專利名稱：用于高速渦輪機(jī)的壓氣機(jī)葉輪固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的用于高速渦輪機(jī)的壓氣機(jī)葉輪固定裝置。
渦輪機(jī)的壓氣機(jī)葉輪或者通過摩擦連接或者通過形狀連接與其驅(qū)動(dòng)軸相連接。當(dāng)壓縮比升高從而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩升高時(shí)以及較大的圓周速度時(shí)比較有利的是采用形狀連接傳遞轉(zhuǎn)矩，也就是說，壓氣機(jī)葉輪的軸-輪轂-連接采用的形狀連接比較有利。
EP 05 22 630 B1公開了一種形狀連接的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，該裝置借助花鍵軸實(shí)現(xiàn)連接。在該解決方案中，由于鍵槽所帶的槽口而限制了軸-輪轂-連接的壽命。此外還需要另外一個(gè)對(duì)中件，該對(duì)中件增加了壓氣機(jī)葉輪的成本。由于制造條件所限會(huì)產(chǎn)生花鍵軸的加工誤差，因此這種軸-輪轂-連接必須總是需要作為一個(gè)單元進(jìn)行平衡適配，此時(shí)為了進(jìn)行完全相同的再裝配，必須相應(yīng)地在各部分做上標(biāo)記。因此要用另外一個(gè)未與壓氣機(jī)葉輪平衡適配過的軸裝入該壓氣機(jī)葉輪中是不可能的。這一點(diǎn)在修理時(shí)是一個(gè)重大的缺陷。
借助螺紋實(shí)現(xiàn)形狀連接的壓氣機(jī)葉輪固定裝置在US 3,961,867和WO 93/022778中都公開過。其缺陷同樣是因制造條件所限會(huì)產(chǎn)生螺紋的加工誤差。此外在壓氣機(jī)葉輪出現(xiàn)較高的驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí)要求有較高的擰緊或擰松扭矩。特別是在壓氣機(jī)葉輪較大時(shí)，拆卸所要求的擰松扭矩可達(dá)驅(qū)動(dòng)扭矩的兩倍。這樣的力只有借助特種工具或借助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)才能傳遞。而這就明顯地增加了拆卸壓氣機(jī)葉輪所要求的費(fèi)用。借助螺紋固定壓氣機(jī)葉輪的另外一個(gè)缺點(diǎn)是，在安裝壓氣機(jī)葉輪時(shí)輪轂螺紋首先與軸螺紋相接觸的部分要到達(dá)其最終位置必須經(jīng)過軸螺紋上相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離。由于所參與的螺紋間隙很小，因而在單個(gè)螺紋之間，也就是說在沒有任何潤(rùn)滑的部分，產(chǎn)生相當(dāng)強(qiáng)的擠壓。結(jié)果就出現(xiàn)了所謂的咬蝕或者螺紋變形，這樣在每一次新的安裝時(shí)就出現(xiàn)另外一種結(jié)果。所以這樣一種連接不足以實(shí)現(xiàn)重復(fù)裝配。此外在這種解決方案中還公開了帶一盲孔的壓氣機(jī)葉輪，該盲孔就其軸-輪轂-連接來說不同于帶一通孔的壓氣機(jī)葉輪。
根據(jù)FORTUNA-WERKE機(jī)械制造股份公司，Stuttgart-BadCannstatt分廠“關(guān)于應(yīng)用多邊形連接的說明”，公開了用于冷卻裝置風(fēng)扇的一種小正齒輪軸和壓氣機(jī)葉輪。為了將壓氣機(jī)葉輪旋緊到軸上，兩個(gè)構(gòu)件具有基面為多邊形的錐形截面，此處軸錐體設(shè)置于軸端部。軸錐體和輪轂圓錐體，也就是軸和壓氣機(jī)葉輪的真正的接觸位置，位于壓氣機(jī)葉輪后壁上靠近壓氣機(jī)的一側(cè)，當(dāng)然要位于壓氣機(jī)葉輪的重心上。該區(qū)域具有最高的應(yīng)力集中，在渦輪增壓機(jī)運(yùn)行時(shí)必然承受最大程度的擴(kuò)張。從而導(dǎo)致該種連接的安全性隨著壓氣機(jī)葉輪圓周速度的升高而下降。高速渦輪機(jī)，比如渦輪增壓機(jī)，圓周速度可達(dá)500m/s以上。這樣的圓周速度顯然對(duì)轉(zhuǎn)矩傳遞和軸-輪轂-連接的安全性有更高的要求。該要求以傳統(tǒng)的技術(shù)背景無法實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明旨在避免所有上述缺點(diǎn)。其任務(wù)是，設(shè)計(jì)一種用于高速渦輪機(jī)的既安全又可重復(fù)裝配的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，此裝置另外還具有較好的轉(zhuǎn)矩傳遞特性。
根據(jù)本發(fā)明，該目標(biāo)是這樣實(shí)現(xiàn)的，位于壓氣機(jī)葉輪的通孔的輪轂圓錐體和與其相匹配的軸錐體都各有一個(gè)平均直徑，該平均直徑位于離壓氣機(jī)葉輪的重心一定軸向間距的位置，該間距至少相當(dāng)于半個(gè)平均直徑。這里輪轂的通孔在輪轂圓錐體軸向一側(cè)至少部分地做成柱形孔。
在該種布置中，輪轂圓錐體和軸錐體，也就是真正的固定件，位于壓氣機(jī)葉輪重心外側(cè)。因此在壓氣機(jī)葉輪的固定部分具有明顯較小的離心力或熱膨脹載荷，這樣可以顯著減小輪轂圓錐體的擴(kuò)張。所以即使在高轉(zhuǎn)速下也能實(shí)現(xiàn)安全的壓氣機(jī)葉輪固定。位于軸向一側(cè)的柱形孔用作壓氣機(jī)葉輪的對(duì)中座。
特別有利的是，輪轂通孔在輪轂圓錐體的兩側(cè)都至少部分地做成柱形孔，其中第二個(gè)孔，也就是靠近壓氣機(jī)一側(cè)的孔用于輔助安裝。
第一個(gè)實(shí)施例中，壓氣機(jī)葉輪有一個(gè)在軸向一側(cè)連接于后壁上的軸頸的固定軸套。其中輪轂圓錐體裝于固定軸套內(nèi)，柱形孔位于輪轂圓錐體的兩側(cè)，也就是軸向一側(cè)或壓氣機(jī)葉輪一側(cè)。采用這個(gè)特別適于內(nèi)部支承的渦輪增壓機(jī)的方案，固定件到壓氣機(jī)葉輪重心的間距可進(jìn)一步擴(kuò)大。這使得壓氣機(jī)葉輪固定更好，允許更高的轉(zhuǎn)速并且不會(huì)有危險(xiǎn)。
固定軸套在輪轂的軸向一側(cè)最好做成平面，同時(shí)在軸上做成相應(yīng)的平面軸肩。以此不僅達(dá)到壓氣機(jī)葉輪的明確的軸向定位，而且達(dá)到良好的同心度。
軸頸至少由兩部分構(gòu)成，包括軸錐體和一個(gè)與對(duì)中座，也就是軸向一側(cè)的柱形孔相匹配的軸環(huán)。作為兩部分結(jié)構(gòu)形式的另一種選擇，軸頸也可至少由三部分構(gòu)成。對(duì)此該軸頸另加一個(gè)柱形軸端，該軸端用于壓氣機(jī)葉輪在軸頸上定位時(shí)的預(yù)先對(duì)中。由于此預(yù)先對(duì)中，在安裝壓氣機(jī)葉輪時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)軸錐體和輪轂圓錐體的徑向移動(dòng)，這樣就可以避免損傷真正的固定件。最后上述方案產(chǎn)生了較好的軸-輪轂-連接，從而提高了壓氣機(jī)葉輪的使用壽命。
在壓氣機(jī)葉輪的通孔和軸頸內(nèi)，至少各有一個(gè)用于安裝拆卸工具的接納裝置。借此壓氣機(jī)葉輪可以從壓氣機(jī)一側(cè)相當(dāng)容易地裝卸。特別有利的是，軸頸的該接納裝置位于軸端，在兩部分構(gòu)成的軸頸中位于軸錐體內(nèi)。該接納裝置是內(nèi)螺紋形式的，其中軸端或者軸錐體的內(nèi)螺紋比位于輪轂的內(nèi)螺紋小。該安裝拆卸工具是帶有兩個(gè)不同螺距的外螺紋的差動(dòng)螺桿。其中螺距較小的外螺紋與輪轂內(nèi)螺紋相匹配，螺距較大的外螺紋與軸端或軸錐體的內(nèi)螺紋相匹配。
差動(dòng)螺桿或者說其差動(dòng)螺紋不僅用于安裝/拆卸工具，而且用于壓氣機(jī)葉輪在軸上的軸向保險(xiǎn)作用。因此不需要另外的安裝/拆卸工具。
在本發(fā)明的第二種實(shí)施例中，輪轂圓錐體位于壓氣機(jī)葉輪重心靠近壓氣機(jī)的一側(cè)。由此壓氣機(jī)葉輪受離心力或熱膨脹作用的負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輪轂圓錐體位于重心上時(shí)所受負(fù)荷。在這種特別適于渦輪增壓機(jī)外部軸承的方案中，還可以更明顯地降低輪轂圓錐體的擴(kuò)張，從而進(jìn)一步改善壓氣機(jī)葉輪的固定。此外還使構(gòu)件的軸向長(zhǎng)度更小。
在該解決方案中，輪轂在重心靠近壓氣機(jī)的一側(cè)形成一平面，軸具有相應(yīng)的平面軸肩。在壓氣機(jī)葉輪的該部分相對(duì)于其它部分溫度最低，因此不會(huì)出現(xiàn)由于軸向熱膨脹引起較大的表面擠壓。所以可以提高軸-輪轂-連接的使用壽命。
附圖中借助廢氣渦輪增壓機(jī)的壓氣機(jī)給出了本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例。
圖示為

圖1是內(nèi)部支承的廢氣渦輪增壓機(jī)在壓氣機(jī)葉輪部分的局部縱剖視圖；圖2是根據(jù)圖1所示壓氣機(jī)葉輪在軸錐體部分的截面Ⅱ-Ⅱ(放大圖)；圖3是內(nèi)部支承的廢氣渦輪增壓機(jī)對(duì)應(yīng)于第二種實(shí)施例的局部縱剖圖；圖4是外部支承的廢氣渦輪增壓機(jī)在壓氣機(jī)葉輪部分的局部縱剖圖。
圖示只給出了對(duì)理解本發(fā)明較重要的零件。未給出例如廢氣渦輪增壓機(jī)的渦輪一側(cè)和與廢氣渦輪增壓機(jī)相連的內(nèi)燃機(jī)等裝置。
廢氣渦輪增壓機(jī)包括一個(gè)徑流式壓氣機(jī)形式的壓氣機(jī)1和一個(gè)未示出的廢氣渦輪，兩者安裝于一公共軸2上。徑流式壓氣機(jī)1有一壓氣機(jī)殼體3，在該殼體內(nèi)壓氣機(jī)葉輪4以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式支承在軸2上。壓氣機(jī)葉輪4包括一個(gè)備有多個(gè)工作葉片5的輪轂6。在輪轂6內(nèi)開設(shè)一個(gè)位于中心的、容納軸2的軸頸7的通孔8(圖1)。通孔8部分構(gòu)成具有基面10的輪轂圓錐體9(圖2)。軸頸7支承與輪轂圓錐體9相應(yīng)的軸錐體11，該軸錐體本身同樣具有多邊形基面12。
壓氣機(jī)葉輪4的輪轂6在軸向一側(cè)備有一后壁13。壓氣機(jī)葉輪4的重心處于該后壁13靠近壓氣機(jī)的一側(cè)。通孔8在輪轂圓錐體9的兩側(cè)制造成柱形孔15,16。兩孔15,16與通孔8的軸17同軸。
當(dāng)然根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案也可用于壓氣機(jī)1為軸流式壓氣機(jī)的廢氣渦輪增壓機(jī)上(未給出圖示)。
在第一種實(shí)施例中，廢氣渦輪增壓機(jī)有一內(nèi)軸承，也就是說在渦輪或者同樣未示出的渦輪殼體與壓氣機(jī)殼體3之間有一軸承箱18，軸承箱內(nèi)裝有軸向/徑向軸承19，軸2可轉(zhuǎn)動(dòng)式支承在該軸承內(nèi)。在輪轂6的后壁13軸向一側(cè)連接有軸頸7的一個(gè)固定軸套20。固定軸套20端部有一平面21，同時(shí)軸2有一相應(yīng)的軸肩22。輪轂圓錐體9和軸錐體11都位于固定軸套20。兩者都各有一個(gè)平均直徑23,24，并且位于離壓氣機(jī)葉輪4的重心14一定軸向間距25的位置處，該間距至少相當(dāng)于半個(gè)平均直徑23,24。在輪轂圓錐體9的每一側(cè)各有一個(gè)柱形孔15,16。
軸向/徑向軸承19包括一個(gè)通過螺釘26固定在軸承箱18上并因此固定的軸承體27以及一個(gè)與軸2旋緊連接的軸承凸輪28。軸向/徑向軸承19與壓氣機(jī)葉輪4被一個(gè)作為輔助軸承套圈的中間件29隔開，該中間件在靠近壓氣機(jī)一側(cè)具有另一個(gè)用于固定軸套20的止擋30。軸承箱18與壓氣機(jī)殼體3之間裝有一中間隔板31，該隔板通過固定螺釘32固定到軸承箱18上。該中間隔板31支承壓氣機(jī)葉輪4的輪轂6的固定軸套20，與該軸套之間例如通過迷宮式密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)密封(未示出)。
軸頸7由三部分構(gòu)成，包括一柱形軸端33，軸錐體11和一連接在軸2上的柱形軸環(huán)34。軸錐體11在軸端33一側(cè)直徑最小(圖1)。
軸頸7和輪轂6在其壓氣機(jī)一側(cè)的端部都各有一內(nèi)螺紋形式的接納裝置35,36，用于接納壓氣機(jī)葉輪4的差動(dòng)螺桿式安裝/拆卸工具37。為此軸端33的內(nèi)螺紋35比輪轂6的內(nèi)螺紋36小。差動(dòng)螺桿37有兩個(gè)不同大小和不同螺距的外螺紋38,39。較大的外螺紋38具有較小的螺距并與輪轂6的內(nèi)螺紋匹配，而較大螺距的較小外螺紋39與軸端33的內(nèi)螺紋35共同作用。此外差動(dòng)螺桿37有一個(gè)內(nèi)六角形的內(nèi)緣孔40用于未示出的操作件。
當(dāng)然也可以較大的外螺紋38配以較大螺距，而較小的外螺紋39配以較小螺距，從而在安裝時(shí)要求安裝/拆卸工具37相對(duì)圖1所示的方案反向旋轉(zhuǎn)。很顯然也可采用另外一種壓氣機(jī)葉輪4的安裝/拆卸工具，例如液力裝置。
安裝壓氣機(jī)葉輪4時(shí)，首先將差動(dòng)螺桿37旋入壓氣機(jī)葉輪4大約三分之一。緊接著將壓氣機(jī)葉輪4穿過柱形軸端33往前推，直到差動(dòng)螺桿37的較小外螺紋到達(dá)軸端33的內(nèi)螺紋35。然后借助操作件旋轉(zhuǎn)差動(dòng)螺桿37，直到壓氣機(jī)葉輪4以其平面21靠到止擋30上。此時(shí)，在反推時(shí)用作軸向/徑向軸承19的座圈的輔助軸承套圈29就被夾緊在軸2的平面軸肩與壓氣機(jī)葉輪4的平面21之間。當(dāng)通過外螺紋38,39的不同螺距將壓氣機(jī)葉輪4擰上時(shí)，由于外螺紋38,39的不同直徑就可避免差動(dòng)螺桿37的錯(cuò)誤安裝，從而不會(huì)如前述損傷螺紋。差動(dòng)螺桿37在廢氣渦輪增壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍然在通孔8內(nèi)，為壓氣機(jī)葉輪4形成一道附加的軸向保險(xiǎn)。此外在安裝完壓氣機(jī)葉輪4之后，將操作件從差動(dòng)螺桿37的內(nèi)六角40上移走。拆卸壓氣機(jī)葉輪時(shí)按上述相反次序進(jìn)行。
根據(jù)第二種實(shí)施例，廢氣渦輪增壓機(jī)同樣有一內(nèi)軸承。但與第一種實(shí)施例不同的是，軸頸7只有兩部分構(gòu)成，包括軸錐體11以及與軸向一側(cè)的柱形孔16相匹配的軸環(huán)34(圖3)。該情況下，內(nèi)螺紋形式的接納裝置35位于軸錐體11的內(nèi)部，因此需要一個(gè)相匹配的安裝/拆卸工具37’，也就是說需要采用一個(gè)加長(zhǎng)的差動(dòng)螺桿。因此可選用作為壓氣機(jī)葉輪4的另外一種固定形式，其中安裝/拆卸工具類似第一種實(shí)施例。
在第三種實(shí)施例中，廢氣渦輪增壓機(jī)有一個(gè)位于壓氣機(jī)葉輪4的逆流方向的外軸承，圖中只給出了軸承箱18’及密封圈41。輪轂圓錐體9和軸錐體11都位于壓氣機(jī)葉輪4上靠近壓氣機(jī)的一側(cè)。輪轂6的兩個(gè)柱形孔15,16位于輪轂圓錐體9的軸向同一側(cè)。該兩個(gè)柱形孔具有相同的直徑并在壓氣機(jī)葉輪4的重心14處相互過渡合并。軸頸7由三部分構(gòu)成，包括柱形軸端33’，軸錐體11和一連接于軸2上的柱形軸環(huán)34’，其中軸端33’用于支承形成螺紋軸套的安裝/保險(xiǎn)件37”。與第一種實(shí)施例不同，在這里，軸環(huán)34’與輪轂6的兩個(gè)柱形孔15,16相配合。輪轂6在輪轂圓錐體9的軸向一側(cè)具有一平面21’，該平面與軸環(huán)34’的相應(yīng)形式的平面軸肩22’共同作用(圖4)。
安裝時(shí)，首先將壓氣機(jī)葉輪4推到軸頸7上，緊著借助螺紋軸套37”套到軸錐體11上。當(dāng)平面21’與平面軸肩22’接觸后，就產(chǎn)生了滿足要求的軸-輪轂-連接。
附圖符號(hào)清單1壓氣機(jī)2軸3壓氣機(jī)殼體4壓氣機(jī)葉輪5葉片6輪轂7軸頸8通孔9輪轂圓錐體10 9的多邊形基面11軸錐體12 11的多邊形基面13 6的后壁14 4的重心15柱形孔16柱形孔17軸線18軸承箱19軸向/徑向軸承20固定軸套21平面22平面軸肩23 9的平均直徑24 11的平均直徑25間距，軸向26螺釘27軸承體28軸承凸輪29中間件，輔助軸承套圈30止擋31中間隔板32固定螺釘33 7的柱形軸端34柱形軸環(huán)35接納裝置，內(nèi)螺紋36接納裝置，內(nèi)螺紋37安裝/拆卸工具，差動(dòng)螺桿38 37或37’的較大外螺紋(較小螺距)39 37或37’的較小外螺紋(較大螺距)40內(nèi)緣孔，內(nèi)六角41密封圈18’軸承箱21’平面22’平面軸肩33’柱形軸端34’柱形軸環(huán)37’安裝/拆卸工具，差動(dòng)螺桿(加長(zhǎng))37”安裝/保險(xiǎn)件，螺紋軸套
權(quán)利要求
1．高速渦輪機(jī)的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，包括一個(gè)固定在軸(2)上的壓氣機(jī)葉輪(4)，該葉輪由一個(gè)備有多個(gè)渦輪葉片(5)及一后壁(13)的輪轂(6)構(gòu)成，重心(14)位于后壁(13)靠近壓氣機(jī)的一側(cè)，其中輪轂(6)有一中央通孔(8)用來支承軸(2)的軸頸(7)，通孔(8)至少部分地做成具有多邊形基面(10)的輪轂圓錐體(9)，軸頸(7)有一個(gè)與輪轂圓錐體(9)共同作用的軸錐體(11)，該軸錐體(11)具有一與輪轂圓錐體(9)的基面(10)相匹配的多邊形基面(12)其特征在于，a)輪轂圓錐體(9)和軸錐體(11)都各有一個(gè)平均直徑(23,24)，該平均直徑(23,24)位于離壓氣機(jī)葉輪(4)的重心(14)一定軸向間距(25)的位置，該間距至少相當(dāng)于半個(gè)平均直徑(23,24)，b)輪轂(6)的通孔(8)在輪轂圓錐體(9)軸向一側(cè)至少部分地做成柱形孔(16)。
2．按權(quán)利要求1所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，輪轂(6)的通孔(8)，在輪轂圓錐體(9)的兩側(cè)，至少部分地做成柱形孔(15,16)。
3．按權(quán)利要求2所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，壓氣機(jī)葉輪(4)的輪轂(6)有一個(gè)在軸向一側(cè)連接于后壁(13)上的軸頸(7)的固定軸套(20)，其中輪轂圓錐體(9)位于固定軸套(20)內(nèi)，柱形孔(15,16)位于輪轂圓錐體(9)的兩側(cè)。
4．按權(quán)利要求3所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，固定軸套(20)在輪轂(6)軸向一側(cè)形成一平面(21)，軸(2)有一相應(yīng)的平面軸肩(22)。
5．按權(quán)利要求4所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，軸頸(7)至少由兩部分構(gòu)成，包括軸錐體(11)及一個(gè)與軸向一側(cè)的柱形孔(16)相匹配的軸環(huán)(34)。
6．按權(quán)利要求4所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，軸頸(7)至少由三部分構(gòu)成，包括軸錐體(11)，一個(gè)與軸向一側(cè)的柱形孔(16)相匹配的軸環(huán)(34)，以及一柱形軸端(33)。
7．按權(quán)利要求5或6所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，在軸頸(7)和通孔(8)內(nèi)至少各有一個(gè)接納裝置(35,36)，用于接納壓氣機(jī)葉輪(4)的安裝拆卸工具(37,37’)，該安裝拆卸工具最好是帶有兩個(gè)不同螺距的外螺紋(38,39)的差動(dòng)螺桿。
8．按權(quán)利要求7所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，兩接納裝置(35,36)是內(nèi)螺紋形式，軸頸(7)的接納裝置(35)位于軸端(33)，比位于輪轂(6)的通孔(8)內(nèi)的接納裝置(36)小。
9．按權(quán)利要求7所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，兩接納裝置(35,36)是內(nèi)螺紋形式，軸頸(7)的接納裝置(35)位于軸錐體(11)內(nèi)，比位于輪轂(6)的通孔(8)內(nèi)的接納裝置(36)小。
10．按權(quán)利要求1所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，輪轂圓錐體(9)位于壓氣機(jī)葉輪(4)的重心(14)的逆流上方位置。
11．按權(quán)利要求10所述的壓氣機(jī)葉輪固定裝置，其特征在于，輪轂(6)在重心(14)靠近壓氣機(jī)一側(cè)形成一平面(21’)，同時(shí)軸(2)有一相應(yīng)的平面軸肩(22’)。
全文摘要
本發(fā)明的目的是,設(shè)計(jì)一種安全而且可以重復(fù)裝配的高速渦輪機(jī)壓氣機(jī)葉輪的固定裝置,此外該裝置還具有較好的同心。根據(jù)本發(fā)明,該目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,輪轂圓錐體(9)和軸錐體(11)都各有一平均直徑(23,24),該平均直徑(23,24)位于離壓氣機(jī)葉輪(4)的重心一定軸向間距的位置,該間距至少相當(dāng)于半個(gè)平均直徑(23,24)。輪轂(6)的通孔(8)在輪轂圓錐體(9)的軸向一側(cè)至少部分地做成柱形孔(16)。
文檔編號(hào)F01D5/02GK1212320SQ9811929
公開日1999年3月31日 申請(qǐng)日期1998年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月19日
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