專利名稱：腳踏車發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種腳踏車發(fā)電裝置，屬腳踏車配件。
在傳統(tǒng)中腳踏車發(fā)電機(jī)的安裝(請(qǐng)參閱


圖1所示)，其系在腳踏車10的前輪11或后輪12之輪胎側(cè)端裝置一發(fā)電機(jī)110、120，藉由前、后輪11、12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)110、120發(fā)電，以作為車燈13的電力供應(yīng)來(lái)源，然此一發(fā)電機(jī)也僅能裝置一個(gè)，如裝置兩個(gè)以上即產(chǎn)生煞車的功能，進(jìn)而造成騎乘者無(wú)法騎動(dòng)腳踏車，其原理即在于發(fā)電機(jī)110、120在傳統(tǒng)中皆裝置在輪子的最大外徑上，因此，只需一點(diǎn)點(diǎn)外力作用在其最大外徑時(shí)，騎乘者即必須以數(shù)倍的力量才能使腳踏車行進(jìn)，同時(shí)間接地影響發(fā)電機(jī)的發(fā)電量及照明燈具的亮度；所以，腳踏車在現(xiàn)代進(jìn)步的社會(huì)中僅為運(yùn)動(dòng)的器材，且在夜間更因照明功能不佳而有安全問(wèn)題及騎乘者體力付出過(guò)大而被機(jī)動(dòng)車所取代。
本實(shí)用新型的目的是提供一種腳踏車發(fā)電裝置，其可在不增加騎乘者體力負(fù)擔(dān)的條件下，使腳踏車自行提供更多的電力供應(yīng)各種安全的照明燈具，進(jìn)而提高夜間行駛的安全性；且因腳踏車具有與機(jī)動(dòng)車相同的照明、方向指示、煞車指示功能，所以短距離出行者用腳踏車取代機(jī)動(dòng)車，從而減少空氣污染，達(dá)到環(huán)保的目的和效益。
本實(shí)用新型一種腳踏車發(fā)電裝置，其系包括一腳踏車、一主動(dòng)輪、一固定座、一固定片、一傳動(dòng)帶、一連結(jié)片、一連結(jié)塊、一發(fā)電機(jī)、一從動(dòng)輪、一冂形桿，其系在腳踏車車輪之輪軸上裝置一主動(dòng)輪，在車架上裝置一固定座及固定片，供樞固發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)裝置一從動(dòng)輪，該從動(dòng)輪由一傳動(dòng)帶與主動(dòng)輪連接，當(dāng)主動(dòng)輪受車輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
其中，主動(dòng)輪分為左、右兩片以?shī)A持方式樞固在輪軸上。
其中，主動(dòng)輪設(shè)有復(fù)數(shù)的貫穿孔，供冂形桿穿過(guò)將車輪之骨架嵌套與主動(dòng)輪樞為一體。
其中，固定座設(shè)有條孔，供與固定片接合處之連結(jié)塊于條孔內(nèi)移動(dòng)。
其中，傳動(dòng)帶為一開(kāi)口設(shè)計(jì)，在開(kāi)口兩端設(shè)有魚(yú)眼孔，供鉚釘貫穿樞固或增加延長(zhǎng)帶。
其中，固定座、固定片皆設(shè)有凹槽，可分別樞固于車架或固定發(fā)電機(jī)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型將發(fā)電機(jī)的裝置設(shè)計(jì)在接近輪胎中心的輪軸上，使發(fā)電機(jī)接近輪軸在最小直徑上減少對(duì)輪胎的煞車作用，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)輪胎所產(chǎn)生的外力，因作用力點(diǎn)較接近輪軸，其對(duì)輪胎的煞車效應(yīng)相對(duì)地降至最低，因此，騎乘者即不會(huì)因煞車效應(yīng)而付出更多的體力，即使裝置多數(shù)的發(fā)電機(jī)，騎乘者也不會(huì)因此付出更多體力，進(jìn)而提高人們騎乘腳踏車的興趣；特別是由于本實(shí)用新型可裝置多個(gè)發(fā)電機(jī)，使腳踏車的電力供應(yīng)充足，腳踏車上除裝置車燈外，可增加裝設(shè)前、后方向燈及煞車燈、喇叭等，進(jìn)而提高夜間騎乘行駛的安全性。
本實(shí)用新型具有如下附圖
圖1．系傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)裝置于腳踏車之示意圖。
圖2．系在腳踏車裝各式照明燈具之示意圖。
圖3．系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖4．系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之結(jié)構(gòu)組合示意圖。
圖5．系本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例之結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖6．系本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例之組合示意圖。
圖7．系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之傳動(dòng)帶之立體示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)如下10．腳踏車20．腳踏車11．前輪110．發(fā)電機(jī) 120．發(fā)電機(jī) 12．后輪13．車燈 24．車燈 21．前方向燈210．后方向燈 22．煞車燈23．喇叭30．主動(dòng)輪31．右片 32．左片310．中心孔 320．中心孔 321．凹孔311．貫穿孔 312．貫穿孔 313．貫穿孔322．貫穿孔 401．貫穿孔 402．貫穿孔421．貫穿孔 603．貫穿孔 610．貫穿孔611．貫穿孔 621．貫穿孔 33．冂形桿330．螺紋 331．螺帽 404．螺帽605．螺帽 607．螺帽 623．螺帽625．螺帽 34．螺絲釘405．螺絲釘422．螺絲釘 35．發(fā)電機(jī)350．從動(dòng)輪40．固定座60．固定座41．連接片400．凹槽 420．凹槽 601．凹槽
620．凹槽 403．螺絲 604．螺絲606．螺絲 622．螺絲 624．螺絲42．固定片62．固定片50．前叉架51．輪軸 71．輪軸 510．間隙710．間隙 52．骨架 72．骨架602．條孔 61．連結(jié)塊36．傳動(dòng)帶37．傳動(dòng)帶370．魚(yú)眼孔 373．魚(yú)眼孔371．鉚釘 372．延長(zhǎng)帶 70．三叉架711．齒盤(pán)茲舉較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，其中主動(dòng)輪30系為自行組裝而分設(shè)有右、左片31、32，可在不拆卸腳踏車的狀況下裝置本實(shí)用新型，如在工廠直接安裝主動(dòng)輪30則不必分成兩片，直接成形省略以下主動(dòng)輪自行組裝的設(shè)計(jì)部分；在右、左片31、32之中心位置分設(shè)有中心孔310、320，將該中心孔310、320嵌入前叉架50與輪軸51之間隙510上，再以螺絲釘34穿過(guò)右片31端面復(fù)數(shù)的貫穿孔311，使螺絲釘34經(jīng)貫穿孔312旋入左片32之凹孔321內(nèi)(如圖4B-B所示)，與右左片31、32固定在輪軸51上，再將冂形桿33從輪子的另一側(cè)將輪子之骨架52嵌于冂形桿33之內(nèi)(如圖4A-A所示)，使冂形桿33前端之螺紋330穿過(guò)右、左片31、32之貫穿孔313、322，以一螺帽331螺固，使主動(dòng)輪30固定在輪子之輪軸51及骨架52形成一體；另在前叉架50與主動(dòng)輪30的同一側(cè)樞固一固定座40，該固定座40為一對(duì)稱設(shè)計(jì)，在其一端設(shè)有凹槽400，該凹槽400前端則設(shè)一貫穿孔401，當(dāng)對(duì)稱之固定座40其凹槽400將前叉架50嵌住時(shí)，將螺絲403穿過(guò)貫穿孔401與螺帽404螺固，使固定座40固定在前叉架50上；在凹槽400后方水平面上亦設(shè)有貫穿孔402，該貫穿孔402供一螺絲釘405貫穿將連接片41與固定座40結(jié)合為一體，再于連接片41上方以一固定片42之凹槽420嵌套發(fā)電機(jī)35，藉由一螺絲釘422穿過(guò)固定片42之貫穿孔421螺固于連接片41上，該發(fā)電機(jī)35端面裝置一從動(dòng)輪350；在主動(dòng)輪30及從動(dòng)輪350之間以一傳動(dòng)帶36連接，當(dāng)主動(dòng)輪30受輪子帶動(dòng)同步旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)由傳動(dòng)帶36的傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪350轉(zhuǎn)動(dòng)而使發(fā)電機(jī)35發(fā)電，經(jīng)由本實(shí)用新型之轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，其電力供應(yīng)穩(wěn)定、阻力小，發(fā)電量卻相對(duì)地增加，所以，可在原發(fā)電機(jī)35之兩側(cè)依需求而增加發(fā)電機(jī)數(shù)量，而不會(huì)有傳統(tǒng)因煞車效應(yīng)使腳踏車無(wú)法騎動(dòng)的缺點(diǎn)。
請(qǐng)參閱圖5、圖6所示，系本實(shí)用新型裝置于后輪之實(shí)施例示意圖，其中主動(dòng)輪30之結(jié)構(gòu)如上述，裝置時(shí)則在后輪的輪軸71之齒盤(pán)711的另一端，亦即在三叉架70與輪軸71之間隙710上，同時(shí)亦藉由冂形桿33與骨架72樞固而和后輪結(jié)為一體，而其發(fā)電機(jī)的固定裝置仍可藉由上述之固定座40結(jié)構(gòu)；然而，在此將另述一種配合三叉架70而設(shè)計(jì)之固定座60，其中該固定座60亦為對(duì)稱的設(shè)計(jì)，在前端設(shè)有一貫穿孔603，中央部位設(shè)一凹槽601可分別夾持于三叉架70上下兩端，由螺絲604穿過(guò)貫穿孔603與螺帽605將其螺固，在凹槽601后方設(shè)一條孔602，使在連接塊61嵌于兩固定座60之間隙時(shí)，由螺絲606穿入條孔602及連結(jié)塊61之貫穿孔610，使連結(jié)塊610可因條孔602而調(diào)整其高低，以調(diào)整固定片62的位置及角度，該固定片62亦為對(duì)稱設(shè)計(jì)且設(shè)有復(fù)數(shù)的凹槽620，且在前后端及凹槽620之間設(shè)有貫穿孔621，其中前后端之貫穿孔621分別與連結(jié)塊61之貫穿孔611由一螺絲624、螺帽625貫穿樞固，而藉由連結(jié)塊61使固定片62兩端連接固定座60而固定在三叉架之間；該固定片62之凹槽620在樞固發(fā)電機(jī)35后，于凹槽620之間的貫穿孔621則由螺絲622及螺帽623螺固旋緊，將發(fā)電機(jī)35完全的鎖固不松動(dòng)，再以傳動(dòng)帶36連接主動(dòng)輪30及發(fā)電機(jī)35之從動(dòng)輪350，當(dāng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)輪30旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)由傳動(dòng)帶36的傳導(dǎo)帶動(dòng)從動(dòng)輪350轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使發(fā)電機(jī)35發(fā)電，且該發(fā)電機(jī)35的數(shù)量可依需求進(jìn)行裝置。
請(qǐng)參閱圖7所示，系本實(shí)用新型傳動(dòng)帶結(jié)構(gòu)示意圖，由于發(fā)電機(jī)的數(shù)量可視需求而有所增減，因此，傳動(dòng)帶的更換除損壞外，其長(zhǎng)度因發(fā)電機(jī)數(shù)量而更換，同時(shí)在不拆腳踏車車架的情況下能迅速地更換傳動(dòng)帶，該傳動(dòng)帶37為一具開(kāi)口端設(shè)計(jì)，其兩端各設(shè)有魚(yú)眼孔370，供與延長(zhǎng)帶372之魚(yú)眼孔373配合由鉚釘371貫穿樞結(jié)成一體，如不須使用延長(zhǎng)帶372，傳動(dòng)帶37兩端即直接以鉚釘371樞固即可作為傳動(dòng)的元件；且在組裝時(shí)可配合固定座60裝設(shè)位置及條孔602的設(shè)計(jì)，與傳動(dòng)帶37長(zhǎng)度配合作微調(diào)功能。
權(quán)利要求1．一種腳踏車發(fā)電裝置，其系包括一腳踏車、一主動(dòng)輪、一固定座、一固定片、一傳動(dòng)帶、一連結(jié)片、一連結(jié)塊、一發(fā)電機(jī)、一從動(dòng)輪、一冂形桿，其特征在于其系在腳踏車車輪之輪軸上裝置一主動(dòng)輪，在車架上裝置一固定座及固定片，供樞固發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)裝置一從動(dòng)輪，該從動(dòng)輪由一傳動(dòng)帶與主動(dòng)輪連接，當(dāng)主動(dòng)輪受車輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于其中，主動(dòng)輪分為左、右兩片以?shī)A持方式樞固在輪軸上。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于其中，主動(dòng)輪設(shè)有復(fù)數(shù)的貫穿孔，供冂形桿穿過(guò)將車輪之骨架嵌套與主動(dòng)輪樞為一體。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于其中，固定座設(shè)有條孔，供與固定片接合處之連結(jié)塊于條孔內(nèi)移動(dòng)。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于其中，傳動(dòng)帶為一開(kāi)口設(shè)計(jì)，在開(kāi)口兩端設(shè)有魚(yú)眼孔，供鉚釘貫穿樞固或增加延長(zhǎng)帶。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于其中，固定座、固定片皆設(shè)有凹槽，可分別樞固于車架或固定發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型一種腳踏車發(fā)電裝置,其系包括一腳踏車、一主動(dòng)輪、一固定座、一固定片、一傳動(dòng)帶、一連結(jié)片、一連結(jié)塊、一發(fā)電機(jī)、一從動(dòng)輪、一
文檔編號(hào)F03G5/00GK2325546SQ9723116
公開(kāi)日1999年6月23日 申請(qǐng)日期1997年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月31日
發(fā)明者卓坤霖 申請(qǐng)人:卓坤霖