，T8為輸出級(jí)；電路中的正反饋元件R14、C6串聯(lián)后接在輸出級(jí)T8的C極與輸入級(jí)T4的B極之間；可在輸入級(jí)前通過(guò)簡(jiǎn)單的接口電路實(shí)現(xiàn)霍爾、磁脈沖和光電式無(wú)觸點(diǎn)控制，且保持原特性不變。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，當(dāng)斷電器K2動(dòng)作一個(gè)開與關(guān)或關(guān)與開的過(guò)程，電路被激引起T4導(dǎo)通，T6、T8截止，在T8集電集產(chǎn)生一個(gè)正高壓脈沖(點(diǎn)火線圈L初級(jí)反電勢(shì))，經(jīng)由C6、R14反饋到T4基極(正反饋)，形成強(qiáng)烈振蕩，并由點(diǎn)火線圈L輸出，在次級(jí)產(chǎn)生感應(yīng)高壓脈沖，此高壓脈沖再經(jīng)高壓脈沖能量多倍增強(qiáng)(電路由C8、C5與原有點(diǎn)火線圈L的次級(jí)繞組組成)、強(qiáng)力濾波(電路由L1與C9組成)、高頻電壓吸收(分別由C8、C9擔(dān)任)電路由高壓線A、C送到分電器F中心線插孔，由火花塞H間隙釋放出一束(而不是一個(gè))超高能連續(xù)強(qiáng)力火花(說(shuō)明本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)中的高壓脈沖能量多倍增強(qiáng)、強(qiáng)力濾波、高頻電壓吸收電路，采用的是已有技術(shù)，此技術(shù)是本申請(qǐng)人所有的名稱為汽油機(jī)無(wú)干擾超強(qiáng)力點(diǎn)火器，專利申請(qǐng)?zhí)枮?6213545·3，其原理在這里不再贅述)。
2、恒流恒壓保護(hù)電路由R11、T7、T8、DW2、R12、R13等組成。恒流控制元件T7為NPN型晶體管，其B級(jí)直接與輸出級(jí)T8的E極聯(lián)接；恒壓保護(hù)電路中的DW2、R12串聯(lián)后接在輸出級(jí)T8的B極與C極之間，R13兩端分別接在DW2與R12串接點(diǎn)與地之間。恒流電路能可靠地防止T8和點(diǎn)火線圈L過(guò)流過(guò)熱，當(dāng)T8C極電流增大時(shí)，R11上的壓降增高，T7導(dǎo)通，拉低T8B極的電壓，使T8C極電流下降，在電源電壓不正常升高或汽車加速、超速運(yùn)行、拋負(fù)載或停車時(shí)斷電器K2停留在“閉合”狀態(tài)時(shí)確保T8和點(diǎn)火線圈L的安全。DW2、R12、R13組成的反電勢(shì)恒壓限制電路，也是輸出管T8C極鉗位保護(hù)電路，可十分可靠地防止點(diǎn)火電壓過(guò)高而破壞分電蓋、分火頭的絕緣和T8反向擊穿。
3、過(guò)壓自動(dòng)保護(hù)電路由T5、DW1、R8、R9組成。控制元件T5為NPN型晶體管，其C極接輸入級(jí)T4的C極，其E級(jí)接地，其B極接R8、DW1、R9串聯(lián)后的DW1正極。當(dāng)電源電壓因各種原因大于24V保護(hù)值時(shí)，T5導(dǎo)通，T6、T8截止，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)停止點(diǎn)火，過(guò)電壓回位后使本實(shí)用新型自動(dòng)恢復(fù)功能。
4、停車自動(dòng)關(guān)機(jī)與啟動(dòng)自動(dòng)開機(jī)電路由T1、T2、T3、D1、D2、D3、R1、R2、R3、R4、R5、R6、C1、C2、C3、C4和斷電器K2組成，控制元件T1、T3為PNP型晶體管，T2為NPN型晶體管。當(dāng)啟動(dòng)汽車時(shí)，只要K2在瞬間(1.5秒以內(nèi))開、閉或閉、開一次就能自動(dòng)開機(jī)；在K2開、閉過(guò)程中，如果K2在瞬間由閉合到斷開狀態(tài)，蓄電池D正極電壓通過(guò)R1、D3、C2給C3充電，C3充電后經(jīng)R3、T2的BE結(jié)放電，給T2提供基極電流，放電時(shí)間由R3·C3值決定，在這里一般取1.5-3秒之間；當(dāng)K2緊接著(1.5秒以內(nèi))由斷開瞬變?yōu)殚]合狀態(tài)時(shí)，電源負(fù)極通過(guò)D2、R2供給T1基極電流同時(shí)向C1充電，C1一旦被充電就可維持T1導(dǎo)通1.5-3秒(時(shí)間由R2·C2值決定)，這時(shí)T1、T2達(dá)到暫時(shí)共同導(dǎo)通并經(jīng)偏置電阻R4、R5使T3導(dǎo)通，電源通過(guò)T3、R6向T4等供電，保證振蕩電路正常工作，達(dá)到自動(dòng)開機(jī)的目的。在這里，D1起輸入保護(hù)作用，C4起濾波作用。
當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，司機(jī)忘記關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)K1時(shí)，無(wú)論斷電器K2停留在斷開或閉合狀態(tài)，只要超過(guò)1.5-3秒，就會(huì)使T1或T2截止，均導(dǎo)致T3截止而可靠地自動(dòng)關(guān)機(jī)，以確保輸出管T8和點(diǎn)火線圈L以及其它電路不被燒壞。其原理是當(dāng)K2連續(xù)閉合超過(guò)1.5-3秒，T2截止；當(dāng)K2連續(xù)斷開超過(guò)1.5-3秒，T1截止。只要T1、T2有一個(gè)截止時(shí)T3均截止，使T4失電，T5、T6、T7、T8均截止而電路受到自動(dòng)保護(hù)。
5、瞬態(tài)反峰和電源接反保護(hù)電路由D5、D6共同擔(dān)任，D5正極接地，負(fù)極接D6負(fù)極，D6串入正電源輸入端，其正極接蓄電池D正極。能可靠地防止汽車電器瞬態(tài)反峰電壓、電源接反及拋負(fù)載等外來(lái)施加的故障因素。
下面介紹一下本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型外殼可使用金屬或塑料等材質(zhì)，做成各種型狀，將電路封裝在其中。引出線B搭鐵或接蓄電池D負(fù)極，G接斷電器K2觸點(diǎn)接線柱(原電容器不用-即同時(shí)折除原觸點(diǎn)電容器引線)，Y接點(diǎn)火線圈L負(fù)極接線柱，R接點(diǎn)火線圈L正極接線柱(原限流電阻不用-即同時(shí)將原限流電阻的電源接線移至點(diǎn)火線圈L正極接線柱)，高壓電線A、C分別插入點(diǎn)火線圈L中心線孔和分電器F中心線孔。調(diào)火花塞H間隙為1-1.2mm，調(diào)斷電器K2白金觸點(diǎn)間隙為0.35-0.45mm，將汽化器的混合氣空燃比調(diào)浠，將點(diǎn)火提前角提前3-6°。啟動(dòng)后，如發(fā)現(xiàn)汽車抖動(dòng)或提速緩慢或發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加不明顯時(shí)，可作如下調(diào)整將汽化器油平面調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)油面的1/2-1/3處，在熱車情況下重新調(diào)整怠速油針和點(diǎn)火時(shí)間，適當(dāng)增大提前角。
權(quán)利要求1.一種汽車快啟節(jié)油增力器，其特征是由超高能連續(xù)強(qiáng)力點(diǎn)火電路、恒流恒壓保護(hù)電路、過(guò)壓自動(dòng)保護(hù)電路、停車自動(dòng)關(guān)機(jī)與啟動(dòng)自動(dòng)開機(jī)電路、瞬態(tài)反峰與電源接反保護(hù)電路和高壓脈沖能量多倍增強(qiáng)、強(qiáng)力濾波、高頻電壓吸收電路組成；電路引出線B搭鐵或接蓄電池D負(fù)極，輸入端G接斷電器K2觸點(diǎn)接線柱，同時(shí)拆除原觸點(diǎn)電容器引線，輸出端Y接點(diǎn)火線圈L負(fù)極接線柱，正電源入端R接點(diǎn)火線圈L正極接線柱，同時(shí)將原限流電阻的電源接線移至點(diǎn)火線圈L正極接線柱，高壓電引線A、C分別接點(diǎn)火線圈L中心線孔和分電器F中心線孔。
2.根據(jù)權(quán)利求 1所述的汽車快啟節(jié)油增力器，其特征是所說(shuō)的超高能連續(xù)強(qiáng)力點(diǎn)火電路由三只NPN型晶體管擔(dān)任控制元件，T4為輸入級(jí)，T6為推動(dòng)級(jí)，T8為輸出級(jí)；電路中的正反饋元件R14、C6串聯(lián)后接在輸出級(jí)T8的C極與輸入級(jí)T4的B極之間；可在輸入級(jí)前通過(guò)簡(jiǎn)單的接口電路實(shí)現(xiàn)霍爾、磁脈沖和光電式無(wú)觸點(diǎn)控制，且保持原特性不變。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快啟節(jié)油增力器，其特征是所說(shuō)的恒流恒壓保護(hù)電路中的恒流控制元件T7為NPN型晶體管，其B極直接與輸出級(jí)T8的E極聯(lián)接；恒壓保護(hù)電路中的DW2、R12串聯(lián)后接在輸出級(jí)T8的B極與C極之間，R13兩端分別接在DW2與R12串接點(diǎn)與地之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的汽車快啟節(jié)油增力器，其特征是所說(shuō)的過(guò)壓自動(dòng)保護(hù)電路中的控制元件T5為NPN型晶體管，其C極接輸入級(jí)T4的C極，其E極接地，其B極接R8、DW1、R9串聯(lián)后的DW1正極。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快啟節(jié)油增力器，其特征是所說(shuō)的停車自動(dòng)關(guān)機(jī)與啟動(dòng)自動(dòng)開機(jī)電路中的控制元件T1、T3為PNP型晶體管，T2為NPN型晶體管，并與D1、D2、D3、R1、R2、R3、R4、R5、R6、C1、C2、C3、C4和斷電器K2組成該電路；當(dāng)啟動(dòng)汽車時(shí)，只要K2在瞬間(1.5秒以內(nèi))開、閉或閉、開一次就能自動(dòng)開機(jī)；當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，無(wú)論K2狀態(tài)如何，時(shí)間只要超過(guò)1.5-3秒，就會(huì)使T1或T2截止，均導(dǎo)致T3截止而自動(dòng)關(guān)機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快啟節(jié)油增力器，其特征是所說(shuō)的瞬態(tài)反峰與電源接反保護(hù)電路由D5、D6共同擔(dān)任，D5正極接地，負(fù)極接D5負(fù)極，D6串入正電源輸入端，其正極接蓄電池D正極。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快啟節(jié)油增力器，其特征是所說(shuō)的高壓脈沖能量多倍增強(qiáng)電路由C8、C5與原有點(diǎn)火線圈L的次級(jí)繞組組成；強(qiáng)力濾波電路由L1與C9組成；高頻電壓吸收電路分別由C8、C9擔(dān)任。
專利摘要汽車快啟節(jié)油增力器。本實(shí)用新型屬于一種汽車快啟節(jié)油增力減污裝置,主要是解決以汽油機(jī)為動(dòng)力的汽車在嚴(yán)寒地區(qū)啟動(dòng)困難、油耗過(guò)高、虧力運(yùn)行和尾氣排污嚴(yán)重的問(wèn)題。它主要由超高能連續(xù)強(qiáng)力點(diǎn)火電路、恒流恒壓保護(hù)電路、過(guò)壓自動(dòng)保護(hù)電路、停車自動(dòng)關(guān)機(jī)與啟動(dòng)自動(dòng)開機(jī)電路、瞬態(tài)反峰與電源接反保護(hù)電路和高壓脈沖能量多倍增強(qiáng)電路組成。使高冷態(tài)汽車快速啟動(dòng)、高空燃比運(yùn)行、動(dòng)力顯著增強(qiáng)、尾氣標(biāo)準(zhǔn)更高是本實(shí)用新型的突出特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02P3/00GK2342121SQ97218128
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1997年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月2日
發(fā)明者趙明田 申請(qǐng)人:趙明田