專利名稱：一種壓力調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到用于低壓燃料泵上的壓力調節(jié)裝置。
低壓燃料泵用于向高壓燃料泵的入口和其它裝置供給壓力相對低的燃料。通常橫跨低壓泵的入口和出口設置一壓力調節(jié)裝置以控制壓力，使低壓泵在此壓力下供應燃料。


圖1表示了一傳統(tǒng)壓力調節(jié)裝置它包括一在缸孔2內滑動的活塞1，缸孔2的一端連通低壓旋轉式葉片泵4的燃料入口3同時缸孔2的另一端連通燃料泵出口5。一彈簧6使活塞1傾向缸孔2的出口端。缸孔2里設有一開口7，并且和開口7這樣被定位當泵的出口5處的壓力超過入口3處的壓力，即大于一預定值時，活塞1克服彈簧6的作用力移動以增加從出口5通過開口7向入口3的流速。這樣當高壓泵8輸送燃料時，就會產生很大的壓差，盡管泵4繼續(xù)在運轉但此時沒有燃料供給高壓泵8，在后來的高壓泵地周期的燃料殼充填階段，燃料從低壓泵出口5流入高壓泵8，于是出口5處壓力降低。出口處壓力的降低引起壓差下降和活塞1的移動。以減少流經開口7的燃料流量。當壓力下降時活塞1的移動是平緩的，而燃料繼續(xù)流經開口7，即使在此時燃料正供給高壓泵8。
高壓泵所需的燃料量越大，燃料供給所需的時間就越短，因此供給高壓泵足夠的燃料是困難的。本發(fā)明的目的就在于提供一種壓力調節(jié)裝置，以減少這種不利因素的影響。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種壓力調節(jié)裝置，它包括橫跨低壓泵的入口和出口連接彈簧作用的減壓閥，以允許當它們的之間的壓力差超過預定值時燃料從出口流向入口，和一蓄壓器被連接到出口上，蓄壓器由一在缸體內可滑動的活塞形成和一彈簧，使活塞傾向于當燃料泵出口處的壓力低時，蓄壓器。容量易受燃料影響的位置選擇蓄壓器的彈簧和減壓閥的參數(shù)，以允許活塞移動從而在降壓閥開啟前增大蓄壓器的容量。在出口壓力下降時燃料從蓄壓器供給，其中蓄壓器補充直接從燃料泵來的燃料以滿足需要，當不受蓄壓器控制以終止燃料從出口處向入口處回流減壓閥快速關閉。
下面通過實施例，參照附圖進一步描述本發(fā)明，附圖為圖1是傳統(tǒng)的與低壓和高壓泵一起使用的壓力調節(jié)裝置的簡圖；圖2是本發(fā)明的第一個實施例的類似于圖1的視圖；和圖3是另一個實施例的視圖。
圖2所示的壓力調節(jié)裝置是與一每循環(huán)周期定量輸出的低壓葉片泵或齒輪泵10和一高壓泵12一同使用的。低壓泵10包括一入口14用于接受來自一適當?shù)娜剂舷涞娜剂?。低壓?0還通過一出口16與高壓泵12的入口18相連通。
高壓泵包括一能在套筒22內轉動的分配器部件20，套筒22內設有入口18和若干個出口24。分配器部件20包括一軸向延伸的通道26和徑向延伸的入口和出口通道28，30，根據(jù)分配器部件20相對于套筒22的轉動，入口和出口通道28，30被設置在與入口18和出口24相對應的位置。分配器部件20包括一擴大部位其內設有一貫通的缸孔32，缸孔32與軸向延伸的通道26連通。增壓活塞34可在缸孔32內往復運動，每一活塞34和外端連接一滑靴和滾輪裝置36，該裝置36與一凸輪環(huán)38的凸輪面相配合，因此根據(jù)分配器部件20的轉動，在輪面的作用下活塞34在油缸筒32內往復運動。
雖然附圖中表示出入口和出口通道28，30都是與入口和出口18，24對齊的，而實際上，通道與孔口的方位是這樣的，當入口18與入口通道28之一連通時，出口通道30與任何一個出口24都不相通。在使用中，從低壓泵10的出口16流出的燃料通過入口18和與入口18連通的入口通道28流入缸孔32，引起活塞34徑向向外移動。分配器部件20轉動使得入口通道28與入口18之間的連通被斷開，而出口通道30與出口24中的一個相連通。一旦達到這種狀態(tài)，滑靴的滾珠和滾輪裝置36與凸輪環(huán)38的凸輪表面上設置的凸輪凸角相接合，導致活塞34開始向內移動?；钊?4的向內移動壓縮缸孔32內的燃料致使燃料在高壓下從缸孔32輸送到與出口通道30相連通的出口24。連續(xù)的轉動使得滾輪壓在凸輪環(huán)38的凸起部，于是活塞34的向內移動停止。接著出口通道30移離出口24，而最后下一個入口通道28對準入口18準備開始下一輪增壓循環(huán)。
雖然附圖中沒有說明，分配器部件20是以一與相關的發(fā)動機的運行速度相應的速度通過相應的驅動軸被驅動的。此外，活塞開始向外移動不作為傳送的終止，泵12也可為溢流型泵。
為了控制低壓泵10的出口16處的燃料壓力，在出口16和入口14之間連接一壓力調節(jié)裝置40。壓力調節(jié)裝置40包括一彈簧作用的減壓閥42，其通常狀態(tài)下是關閉的，但是當出口16和入口14之間的壓差超過預定壓差時減壓閥開啟允許燃料從出口16流向入口14。壓力調節(jié)裝置還包括一蓄壓器，由一連接出口16和入口14的缸孔44形成，一活塞46可克服彈簧48的作用在缸孔44內滑動。選擇彈簧48的系數(shù)以允許活塞46移動以在減壓閥42開啟前增大受低壓泵10的出口16處的壓力影響蓄壓器的容積。減壓閥42開啟的壓力取決于閥座直徑和其彈簧的系數(shù)。減壓閥42的閥座直徑適當?shù)拇笮┮栽黾訙p壓閥42對壓力變化的靈敏度。當高壓泵12在高壓下輸送燃料而不是接收從低壓泵10來的燃料時，出口16內的燃料壓力增大，并且壓力的增大足夠克服彈簧48的作用力推動活塞46移動，于是在低壓泵10和高壓泵12之間供給相對大體積的燃料。這些燃料的壓力超過減壓閥42的開啟壓力，閥42將開啟允許燃料從出口16流向入口14。
在后來的高壓泵12的運行周期之充填期間，來自出口16的燃料供給高壓泵12，從低壓泵10供給的燃料得到蓄壓器中燃料的補給，活塞46在彈簧48的作用下移動以從缸孔44內排出燃料。應該知道當供給高壓泵12的燃料源于蓄壓器和低壓泵10時，供給高壓泵12的燃料的流速大于由低壓泵10供給的燃料之流速。如果減壓閥42是開啟的，由向高壓泵12供給燃料產生的施加于其上的壓力的下降導致減壓閥42迅速地關閉，使通過減壓閥42流回入口14的燃料量減至最低程度。
附圖3所表示的結構與附圖2所表示的結構相似，只是壓力調節(jié)裝置40的蓄壓器不是連接在出口16和入口14之間，而是連接在出口16和凸輪罩(由虛線50表示)之間，凸輪罩中安放高壓燃料泵12的凸輪環(huán)38。本實施例的運行與參照附圖2描述的實施例相似，只不過活塞46克服彈簧48之作用力的移動，產生了從缸孔44到高壓泵12的凸輪箱50以燃料的位移，而不是像附圖2中所表示的流向低壓泵10的入口14。這種配置的優(yōu)點在于，在使用中，高壓泵12的活塞的向外移動增大凸輪箱內的燃料壓力。在附圖3的結構中，在增壓周期的這一階段活塞46的移動使燃料流入缸孔44，這樣減少凸輪外殼壓力增加的程度，并且推動了彈簧48。
權利要求
1.一種用于低壓泵(10)的壓力調節(jié)裝置，壓力調節(jié)裝置包括橫跨泵(10)的入口(14)和出口(16)連接的彈簧作用的減壓閥(42)，當它們之間的壓力差超過預定值時允許燃料從出口(16)流向入口(14)，和一連接泵(10)的出口(16)的蓄壓器，所說蓄壓器由一可在缸孔(44)內滑動的活塞(46)形成，在泵出口的壓力較低時活塞被推向蓄壓器的容量受燃料影響的位置上。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓力調節(jié)裝置，其特征在于活塞(46)由一彈簧(48)推動。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的壓力調節(jié)裝置，其特征在于活塞(46)包括一易受泵(10)的入口處(14)燃料壓力影響的背面。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的壓力調節(jié)裝置，其在于活塞(46)包括一易受與高壓燃料泵(12)結合的凸輪罩(50)內的燃料壓力影響的背面。
5.根據(jù)上述權利要求中任一項權利要求所述的壓力調節(jié)裝置，其特征在于減壓閥(42)包括一被彈簧推向座的球形閥門。
6.根據(jù)權利要求5所述的壓力調節(jié)裝置，其特征在于座為大直徑。
全文摘要
一種用于低壓燃料泵(10)的壓力調節(jié)裝置包括一連接在泵(10)的入口(14)和出口(16)之間的減壓閥(42),當它們之間的壓力差超過預定值時允許燃料從出口(16)流向入口(14);和一獨立于減壓閥(42)的蓄壓器,其中減壓閥(42)與泵(10)的出口(16)連通。
文檔編號F02M41/00GK1197888SQ9810820
公開日1998年11月4日 申請日期1998年3月7日 優(yōu)先權日1997年3月8日
發(fā)明者R·S·邦德 申請人:盧卡斯工業(yè)有限公司