專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣強(qiáng)制排放控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)排氣裝置，尤其是指一種廢氣強(qiáng)制排放裝置。
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)燃油在氣缸內(nèi)爆燃后產(chǎn)生的廢氣往往不能完全排盡，由此造成并帶來(lái)種種危害，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師曾經(jīng)采取許多設(shè)計(jì)方案以解決這個(gè)難題，例如在排氣管中放置“觸媒轉(zhuǎn)換器”，擬改善廢氣排放，但因此增加了排氣阻力，至今內(nèi)燃機(jī)廢氣排放對(duì)環(huán)境的污染仍是一大危害。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改善排氣質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣強(qiáng)制排放控制裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣強(qiáng)制排放控制裝置，它包括電源、馬達(dá)、廢氣抽風(fēng)裝置及連接件，其特征是廢氣抽風(fēng)裝置裝設(shè)于廢氣排氣管末端，并與馬達(dá)、出力軸、相連接構(gòu)成廢氣排放總成；馬達(dá)通過(guò)電線、數(shù)位控制器與電源相連接，數(shù)位控制器與擷取自高壓線圈的訊號(hào)線圈相連接，該高壓線圈通過(guò)高壓線與火花塞相連接。
上述設(shè)計(jì)，高壓線圈的供電頻率，隨內(nèi)燃機(jī)油門的增大而增加，即加大油門將使活塞加速運(yùn)動(dòng)，火花塞的點(diǎn)火頻率亦增加，因此汽缸的廢氣產(chǎn)生速度即隨之明顯增加，由此達(dá)到隨著油門的加大而加速?gòu)U氣抽風(fēng)葉片的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，利用數(shù)位控制器控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，由此達(dá)到廢氣的排除可按照內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的節(jié)奏進(jìn)行，構(gòu)成一具有互動(dòng)性的強(qiáng)制排氣裝置，從而達(dá)到改善廢氣排放質(zhì)量的效果。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例及附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)造及其功效。


圖1是本實(shí)用新型總體配置示意圖；圖2本實(shí)用新型廢氣排放管末端構(gòu)造立體示意圖；圖3本實(shí)用新型廢氣排放管剖視示意圖；如
圖1所示，本實(shí)用新型包括電源58、馬達(dá)50、廢氣抽風(fēng)裝置60及連接件，其特征是廢氣抽風(fēng)裝置60裝設(shè)于廢氣排氣管末端33，并與馬達(dá)50、出力軸52、相連接構(gòu)成廢氣排放總成；馬達(dá)50通過(guò)電線55、數(shù)位控制器56與電源58相連接，數(shù)位控制器56與擷取自高壓線圈22的訊號(hào)線圈57相連接，該高壓線圈22通過(guò)高壓線21與火花塞20相連接?；鹪谌?0的點(diǎn)火受制于高壓線21，配合汽缸20內(nèi)活塞11的運(yùn)動(dòng)節(jié)奏而引爆油氣，并藉由高壓線21所擷取的訊號(hào)來(lái)控氣管30的排氣管末端33的廢氣抽裝置60的抽風(fēng)量。該排氣管30裝有消音器32，消音器32前端為廢氣出口31，而廢氣抽風(fēng)裝置60則設(shè)于消音器32外部的廢氣排氣管末端33。
如圖2、3所示，圖3中的C、B、A表示氣流，其中，該廢氣排放總成包括一結(jié)合座41、一銜接彎管44及一混合排出口40；結(jié)合座41固定于排氣管31的消音器32外部，銜接彎管44對(duì)合混合排出口40，即混合排出口40連接于銜接彎管44的末端管45。從而引導(dǎo)廢氣于銜接彎管44內(nèi)經(jīng)由廢氣抽風(fēng)裝置60抽吸排出。其中，銜接彎管44末端銜接一管徑較大的出風(fēng)管46，其銜接部設(shè)成透空狀，而馬達(dá)50則裝置于末端管45的外端，其出力軸52伸入末端管45及出風(fēng)管46的中心，并分別結(jié)合一位于末端管45內(nèi)的廢氣抽風(fēng)葉片53及位于出風(fēng)管的混合抽風(fēng)葉片54。出風(fēng)管46有后端47、前端48。達(dá)到即直接抽吸廢氣，又再由混合抽風(fēng)葉片54將外部空氣吸入連同廢氣混合抽出，改善排氣質(zhì)量。其中，銜接彎管44的頭端設(shè)有球形接頭43，球形接頭43與結(jié)合座41所設(shè)的球形基座42相套合。可使銜接彎管44藉基座的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整到合適的角度再加以固定。其中，馬達(dá)50藉固定座51固定于末端管45的外緣，由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型可使排氣順暢、減少積碳、提高發(fā)動(dòng)機(jī)出力、改善對(duì)環(huán)境的污染，可謂一舉數(shù)得。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣強(qiáng)制排放控制裝置，它包括電源、馬達(dá)、廢氣抽風(fēng)裝置及連接件，其特征在于廢氣抽風(fēng)裝置裝設(shè)于廢氣排氣管末端，并與馬達(dá)、出力軸、相連接構(gòu)成廢氣排放總成；馬達(dá)通過(guò)電線、數(shù)位控制器與電源相連接，數(shù)位控制器與擷取自高壓/線圈的訊號(hào)線圈相連接，該高壓線圈通過(guò)高壓線與火花塞相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣強(qiáng)制排放控制裝置，其特征在于其中，該廢氣排放總成包括一結(jié)合座、一銜接彎管及一混合排出口；結(jié)合座固定于排氣管的消音器外部，銜接彎管對(duì)合混合排出口，即混合排出口連接于銜接彎管的末端管。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣強(qiáng)制排放控制裝置，其特征在于其中，銜接彎管末端銜接一管徑較大的出風(fēng)管，其銜接部設(shè)成透空狀，而馬達(dá)則裝置于末端管的外端，其出力軸伸入末端管及出風(fēng)管的中心，并分別結(jié)合一位于末端管內(nèi)的廢氣抽風(fēng)葉片及位于出風(fēng)管的混合抽風(fēng)葉片。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣強(qiáng)制排放控制裝置，其特征在于其中，銜接彎管的頭端設(shè)有球形接頭，球形接頭與結(jié)合座所設(shè)的球形基座相套合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及廢氣排放裝置。解決改善排氣質(zhì)量問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣強(qiáng)制排放控制裝置,它包括電源、馬達(dá)、廢氣抽風(fēng)裝置及連接件,其特征是:廢氣抽風(fēng)裝置裝設(shè)于廢氣排氣管末端,并與馬達(dá)、出力軸、相連接構(gòu)成廢氣排放總成;馬達(dá)通過(guò)電線、數(shù)位控制器與電源相連接,數(shù)位控制器與擷取自高壓線圈的訊號(hào)線圈相連接,該高壓線圈通過(guò)高壓線與火花塞相連接。用于內(nèi)燃機(jī),主要是汽油機(jī)。
文檔編號(hào)F01N9/00GK2311612SQ9722099
公開(kāi)日1999年3月24日 申請(qǐng)日期1997年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月4日
發(fā)明者李源添 申請(qǐng)人:李源添