專利名稱：旋轉(zhuǎn)式四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四沖程內(nèi)燃機(jī)，特別是涉及一種四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)裝置。
傳統(tǒng)四沖程內(nèi)燃機(jī)使用的氣門(mén)裝置采用的是每個(gè)氣缸2個(gè)氣門(mén)方案。
由于四沖程內(nèi)燃機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)沖程所需要的時(shí)間只有1/1000秒，因此四沖程內(nèi)燃機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣量和排氣量低，轉(zhuǎn)速難以提高。
為了解決這個(gè)問(wèn)題通常的做法是增加每個(gè)氣缸的氣門(mén)個(gè)數(shù)，達(dá)到每個(gè)氣缸4個(gè)氣門(mén)(日本權(quán)威系列讀物中文版汽車構(gòu)造圖解，吉林科學(xué)技術(shù)社出版，書(shū)號(hào)ISBM7-5984-1456-81098)。但由于增加了氣門(mén)數(shù)量，相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也增加，同時(shí)也增加了制造難度和體積的增大。
本實(shí)用新型目的是提供一種改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)式四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)裝置，它能有效的提高四沖程內(nèi)燃機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)氣量和排氣量，以及降低制造難度和成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)裝置中，采用旋轉(zhuǎn)式內(nèi)轉(zhuǎn)子(轉(zhuǎn)子上有缺口和散熱油道)按著四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)依次分別掃開(kāi)和關(guān)閉轉(zhuǎn)子外殼上的公用口與進(jìn)氣通道、排氣通道的通路。同時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)子上的散熱油道與四沖程內(nèi)燃機(jī)壓力機(jī)油道相通，依靠機(jī)油的循環(huán)進(jìn)行強(qiáng)制散熱，為了保證密封和潤(rùn)滑在內(nèi)轉(zhuǎn)子上裝有油封，公用口上裝有氣封。由于通道截面積大，能夠提高進(jìn)氣量和排氣量，從而保證四沖程內(nèi)燃機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)需要的進(jìn)氣量和排氣量。
本實(shí)用新型因?yàn)橹恍枰捎脙?nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)從而分別控制進(jìn)氣通道和排氣通道的開(kāi)關(guān)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、旋轉(zhuǎn)阻力小、散熱性能好、工作可靠、進(jìn)氣量和排氣量大、響應(yīng)性好、結(jié)構(gòu)緊湊，所以更適合四沖程內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的提高。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的旋轉(zhuǎn)式四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)裝置俯視圖。
圖2是
圖1所示裝置的剖面圖。
圖3是
圖1所示裝置的分解零件圖，A-A、B-B剖面圖。
下面結(jié)合圖2詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
進(jìn)氣沖程在活塞下行階段，由四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸正時(shí)齒輪通過(guò)傳動(dòng)裝置(圖中未畫(huà)出)帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子正時(shí)齒輪和傳動(dòng)齒輪，內(nèi)轉(zhuǎn)子③沿箭頭⑨所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子③打開(kāi)公用口⑥與進(jìn)氣通道⑦，吸進(jìn)混合氣或空氣。
壓縮沖程活塞下降結(jié)束開(kāi)始上行同時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)子③以曲軸轉(zhuǎn)速的1/2速度旋轉(zhuǎn)，這是因?yàn)樗臎_程內(nèi)燃機(jī)曲軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是內(nèi)轉(zhuǎn)子正時(shí)齒輪齒數(shù)的1/2。內(nèi)轉(zhuǎn)子③關(guān)閉公用口⑥。進(jìn)氣沖程吸入的混合氣或空氣被壓縮。
爆發(fā)沖程壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)火花塞或噴油咀工作，空氣或混合氣爆發(fā)，氣體急劇膨脹。壓下活塞帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生動(dòng)力。在這個(gè)過(guò)程中內(nèi)轉(zhuǎn)子③旋轉(zhuǎn)仍在關(guān)閉公用口⑥位置。
排氣沖程活塞到達(dá)下止點(diǎn)再次上行，曲軸帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子③旋轉(zhuǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子③打開(kāi)公用口⑥與排氣通道⑧進(jìn)行排氣。如此循環(huán)完成內(nèi)燃機(jī)四個(gè)工作循環(huán)。
附
圖1中(1)——內(nèi)轉(zhuǎn)子正時(shí)齒輪(2)——內(nèi)轉(zhuǎn)子傳動(dòng)齒輪
權(quán)利要求1．一種具有內(nèi)轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子外殼的旋轉(zhuǎn)式四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)裝置，其特征是旋轉(zhuǎn)式四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)裝置中，可以旋轉(zhuǎn)的內(nèi)轉(zhuǎn)子上有缺口，轉(zhuǎn)子外殼有進(jìn)氣通道、排氣通道和公用口。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子上有散熱油道。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是轉(zhuǎn)子外殼的公用口接觸內(nèi)轉(zhuǎn)子位置上設(shè)有氣封。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)有油封。
專利摘要本實(shí)用新型由內(nèi)轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子外殼組成的旋轉(zhuǎn)式四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)裝置,通過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)按著四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)依次分別打開(kāi)和關(guān)閉轉(zhuǎn)子外殼上的公用口與進(jìn)氣通道和排氣通道的通路,從而完成四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)。
文檔編號(hào)F01L31/00GK2343346SQ9820392
公開(kāi)日1999年10月13日 申請(qǐng)日期1998年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月24日
發(fā)明者劉赤宇 申請(qǐng)人:劉赤宇