專利名稱：組裝結(jié)構(gòu)的氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)的構(gòu)件，特指一種組裝結(jié)構(gòu)的氣缸體。
氣缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)構(gòu)件，包括氣缸套和曲軸箱兩個主要部分，上曲軸箱用于支承曲軸，下曲軸箱用于貯存潤滑油，


圖1為普通的一種氣缸體構(gòu)造示意圖，在氣缸體51和氣缸套57之間形成水套58，氣缸體51的下部52為凸出狀，其內(nèi)容置曲軸和凸輪軸，曲軸孔53，凸轉(zhuǎn)軸孔54，加強(qiáng)筋55、安裝油底殼加工面56。傳統(tǒng)的氣缸體51和鑲?cè)肫鋬?nèi)的氣缸套57一般都是采用鑄造成型結(jié)構(gòu)，其主要缺陷是鑄造成型比較復(fù)雜，特別對多缸發(fā)動機(jī)的氣缸體其對模具和鑄造工藝的要求較高，圖2為V型八缸四沖程發(fā)動機(jī)示意圖，若用鑄造成型方法制造這樣的氣缸體，其制造成本很高，維修不方便。
本實用新型的目的在于提供一種組裝結(jié)構(gòu)的氣缸體，達(dá)到加工制造容易，降低制造成本和維修方便的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種組裝結(jié)構(gòu)的氣缸體，包括氣缸套和曲軸箱，其特征在于該氣缸體包括外體、內(nèi)體和上蓋；該外體包括對稱的左右側(cè)面和前后面；曲軸箱由外體的前后下面及位于左右下側(cè)面內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)面板構(gòu)成，通過螺釘將前后下面和加強(qiáng)面板固接，在該左右下側(cè)面和加強(qiáng)面板上對應(yīng)設(shè)有曲軸孔；該內(nèi)體為矩形框體，嵌置固接在外體的前后上面和上側(cè)面形成的內(nèi)部空間內(nèi)，該內(nèi)體里面穿置焊接至少兩個氣缸套體，其內(nèi)嵌置氣缸內(nèi)套，在相鄰氣缸套體的內(nèi)體的下面固接加強(qiáng)板，其上設(shè)有曲軸孔；該上蓋為長方形的框體，固接在該外體和內(nèi)體的頂部，其前后面上設(shè)有進(jìn)、出氣管嵌孔，左右側(cè)面上設(shè)有凸輪軸嵌孔；該內(nèi)體與氣缸套體的固接包括焊接；該氣缸內(nèi)體用冷裝法嵌入氣缸套體內(nèi)；該上蓋與外體和內(nèi)體的固接包括焊接或螺接。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有加工制造容易，制造成本低廉和維修方便的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實施例詳細(xì)說明。
圖1為常用氣缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為常用V型八缸氣缸體的示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體圖(無上蓋)；圖4為本實用新型的上蓋示意圖5為圖3的A-A剖視圖(有上蓋)圖6為圖3的B-B剖面圖(有上蓋)參閱圖3～圖6，本實用新型的氣缸體包括外體1、內(nèi)體2和上蓋3，外體1包括對稱的左、右上、下側(cè)面10和11及前、后上面13和下面14，前后下面14為凸示狀，上面13和下面14可由一塊鋼板彎折成型，上、下側(cè)面10和11為平板，曲軸箱由前后下面14及下側(cè)面11內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)面板12構(gòu)成，下側(cè)面11與加強(qiáng)面板12通過焊接或螺接固定，其中間位置對應(yīng)設(shè)有穿置曲軸的曲軸孔111和122，加強(qiáng)面板12的兩側(cè)通過螺釘17與前后下面14固接。內(nèi)體2為矩形的框體嵌置在外體1的前后上面13和上側(cè)面10形成的內(nèi)部空間內(nèi)，外體1與內(nèi)體2可用焊接或螺接固定，內(nèi)體2內(nèi)穿置焊接兩個或多個氣缸套體21，其內(nèi)嵌置氣缸內(nèi)套22，該氣缸內(nèi)套22用冷裝法嵌入氣缸套體21內(nèi)，即將氣缸內(nèi)套22放入液氮中使其冷卻收編，將收編狀態(tài)的氣缸內(nèi)套22嵌入氣缸套體21內(nèi)，使氣缸內(nèi)套22和氣缸套體21緊密結(jié)合，形成加固形的氣缸套(圖5)。在相鄰氣缸套體21的內(nèi)體2下面固接加強(qiáng)板15，其上設(shè)有曲軸孔152，具有減少曲軸擺動和加強(qiáng)內(nèi)體2定位的作用。在氣缸套體21與內(nèi)體2之間形成水套23。上蓋3為矩形的框體焊接或螺接在外體1和內(nèi)體2的頂部，其前后面32上設(shè)有進(jìn)出氣管嵌孔321和322，左右側(cè)面31上設(shè)有凸輪軸嵌孔311 。
本實用新型的外體1和內(nèi)體重合固定，氣缸內(nèi)套22和氣缸套體21重合固定，及加強(qiáng)面板12和加強(qiáng)板15固接，都起到極好的加固作用，可以滿足氣缸體的強(qiáng)度要求。
本實用新型的結(jié)構(gòu)適用于小型的氣缸體，同樣適用于多缸和V型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的氣缸體，不需要制造模具，具有加工制造容易，降低制造成本和維修方便的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1．一種組裝結(jié)構(gòu)的氣缸體，包括氣缸套和曲軸箱，其特征在于該氣缸體包括外體、內(nèi)體和上蓋，該外體包括對稱的左右側(cè)面和前后面；曲軸箱由外體的前后下面及位于左右下側(cè)面內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)面板構(gòu)成，通過螺釘將前后下面和加強(qiáng)面板固接，在該左右下側(cè)面和加強(qiáng)面板上對應(yīng)設(shè)有曲軸孔；該內(nèi)體為矩形框體，嵌置固接在外體的前后上面和上側(cè)面形成的內(nèi)部空間內(nèi)，該內(nèi)體里面穿置焊接至少兩個氣缸套體，其內(nèi)嵌置氣缸內(nèi)套，在相鄰氣缸套體的內(nèi)體的下面固接加強(qiáng)板，其上設(shè)有曲軸孔；該上蓋為長方形的框體，固接在該外體和內(nèi)體的頂部，其前后面上設(shè)有進(jìn)、出氣管嵌孔，左右側(cè)面上設(shè)有凸輪軸嵌孔。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體，其特征在于該內(nèi)體與氣缸套體的固接包括焊接。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體，其特征在于該氣缸內(nèi)體用冷裝法嵌入氣缸套體內(nèi)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體，其特征在于該上蓋與外體和內(nèi)體的固接包括焊接或螺接。
專利摘要一種組裝結(jié)構(gòu)的氣缸體,包括外體、內(nèi)體和上蓋,曲軸箱由外體的前后下面及位于左右下側(cè)面內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)面板構(gòu)成,其上設(shè)有曲軸孔;內(nèi)體為矩形的框體,嵌置固接在外體的前后上面和上側(cè)面內(nèi),通過焊接或螺接固定,至少兩個氣缸內(nèi)套嵌置在氣缸套體內(nèi)再一起穿置焊接在內(nèi)體里面;上蓋為長方形的框體,固定在外體和內(nèi)體的頂部,其前后面上設(shè)有進(jìn)、出氣管嵌孔,左右側(cè)面上設(shè)有凸輪軸嵌孔。該組裝結(jié)構(gòu)的氣缸體具有加工制造容易、制造成本低廉和維修方便的特點(diǎn)。
文檔編號F02F1/10GK2307108SQ9725081
公開日1999年2月10日 申請日期1997年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月19日
發(fā)明者張連偉 申請人:張連偉