專利名稱：車輛消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛消聲器(或去聲器)，該消聲器裝在車輛的地板下面，插放在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道上。
迄今已知在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道內(nèi)插入一個(gè)起次級消聲器(或輔助消聲器)作用的前置室，該前置室配置在主消聲器的上游側(cè)。
該前置室以下列方式構(gòu)成。即一根內(nèi)管穿過一個(gè)橫截面為圓形或橢圓形的外殼，該內(nèi)管的管壁上有許多孔。外殼和內(nèi)管之間的空間充滿吸音材料，于是構(gòu)成吸音型的消聲器(即耗散式去音器)。該內(nèi)管與外殼同軸。
由于車身側(cè)面的限制，前置室的長度有時(shí)受到限制。在這種情況下，為保障消聲特性必須增加外殼的橫截面積。然而因?yàn)槌Ｒ?guī)的前置室配置成內(nèi)管與外殼同心，所以如果增加外殼的橫截面積，則也增加了內(nèi)管和外殼下表面之間的距離。結(jié)果降低了地面以上車輛的最小高度(即離地凈高)。因此很難保證達(dá)到很大橫截面積的外殼。
由于上述原因，本發(fā)明的目的是提供一種車輛消聲器，該消聲器可以保證充分大的橫截面積而不減小離地凈高。
為達(dá)到上述和其它目的，本發(fā)明是一種配置在車輛地板下面的插放在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道上的車輛消聲器，該車輛消聲器包括外殼；內(nèi)管，穿過外殼，在其管壁上具有許多孔；其中內(nèi)管以偏置方式配置，位于外殼橫截面中心的下面。
按照這種配置，外殼可以向上延伸，因而可以增大外殼的橫截面積而不增加內(nèi)管和外殼下表面之間的距離。結(jié)果可以增大外殼的橫截面積，而且也充分保證了離地凈高。
在外殼和內(nèi)管之間的空間中充填吸聲材料是可能的。然而，因?yàn)閮?nèi)管相對于外殼是偏置的或偏心的，所以消聲特性或吸聲特性比內(nèi)管不偏置的消聲器差。另一方面最好在外殼內(nèi)部放一個(gè)外管，使其包圍內(nèi)管并在其間形成空間，而且在外管的管壁上形成許多孔，另外在外殼和外管之間的空間內(nèi)充滿吸音材料。由于在外管和內(nèi)管之間形成空間，所以除開由吸音材料產(chǎn)生的消聲特性而外，還可以獲得膨脹的消音特性。因此改進(jìn)了消音特性。在這種情況下，最好使外管的橫截面中心與外殼的橫截面中心重合。在這種配置中可以有效地增大外管的橫截面積，因而增強(qiáng)膨脹的消音效果。
下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明，由此可以明顯看出本發(fā)明的上述目的和其它目的以及附帶的優(yōu)點(diǎn)，這些附圖是

圖1是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的平面配置圖；圖2是側(cè)視圖，示出配置前置室的部分，該前置室采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)；圖3是從圖2的III-III線看到的后視圖；圖4A是沿圖2的IVA-IVA線截取的橫截面圖，圖4B是沿圖2的IVB-IVB線截取的橫截面圖。
圖5是本實(shí)施例制品與對比制品的對比試驗(yàn)結(jié)果。
圖1表示裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，在排氣通道1上，從上游向下順序配置凈化廢氣的催化排氣凈化器2、用作次級消音器的前置室3和主消音器4。
如圖2所示，前置室3配置在車輛地板5的下面，位于在地板5上形成的階梯部分5a和其上裝有油桶6和后部懸掛架(未示出)的后部附屬支架7之間。如圖2和3所示在前置室3的后端裝有支承條3a。通過將支承條3a嵌入到橡皮套筒7a而支承前置室3，該橡皮套筒裝在后部附屬支架7的前側(cè)。
如圖4A和4B所示，前置室3具有截面為橢圓形的圓筒外殼30、穿過外殼30的內(nèi)管31和配置在外殼30內(nèi)并包圍內(nèi)管31而在其間形成空間(或間隙)的外管32。上游側(cè)的排氣管1a和下游側(cè)的排氣管1b分別連接于內(nèi)管31的前、后端部。
在此實(shí)施例中，內(nèi)管31相對于外殼30的橫截面中心位于向下偏移的位置。前置室31配置成外殼橫截面的長軸相對于水平方向稍微傾斜。因而內(nèi)管31相對外殼橫截面的短軸向傾斜長軸的下側(cè)偏移。另一方面，外管32與外殼30共軸，即外管32的橫截面中心和外殼30的橫截面中心基本上彼此重合，因而可以保證外管32的較大橫截面積。
為盡量減小對地板5的加熱，排氣管1a必須放在地板5的下面，并與地板5隔開一段距離。因此連接于排氣管1a的內(nèi)管31的配置高度也相當(dāng)?shù)汀楸ＷC離地凈高，因而在內(nèi)管31和外殼30之間的距離受到限制。因?yàn)樵诒緦?shí)施例中使內(nèi)管31向下偏移，所以可以保證外殼30在內(nèi)管31上面的很大的橫截面積。因此即使增加外殼30的橫截面積也不會(huì)減小離地凈高。
在內(nèi)管31和外管32的圓周壁部上分別形成許多孔31a、32a。在外管32的外周面上裹上作為第一吸音材料的不銹鋼絨。然后再在不銹鋼絨的外周面上繞上作為第二吸音材料的石英纖維墊34。在石英墊34和外殼30之間的空間中充滿作為第三吸音材料的玻璃絲35。另外，在外管32的端表面和外殼30的端表面之間的空間內(nèi)嵌入石英墊36。
我們用上述實(shí)施例的制品和比較制品進(jìn)行了對比試驗(yàn)，在車輛突然加速時(shí)在排氣通道1下游端的排出口外測量噪聲量，該比較制品中不用外管32并在內(nèi)管31和外殼30之間填滿隔音材料。測量結(jié)果示于圖5。圖5中曲線a1和c1分別表示在應(yīng)用本發(fā)明的制品時(shí)的A加權(quán)聲壓量和C加權(quán)聲壓量。而曲線a2和c2分別表示在應(yīng)用對照制品時(shí)的A加權(quán)聲壓量和C加權(quán)聲壓量。從圖中可以看出，本發(fā)明制品的消聲特性得到改進(jìn)。這種良好的消音特性可以認(rèn)為是由于以下的事實(shí)，即除開吸音材料的吸音作用而外，還由于在內(nèi)管31和外管32之間形成空間，從而獲得膨脹的消音效果(即通過膨脹獲得的消音效果)。
從上述說明可以看出，按照本發(fā)明，增加外殼的橫截面積可以改進(jìn)消音特性而不減小離地凈高。
權(quán)利要求
1.一種車輛消音器，位于車輛地板(5)的下面，插在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道(1)內(nèi)，上述車輛消音器包括外殼(30)；內(nèi)管(31)，穿過上述外殼(30)并且在其圓周壁上具有許多孔(31a)；其特征在于，上述內(nèi)管(31)向上述外殼(30)的橫截面中心的下面偏移。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛消音器，其特征在于在上述外殼(30)內(nèi)配置外管(32)，使其包圍上述內(nèi)管(31)并在其間形成空間；在上述外管(32)的圓周壁上形成孔(32a)；在上述外殼(30)和上述外管(32)之間的空間中填滿吸音材料。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛消音器，其特征在于，上述外管(32)的橫截面中心與上述外殼(30)的橫截面中心一致。
全文摘要
一種配置在車輛地板下面的消音器(3),具有外殼(30)和穿過外殼的內(nèi)管(31)。增加外殼(30)的橫截面積可以改進(jìn)消音特性而不減小凈離地高度。內(nèi)管(31)相對于外殼(30)橫截面中心向下偏移。在外殼(30)中設(shè)置外管(32),該外管(32)封閉內(nèi)管(31)并在其間形成空間。在外管(32)和內(nèi)和(31)的圓筒壁上分別形成穿孔(31a、32a)。用吸音材料(33、34、35、36)充滿外殼(30)和外管(32)之間的空間。
文檔編號F01N1/00GK1197886SQ98106700
公開日1998年11月4日 申請日期1998年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月22日
發(fā)明者上兼正之, 古館茂, 豐島勉 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社