專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)注水燃燒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)注水節(jié)能裝置。
現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)控制油耗和排放的主要方式是采用稀薄燃燒的方法，也即是通過(guò)注入過(guò)量的空氣來(lái)提高空燃比，促進(jìn)燃料的充分燃燒，從而達(dá)到節(jié)能和降低排放的要求，這種方法涉及到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的改造，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)，目前也僅使用于一些較為高檔汽車內(nèi)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)便易行的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能和環(huán)保新裝置，它是通過(guò)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)注入適量水來(lái)實(shí)現(xiàn)和注入過(guò)量空氣同樣或更好的效果。這一裝置適合于采用化油器結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，該裝置由空氣濾清器、控制閥、控制閥開(kāi)關(guān)、水霧化系統(tǒng)和改進(jìn)的怠速調(diào)節(jié)螺釘(該螺釘用于化油器系統(tǒng))組成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作并達(dá)到一定空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)，控制閥開(kāi)關(guān)將控制閥打開(kāi)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的真空將空氣從濾清器處吸入，在通過(guò)水霧化系統(tǒng)的細(xì)腰管使水流加速并分離成霧狀的微小水珠。在發(fā)動(dòng)機(jī)加速、正常盍速度或減速期間霧化水被適量地吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與可燃混合氣混合，由于水的比重大于油，可燃混合氣中的霧化油必然會(huì)吸附于每一滴霧化小水珠的表面，而進(jìn)入燃燒室的水微粒，在經(jīng)過(guò)高溫高壓反應(yīng)下，使得油與氧的燃燒接觸面更廣闊，由于水中所含的氧還有助燃作用，燃料最終更能得到快速充分的燃燒，從而達(dá)到節(jié)約能源和降低排放的作用。
下面結(jié)合圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為改進(jìn)后的怠速調(diào)整螺釘剖面圖及與整個(gè)注水燃燒裝置連結(jié)使用示意圖；包括主腔1，改進(jìn)的怠速調(diào)整螺釘2，怠速過(guò)渡孔與怠速噴口間的通路6，以及怠速噴口腔7；圖2為本實(shí)用新型所述注水燃燒裝置中的水霧化系統(tǒng)示意圖，包括水箱14、出水噴嘴15和細(xì)腰管16；圖3為本實(shí)用新型所述注水燃燒裝置中的控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型在燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中的使用示意圖。
實(shí)施例1(參見(jiàn)
圖1)為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在怠速調(diào)整螺釘2中間設(shè)計(jì)一貫通孔3，當(dāng)此改進(jìn)怠速調(diào)整螺釘2裝入化油器時(shí)，改進(jìn)的怠速調(diào)整螺釘2中間的貫通孔3的排放出口4設(shè)在怠速噴嘴腔7內(nèi)正對(duì)通路6處，而貫通孔的另端8聯(lián)結(jié)于控制閥12，由空氣濾清器9、控制閥11和水霧化裝置13形成的霧化水通過(guò)控制閥12再經(jīng)過(guò)貫通孔3從排放出口4進(jìn)入主腔1，與可燃混合氣混合后發(fā)生作用，該裝置在大于發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速50～100r.p.m時(shí)運(yùn)行，將達(dá)到最佳效果。在實(shí)施時(shí)，控制閥開(kāi)關(guān)10聯(lián)結(jié)在控制閥11、12與機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)速計(jì)上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，控制閥開(kāi)關(guān)10將控制閥11和12打開(kāi)，由于化油器內(nèi)部的真空將空氣從空氣濾清器9處吸入，通過(guò)水霧化系統(tǒng)13將水霧化，霧化水經(jīng)過(guò)貫通孔3后在怠速噴口腔7處形成一個(gè)水氣幕簾，將怠速噴口腔7的油路堵死，此時(shí)可燃混合氣的比例是由經(jīng)過(guò)主量孔進(jìn)入主腔1的空氣流和通過(guò)怠速調(diào)整螺釘2進(jìn)入的空氣決定的，也就是說(shuō)，在加速或減速過(guò)程中，由于化油器腔內(nèi)氣壓的變化，將使得從喉口進(jìn)入的可燃混合氣與從怠速調(diào)整螺釘2處進(jìn)入的霧化水始終成一定比例，不會(huì)造成水被過(guò)量吸入。
實(shí)施例2(參見(jiàn)圖4)該圖所示為注水燃燒裝置在燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中的實(shí)施例，它包括空氣濾清器9，水霧化裝置13和控制閥12，該裝置設(shè)置在節(jié)氣閥17和冷起動(dòng)噴射器18之間，霧化水由空氣帶入氣缸在氣缸中與噴射器19噴出的油混合，在高溫高壓下，發(fā)生作用，將吸附在表面的油爆開(kāi)，使油燃燒完全，達(dá)到節(jié)省燃料，降低排放的目的。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)注水燃燒裝置，其特征在于它主要是由空氣濾清器9、水霧化系統(tǒng)13和改進(jìn)的怠速調(diào)整螺釘2組成；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)注水燃燒裝置，其特征在于水霧化系統(tǒng)包括水箱14、出水噴嘴15和細(xì)腰管16；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)注水燃燒裝置，其特征在于改進(jìn)的怠速調(diào)整螺釘設(shè)有一貫通孔3，其排放出口4在正對(duì)通路6處。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)注水燃燒裝置,它包括空氣濾清器9、控制閥11、12,控制閥開(kāi)關(guān)10、水霧化系統(tǒng)13和改進(jìn)的怠速調(diào)整螺釘2,其中水霧化系統(tǒng)包括水箱14、出水噴嘴15和細(xì)腰管16、改進(jìn)的怠速調(diào)整螺釘2設(shè)有一貫通孔3,其排放出口4在正對(duì)通路6處。
文檔編號(hào)F02M25/00GK2312334SQ98205369
公開(kāi)日1999年3月31日 申請(qǐng)日期1998年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月22日
發(fā)明者馮惠祥 申請(qǐng)人:馮惠祥