專利名稱:圓形旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)或圓形空氣壓縮機(jī)的制作方法
本發(fā)明是一種新型內(nèi)燃機(jī)，與公知的往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)相比它具有1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單省去了往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、配汽凸輪、配汽閥、分電器等裝置2.工藝性好，這種發(fā)動(dòng)機(jī)除活塞、單向制動(dòng)器外，其它零件都是標(biāo)準(zhǔn)齒輪和園。
3.功率大經(jīng)計(jì)算指示升功率達(dá)273馬力/升，比往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)大得多。
4.與同功率的往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)相比油耗低。
5.與三角旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比密封好，解決了三角旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)致命弱點(diǎn)。
就本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施例說(shuō)明圖1是圖2的Ⅰ-Ⅰ剖視圖、圖2是圖1的Ⅱ-Ⅱ剖視圖、圖3是圖1的Ⅲ-Ⅲ剖視圖、圖4是圖1的Ⅳ-Ⅳ剖視圖。
圖中(1)(2)是旋轉(zhuǎn)活塞、(3)是缸體、(4)是支承軸、(5)是左缸蓋、(6)是帶齒輪和制動(dòng)圈的右缸蓋、(7)是輸出軸、(8)是左支承盤、(9)是雙聯(lián)控制齒輪(附有控制園環(huán))、(10)是活塞(2)的輸出齒輪、(11)是扭簧、(12)是右支承盤、(13)是齒輪、(14)是齒輪、(15)是順時(shí)針單向制動(dòng)器、(16)是反時(shí)針單向制動(dòng)器、(17)是小軸。
見(jiàn)圖1、圖2和圖3，活塞(1)的左端與左缸蓋(5)聯(lián)成一體，右端與帶齒輪和制動(dòng)圈的右缸蓋(6)聯(lián)成一體?；钊?2)與軸(4)及輸出齒輪(10)通過(guò)鍵聯(lián)接可同步轉(zhuǎn)動(dòng)。帶缺口和附有可開(kāi)關(guān)順時(shí)針單向制動(dòng)器控制園環(huán)的雙聯(lián)控制齒輪(9)，分別與右缸蓋(6)上的齒輪和支承軸(4)上的齒輪(10)嚙合，并通過(guò)鍵聯(lián)接在軸(7)上(支承在支承盤(8)、(12)上的)。輸出軸(7)的右端用鍵聯(lián)接齒輪(13)，齒輪(13)與齒輪(14)嚙合并輸出動(dòng)力。單向制動(dòng)器(15)、(16)和扭簧(11)分別套裝在各自的小軸(17)上，在扭簧(11)的作用下單向制動(dòng)器(15)、(16)與右缸蓋上的制動(dòng)圈接觸，8個(gè)小軸(7)又分別裝在支承盤(8)和(12)上。
見(jiàn)圖2壓縮在Ⅰ室的混和汽燃燒推動(dòng)活塞(1)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng);在反時(shí)針單向制動(dòng)器(16)的作用下活塞(2)相對(duì)靜止。活塞(1)在轉(zhuǎn)動(dòng)作功的同時(shí)排出了上一循環(huán)Ⅱ室的廢汽，Ⅲ室吸進(jìn)混合汽，Ⅳ室內(nèi)上一循環(huán)吸進(jìn)的混合汽被壓縮?；钊D(zhuǎn)過(guò)180°完成了往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)要在曲軸轉(zhuǎn)過(guò)720°才能完成的4個(gè)過(guò)程。活塞(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(見(jiàn)圖2、3、4)，雙聯(lián)控制齒輪(9)上的控制順時(shí)針單向制動(dòng)器(15)的控制園環(huán)的凸起部分打開(kāi)了順時(shí)針單向制動(dòng)器(15)，使單向制動(dòng)器(15)與右缸蓋(6)上的制動(dòng)圈脫離，保證了活塞(1)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。右缸蓋(6)上的齒輪帶動(dòng)齒輪(9)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪(10)兩邊的4個(gè)單向制動(dòng)器與齒輪(10)上的制動(dòng)圈接觸并鎖住了齒輪(10)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向。雙聯(lián)控制(9)(見(jiàn)圖4)的缺口(無(wú)齒部分)正好與齒輪(10)嚙合，這樣雙聯(lián)控制齒輪(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)暫時(shí)與齒輪(10)無(wú)關(guān)。當(dāng)活塞轉(zhuǎn)到圖2中1′位置(劃雙點(diǎn)劃線位置)時(shí)，圖4中的雙聯(lián)控制齒輪(9)已轉(zhuǎn)過(guò)缺口部分，并與齒輪(10)嚙合帶動(dòng)(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)雙聯(lián)控制齒輪(9)上的控制順時(shí)針單向制動(dòng)器(15)的控制園環(huán)的凸起部分打開(kāi)了順時(shí)針單向制動(dòng)器(15)〔這時(shí)右缸蓋(6)上的齒輪右端和齒輪(10)左端上的間歇離合器碰上〕。在雙聯(lián)控制齒輪(9)的作用下，活塞(1)和(2)同步轉(zhuǎn)到圖2的位置上，此時(shí)活塞(1)、(2)已經(jīng)換位。這時(shí)雙聯(lián)控制齒輪(9)相對(duì)右缸蓋(6)上的齒輪，已轉(zhuǎn)到了缺口(無(wú)齒)部分。雙聯(lián)控制齒輪(9)上的控制單向順時(shí)針制動(dòng)器(5)的控制圓環(huán)，也轉(zhuǎn)到凹下位置，單向順時(shí)針制動(dòng)器(15)落下并與右缸蓋(6)上的制動(dòng)圈接觸?；鸹ㄈ蚧?，點(diǎn)燃混合氣推動(dòng)活塞(2)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)始第二個(gè)循環(huán)。
經(jīng)計(jì)算得知該發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)274馬力左右，下面列表比較幾種國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)升功率。本發(fā)動(dòng)重量估計(jì)為30公斤左右。
型號(hào) 總工作容積 功率 升功率馬力/(轉(zhuǎn)/分) 馬力/(轉(zhuǎn)/分)卡車、解放 5.55 110/4000 19.8吉普、天津 J210 2.455 70/4000 28.6上海 SH211 2.29 75/4000 32.8北京 212 2.455 75/4000 30.5轎車、上海 2.23 90/4000 40.3紅旗 CH733 5.65 220/4400 39.5園形旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 0.338 90/3000 27權(quán)利要求
1.本發(fā)明是一種新型旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，它由兩個(gè)活塞把園形缸體分成四個(gè)室，并通過(guò)控制系統(tǒng)使兩活塞不斷相對(duì)運(yùn)動(dòng)，改變四個(gè)室的容積，完成吸、壓、燃、排四過(guò)程。其特征在于本發(fā)明可以通過(guò)控制系統(tǒng)做到點(diǎn)火時(shí)，一個(gè)活塞在燃?xì)鈮毫ο聠蜗蜣D(zhuǎn)動(dòng)；而此時(shí)另一個(gè)活塞相對(duì)靜止。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1其特征還在于，用一個(gè)雙聯(lián)控制齒輪和兩套單向制動(dòng)器可以控制兩個(gè)活塞的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1和2其特征還在于，本發(fā)明的雙聯(lián)控制齒輪上附有控制園環(huán)，控制園環(huán)可以打開(kāi)單向制動(dòng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1、2和3其特征還在于，用這種機(jī)構(gòu)還可以做成高效率的空氣壓縮機(jī)、水泵、油泵等機(jī)械裝置。
專利摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種新型內(nèi)燃機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)由裝在圓形缸體中的兩個(gè)活塞把圓形缸體分割成四個(gè)室，并通過(guò)控制系統(tǒng)使兩個(gè)活塞不斷進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不斷改變四個(gè)室的容積，完成吸、壓、燃、排四個(gè)過(guò)程。這種發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有一個(gè)燃燒室卻相當(dāng)八缸往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，因此圓形旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有體積小、重量輕、功率大等優(yōu)點(diǎn)。圓形旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有曲軸、分電器等，使這種發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)大為簡(jiǎn)化。
文檔編號(hào)F02B75/00GK87100614SQ87100614
公開(kāi)日1988年8月31日 申請(qǐng)日期1987年2月17日
發(fā)明者于杰, 王秦 申請(qǐng)人:于杰, 王秦導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan