專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及借助容積進(jìn)行計(jì)量的設(shè)備的檢定，特別是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油咀的檢測(cè)裝置。
1996年12月《汽車(chē)雜志》封三公開(kāi)了一種由青島金華技術(shù)發(fā)展有限公司生產(chǎn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油咀測(cè)試臺(tái)，該裝置包括進(jìn)油管組件、量油筒、排油控制裝置。檢測(cè)時(shí)，被檢測(cè)的噴油咀連接在進(jìn)油管組件接頭與量油筒之間，來(lái)自油泵的壓力油經(jīng)進(jìn)油管及接頭進(jìn)入被測(cè)噴油咀，噴油咀噴出的油量，從量油筒的刻度示出，從而檢測(cè)出噴油咀在單位時(shí)間內(nèi)的噴油量，同時(shí)噴油咀的噴油角度、噴油霧化效果、噴油嘴的滴漏情況從透明的量油筒上觀察到。測(cè)試完畢后，利用排油控制裝置中的電磁閥打開(kāi)量油筒排油出口，將油排回油箱。其不足之處(1)利用電磁閥控制量油筒排油出口，密封困難，容易滲漏；(2)當(dāng)噴油咀設(shè)定單位時(shí)間有錯(cuò)誤或噴油咀損壞時(shí)，造成噴油量過(guò)多，超過(guò)量油筒的容積，油將溢出量筒，將造成環(huán)境污染和火災(zāi)的發(fā)生；(3)噴油嘴的噴油量從量油筒的刻度計(jì)量出，量油筒計(jì)量精度的高低直接關(guān)系到對(duì)噴油嘴質(zhì)量好壞的判斷，因此對(duì)量油筒計(jì)量精度要求很高，從而增加了制造成本。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種溢流自動(dòng)保護(hù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油咀檢測(cè)裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案它包括進(jìn)油組件、量油筒、排油控制裝置及“∩”型溢流管，“∩”型溢流管與量油筒排油出口處相連接，溢流管“∩”型頂端與量油筒容積最高限位位置處于同一水平。當(dāng)噴油咀噴出的油量超過(guò)量油筒的容積最高限位時(shí)，即油量到達(dá)溢流管的“∩”型頂部，溢流管將產(chǎn)生虹吸作用，自動(dòng)排空量油筒的油液，從而實(shí)現(xiàn)其溢流自動(dòng)保護(hù)之目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為
圖1沿A-A剖視圖。
如
圖1所示，本實(shí)施例包括進(jìn)油組件(1)、量油筒(4)及排油控制裝置(8、9、10)、“∩”型溢流軟管(5)，“∩”型溢流軟管(5)一端與量油筒(4)排油出口處相連接，另一端通到油箱，溢流軟管(5)“∩”型頂部與量油筒(4)容積最高限位位置處于同一水平，在溢流軟管計(jì)量有效部位(7)外圍用一橫截面為“匚”型的調(diào)整片夾住(如圖2(B)所示)，當(dāng)量油筒計(jì)量精度不夠時(shí)，使用前，通過(guò)調(diào)整片改變溢流軟管計(jì)量有效部位的管子形狀(如圖2(A)、(B)、(C)所示)對(duì)量油筒的計(jì)量誤差進(jìn)行修正，從而提高量油筒的計(jì)量精度。排油控制裝置(8、9、10)由夾緊機(jī)構(gòu)(8、10)及與量油筒出口相連接的軟管(9)構(gòu)成，夾緊機(jī)構(gòu)(8、10)包括電磁鐵(10)和夾緊塊(8)，其中夾緊塊(8)從軟管(9)外側(cè)對(duì)其進(jìn)行夾緊，使排油出口容易實(shí)現(xiàn)密封，不易滲漏，同時(shí)避免了執(zhí)行機(jī)構(gòu)與油液的直接接觸。當(dāng)噴油咀設(shè)定單位時(shí)間有錯(cuò)誤或噴油咀損壞時(shí)，造成噴油量過(guò)多，超過(guò)量油筒的容積最高限位時(shí)，即油量到達(dá)溢流管的“∩”型頂部，溢流管將產(chǎn)生虹吸作用，自動(dòng)排空量油筒的油液，實(shí)現(xiàn)其溢流自動(dòng)保護(hù)之目的。
檢測(cè)時(shí)，被檢測(cè)的噴油咀(3)連接在進(jìn)油管組件接頭(2)與量油筒(4)之間，來(lái)自油泵的壓力油經(jīng)進(jìn)油管組件(1)及接頭(2)進(jìn)入被測(cè)噴油咀(3)，噴油咀噴出的油量從量油筒上的刻度計(jì)量出，從而檢測(cè)出噴油咀在單位時(shí)間內(nèi)的噴油量。測(cè)試完畢后，利用排油控制裝置中的電磁鐵(10)帶動(dòng)夾緊塊(8)松開(kāi)軟管(9)將量油筒的油液排回油箱，操作簡(jiǎn)單方便。
綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于設(shè)置了溢流自動(dòng)保護(hù)裝置，避免了對(duì)環(huán)境的污染及火災(zāi)的發(fā)生，給操作使用帶來(lái)安全。
2、由于量油筒的計(jì)量誤差可以修正，因此，對(duì)量油筒的精度要求可適當(dāng)降低，降低了成本；同時(shí)也提高了量油筒的計(jì)量精度。
3、量油筒排油控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封容易，不易滲漏，同時(shí)避免了執(zhí)行機(jī)構(gòu)與油液的直接接觸。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油咀檢測(cè)裝置，包括進(jìn)油組件(1)、量油筒(4)及排油控制裝置，其特征在于在量油筒(4)排油出口處連接一條“∩”型溢流管(5)，溢流管“∩”型頂部與量油筒(4)容積最高限位位置處于同一水平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油咀檢測(cè)裝置，其特征在于溢流管(5)為一軟管，在軟管計(jì)量有效部位(7)外圍由一橫截面為“匚”型調(diào)整片(6)夾住。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油咀檢測(cè)裝置，其特征在于排油控制裝置(8、9、10)由夾緊機(jī)構(gòu)(8、10)及與量油筒排油出口相連接的軟管(9)構(gòu)成，其中夾緊機(jī)構(gòu)(8、10)中的夾緊塊(8)從軟管(9)外側(cè)對(duì)其進(jìn)行夾緊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及借助容積進(jìn)行計(jì)量的設(shè)備的檢定,特別是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的檢測(cè)裝置,其特征在于在量油筒排油出口處連接一條“∩”型溢流管,溢流管“∩”型頂部與量油筒容積最高限位位置處于同一水平。其目的是為了實(shí)現(xiàn)其溢流時(shí)具有自動(dòng)保護(hù)之功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比,它具有操作安全、方便,計(jì)量精度高,密封容易,不易滲漏等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M65/00GK2338500SQ9724916
公開(kāi)日1999年9月15日 申請(qǐng)日期1997年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月26日
發(fā)明者應(yīng)明雄, 潘群雄 申請(qǐng)人:應(yīng)明雄