專利名稱：車、船柴油機排放煙塵回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種車、船用柴油機排放煙塵專用回收裝置。
車、船柴油機排放煙塵是流動污染源造成大氣污染因素之一。由于車、船柴油機有效率較低，形成大量超過標準的煙塵排放。主要是燃料在條件不充分的情況下產(chǎn)生了大量的不完全燃燒的煙塵，主要成份有油份、固定碳、揮發(fā)性水份，還有一氧化碳(CO)、氣溶膠體、二氧化硫(SO2)碳氫化合物(CnHm)等，直接排放到大氣中，在紫外光的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成比原來毒性更強的二次污染物質(zhì)。如臭氧(CO3)，過氧乙酰硝酸酯(PAN)、過氧苯硝酸酯(PBN)及硫酸鹽氣溶膠等。產(chǎn)生了對大氣的污染和形成了對人類健康的危害。隨著環(huán)境保護法規(guī)的頒布和要求，對車、船柴油機排放煙塵必會受到嚴格的限制和治理。如《環(huán)境保護法》十九條規(guī)定一切排煙裝置……機動車輛、船舶等，都要采取有效的消煙除塵措施有害氣體的排放必須符合國家規(guī)定的標準?！洞髿馕廴痉乐畏ā返诙l規(guī)定嚴格限制向大氣排放含有毒物質(zhì)的廢氣和粉塵。確需排放的，應(yīng)當經(jīng)過凈化處理，不超過規(guī)定的排放標準。第三十條規(guī)定機動車船向大氣排放污染物不得超過規(guī)定的排放標準，對超過規(guī)定的排放標準的機動車船，應(yīng)當采取治理措施。
本實用新型的目的是提供一種適合各類車、船柴油機使用的排放煙塵回收裝置。排放煙塵經(jīng)過本裝置后回收煙塵效率達98％，有毒有害物質(zhì)排放達到排放標準。并可為柴油機充分燃燒，提高效率，提供了一定的條件。使車、船柴油機排放煙塵不構(gòu)成大氣污染因素和對人類健康形成危害。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的即一種車、船柴油機排放煙塵回收裝包括殼體、煙塵進口、煙氣的出口及煙塵的三級沉降機構(gòu)，其特征在于一級沉降機構(gòu)由通過支架固定在煙塵進口處內(nèi)腔中央的圓錐體或風扇葉構(gòu)成；二級沉降機構(gòu)位于一級沉降機構(gòu)之后，由固定在內(nèi)壁上的圓錐體構(gòu)成；第三級沉降機構(gòu)由通過支架固定在煙塵出口處內(nèi)腔中央的圓錐構(gòu)成；煙氣的出口具有過濾層；裝置的底部具有煙塵出口。
本實用新型上述結(jié)構(gòu)由附圖給出的以下實施例進一步說明。
本實用新型有如下附圖


圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖，詳細說明依據(jù)本實用新型實施例提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
參見附
圖1，該縱向煙道排放煙塵回收裝置包括殼體、煙塵進口1、煙氣的出口及煙塵的三級沉降機構(gòu)，其中一級沉降機構(gòu)由通過支架7固定在煙塵進口1處內(nèi)腔中央的圓錐體2a構(gòu)成；二級沉降機構(gòu)位于一級沉降機構(gòu)之后，由固定在內(nèi)壁上的圓錐體3構(gòu)成；第三級沉降機構(gòu)由通過支架固定在煙塵出口處內(nèi)腔中央的圓錐體4構(gòu)成；煙氣的出口具有過濾層5；裝置的底部具有煙塵出口6。本實施例的工作原理是這樣的當排放煙塵在一定速度下經(jīng)過煙道1，經(jīng)過一定距離到達沉降圓錐體2a，由于幾何速度的作用，煙氣沿圓錐產(chǎn)生360°的無序運動。由煙氣成份中的凝集因素在重力濕度、密度運動碰撞組合以及特殊的幾何角度及裝置內(nèi)的不粘性等，使煙塵60％顆粒形成了團粒，形成了一次沉降條件其沉降率大于60％。煙氣運動又經(jīng)過二極沉降圓錐體3形成了有序沉降運動。達到了三級沉降圓錐體4完成了三次沉降過程，沉降率為95％。煙氣經(jīng)過由陶瓷顆粒、活性炭等鑄成多孔的吸附體濾層5，對煙塵粒及其他成分物質(zhì)進行沉降，吸附，從而完成98％的煙塵回收及有毒有害物質(zhì)達標的要求。其中裝置底部具有45°角沉降煙塵出口6，應(yīng)有接收袋回收。
參見附圖2，該縱向煙道的回收裝置實施例中，一級沉降機構(gòu)由通過支架固定在煙塵進口處內(nèi)腔中央的風扇葉2b構(gòu)成，煙塵進口1正對風扇葉片。本實施例的工作過程是這樣的當排放煙塵在一定速度下經(jīng)過煙道1經(jīng)過一定距離到達旋轉(zhuǎn)式降塵扇葉2B，由于煙道進口口的中心線與扇葉中心線對應(yīng)，在煙氣速度的推動下，扇葉旋轉(zhuǎn)，同時對扇葉的偏轉(zhuǎn)角與煙塵速度有一定比例。在煙氣速度的有序推動下，促使扇葉旋轉(zhuǎn)，在一定時間內(nèi)，由于煙氣成份，密度及膠溶性等因素，完成了大粒子集合要求，當旋轉(zhuǎn)到進氣口時，其煙氣向前運動，團粒形成了沉降。從而完成了一次沉降其次沉降率可達70％。當煙氣經(jīng)過沉降圓錐體時3完成了二次沉降。經(jīng)過4、5如前實施例的過程，從而達到了98％回收效率，并使有毒有害物質(zhì)達到標準排放。在本實施例中，在大濃度回收裝置中裝置可外接人工控制風機10以此完成對裝置內(nèi)的吹掃清理工作和對沉降運動的加速。
參見附圖3，該橫向煙道的回收裝置實施例中，一級沉降機構(gòu)由通過支架固定在煙塵進口處內(nèi)腔中央的風扇葉2b構(gòu)成，煙塵進口1正對風扇葉片。本實施例的工作過程是這樣的當排放煙塵經(jīng)過煙道1到達旋轉(zhuǎn)降塵扇葉2b，降塵扇葉的中心線須與煙道出口中心線相對。由于煙氣的塵粒自然沉降率和扇葉有序運動沉降，從而完成了一次沉降，其沉降率為65％。當?shù)竭_了降沉圓錐體3時完成了二次沉降。經(jīng)過二級圓錐體4，完成了三級沉降。經(jīng)過濾層5完成了煙塵回收，減少有毒有害物質(zhì)排放的要求?；厥招蔬_到95％，有毒有害物質(zhì)，排放達到標準。
在上述三個實施例中，所述圓錐體沉降機構(gòu)2a或2b、3和4由可沿裝置軸向調(diào)節(jié)圓錐體位置的支架7、8、9安裝固定。在裝置的腔體內(nèi)壁具有不粘涂料層，防止煙塵在腔內(nèi)的粘著。
本實用新型采用幾何圓錐與扇葉構(gòu)成360°無序碰撞凝聚和有序旋轉(zhuǎn)集合沉降理論，實現(xiàn)了設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效率高、體積小等，達到了各類車、船柴油機的煙塵排放回收實際應(yīng)用要求。特別是符合達到法規(guī)要求和標準。本實用新型特別適用于各類使用柴油機工作的車、船。同時，對使用汽油機工作的車、船也適用。
權(quán)利要求1．一種車、船柴油機排放煙塵回收裝置，包括殼體、煙塵進口(1)、煙氣的出口及煙塵的三級沉降機構(gòu)，其特征在于一級沉降機構(gòu)由通過支架(7)固定在煙塵進口(1)處內(nèi)腔中央的圓錐體(2a)或風扇葉(2b)構(gòu)成；二級沉降機構(gòu)位于一級沉降機構(gòu)之后，由固定在內(nèi)壁上的圓錐體(3)構(gòu)成；第三級沉降機構(gòu)由通過支架固定在煙塵出口處內(nèi)腔中央的圓錐體(4)構(gòu)成；煙氣的出口具有過濾層(5)；裝置的底部具有煙塵出口(6)。
2．根據(jù)權(quán)利要求所述的車、船柴油機排放煙塵回收裝置，其特征在于所述圓錐體沉將機構(gòu)(2a或2b、3和4)由可沿裝置軸向調(diào)節(jié)圓錐體位置的支架7、8、9安裝固定。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車、船柴油機排放煙塵回收裝置，其特征在于在裝置的腔體內(nèi)壁具有防止煙塵粘著的不粘涂料層。
專利摘要本實用新型涉及的車、船柴油機排放煙塵回收裝置,包括殼體、煙塵進口1、煙氣的出口及煙塵的三級沉降機構(gòu),其特征在于:一級沉降機構(gòu)由通過支架7固定在煙塵進口1處內(nèi)腔中央的圓錐體2a或風扇葉2b構(gòu)成;二級沉降機構(gòu)位于一級沉降機構(gòu)之后,由固定在內(nèi)壁上的圓錐體3構(gòu)成;第三級沉降機構(gòu)由通過支架固定在煙塵出口處內(nèi)腔中央的圓錐體4構(gòu)成;煙氣的出口具有過濾層5;裝置的底部具有煙塵出口6。本實用新型采用幾何圓錐與扇葉構(gòu)成360°無序碰撞凝聚和有序旋轉(zhuǎn)集合沉降理論,實現(xiàn)了設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效率高、體積小等。
文檔編號F01N3/08GK2317313SQ97230739
公開日1999年5月5日 申請日期1997年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月28日
發(fā)明者余毅 申請人:余毅