專利名稱：一種汽油機車用化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油機車用化油器化油器是汽油機車燃料供給系統(tǒng)的重要組成部分，目前常用的是上置下吸式單、雙腔化油器，主要由主副氣腔及大、中、小喉管、主副氣腔各噴孔及油道、主副氣腔節(jié)氣門、浮子室及浮子等組成，這類化油器在使用過程中均存在著油耗高、霧化不良、燃油燃燒不充分而導致污染環(huán)境的缺點。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，提供一種汽油機車用化油器，該化油器不僅使機車大大降低了油耗，同時由于燃油得以良好霧化而使其充分燃燒，大大減輕了環(huán)境污染。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽油機車用化油器，其特征在于該化油器是在目前現(xiàn)有上置下吸式雙腔化油器的主氣腔主噴口處安裝一個主供油系控制噴油體裝置取代原化油器中的中小喉管及主噴孔，并將主油道直接與化油器上蓋上的油管相連，在主氣腔怠速油道進油口處，用怠速控制閥代替原來的怠速補償裝置，并在副氣腔小喉管處安裝一副氣腔噴口控制裝置，化油器的其它結(jié)構(gòu)不變。
本實用，新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、由于本實用新型在主氣腔主噴口處安裝了主供油系控制噴油體裝置，并安裝有副氣腔噴口控制裝置，保證了車輛在任何復雜情況下不會因顛簸、傾斜等引起自然供油和過多供油，并且由于主油道直接與化油器上蓋上的油管相連，利用油泵的壓力，使主油道和小油室的燃油始終保持一定的油壓，提高了可燃混合氣的質(zhì)量，降低了油耗，而且由于燃油霧化良化，燃燒充分，減輕了環(huán)境污染；2、由于本實用新型主氣腔怠速油道進油口處安裝了怠速控制針閥，保證了發(fā)動機在怠速和中小負荷時只保持一路供油，避免了多路供油造成的油料浪費，進一步降低了油耗；3、由于本實用新型的主供油系不走浮子室，所以浮子室的油面高度對中小負荷下的供油不產(chǎn)生影響。
以下結(jié)合附圖以本實用新型的最佳實施例詳述本實用新型。


圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為
圖1的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為
圖1的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1-5所示，本實用新型化油器是在目前現(xiàn)有上置下吸式雙腔化油的主氣腔主噴口處，怠速油道進油口及副氣腔噴口處分別安裝了新的控制裝置，其它部分的結(jié)構(gòu)不變，其中在主氣腔的噴口處，即原中小喉管處安裝了一個主供油系控制噴油體裝置14，取代了原化油器中的中小喉管，如
圖1．圖2．圖3所示，該裝置的針閥20套裝針閥彈簧18后，裝入上下閥體17,21中，該針閥20的下端穿過小油室52并與設(shè)計在噴油體23中部的初級混合室噴油口51相偶合，噴油體23的側(cè)壁外側(cè)設(shè)計有空氣通道53，初級混合室24的底座26的側(cè)壁即固定安裝在該空氣通道53的側(cè)壁外側(cè)，針閥20的上端穿過上閥體17并與連接塊16相連，連接鉤15的一端與油門控制軸13相連，另一端安裝在連接塊16上，連動桿28套裝聯(lián)動桿彈簧30后，一端安裝在油門控制軸13上，另一端通過調(diào)整塊29與主氣腔節(jié)氣門軸27相連，主油道32的一端通入小油室52，另一端直接與化油器上蓋上的油管50相連，初級混合室底座(26)上設(shè)計有數(shù)個均布的氣化出油孔55,34為拉桿連動鉤，31為主油道32的固定托架，22為主氣腔大喉管，當主氣腔節(jié)氣門被打開，針閥20通過聯(lián)動系統(tǒng)被提起，通過油管50，利用油泵的壓力，使燃油在油泵油壓和氣腔下吸力的作用下以很高速度從噴油體23上的噴油口51噴出至初級亂混合室24，形成霧狀，并且直達底座形成渦流，再被來自上方空氣通道53中的強空氣流進一步?jīng)_擊和氣化，然后上述油氣混合物通過底座26上的氣化出油孔55，進入大喉管再次與空氣混合氣化成為優(yōu)質(zhì)混合氣，使之能充分燃燒。
如
圖1、圖5所示，本實用新型在主氣腔怠速油道進油口47處安裝了一個怠速控制閥43，代替了原來的怠速補償裝置，其中該裝置的針閥39的下部安裝針閥彈簧46后安裝在閥體44中，針閥39的上端穿過閥體44上部并與推桿40的下端相對，針閥39的下端與設(shè)計在閥體44底部的怠速油道出油控制口46相偶合，推桿40上安裝推桿彈簧42后與連接板41相連，連接板41的另一端安裝在加速泵拉桿33上，圖中25為怠速油道，油門踏板一旦踏下，帶動加速泵拉桿33下行，而加速泵拉桿33帶動連接板41同時下行，在連接板41的作用下，推桿40下壓針閥39，使其堵住怠速油道出油控口45。
如
圖1、2、4所示，在原化油器副氣腔的小喉管處安裝了一個副氣腔噴口控制裝置4，該裝置柱塞5的下部套裝一柱塞彈簧9，上端穿過托盤10并固定在該托盤10上，托盤的周邊壓在小喉管11的底部，混合室即中喉管8的底座7用卡簧6卡在混合室8的側(cè)壁上，柱塞6的下端即穿過該底座7，小喉管11安裝在原化油器副氣腔噴油孔12處，底座7上設(shè)計有數(shù)個均布的出油孔54，圖中3為氣動節(jié)氣門，35為副氣腔噴管的固定架，36為副氣腔油道，37為浮子室，38為副氣腔供油量孔，當節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，副氣腔無下吸力，靠柱塞彈簧9的作用使柱塞5堵住副氣腔的噴油孔12當主氣腔節(jié)氣門27開至50％時，副氣腔節(jié)氣門被打開，氣動節(jié)氣門3在氣缸吸力的作用下打開，托盤1)及柱塞5受下吸力作用下行，并壓縮柱塞彈簧9，副腔噴孔12噴油并首先進入混合室8與上方來的空氣流混合，爾后從底座7的出油孔54進入副腔大喉管2，再次與空氣混合后進入發(fā)動機氣缸。
權(quán)利要求1.一種汽油機車用化油器，其特征是在目前現(xiàn)有上置下吸式雙腔化油器的主氣腔主噴口處安裝一個主供油系控制噴油體裝置(14)，取代現(xiàn)有化油器主氣腔中的中小喉管及主噴孔，并將主油道(32)直接與化油器上蓋上的油管(50)相連，在主氣腔怠速油道進油口(47)處用怠速控制閥(43)代替現(xiàn)有化油器中的怠速補償裝置，并在副氣腔的小喉管處安裝一個副氣腔噴口控制裝置(4)，化油器的其它結(jié)構(gòu)不變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于該化油器的主供油系控制噴油體裝置的針閥(20)套裝針閥彈簧(18)后裝入上、下閥體(17、21)中，該針閥(20)的下端穿過小油室(52)并與噴油體(23)中部的初級混合室噴油口(51)相偶合，噴油體(23)的側(cè)壁外側(cè)設(shè)計有空通道(53)，初級混合室底座(26)的側(cè)壁即固定安裝在該空氣通道(53)的側(cè)壁外側(cè)上，針閥(20)的上端穿過上閥體，并與聯(lián)動機構(gòu)相連，主油道(32)的一端通入小油室(52)，另一端直接與化油器上蓋上的油管(50)相連，底座(26)的底部設(shè)計有數(shù)個均布的氣化出油孔(55)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器，其特征在于該化油器主供油系控制噴油體裝置(4)的聯(lián)動機構(gòu)的連動塊(16)安裝在針閥(20)的上端，連接鉤(16)的一端與油門控制軸(13)相連，另一端與連接塊(16)相連，油門控制軸(13)的另一端安裝一聯(lián)動彈簧(30)后與調(diào)節(jié)器(29)相連，聯(lián)動桿(28)的一端安裝在調(diào)節(jié)器(29)上，另一端安裝在主氣腔節(jié)氣門軸(27)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于該化油器的怠速控制閥(43)的針閥(39)的下部安裝一怠速控制閥彈簧(46)后安裝在閥體(44)中，針閥(39)的上端穿過閥體(44)的上部并與推桿(4())下部相對，針閥(39)的下端與設(shè)計在閥體(44)底部的怠速油道出油控制口(45)相偶合，推桿(40)的上部上安裝推桿彈簧(42)后，與連接板(41)相連，連接板(41)的另一端與加速泵拉桿(33)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于該化油器的副氣腔噴口控制裝置(4)的柱塞(5)的下部套裝柱塞彈簧(9)，柱塞(5)的上端穿過托盤(10)并固定在該托盤(10)上，托盤(10)壓裝在小喉管(11)的底部，混合室即中喉管(8)的底座(7)用卡簧(6)卡在混合室(8)的側(cè)壁上，柱塞(5)的下端穿過該底座(7)，小喉管(11)安裝在現(xiàn)有化油器的副氣腔噴油孔(12)處，底座(7)的底部設(shè)計有數(shù)個均布的噴出孔(54)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油機車用化油器,本實用新型是在目前現(xiàn)有上置下吸式雙腔化油器的基礎(chǔ)上改造而成,其中在主氣腔的主噴口處安裝了一個主供油體系控制噴油裝置,并將主油道直接與化油器上蓋上的油管相連,在主氣腔怠速油道的進油口處設(shè)計安裝了一個怠速油道控制閥,并在副氣腔小喉管處安裝了一個副氣腔噴口控制裝置,化油器的其它結(jié)構(gòu)不變。本實用新型具有油耗低、霧化好、燃燒充分、環(huán)境污染小、機車發(fā)動機使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號F02M7/00GK2328806SQ97231210
公開日1999年7月14日 申請日期1997年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月18日
發(fā)明者武春生, 張萬明, 李韶軍 申請人:武春生, 張萬明, 李韶軍