專利名稱：一種新型汽車尾氣凈化消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型汽車尾氣凈化消聲器，屬于汽車尾氣凈化消聲裝置。
目前，我國(guó)現(xiàn)有的汽車尾氣凈化消聲器或稱汽車尾氣凈化消聲裝置，由于其結(jié)構(gòu)的原因還存在著許多的缺陷，如①CO,CH化合物和NOx等有害氣體凈化不干凈，絕大多數(shù)都不能達(dá)到國(guó)家環(huán)保局規(guī)定的凈化指標(biāo)；②有的雖能達(dá)到國(guó)家規(guī)定的凈化指標(biāo)，但使用壽命極低，只能使用幾千公里，超不過一萬公里車程就要更換，離開國(guó)家規(guī)定超過五萬公里車程的指標(biāo)，相差太遠(yuǎn)；③對(duì)于帶二次補(bǔ)氣的凈化消聲器來說，A聲級(jí)噪聲＞91分貝，離國(guó)家環(huán)保局規(guī)定的≤85分貝指標(biāo)也相差甚遠(yuǎn)等，總之現(xiàn)有的汽車尾氣凈化消聲器還有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的就在于設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在雙層殼體內(nèi)充填有吸隔聲材料，并在殼體內(nèi)安裝有消聲器的汽車尾氣凈化消聲器，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要由進(jìn)氣管(1)、殼體(3)、引射器(4)、吸聲隔聲材料(5)、消聲器(6)、催化劑載體(7)等部件組成，其特征在于殼體(3)和內(nèi)殼體(2)的一端與進(jìn)氣管(1)固接，殼體(3)和內(nèi)殼體(2)的另一端與出氣管(11)固接，殼體(3)和內(nèi)殼體(2)之間安裝有吸聲隔聲材料(5)，殼體(3)的前端設(shè)有補(bǔ)氣孔(15)，內(nèi)殼體(2)的前端內(nèi)固接有引射器(4)和擋板(14)，內(nèi)殼體(2)的中部固接有消聲器(6)，內(nèi)殼體(2)的后部沖填有催化劑載體(7)，內(nèi)殼體(2)的后部還設(shè)有減震器(8)和襯套(9)。
其特征還在于所述的引射器(4)是在擋板(14)上焊接有多根引射管(16)而成，在擋板(14)和引射管(16)之間留有縫隙(20)。
其特征還在于所述的消聲器(6)是在隔板(13)上焊接有進(jìn)氣管(17)和出氣管(18)，并設(shè)有小孔(19)而成。
其特征還在于所述的進(jìn)氣管(1)和出氣管(11)的端頭上設(shè)有阻尼孔(12)。
其特征還在于所述的殼體(3)兩端為圓錐或橢圓錐的雙錐形，中間為圓柱形或橢圓柱形。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比它設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在雙層殼體內(nèi)充填有吸隔聲材料并安裝有消聲器，適用于各種車輛的尾氣凈化和消聲，它凈化指標(biāo)高，消聲效果好，使用壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明附


圖1為本實(shí)用新型整體局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型部件擋板(14)上焊接有引射管(16)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為隔板(13)上焊接有進(jìn)氣管(17)和出氣管(18)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、進(jìn)氣管，2、內(nèi)殼體，3、殼體，4、引射器，5、吸聲隔聲材料，6、消聲器，7、催化劑載體，8、減震器，9、襯套，10、集流室，11、出氣管，12、阻尼孔，13、隔板，14、擋板，15、補(bǔ)氣孔，16、引射管，17、進(jìn)氣管，18、出氣管，19、小孔，20、縫隙。
從圖中可以看出，本實(shí)用新型它主要由進(jìn)氣管(1)、殼體(3)、引射器(4)、吸聲隔聲材料(5)、消聲器(6)、催化劑載體(7)等部件組成，所述的殼體(3)兩端為圓錐或橢圓錐的雙錐形，中間為圓柱形或橢圓柱形；所述的引射器(4)是在擋板(14)上焊接有多根引射管(16)而成，本實(shí)施例的引射管(16)有7根，在擋板(14)和引射管(16)之間留有縫隙(20)；所述的消聲器(6)是在隔板(13)上焊接有進(jìn)氣管(17)和出氣管(18)，并設(shè)有小孔(19)而成；所述的進(jìn)氣管(1)和出氣管(11)的端頭上設(shè)有阻尼孔(12)；其整體結(jié)構(gòu)是在殼體(3)和內(nèi)殼體(2)的一端與進(jìn)氣管(1)固接，殼體(3)和內(nèi)殼體(2)的另一端與出氣管(11)固接，殼體(3)和內(nèi)殼體(2)之間安裝有吸聲隔聲材料(5)，殼體(3)的前端設(shè)有補(bǔ)氣孔(15)，內(nèi)殼體(2)的前端內(nèi)固接有引射器(4)和擋板(14)，內(nèi)殼體(2)的中部固接有消聲器(6)，內(nèi)殼體(2)的后部沖填有催化劑載體(7)，內(nèi)殼體(2)的后部還設(shè)有減震器(8)和襯套(9)。
使用時(shí)，廢氣從進(jìn)氣管(1)上的阻尼孔(12)進(jìn)入內(nèi)殼體(2)內(nèi)，并通過引射器(4)上的引射管(16)和消聲器(6)上的進(jìn)氣管(17)和出氣管(18)經(jīng)催化劑載體(7)進(jìn)入集流室(10)后從出氣管(11)排出，同時(shí)新鮮空氣從補(bǔ)氣孔(15)進(jìn)入雙層殼體內(nèi)，并通過擋板(14)和引射管(16)之間留有的縫隙(20)進(jìn)入雙層殼體腔內(nèi)，并與廢氣混合經(jīng)催化劑載體(7)進(jìn)入集流室(10)后從出氣管(11)排出，從而使得廢氣更有效的凈化。
權(quán)利要求1.一種新型汽車尾氣凈化消聲器，它主要由進(jìn)氣管(1)、殼體(3)、引射器(4)、吸聲隔聲材料(5)、消聲器(6)、催化劑載體(7)等部件組成，其特征在于殼體(3)和內(nèi)殼體(2)的一端與進(jìn)氣管(1)固接，殼體(3)和內(nèi)殼體(2)的另一端與出氣管(11)固接，殼體(3)和內(nèi)殼體(2)之間安裝有吸聲隔聲材料(5)，殼體(3)的前端設(shè)有補(bǔ)氣孔(15)，內(nèi)殼體(2)的前端內(nèi)固接有引射器(4)和擋板(14)，內(nèi)殼體(2)的中部固接有消聲器(6)，內(nèi)殼體(2)的后部沖填有催化劑載體(7)，內(nèi)殼體(2)的后部還設(shè)有減震器(8)和襯套(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化消聲器，其特征還在于所述的引射器(4)是在擋板(14)上焊接有多根引射管(16)而成，在擋板(14)和引射管(16)之間留有縫隙(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化消聲器，其特征還在于所述的消聲器(6)是在隔板(13)上焊接有進(jìn)氣管(17)和出氣管(18)，并設(shè)有小孔(19)而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化消聲器，其特征還在于所述的進(jìn)氣管(1)和出氣管(11)的端頭上設(shè)有阻尼孔(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化消聲器，其特征還在于所述的殼體(3)兩端為圓錐或橢圓錐的雙錐形，中間為圓柱形或橢圓柱形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型汽車尾氣凈化消聲器,屬汽車尾氣凈化消聲裝置。它由進(jìn)氣管、殼體、引射器、消聲器、催化劑載體等組成,其特征在于殼體和內(nèi)殼體的一端與進(jìn)氣管固接,另一端與出氣管固接,它們之間安裝有吸聲隔聲材料,內(nèi)殼體的前端內(nèi)固接有引射器和擋板,中部固接有消聲器。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,在雙層殼體內(nèi)充填有吸隔聲材料并安裝有消聲器,適用于各種車輛的尾氣凈化和消聲,它凈化指標(biāo)高,消聲效果好,使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F01N3/08GK2344551SQ9821868
公開日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月31日
發(fā)明者陳謨 申請(qǐng)人:陳謨