專利名稱：一種清潔汽車引擎燃燒室的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)設(shè)備，特別是一清潔汽車引擎燃燒室的裝置。
汽車的誕生，帶給人類行的方便，但是其四處地制造廢氣，也使得環(huán)境受到破壞。汽車廢氣的產(chǎn)生始于燃燒的不完全，根據(jù)專家研究指出，由于油品在提煉過程中，未將某些物質(zhì)有效地分解，因此造成在燃燒時產(chǎn)生了有害物質(zhì)，這些有害物質(zhì)一方面由排氣管排放在大氣中，另一方面則積存在燃燒室的汽門及活塞頂處，造成所謂的積炭現(xiàn)象。因此，能夠確定廢氣產(chǎn)生的原因與引擎燃燒室受污染有絕對的關(guān)系。若是采用拆除汽缸床來清除積碳的方式，則過程復(fù)雜，且費用高昂，并容易造成車子的損壞。目前市場上標(biāo)榜做為清潔燃燒室的添加劑是將其直接投入汽車油箱中或憑借壓縮空氣或交流馬達(dá)泵的打入來達(dá)到；這些投入添加劑到油箱的方法，事實上存在了許多的弊端，如1、直接投入式因油箱內(nèi)存油的多寡不一，使得添加劑和油品間的混合比難以正確控制，而影響燃燒室清洗的效果。
2、利用壓縮空氣來灌入添加劑，除了仍有混合比難以控制的問題外；最大的困難就是壓縮空氣源難以尋覓，而且多是固定的氣源，其操作上并不方便；再則，利用壓縮空氣來灌入添加劑，每一次添加或更換藥劑就必須將系統(tǒng)減壓后始可操作，操作上不方便且危險；另外，由于壓縮空氣采用了密閉式的管路，缺少了回油的管路設(shè)計，雖可以清洗但卻有不能清除的死角產(chǎn)生。
3、利用交流馬達(dá)來灌送添加劑，最大的困撓是電力的來源問題；由于汽車的運作皆采用直流發(fā)電的方式，因此要利用交流電灌送添加劑，操作上無法隨時隨地進(jìn)行；而且交流馬達(dá)對添加劑的化學(xué)抗力也非常脆弱。
本實用新型在于提供一種設(shè)在汽車燃油泵、油箱及噴油系統(tǒng)之間的，能在不改變汽車正常運轉(zhuǎn)下，利用汽車本身的電力凈化汽車引擎燃燒室的裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，清潔汽車引擎燃燒室的裝置由殼體內(nèi)的油箱、泵、過濾器、閥及控制器件組成，還包括，補(bǔ)給油箱下方的進(jìn)出油口向上接一三通接頭，再接第二流向切換閥及三通接頭，由該三通接頭左接第一流向切換閥后接一回油管，上接另一三通接頭，并由此三通接頭上接至進(jìn)油壓力表、左接一進(jìn)油管；補(bǔ)給油箱的進(jìn)出油口向下管接一中繼油槽，再右接一油泵；油泵上接濾清器及另一支高壓釋放閥，其中高壓釋放閥向下管接至中繼油槽，而濾清器則向上管接一三通接頭，以此三通接頭上接一出油壓力表、右接一出油管；另外一回油管左接一流向管制閥、單向閥再接至進(jìn)出油口上方的三通接頭上；另外在補(bǔ)給油箱與進(jìn)出油口成同一水平高度的測油口則管接至一油壓控制器上。
圖示說明


圖1為本實用新型的外部結(jié)構(gòu)立體圖。
圖2為本實用新型內(nèi)部管路示意圖。
圖3為本實用新型的操作原理說明圖。
下面根據(jù)附圖結(jié)合實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
外箱1頂蓋布置了一個油蓋10、進(jìn)油壓力表11、出油壓力表12、功能選擇鈕13、油泵起動開關(guān)14及一電源線15，而外箱1的兩側(cè)邊各設(shè)有一出油管17、進(jìn)油管17a及兩對回油管18、18a(其中進(jìn)油管17a、回油管18a圖中未示)；外箱1下設(shè)四只滾輪19以方便箱體的移動。
外箱1一側(cè)的進(jìn)油管17a利用一個三通接頭20向上接至進(jìn)油壓力表11，向下接至一對流向切換閥30、31，其中第一流向切換閥30向左接至回油管18a，第二流向切換閥31向下接一三通接頭21再接至補(bǔ)給油箱4的進(jìn)出油口40；補(bǔ)給油箱4的過出油口40向下管接到一個中繼油槽5，從該油槽向右管到一油泵6上，油泵6再向上接管至一濾清器7及高壓釋放閥8；其中濾清器7向上管接經(jīng)過一三通接頭22再向上接至出油壓力表12，而高壓釋放閥8則向下管接至中繼油槽5；上述出油壓力表12的三通接頭22則向右管接至外箱1上的出油管17；另外從外箱1的回油管18向左接一流向管制閥180再管接一單向閥181，最后接到補(bǔ)給油箱4處的三通接頭21上；在補(bǔ)給油箱4上與進(jìn)出油口40呈水平設(shè)置的一測油口41則管接一只油壓控制器42。本實用新型實際操作時是將進(jìn)油管17a接到汽車的燃油泵90上，而回油管18a則接到汽車的油箱91上；另外出油管17接到汽車的噴油系統(tǒng)92上同時噴油系統(tǒng)92一端則接到回油管18上；使原本汽車的油路系統(tǒng)從燃油泵90直接接到噴油系統(tǒng)92上，然后噴油系統(tǒng)92再管接至油箱91上；如此汽車燃油泵90將燃油輸入噴油系統(tǒng)92中由噴嘴噴出使引擎活塞運動產(chǎn)生動能，而多余噴出未燃盡的油則經(jīng)管路回流至汽車油箱91中繼續(xù)循環(huán)使用；本實用新型是將上述汽車的油路系統(tǒng)做一攔截，并且適度地在被切斷的燃油泵、油箱及噴油系統(tǒng)間做有效的連接，如此在隨后操作本實用新型啟動汽車的噴油系統(tǒng)時，汽車仍能維持各系統(tǒng)的正常運作。
本實用新型在操作初期先啟動汽車，將電源線15接到汽車12伏特的電源上，并將外箱1上的功能選擇鈕13切換至“進(jìn)油”位置，此時第一流向切換閥30呈閉合狀，而第二流向切換閥31呈開放狀；如此燃油泵90將燃油經(jīng)進(jìn)油管17a、第二流向切換閥31注入補(bǔ)給油箱4中與先前已置入在箱中的定量添加劑相混合；在油位到達(dá)設(shè)定的油箱高度時，油壓控制器42將第二流向切換閥31關(guān)閉及第一流向切換閥30打開，讓燃油不再注入補(bǔ)給油箱4中而轉(zhuǎn)流回汽車油箱91中，此時在補(bǔ)給油箱4中已存在了由定量燃油及定量添加劑所調(diào)合成的混合液。
完成將燃油適當(dāng)容量地注入補(bǔ)給油箱4后，將功能選擇鈕13切換到“運轉(zhuǎn)”位置，在此同時需確認(rèn)外箱1的電源線15是否接到汽車的點煙器或電池上，以使借電源線15提供油泵612伏特的運作電源；接著按下油泵起動開關(guān)14，油泵6開始運轉(zhuǎn)將補(bǔ)給油箱4內(nèi)的混合液泵送出經(jīng)濾清器7、三通接頭22轉(zhuǎn)出油管17進(jìn)入噴油系統(tǒng)92中，借噴油系統(tǒng)92中的噴嘴噴出，并在汽門同時動作下(因此刻汽車在運轉(zhuǎn)狀態(tài))徹底清潔燃燒室中的噴嘴和汽門；在上述清潔燃燒室的時候，由噴油系統(tǒng)92產(chǎn)生的回油現(xiàn)象會經(jīng)回油管18將混合液送回到補(bǔ)給油箱4中循環(huán)使用；另外，本實用新型在操作運轉(zhuǎn)過程中能從進(jìn)油壓力表11及出油壓力表12的觀測中，獲悉裝置內(nèi)系統(tǒng)運作的壓力正常與否以達(dá)到自我檢測的目的，并適度調(diào)整出油到噴油系統(tǒng)的壓力達(dá)到符合原車種的噴油壓力；再則，本實用新型的高壓釋放閥8會在濾清器7阻塞而引起管路壓力升高時，自動打開將混合液導(dǎo)引至中繼油槽5處并切斷電源，中止本裝置的運轉(zhuǎn)，如此可避免噴油系統(tǒng)92在無混合液供應(yīng)下的空運作所造成的損害；本實用新型的另一項安全措施是，借油壓控制器42監(jiān)測補(bǔ)給油箱4內(nèi)的油最，在油容量未達(dá)三分之一高度時，油泵6無法啟動以確保不會空轉(zhuǎn)燒毀；另外油壓控制器42，尚能在本實用新型運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生油路漏油導(dǎo)致壓力變化時，能適時切斷電源停止運作。
本實用新型的優(yōu)點是1、進(jìn)油和出油分別以不同的管路系統(tǒng)獨立控制，不僅可確保壓力的準(zhǔn)確性，而且又可自我檢測作業(yè)壓力不需借助任何外在工具。
2、油壓控制器及高壓釋放閥的設(shè)計，使作業(yè)時的安全性提高，并減少了人為控制的錯誤所產(chǎn)生的油泵燒毀及噴油系統(tǒng)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
3、利用補(bǔ)給油箱能夠調(diào)配適合的混合液濃度，使清潔燃燒室的效果更確實。
4、直接由燃油泵將燃油注入補(bǔ)給油箱中混合，并在注滿時自動停止供油，如此不會造成混合液外漏傷及車身烤漆或引擎。
5、具有進(jìn)油及回油的作業(yè)系統(tǒng)能夠與各種汽車的引擎及供油系統(tǒng)相容；因此能夠清洗包括柴油車、化油器車及任何一種噴油系統(tǒng)的車種。
6、完全機(jī)械代的控制模式，沒有繁雜的電腦設(shè)計，維修相當(dāng)簡便。
7、油泵的動力來源直接援自汽車的電力，不需再為電源問題煩惱，而且也沒有壓縮空氣來源的困撓。
權(quán)利要求1.一種清潔汽車引擎燃燒室的裝置，由殼體內(nèi)的油箱、泵、過濾器、閥及控制器件組成，其特征在于補(bǔ)給油箱(4)下方的進(jìn)出油口(40)向上接一三通接頭(21)，再接第二流向切換閥(31)及三通接頭，由該三通接頭左接第一流向切換閥(30)后接一回油管(18a)，上接另一三通接頭(20)，并由此三通接頭(20)上接至進(jìn)油壓力表(11)、左接一進(jìn)油管(17a)，補(bǔ)給油箱(4)的進(jìn)出油口(40)向下管接一中繼油槽(5)，再右接一油泵(6)；油泵(6)上接濾清器(7)及另一支高壓釋放閥(8)，其中高壓釋放閥(8)向下接管至中繼油槽(5)，而濾清器(7)則向上管接一三通接頭(22)，三通接頭(22)上接一出油壓力表(12)，右接一出油管(17)；另外一回油管(18)左接一流向管制閥(180)，單向閥(181)再接至進(jìn)出油口(40)上方的三通接頭(21)上；另外在補(bǔ)給油箱(4)與進(jìn)出油口(40)成同一水平高度的測油口(41)則管接至一油壓控制器(42)上。
專利摘要一種清潔汽車引擎燃燒室的裝置,由殼體內(nèi)的油箱、泵、過濾器、閥及控制器件組成,它是在進(jìn)出油口上接三通接頭、切換閥、回油管、進(jìn)油壓力表、進(jìn)油管;進(jìn)出油口下接中繼油槽、油泵;油泵上接濾清器、高壓釋放閥;另一回路接流向管制閥、單向閥、三通接頭,測油口管接至油壓控制器上;本實用新型可確保壓力的準(zhǔn)確性,減少人為控制錯誤所產(chǎn)生的油泵燒毀及噴油系統(tǒng)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,利用補(bǔ)給油箱能夠調(diào)配適合的混合液濃度,使清潔燃燒室的效果更好。
文檔編號F02B77/04GK2345705SQ9723089
公開日1999年10月27日 申請日期1997年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月30日
發(fā)明者鄒亞雄 申請人:鄒亞雄