專利名稱：具有增強裝置的點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及應(yīng)用電火花的點火器，具體地是指具有增強裝置的點火器。
一般汽車發(fā)動機系統(tǒng)在長期使用后，逐漸會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，此一老化現(xiàn)象除因零件之磨損疲勞以及零件間配合緊密外度喪失外，另一大原因有乃是發(fā)動機系統(tǒng)維修不足，概而言之，發(fā)動機系統(tǒng)最常見之老化現(xiàn)象乃為馬力不足、扭力降低、反應(yīng)遲緩、耗油、積碳、廢氣排放嚴重，這是一個非良性循環(huán)過程，而一般汽修廠對此類問題的解決通常是更換活塞、火花塞等，其解決方法一時或能有其功效，然而，未能較徹底地解決問題。
究其原因，乃是其未能根本解決燃油不完全之問題，而為提高燃油之完全燃燒率，一般常以燃油添加劑或調(diào)整油氣比，然而，若長期使用燃油添加劑，易造成另類廢氣污染及可能的油路化學腐蝕現(xiàn)象，其代價不可謂不高，若是以調(diào)整油氣比，則雙因發(fā)動機乃為一非線性的動態(tài)系統(tǒng)，若非隨時隨地作動態(tài)的油氣比調(diào)整，其效果乃為有限，而在另一方面，可以理解的是增強汽缸中的引燃火花與油汽間的接觸面積，必可有效地提高燃油完全燃燒率，并減低汽缸的積碳形成，進而保護汽缸內(nèi)壁及減低有害廢氣的形成。
本實用新型的目的是克服上述點火器存在的缺點，提供一種具有增強裝置的點火器。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，與現(xiàn)有的高壓點火器一樣，該點火器包括有高壓線圈、火花塞，高壓線圈通過高壓導(dǎo)線接至火花塞，所不同的是在高壓線圈與火花塞之間還設(shè)置有一增強裝置，增強裝置夾設(shè)于高壓線圈與火花塞之間的高壓導(dǎo)線上，增強裝置為一分為上下兩半的長條中空外殼，中空外殼內(nèi)分別設(shè)置有S極和N極磁體，在增強裝置內(nèi)形成一磁場，當高壓導(dǎo)線從增強裝置內(nèi)穿過時，其內(nèi)的電流強度增大，因而火花塞打出的火花也得以增加。
由于本實用新型采用了在高壓線圈與火花塞之間的高壓導(dǎo)線上夾設(shè)增強裝置，使得高壓導(dǎo)線內(nèi)的電流強度增加，火花塞的火花也得以相應(yīng)增加，能充分點燃和燃燒發(fā)動機內(nèi)的燃油混合氣，從而減低汽缸的積碳形成。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步的詳細說明，


圖1是本實用新型原理結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用示意圖。
圖2是本實用新型的增強裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是增強裝置夾設(shè)于導(dǎo)線時的剖視示意圖。
現(xiàn)有汽車用的高壓點火器通常包括有高壓線圈3、火花塞6，高壓線圈3通過高壓導(dǎo)線5線接至火花塞6，高壓線圈3由電瓶1供電，在電瓶1與高壓線圈3之間接有一開關(guān)2，火花塞6置于發(fā)動機的氣缸7內(nèi)以便點燃燃油混合氣，具體過程為，當開關(guān)2打開后，電瓶1輸出直流電壓給高壓線圈3，高壓線圈3升壓并輸出一8000V
615000V的高壓，高壓線圈3的輸出接到汽缸7上的火花塞6，火花塞6之前端間隙承受此一高壓后即行火花放電，點燃汽缸7內(nèi)的燃油混合氣。
請參閱
圖1所示，本實用新型的增強裝置10設(shè)置于高壓線圈3與火花塞6之間，具體位置是夾設(shè)于高壓導(dǎo)線5上，請配合圖2，增強裝置10為一分為上下兩半的長條中空外殼11，中空外殼內(nèi)11分別設(shè)置有S極和N極磁體12，磁體12可為上下均為長條形(圖中未繪出)，兩長條形磁體12相對設(shè)于上下的中空外殼11內(nèi)；磁體12也可為小塊磁體，小塊磁體間隔相對排設(shè)于上下的中空外殼11內(nèi)，使上下小塊磁體兩兩相對，這樣在增強裝置10內(nèi)形成磁場，上下中空外殼11可以用卡合方式卡合，也可以在外殼11外用固定扣件13扣緊外殼。另外中空外殼11可為一金屬外殼，或由錫泊材質(zhì)裹覆以隔絕磁力線。為了不使中空外殼11內(nèi)的磁體12滑動，可以在上下的中空外殼11的磁體12上涂置一膠合層，膠合層涂置在磁體12與上下中空外殼11的接觸面上，使磁體12固定，當高壓導(dǎo)線5從增強裝置10內(nèi)穿過時(參見圖3)，高壓導(dǎo)線5內(nèi)的金屬導(dǎo)線51內(nèi)的電子則在金屬導(dǎo)線51內(nèi)定向流動，形成了另一方向的電流，在增強裝置10的作用下電流強度增大，因而火花塞6的間隙電壓提高，致使電弧放電的火花釋放能量增加，擴大火花與燃油混合氣的接觸面積，使得燃燒率提高，減少積碳的產(chǎn)生。
在汽車的實際使用中，往往一輛車有多個氣缸和多個火花塞，所以在高壓線圈后設(shè)有分電盤，分電盤后接有多個火花塞，每一個火花塞都通向相應(yīng)的氣缸，本實用新型則夾設(shè)于分電盤與高壓線圈之間的高壓導(dǎo)線上，以達到上述所描繪的同樣效果。
權(quán)利要求1．一種具有增強裝置的點火器，主要用于汽車點火，該點火器包括有高壓線圈(3)、火花塞(6)，高壓線圈(3)通過高壓導(dǎo)線(5)接至火花塞(6)，其特征在于高壓線圈3)與火花塞(6)之間還設(shè)置有一增強裝置(10)，增強裝置(10)夾設(shè)于高壓線圈(3)與火花塞(6)之間的高壓導(dǎo)線(5)上，增強裝置(10)為一分為上下兩半的長條中空外殼(11)，中空外殼(11)內(nèi)分別設(shè)置有S極和N極磁體(12)。
2．如權(quán)利要求1所述的點火器，其特征在于所說的磁體(12)可為上下均為長條形，兩長條形磁體(12)相對設(shè)于上下的中空外殼(11)內(nèi)；磁體(12)也可為小塊磁體，小塊磁體間隔相對排設(shè)于上下的中空外殼(11)內(nèi)。
3．如權(quán)利要求2所述的點火器，其特征在于在上下的中空外殼(11)的磁體(12)上涂置一膠合層，膠合層涂置在磁體(12)與上下中空外殼(11)的接觸面上，磁體(12)固定于中空外殼(11)內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種具有增強裝置的點火器,該點火器包括有高壓線圈、火花塞,高壓線圈通過高壓導(dǎo)線接至火花塞,在高壓線圈與火花塞之間還設(shè)置有一增強裝置,增強裝置夾設(shè)于高壓線圈與火花塞之間的高壓導(dǎo)線上,增強裝置為一分為上下兩半的長條中空外殼,中空外殼內(nèi)分別設(shè)置有S極和N極磁體?；鸹ㄈ幕鸹艹浞贮c燃和燃燒汽車發(fā)動機內(nèi)的燃油混合氣,從而減低汽缸的積碳形成。
文檔編號F02P3/02GK2305494SQ9723501
公開日1999年1月27日 申請日期1997年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月11日
發(fā)明者周鳳誠 申請人:周鳳誠