專(zhuān)利名稱(chēng)：化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器。
傳統(tǒng)化油器的供油特性只能部分接近于發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化和混合氣空燃比的實(shí)際需要，而在大部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)只能在遠(yuǎn)不及最佳空燃比和供油偏濃的狀況下進(jìn)行不完全燃燒，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較差。由此引起的高油耗和高排放污染等缺陷。
為此，中國(guó)專(zhuān)利第94239591.3號(hào)揭示了一種安裝于化油器和進(jìn)氣岐管法蘭面之間的凈化節(jié)油器座體。該裝置有一與大氣相通、外周嵌有一對(duì)磁體和控制流量的節(jié)流閥。并通過(guò)文氏管前端周壁上的小通孔，空氣被吸入文氏管內(nèi)與已具有一定混合比的混合氣流混合。該座體雖能增氣助燃，降低怠速排放污染，但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)如下缺點(diǎn)。
1．由于該座體只有進(jìn)氣而無(wú)逆止機(jī)構(gòu)，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器連接處造成了常通大氣的漏氣故障。
2．由于其結(jié)構(gòu)上只有一個(gè)怠速工況時(shí)的節(jié)流流量，無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)其它不同工況相匹配。
3．由于該座體與化油器節(jié)氣門(mén)無(wú)聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，因而無(wú)法控制該裝置的啟閉時(shí)機(jī)以及供氣量。
由于上述原因，使該化油器的啟動(dòng)、加濃、加速等效能受到了影響。因此，在實(shí)際使用中與發(fā)動(dòng)機(jī)工況不相適應(yīng)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種化油器，這種化油器能使氣、油混合氣的混合比與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相匹配，并在這基礎(chǔ)上使混合氣充分霧化，從而使該混合氣在與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相匹配的情況下充分燃燒。
上述目的是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
一種化油器，它包括一主氣道、在主氣道一端的混合室、在主氣道之上的節(jié)流室、形成節(jié)流室的節(jié)流室壁、在節(jié)流室中可上下移動(dòng)的節(jié)氣門(mén)、在節(jié)氣門(mén)下方的油杯和在油杯中的主噴管。其中，節(jié)氣門(mén)包括上節(jié)氣門(mén)體和下節(jié)氣門(mén)體，下節(jié)氣門(mén)體的高度與傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)相等，節(jié)流室在傳統(tǒng)節(jié)流室基礎(chǔ)上再增加一段與上節(jié)氣門(mén)體的高度相對(duì)應(yīng)的高度，當(dāng)節(jié)氣門(mén)的位置對(duì)應(yīng)于怠速狀況時(shí)，在節(jié)氣門(mén)之上有一個(gè)一端穿過(guò)在節(jié)流室壁的孔連通空濾器、另一端穿過(guò)另一側(cè)節(jié)流室壁的孔經(jīng)過(guò)一與主氣道空氣不流通的附加氣道而連通到混合室的二次進(jìn)氣氣道，在所述節(jié)流室中設(shè)置一隔斷二次進(jìn)氣氣道與主氣道的隔層，在上節(jié)氣門(mén)體上有調(diào)節(jié)二次進(jìn)氣氣道流量的節(jié)流裝置；在所述主噴管的外周緣上設(shè)置外磁體，在所述混合室的內(nèi)周壁上設(shè)置內(nèi)磁體。
上述的化油器，其上節(jié)氣門(mén)體的高度等于混合室的直徑。
上述的化油器，其附加氣道在所述節(jié)流室壁的外側(cè)，并在所述附加氣道上設(shè)置一調(diào)節(jié)該氣道橫截面大小的怠速節(jié)流閥。
與傳統(tǒng)的化油器相比，由于本實(shí)用新型的化油器有一個(gè)二次進(jìn)氣氣道，向混合室補(bǔ)充氣流，同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化時(shí)，化油器節(jié)氣門(mén)隨工況變化而上下移動(dòng)，這時(shí)節(jié)氣門(mén)上的節(jié)流裝置會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況與混合氣的匹配程度而打開(kāi)或閉合，以調(diào)節(jié)該補(bǔ)充氣流的流量，使在全工況范圍內(nèi)的混合氣的混合比達(dá)到最佳狀態(tài)。另外在主噴管外設(shè)置了一磁體，在混合室的內(nèi)壁上也設(shè)置了磁體，使燃油和混合氣分別得到了磁化，這樣空氣與燃油得到了充分的混合和霧化。在這種情況下，燃油充分燃燒，降低了對(duì)大氣的污染，同時(shí)又由于混合氣的混合比達(dá)到最佳狀態(tài)而有效地節(jié)省了燃油。
以下結(jié)合附圖通過(guò)對(duì)較佳實(shí)施例的描述來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。在所有的附圖中，類(lèi)似的零件用相同的標(biāo)號(hào)來(lái)表示。


圖1是本實(shí)用新型化油器的第一實(shí)施例的部分剖開(kāi)的主視示意圖；圖2是
圖1所示化油器的部分剖開(kāi)側(cè)視示意圖；圖3是
圖1所示化油器的節(jié)氣門(mén)的示意圖；圖4是本實(shí)用新型化油器的供油曲線圖；圖5是本實(shí)用新型化油器的第二實(shí)施例的部分剖開(kāi)的主視示意圖；圖6是圖5所示化油器的節(jié)氣門(mén)的示意圖。
首先參閱
圖1、2和3，它們示出了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例。傳統(tǒng)的化油器主要包括節(jié)流室1；組成節(jié)流室1的節(jié)流室壁2；在節(jié)流室1下面的與節(jié)流室1相垂直的主氣道4，主氣道4的一端連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾器(圖中未示出)，其另一端與空氣和燃油的混合室6相對(duì)；在主氣道4的下方與節(jié)流室1相對(duì)應(yīng)的地方有一個(gè)存放燃油的油杯8，油杯8內(nèi)有一個(gè)與主氣道4流體連通的主噴管9；一個(gè)可在節(jié)流室1中上下移動(dòng)的節(jié)氣門(mén)3，節(jié)氣門(mén)3對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況而上下移動(dòng)，主氣道的開(kāi)度隨之變化，這樣，經(jīng)過(guò)主氣道4流入混合室6的空氣和由主噴管?chē)姵龅挠土侩S不同工況而改變(油量如何改變屬于公知技術(shù)，在此不詳細(xì)描述)。該實(shí)施例的上述結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)化油器的結(jié)構(gòu)相類(lèi)似，對(duì)于類(lèi)似上述結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)化油器，經(jīng)過(guò)測(cè)試，其供油曲線是呈上揚(yáng)波浪形，供油曲線很不穩(wěn)定，在某些工況下，燃油與空氣混合不充分，混合比與實(shí)際工況不匹配，導(dǎo)致燃燒不充分，污染大氣，耗油量大。所以在某些工況燃燒不充分的情況下需要增加空氣的比例，以改善這種狀況。本實(shí)用新型的改進(jìn)之處如下文所述。
參見(jiàn)
圖1，在傳統(tǒng)化油器的節(jié)氣門(mén)的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)高度，該高度最好等于混合室6的直徑，使節(jié)氣門(mén)3由上節(jié)氣門(mén)體31(增加的部分)和下節(jié)氣門(mén)體32(傳統(tǒng)的部分)所組成。同樣，節(jié)流室1和節(jié)流室壁2增加一個(gè)與節(jié)氣門(mén)的增加部分即上節(jié)氣門(mén)體31相對(duì)應(yīng)的高度；在兩側(cè)相對(duì)的節(jié)流室壁2上分別設(shè)置一個(gè)彼此相對(duì)的孔21、22，使得當(dāng)節(jié)氣門(mén)3處在怠速工況的位置即移動(dòng)到最低位置時(shí)，孔21和22正好在節(jié)氣門(mén)3之上，一水平附加氣道51一端與主氣道4的空濾器相連，另一端與節(jié)流室壁2的孔21相連，一垂直附加氣道52一端與節(jié)流室壁2的孔22相連，另一端與混合室壁上的一孔62相連，從而形成一個(gè)經(jīng)空濾器通過(guò)水平附加氣道51、孔21、節(jié)流室1、孔22、垂直附加氣道52和孔62一直到混合室6的二次進(jìn)氣氣道5。如
圖1和3所示，該第一實(shí)施例的節(jié)氣門(mén)3呈圓筒狀，該圓筒狀節(jié)氣門(mén)3內(nèi)設(shè)有隔層(圖未示出)，使上下空氣不流通。如圖3所示，在圓筒狀的節(jié)氣門(mén)3上設(shè)置一控制二次進(jìn)氣氣道5的流量的節(jié)流裝置7，該節(jié)流裝置7包括在圓筒狀節(jié)氣門(mén)3的上節(jié)氣門(mén)體一側(cè)上的通氣槽71和在該上節(jié)氣門(mén)體21另一側(cè)上的若干大小不等的節(jié)流孔72，當(dāng)節(jié)氣門(mén)3上下移動(dòng)時(shí)，通氣槽71與孔21相對(duì)應(yīng)，而若干孔72分別與孔22相對(duì)應(yīng)。由于若干孔72的直徑大小不等且又間隔設(shè)置，所以，當(dāng)節(jié)氣門(mén)上下移動(dòng)時(shí)，由通氣槽71和若干節(jié)流孔72組成的節(jié)流裝置7能起到調(diào)節(jié)二次進(jìn)氣氣道流量的作用。在某一工況下，當(dāng)氣、油混合氣的空燃比與該工況不匹配時(shí)，一方面，通過(guò)化油器混合室6的真空吸力作用使燃油從主噴管9中噴入混合室6內(nèi)，與由主氣道4流進(jìn)的空氣相混合，同時(shí)另一方面，調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)3的上下移動(dòng)，通過(guò)節(jié)流裝置7聯(lián)動(dòng)控制二次進(jìn)氣的流量，即節(jié)流裝置7打開(kāi)的開(kāi)度，從而通過(guò)孔62為混合室6中的混合氣補(bǔ)充空氣，使在該工況的混合氣空燃比達(dá)到最佳匹配狀態(tài)。在某另一工況下，所對(duì)應(yīng)的空燃比處在匹配狀態(tài)下時(shí)，節(jié)流孔72與孔22完全錯(cuò)開(kāi)，使節(jié)流裝置7閉合，則元?dú)饬鲝亩芜M(jìn)氣氣道中輸出。在怠速工況下，即節(jié)氣門(mén)3位于最低位置，使孔21和22完全在節(jié)氣門(mén)3之上，這時(shí)節(jié)流裝置7的開(kāi)度最大，即氣流直接從孔21流入孔22最后進(jìn)入混合室6，而不再需要通過(guò)通氣槽71和與孔22相對(duì)應(yīng)的節(jié)流孔72再補(bǔ)充到混合室6的混合氣中。但對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)或在化油器不同的使用過(guò)程中，其空燃比與怠速工況的匹配程度是不同的，所以在怠速工況時(shí)有時(shí)需要調(diào)節(jié)二次進(jìn)氣的流量，而這時(shí)的節(jié)氣門(mén)位置是固定的，也就是說(shuō)無(wú)法通過(guò)節(jié)氣門(mén)的上下移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)怠速工況時(shí)的二次進(jìn)氣流量。本實(shí)用新型是通過(guò)在垂直附加氣道52上設(shè)置一怠速節(jié)流閥53。如圖2所示，在本實(shí)施例中，怠速節(jié)流閥53包括一調(diào)節(jié)垂直附加氣道52橫截面大小的螺釘521和緊固該螺釘521的彈簧(圖中未示出)。當(dāng)化油器的怠速工況與空燃比的匹配程度有所改變或降低時(shí)，可通改變螺釘521的旋入量來(lái)調(diào)節(jié)二次進(jìn)氣的流量，從而使怠速工況與此時(shí)的空燃比又再一次達(dá)到匹配。
上節(jié)氣門(mén)體31上的大小不等的若干節(jié)流孔72的位置和其孔徑是這樣設(shè)定的針對(duì)對(duì)節(jié)氣門(mén)3的某一開(kāi)度(即主氣道4打開(kāi)的程度，開(kāi)度與速度相對(duì)應(yīng)，開(kāi)度越大，速度越大)進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)得的轉(zhuǎn)速扭矩和燃油消耗率，計(jì)算出與該開(kāi)度的工況匹配并使之處在最佳混合比狀態(tài)時(shí)所需的空氣流量，然后計(jì)算出除此時(shí)通過(guò)主氣道4進(jìn)入的流量之外還需要補(bǔ)充多少流量，最后在該開(kāi)度時(shí)的上節(jié)氣門(mén)體與孔22相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置一孔，并使該孔的直徑滿(mǎn)足所需補(bǔ)充的流量。如果在這一開(kāi)度時(shí)，此時(shí)的工況與主氣道4的流量匹配，也就意味著不需要在混合氣中補(bǔ)充氣流，則在上述位置不需要打節(jié)流孔。在另一個(gè)開(kāi)度重復(fù)上述步驟。依此類(lèi)推，在上節(jié)氣門(mén)體31上設(shè)置使空氣流量與全工況基本匹配的若干大小不等的節(jié)流孔72。然后再測(cè)出此時(shí)的供油曲線，該供油曲線如圖4所示，從圖中可以看出，曲線已基本趨于水平，這是供油的最佳狀態(tài)。這樣在全工況范圍內(nèi)，使通氣槽71和節(jié)流孔72起到一個(gè)閥門(mén)的作用，隨著節(jié)氣門(mén)3的上下移動(dòng)，通過(guò)二次進(jìn)氣氣道5可有效控制進(jìn)氣流量，使混合氣的混合比與工況匹配。
上述結(jié)構(gòu)使混合氣通過(guò)二次進(jìn)氣的補(bǔ)充使之與不同的工況相匹配。但由于燃油以顆粒狀與空氣相混合，使它們的混合不充分，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處還在于如
圖1和2所示，在主噴管9的外周緣包覆一磁體91，在混合室6的內(nèi)周壁上設(shè)置一對(duì)(如圖2所示)或多對(duì)圓弧狀的磁體61，在磁體61的外周包覆有導(dǎo)磁材料制成的隔磁圈(圖中未示出)。磁體91可以是套在主噴管9外的圓筒，可以是一對(duì)類(lèi)似于磁體61的圓弧狀，也可以是一對(duì)平板狀的。當(dāng)主噴管9中的油通過(guò)磁體91的磁場(chǎng)磁化，使燃油因其分子運(yùn)動(dòng)加劇細(xì)化，這樣燃油可均勻地與空氣親和，同時(shí)增加了與空氣混合的表面積，使燃油與空氣充分混合。當(dāng)該混合氣進(jìn)入混合室6再與二次進(jìn)氣的空氣混合時(shí)，由于受到的磁體61的強(qiáng)磁化作用，使混合氣進(jìn)一步混合，保證了霧化質(zhì)量。由此使混合氣充分燃燒。
圖6示出本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。在圖中，除了節(jié)氣門(mén)3之外，其余的結(jié)構(gòu)均與第一實(shí)施例相同，在此省略對(duì)其的描述。在該實(shí)施例中，節(jié)氣門(mén)3為平板狀，該平板狀的節(jié)氣門(mén)與第一實(shí)施例一樣也由上節(jié)氣門(mén)體31和下節(jié)氣門(mén)體32所組成，在上節(jié)氣門(mén)體31上也有一節(jié)流裝置7，與第一實(shí)施例不同的是該節(jié)流裝置7只有與第一實(shí)施例相同的節(jié)流孔72，而沒(méi)有通氣槽71。此外在節(jié)流室3中設(shè)置一類(lèi)似于第一實(shí)施例的節(jié)氣門(mén)3內(nèi)部的隔層的隔層，使節(jié)流室3與主氣道4氣體不流通。
上述實(shí)施例僅僅是用來(lái)舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)。很顯然，根據(jù)所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)情況還可依據(jù)所述的結(jié)構(gòu)原理對(duì)所述的磁體、二次進(jìn)氣氣道、節(jié)流裝置和怠速節(jié)流閥的個(gè)數(shù)、尺寸形狀和布置方式所組成的種種不同的改進(jìn)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1．一種化油器，它包括一主氣道(4)、在主氣道一端的混合室(6)、在主氣道之上的節(jié)流室(1)、形成節(jié)流室的節(jié)流室壁(2)、在節(jié)流室中可上下移動(dòng)的節(jié)氣門(mén)(3)、在節(jié)氣門(mén)下方的油杯(8)和在油杯中的主噴管(9)，其特征在于，節(jié)氣門(mén)(3)包括上節(jié)氣門(mén)體(31)和下節(jié)氣門(mén)體(32)，下節(jié)氣門(mén)體的高度與傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)相等，節(jié)流室(1)在傳統(tǒng)節(jié)流室基礎(chǔ)上再增加一段與上節(jié)氣門(mén)體(31)的高度相對(duì)應(yīng)的高度，當(dāng)節(jié)氣門(mén)(3)的位置對(duì)應(yīng)于怠速狀況時(shí)，在節(jié)氣門(mén)之上有一個(gè)一端穿過(guò)在節(jié)流室壁(2)的孔(21)連通空濾器、另一端穿過(guò)另一側(cè)節(jié)流室壁(2)的孔(22)經(jīng)過(guò)一與主氣道空氣不流通的附加氣道(52)而連通到混合室(6)的二次進(jìn)氣氣道(5)，在所述節(jié)流室(1)中設(shè)置一隔斷二次進(jìn)氣氣道(5)與主氣道(4)的隔層，在上節(jié)氣門(mén)體(31)上有調(diào)節(jié)二次進(jìn)氣氣道(2)流量的節(jié)流裝置(7)；在所述主噴管(9)的外周緣上設(shè)置外磁體(91)，在所述混合室(6)的內(nèi)周壁上設(shè)置內(nèi)磁體(61)。
2．如權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述上節(jié)氣門(mén)體(31)的高度等于混合室(6)的直徑。
3．如權(quán)利要求2所述的化油器，其特征在于，所述附加氣道(52)在所述節(jié)流室壁(2)的外側(cè)，并在所述附加氣道(52)上設(shè)置一調(diào)節(jié)該氣道橫截面大小的怠速節(jié)流閥(53)。
4．如權(quán)利要求3所述的化油器，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)(3)為圓筒形的，所述節(jié)流裝置(7)包括形成在所述上節(jié)氣門(mén)體(31)一側(cè)上與所述節(jié)流室壁(2)的孔(21)相對(duì)應(yīng)的通氣槽(71)和形成在所述上節(jié)氣門(mén)體(31)另一側(cè)上與所述節(jié)流室壁(2)的另一孔(22)相對(duì)應(yīng)的若干直徑不等的節(jié)流孔(72)，使得當(dāng)所述節(jié)氣門(mén)(3)在所述節(jié)流室(1)中上下移動(dòng)時(shí)，所述節(jié)流室壁孔(21和22)、通氣槽(71)、上節(jié)氣門(mén)體內(nèi)部、節(jié)流孔(72)、附加氣道(52)、混合室的孔(62)和混合室(6)有選擇地空氣流通。
5．如權(quán)利要求3所述的化油器，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)(3)為平板形的，所述節(jié)流裝置(7)包括形成在所述上節(jié)氣門(mén)體中與所述節(jié)流室壁(2)的孔(22)相對(duì)應(yīng)的若干直徑不等的節(jié)流孔(72)，使得當(dāng)所述節(jié)氣門(mén)(3)在所述節(jié)流室(1)中上下移動(dòng)時(shí)，所述節(jié)流室壁孔(21和22)、節(jié)流室(1)、節(jié)流孔(72)、附加氣道(5)、混合室的孔(62)和混合室(6)有選擇地空氣流通。
6．如權(quán)利要求3所述的化油器，其特征在于，所述外磁體(91)是圓筒形磁體、一對(duì)相對(duì)的圓弧狀磁體或一對(duì)相對(duì)的平板狀磁體中的一種。
7．如權(quán)利要求3所述的化油器，其特征在于，所述內(nèi)磁體(61)是一對(duì)相對(duì)的圓弧狀磁體。
8．如權(quán)利要求4所述的化油器，其特征在于，所述怠速節(jié)流閥(53)包括一螺釘(531)和一彈簧。
專(zhuān)利摘要一種化油器,主要包括主氣道、混合室、控制主氣道開(kāi)度的節(jié)氣門(mén)以及供油的主噴管。,其中節(jié)氣門(mén)包括上節(jié)氣門(mén)體和下節(jié)氣門(mén)體,下節(jié)氣門(mén)體的高度與傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)相等。還有一個(gè)一端穿過(guò)在節(jié)流室壁的孔連通空濾器、另一端穿過(guò)另一側(cè)節(jié)流室壁的孔經(jīng)過(guò)一與主氣道空氣不流通的附加氣道而連通到混合室的二次進(jìn)氣氣道,在上節(jié)氣門(mén)體上有調(diào)節(jié)二次進(jìn)氣氣道流量的節(jié)流裝置;在所述主噴管的外周緣上設(shè)置外磁體,在所述混合室的內(nèi)周壁上設(shè)置內(nèi)磁體。
文檔編號(hào)F02M27/04GK2311617SQ9724252
公開(kāi)日1999年3月24日 申請(qǐng)日期1997年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月30日
發(fā)明者吳雄良 申請(qǐng)人:吳雄良